punto 1.2 60cv 2° serie

Python · 23-06-2005, 22:29

ciao, chi ha questa macchina?

oggi finalmente l'ho portata per la prima volta (ho preso stamattina la patente e non c'era la P appesa)

in precedenza per imparare portavo una punto 1.1 55 cv 1° serie

ma è possibile che la 1.1 sia più potente e reattiva della 1.2?
non so perchè ma quando accellero sembra che non si muove.... il motore è nuovo sta sui 21mila km

igiolo · 23-06-2005, 23:32

Quote:

Originariamente inviato da Python

ciao, chi ha questa macchina?

oggi finalmente l'ho portata per la prima volta (ho preso stamattina la patente e non c'era la P appesa)

in precedenza per imparare portavo una punto 1.1 55 cv 1° serie

ma è possibile che la 1.1 sia più potente e reattiva della 1.2?
non so perchè ma quando accellero sembra che non si muove.... il motore è nuovo sta sui 21mila km

Magari la 1.1 è euro 1..cmq cambia la cinghia di distribuzione sui 60000 km e tieni d'occhio la guarnizione della testa.
Per il resto nulla da segnalare..

Norbrek™ · 24-06-2005, 11:03

Ce l'ho pure io del 2000 allestimento elx..trovo che il cambio faccia un po' pena..te che dici? Che gomme monta la tua?

mpattera · 24-06-2005, 11:54

la vecchia punto 1.1 è una macchina più leggera e ha dei rapporti del cambio veramente molto corti..quidni ha un po' di spunto in più in accelerazione.

il 1.2 8v (io ho una punto III serie con quel motore) ha praticamente la stessa potenza, ma deve portare una macchina più pesante e il cambio ha rapporti più lunghi (a 130 sta a 3500 giri), in compenso consuma parecchio meno e ha una curva di coppia praticamente piatta dai 2000 ai 4500 giri/min..

Python · 24-06-2005, 13:33

Quote:

Originariamente inviato da Norbrek™

Ce l'ho pure io del 2000 allestimento elx..trovo che il cambio faccia un po' pena..te che dici? Che gomme monta la tua?

io credo di avere la versione base, non c'è nessuna sigla dietro
ho gli alzacristalli elettrici, chiusura centralizzata e servosterzo (non il city però) e credo nient'altro. ah anno 2001

come gomme monta delle dunlop SP10 165/70R14 81T davanti e dietro
anche la tua? che velocità sopportano?

il cambio non è niente di che ma cmq molto più preciso della 1° serie, dove per fare entrare la 1° devi raccomandarti a dio, qua magari entrano con una discreta facilità, anche se non puoi infilarle velocemente (o almeno se provo a infilarle troppo velocemente neanche entrano)
cmq il motore è davvero deludente, capisco il peso e il cambio ma sono sempre 60 cv contro 55 e 1.2 contro 1.1... speravo in qualcosa di più, se almeno consuma molto meno piango con un occhio solo, ma in accellerazione va meglio il mio scooter 50

poi un altro difetto sono i pedali, sono troppo vicini ho problemi a premerli in modo pulito senza premerne due insieme con lo stesso piede, difetto che non avevo assolutamente con la 1° serie, che li aveva ben distanziati (ma lo stesso difetto lo ho riscontrato con la 206 della scuola guida)... e non ho un piede esagerato sto intorno al 44-45

mpattera · 24-06-2005, 19:02

se vuoi divertimento devi andare sul 1.2 16v..fino verso i 4000 giri è come l' 8v, oltre tira fuori quei 20cv in più.. economo se si va piano, grintoso se lo si fa salire.

secondo me il 1.2 fire è un motore nel complesso molto ben riuscito.

Norbrek™ · 24-06-2005, 19:11

Quote:

Originariamente inviato da Python

io credo di avere la versione base, non c'è nessuna sigla dietro
come gomme monta delle dunlop SP10 165/70R14 81T davanti e dietro
anche la tua? che velocità sopportano?

Io ho le pirelli p3000 da 165/70R14 ma fan cagare secondo me...
Il motore non ha la minima accelerazione perchè ha i rapporti molto lunghi...ho fatto il paragone con la polo di mia sorella...quando lei è prossima ai 4000 io sono ancora a 3300...
Se è la versione base non hai nemmeno il contagiri....

