Alfa: il quadro di accensione

[ozeta]

Riepilogo:

venerdì esco una ragazza, e mentre passiamo davanti ad una vecchia alfa mi fa:

"sai qual'è la particolarità delle alfa?"

io sono rimasto all'incirca 30 secondi con sguardo perso (tipo , se vogliamo fare un esempio)


poi, dopo la mia risposta buttata a caso () replica con fare scherzoso che sulle alfa il quadro di avviamento è a sinistra, rinfacciandomi la sua conoscenza superiore alla mia in campo automobilistico per metà serata

arrivando al succo del problema:
io ho portato la 145 e non ricordo che avesse il quadro a sinistra, poi sono stato passeggero sull'alfa sud, la 146, 156, 166, 159, gtv e lo spider vecchio

ma non mi sembra che il quadro fosse sulla sinistra...

forse sulla 33 mi sembra che ci fosse..

qualche alfista mi dice la verità su dove si infila la chiave? E' una questione di principio

[leox@mitoalfaromeo]

in tutte le alfa che conosco....e ne conosco molte, il blocchetto di avviamento era a destra...

forse su quelle con guida a destra è a sinistra...
cmq so per certo che su giulia e derivate, alfetta, sud, 33, e successive è dove ce l'hanno tutte....

cmq se mi presenti l'amica le chiarisco le idee...

[leox@mitoalfaromeo]

correggo!
non tutta la serie giulia e derivate!
giulia sprint gt e gt junior fino al 1969 l'avevano effettivamente a destra (queste sono abbastanza rare- le "scalino" intendo - e purtroppo ancora non ci ho viaggiato)

[MIKIXT]

io ricordo che è tipico delle Porsche....

è ormai più un ricordo storico che altro...

negli anni '50 la partenza delle gare di durata (le mans, ecc) avveniva a piedi, con le macchine parcheggiate e il piloti che al via dovevano correre alla macchina e partire a tutta velocità...

la chiave era sulla sinistra per risparmiare quelle poche frazioni di secondo per passare alla leva del cambio ed ingranare la 1° marcia...

[JENA PLISSKEN]

quelle sono le porsche

[Band Of Brothers]

Originariamente inviato da ozeta

forse sulla 33 mi sembra che ci fosse..

Si, sulla 33 era a sinistra

[ozeta]

grazie a tutti, potrò finalmente rivalermi ai suoi occhi...

nella stessa serata ho provato a metterla io in difficoltà chiedendole quanti cavalli ha la celica..e mi ha saputo rispondere bene, per la versione normale e la ts

[MIKIXT]

Originariamente inviato da JENA PLISSKEN

quelle sono le porsche

era uno stratagemma per sopperire all'assenza del quadrilatero...

scherzo ovviamente


ritornando IT....

sulla 33, prima e seconda serie?

[matteo1986]

Anche sull'alfasud era a sinistra

[Solertes]

Originariamente inviato da MIKIXT

era uno stratagemma per sopperire all'assenza del quadrilatero...

scherzo ovviamente

Infatti le Porsche di quei tempi prendevano bastonate dalla mini cooper nel misto (vedi Rallie di Montecarlo)...e comunque parecchie alfa (Nord) di quel periodo avevano uno schema di sospensioni anteriore molto simile al quadrilatero (braccio inferiore+bielletta superiore con barra di torsione longitodinale)...e dietro il DeDion

Originariamente inviato da MIKIXT

ritornando IT....

sulla 33, prima e seconda serie?

Prima serie a sinistra al 100% così come Alfasud e Arna (tutte tra l'altro dotate della stessa meccanica....fondamentalmente erano tutte la stessa vettura)...

[MIKIXT]

Originariamente inviato da Solertes

Infatti le Porsche di quei tempi prendevano bastonate dalla mini cooper nel misto...

per forza...le 356 usavano le sopsensioni derivate dal maggiolino...il muso tirava sempre dritto...

poi la Mini è imbattibile sul misto, è rispauto ( è una delle piccole auto storiche che preferisco)

[Solertes]

Originariamente inviato da MIKIXT

per forza...le 356 usavano le sopsensioni derivate dal maggiolino...il muso tirava sempre dritto...

poi la Mini è imbattibile sul misto, è rispauto ( è una delle piccole auto storiche che preferisco)

[OT]Come tenuta la mini original (non il pastrocchio by BMW) era paragonabile a un Kart messo in strada....il motore con il radiatore laterale non era il massimo...il motore fiat di quei tempi era notevole (imho superiore).....nella mini era impressionante il rumore dell'aspirazione in accelerazione...entusiasmante.[/OT]

[ozeta]

mhmhmh...
io ho provato la nuova mini...e la tenuta mi sembrava proprio quella di un kart..non so dirti del rumore..ma la tenuta c'era..magari in quella vecchia era ancora maggiore?

[MIKIXT]

Originariamente inviato da ozeta

e la tenuta mi sembrava proprio quella di un kart..non so dirti del rumore..ma la tenuta c'era..magari in quella vecchia era ancora maggiore?

ma se pesa come un pachiderma...

il fatto è che è piena di controlli elettronici e poi guidando su strada sei ben lonatno dai limiti della macchina...

[Gemini77]

Alfa Romeo Spider III serie, la chiave è a destra

[ozeta]

mhmh..pesante? in leggera pendenza se non tenevo il freno, questa scendeva!

i limiti della macchina... a 7000 giri sulle strade dissestate sul faito si guida che è un piacere l'esp si disattiva..rimangono il servosterzo (lo sterzo non è pesantissimo ma molto netto) e l'abs, che puntualmente si attivava perché la strada era piena di fossi..

sarà andata bene a me..

[Gemini77]

per rispondere alla domanda originale ...

magari sparo una minkiata, ma credo che la prassi di montare il blocchetto sulla sinistra derivasse dall'uso "in pista dell'auto", si parla degli anni 50, quando per arrivare all'auto si correva, quindi per risparmiare qualche secondo, si accendeva l'auto con la sinistra e si innestava la marcia con la destra ... credo di averlo letto su qualche giornale di auto d'epoca ... o forse me ne aveva parlato il mio amico pazzo di Alfa

[Gemini77]

ops, non mi ero accorto che qualcuno aveva già risposto al quesito ... (scusate ma avevo letto solo i primi 3 reply ) cmq non mi ricordavo male

[ozeta]

grazie mille lo stesso!

domani devo fare bella figura...

[JENA PLISSKEN]

Originariamente inviato da Gemini77

per rispondere alla domanda originale ...

magari sparo una minkiata, ma credo che la prassi di montare il blocchetto sulla sinistra derivasse dall'uso "in pista dell'auto", si parla degli anni 50, quando per arrivare all'auto si correva, quindi per risparmiare qualche secondo, si accendeva l'auto con la sinistra e si innestava la marcia con la destra ... credo di averlo letto su qualche giornale di auto d'epoca ... o forse me ne aveva parlato il mio amico pazzo di Alfa

Assolutamente SI