Norbrek™ · 24-06-2005, 19:11

Quote:

Originariamente inviato da mpattera

se vuoi divertimento devi andare sul 1.2 16v..fino verso i 4000 giri è come l' 8v, oltre tira fuori quei 20cv in più.. economo se si va piano, grintoso se lo si fa salire.

secondo me il 1.2 fire è un motore nel complesso molto ben riuscito.

Come mai si avverte la differenza dopo i 4000?? Non è mica a fasatura variabile

mpattera · 25-06-2005, 00:38

la differenza tra il 8v e il 16v si sente ad alti regimi più che altro, se confronti le curve di coppia, vedi che sono presso chè identiche (104Nm di picco per il primo e 114 per il secondo credo) con la differenza che per l'8v dopo i 4000g/m la coppia cala vistosamente, mentre nel 16v resta costante fino ai 4500 e poi scende molto meno.

Tommy_83 · 25-06-2005, 01:01

Quote:

Originariamente inviato da Norbrek™

Come mai si avverte la differenza dopo i 4000?? Non è mica a fasatura variabile

i 16v sono grossomodo tutti cosi...anche per il diverso profilo elle camme..

Raven · 25-06-2005, 09:06

Ho guidato una punto 2° serie 1.2 8v da 60cv per 3 gg in sicilia.... a casa abbiamo invece una punto 1° serie 1.2 8v da 75cv (multipoint), motore non riproposto sulla 2° serie...

Differenze:

- pedaliera scomodissima sulla punto "nuova" (come da te segnalato) con i pedali troppo vicini tra loro e con uno scomodo "pianale" subito sopra su cui urtavo in continuazione...

- Motore che definire un polmone è un complimento: con l'aria condizionata moriva letteralmente... capisco che la mio punto in confronto ha 15 cv in più, è multipoint, è più leggera, è euro1, etc etc ma mi sembrava di confrontare un missile (la mia) con un carretto (la punto 2° serie)

- Interni: decisamente e assolutamente superiori sulla punto nuova...

mpattera · 26-06-2005, 10:49

io ho una 1.2 8v terza serie e con o senza clima la differenza è poca o niente.. il motore è abbastanza lento, ma consuma poco ed è estremamente elastico, è un'auto da città, cosa vuoi pretendere?

cmq con la terza serie tutti i fire sono multipoint, il 1.2 è un 1242cc, mentre il vecchio 1.2 della prima serie (in versione 8v da 75 e 16v da 86cv) era un'altro motore, 1248cc credo..

Viking · 26-06-2005, 15:57

Quote:

Originariamente inviato da mpattera

io ho una 1.2 8v terza serie e con o senza clima la differenza è poca o niente.. il motore è abbastanza lento, ma consuma poco ed è estremamente elastico, è un'auto da città, cosa vuoi pretendere?

cmq con la terza serie tutti i fire sono multipoint, il 1.2 è un 1242cc, mentre il vecchio 1.2 della prima serie (in versione 8v da 75 e 16v da 86cv) era un'altro motore, 1248cc credo..

no, la cubatura è la stessa su tutte e tre le serie: 1242cc.

mpattera · 27-06-2005, 08:45

ho controllato e hai ragione. evidentemente il 75 e l'86cv erano troppo tirati per avere guidabilità in basso, cosa che il 60 ha in abbondanza.

Raven · 27-06-2005, 08:48

Quote:

Originariamente inviato da mpattera

cmq con la terza serie tutti i fire sono multipoint

...mmmmhh... sicuro?!

ps: la "terza serie" non esiste... quella di adesso è un restyling della seconda!

mpattera · 27-06-2005, 14:54

è a tutti gli effetti una terza serie, anche se è un restyling della seconda..

http://www.newstreet.it/home/articolo_id_231_T_3.html qui c'è un articolo molto dettagliato sui motori della punto v2.1

igiolo · 27-06-2005, 14:57

Quote:

Originariamente inviato da mpattera

è a tutti gli effetti una terza serie, anche se è un restyling della seconda..

riguardo al multipoint, almeno così c'era scritto sul depliant della punto v2.1 (ok?

) quando l'abbiamo comprata..e c'erano anche i grafici con le curve di coppia e potenza del 1.2-1.2 16v-1.3 mj-1.4 16v

Tutti multipoint...tutti multipoint..abbiamo avuto 4 punto in famiglia..

E tre tipo...

mpattera · 27-06-2005, 15:08

ho editato sopra per inserire un link

http://www.newstreet.it/home/articolo_id_231_T_3.html

Norbrek™ · 27-06-2005, 16:03

In cosa consiste a spanne il multipoint?

igiolo · 27-06-2005, 16:15

Quote:

Originariamente inviato da Norbrek™

In cosa consiste a spanne il multipoint?

L'iniezione nn è + single point ma multi point,cioè iniezione della benzina x ogni cilindro distintamente,a differenza del single point che inietta la benza a monte dei collettori,con una "dose" unica x tutti i cilindri.
il multipoint è molto + precisa come iniezione,e permette minori consumi e migliori prestazioni..
amen..

23-06-2005, 22:29	#1
Python Senior Member Iscritto dal: Jul 2002 Messaggi: 2183	punto 1.2 60cv 2° serie ciao, chi ha questa macchina? oggi finalmente l'ho portata per la prima volta (ho preso stamattina la patente e non c'era la P appesa) in precedenza per imparare portavo una punto 1.1 55 cv 1° serie ma è possibile che la 1.1 sia più potente e reattiva della 1.2? non so perchè ma quando accellero sembra che non si muove.... il motore è nuovo sta sui 21mila km __________________ NB: HP NX6310 \| Intel Core Solo 1,66 \| 1024 DDR2 5300 \| 60 GB 5400 rpm \| Intel GMA 950 \| DVDRW DL PC: AMD Athlon 64 3800+ \| 1024 DDR 3200 \| ATI X600 256MB \| HDD 250 GB 7200 rpm \| DVD RW DL HP Ho concluso recentemente con: aleph0 - ayyyoooo

24-06-2005, 11:03	#3
Norbrek™ Senior Member Iscritto dal: Jun 2003 Messaggi: 3152	Ce l'ho pure io del 2000 allestimento elx..trovo che il cambio faccia un po' pena..te che dici? Che gomme monta la tua? __________________ *Guardate il sorriso, guardate il colore, come giocan sul viso di chi cerca l’amore: ma lo stesso sorriso, lo stesso colore, dove sono sul viso di chi ha avuto l’amore?* *La sofferenza è una promessa che la vita mantiene sempre.*

24-06-2005, 11:54	#4
mpattera Senior Member Iscritto dal: Dec 2004 Città: Parma Messaggi: 1037	la vecchia punto 1.1 è una macchina più leggera e ha dei rapporti del cambio veramente molto corti..quidni ha un po' di spunto in più in accelerazione. il 1.2 8v (io ho una punto III serie con quel motore) ha praticamente la stessa potenza, ma deve portare una macchina più pesante e il cambio ha rapporti più lunghi (a 130 sta a 3500 giri), in compenso consuma parecchio meno e ha una curva di coppia praticamente piatta dai 2000 ai 4500 giri/min.. __________________ Ho fatto l'amore con control.. domani provo anche con ALT-CANC La mia Fiesta tiddissiaisensescion fa

24-06-2005, 19:02	#6
mpattera Senior Member Iscritto dal: Dec 2004 Città: Parma Messaggi: 1037	se vuoi divertimento devi andare sul 1.2 16v..fino verso i 4000 giri è come l' 8v, oltre tira fuori quei 20cv in più.. economo se si va piano, grintoso se lo si fa salire. secondo me il 1.2 fire è un motore nel complesso molto ben riuscito. __________________ Ho fatto l'amore con control.. domani provo anche con ALT-CANC La mia Fiesta tiddissiaisensescion fa Ultima modifica di mpattera : 24-06-2005 alle 19:05.

25-06-2005, 00:38	#9
mpattera Senior Member Iscritto dal: Dec 2004 Città: Parma Messaggi: 1037	la differenza tra il 8v e il 16v si sente ad alti regimi più che altro, se confronti le curve di coppia, vedi che sono presso chè identiche (104Nm di picco per il primo e 114 per il secondo credo) con la differenza che per l'8v dopo i 4000g/m la coppia cala vistosamente, mentre nel 16v resta costante fino ai 4500 e poi scende molto meno. __________________ Ho fatto l'amore con control.. domani provo anche con ALT-CANC La mia Fiesta tiddissiaisensescion fa

25-06-2005, 09:06	#11
Raven Senior Member Iscritto dal: Nov 1999 Messaggi: 31900	Ho guidato una punto 2° serie 1.2 8v da 60cv per 3 gg in sicilia.... a casa abbiamo invece una punto 1° serie 1.2 8v da 75cv (multipoint), motore non riproposto sulla 2° serie... Differenze: - pedaliera scomodissima sulla punto "nuova" (come da te segnalato) con i pedali troppo vicini tra loro e con uno scomodo "pianale" subito sopra su cui urtavo in continuazione... - Motore che definire un polmone è un complimento: con l'aria condizionata moriva letteralmente... capisco che la mio punto in confronto ha 15 cv in più, è multipoint, è più leggera, è euro1, etc etc ma mi sembrava di confrontare un missile (la mia) con un carretto (la punto 2° serie) - Interni: decisamente e assolutamente superiori sulla punto nuova... __________________ Epilogo... Se non ti rispondo... potresti essere tra quelli che ho messo in ignore list! (al 04/07/2021: 6 utenti) Thread ufficiale Asus ZenWiFi AX - XT8

26-06-2005, 10:49	#12
mpattera Senior Member Iscritto dal: Dec 2004 Città: Parma Messaggi: 1037	io ho una 1.2 8v terza serie e con o senza clima la differenza è poca o niente.. il motore è abbastanza lento, ma consuma poco ed è estremamente elastico, è un'auto da città, cosa vuoi pretendere? cmq con la terza serie tutti i fire sono multipoint, il 1.2 è un 1242cc, mentre il vecchio 1.2 della prima serie (in versione 8v da 75 e 16v da 86cv) era un'altro motore, 1248cc credo.. __________________ Ho fatto l'amore con control.. domani provo anche con ALT-CANC La mia Fiesta tiddissiaisensescion fa

27-06-2005, 08:45	#14
mpattera Senior Member Iscritto dal: Dec 2004 Città: Parma Messaggi: 1037	ho controllato e hai ragione. evidentemente il 75 e l'86cv erano troppo tirati per avere guidabilità in basso, cosa che il 60 ha in abbondanza. __________________ Ho fatto l'amore con control.. domani provo anche con ALT-CANC La mia Fiesta tiddissiaisensescion fa

27-06-2005, 14:54	#16
mpattera Senior Member Iscritto dal: Dec 2004 Città: Parma Messaggi: 1037	è a tutti gli effetti una terza serie, anche se è un restyling della seconda.. http://www.newstreet.it/home/articolo_id_231_T_3.html qui c'è un articolo molto dettagliato sui motori della punto v2.1 __________________ Ho fatto l'amore con control.. domani provo anche con ALT-CANC La mia Fiesta tiddissiaisensescion fa Ultima modifica di mpattera : 27-06-2005 alle 15:03.

27-06-2005, 15:08	#18
mpattera Senior Member Iscritto dal: Dec 2004 Città: Parma Messaggi: 1037	ho editato sopra per inserire un link http://www.newstreet.it/home/articolo_id_231_T_3.html __________________ Ho fatto l'amore con control.. domani provo anche con ALT-CANC La mia Fiesta tiddissiaisensescion fa

27-06-2005, 16:03	#19
Norbrek™ Senior Member Iscritto dal: Jun 2003 Messaggi: 3152	In cosa consiste a spanne il multipoint? __________________ *Guardate il sorriso, guardate il colore, come giocan sul viso di chi cerca l’amore: ma lo stesso sorriso, lo stesso colore, dove sono sul viso di chi ha avuto l’amore?* *La sofferenza è una promessa che la vita mantiene sempre.*

Strumenti
Mostra una versione stampabile Invia questa pagina per email