Costo tagliandi(e pezzi relativi)esagerati per ogni auto!

[Framol]

Originariamente inviato da STICK

quello ovvio,però ciò che vorrei sapere è quanto durano le caratteristiche di un olio:se ad es. devo tagliandare ogni 20.000 km; ma dopo un anno,quindi 12 mesi esatti,non ho ancora raggiunto tale chilometraggio,devo comunque cambiarlo o posso aspettare fino a 13,14 mesi,periodo in cui raggiungerò i 20.000 km?
Insomma pare che questi olii comunque mantengano le loro caratteristiche al massimo per 12 mesi,dopo i quali vanno assolutamente cambiati pena "danni" al motore.

Poi c'è pure il discoso dei carburanti premium: se uso sempre gasolio premium come bludiesel TECH,o V-Power,ecc. con basso tenore di zolfo,additivi della nasa,ecc. magari mi devastano meno l'olio (lasciano meno residui di combustione) e stò più tranquillo.

Alla storia del Blu-Tech che ti autopulisce tutto credo poco...secondo me è meglio aggiungere qualche buon additivo ogni tanto..

[Mauro82]

Originariamente inviato da Grave Digger

la punteggiatura deve averti menato pesante

una volta ho scritto un tema composto di due frasi

[Grave Digger]

Originariamente inviato da Mauro82

una volta ho scritto un tema composto di due frasi

IDOLO

[DVD_QTDVS]

Originariamente inviato da energy+

bravo bravo continua così allora che vuoi che ti dica?
Quando dovrai scrostare la colla dalla coppa ne riparliamo.....

Già che ci sei parla con un meccanico magari d'esperienza che non sia di un'officina autorizzata......

PS Il motore di x se non può fare grandi differenze sul maltrattamento dell'olio, quindi a parità di olio non è possibile che un motore lo debba cambiare a 15.000 e l'altro al doppio, è un ragionamento logico, se ci arrivi bon altrimenti nn so che dire di +!

Quoto, magari oggi la situazione è migliorata, ma il diesel rimane sempre
un motore che produce molto particolato, che si andrà anche a mischiare
all' olio del motore... Quindi il diesel dovrebbe avere un olio specifico...
e dovrebbe essere sostituito più spesso.

[DVD_QTDVS]

Originariamente inviato da juninho85

coi meccanici ci lavoro ogni giorno,sai com'è...


è se la differenza stesse nel motore e non nell'olio utilizzato,anche se entrambi son diesel?

Lavoro... si, con il PC a postare su HWUP

[Grave Digger]

Originariamente inviato da DVD_QTDVS

Lavoro... si, con il PC a postare su HWUP

ancora stupidaggini devi continuare a postare qua è là nel forum ????


juninho lavora in un concessionario ufficiale Renault,quantomeno informarsi prima di sparare castronerie .....

[juninho85]

Originariamente inviato da DVD_QTDVS

Lavoro... si, con il PC a postare su HWUP

evidentemente lo faccio talmente bene che mi pagano pure

[Mauro82]

Originariamente inviato da Grave Digger

IDOLO

robetta, c'è chi ha scritto libri interi senza mettere manco un punto

[riaw]

Originariamente inviato da DVD_QTDVS

Quoto, magari oggi la situazione è migliorata, ma il diesel rimane sempre
un motore che produce molto particolato, che si andrà anche a mischiare
all' olio del motore... Quindi il diesel dovrebbe avere un olio specifico...
e dovrebbe essere sostituito più spesso.

Il diesel HA un'olio specifico. Se prendi olio per diesel o per benzina le specifiche SAE sono diverse (in genere sono specificate sul retro della latta), e in genere l'olio per diesel ha specifiche SAE maggiori (come numero) rispetto al benzina. Gli olii benzina/diesel in genere invece rispettano le specifiche SAE per il diesel (se il produttore è serio), ma rimango comunque dell'idea che un olio specifico per diesel sia meglio di un olio generico benzina/diesel.

[Framol]

Certamente si.Per specifiche intendi i quadrati colorati sul retro della confezione?

[Burrocotto]

Originariamente inviato da Framol

Alla storia del Blu-Tech che ti autopulisce tutto credo poco...secondo me è meglio aggiungere qualche buon additivo ogni tanto..

E xchè nel blu-tech cosa pensi che mettano?
Un additivo costa dai 5 euro in su (anche quelli della STP) e vanno diluiti in circa 50l di carburante. Quindi sarebbe 10 centesimi al litro.
La V-Power ad esempio costa circa 10 centesimi in più al litro.

Originariamente inviato da Mauro82

una volta ho scritto un tema composto di due frasi

Emulo d'Ungaretti?

Originariamente inviato da Framol

Certamente si.Per specifiche intendi i quadrati colorati sul retro della confezione?

http://www.flitalia.it/it/fl/manuale/it/mainfs_omot.htm

[DANY 76]

Originariamente inviato da Framol

Con quello che ho su ne ho fatti 3000,non voglio immaginare la poltiglia che verrà giù.......

xche lo hai cambiato con così poca percorrenza?è praticamente nuovo!

un 15000km ce li fai tranquillamente.

[Framol]

Originariamente inviato da DANY 76

xche lo hai cambiato con così poca percorrenza?è praticamente nuovo!

un 15000km ce li fai tranquillamente.

Era un errore...30000 Km scusa....

[Framol]

Originariamente inviato da Burrocotto

E xchè nel blu-tech cosa pensi che mettano?
Un additivo costa dai 5 euro in su (anche quelli della STP) e vanno diluiti in circa 50l di carburante. Quindi sarebbe 10 centesimi al litro.
La V-Power ad esempio costa circa 10 centesimi in più al litro.

E tutta stà pubblicità per un additivo???

[Burrocotto]

Originariamente inviato da Framol

E tutta stà pubblicità per un additivo???

Beh,nel caso della V-Power Benza c'è il discorso del maggior numero di ottani,ma nel caso della V-Power Diesel (e relativi concorrenti) penso siano solo additivi.
http://www.shell.com/home/Framework?.../advanced.html

Shell è all'avanguardia nella produzione e nella tecnologia GTL da oltre 30 anni e ha lavorato molto per offrire ai propri clienti una nuova generazione di carburanti con additivi pulenti.

Auto dimostrativa con GTL davanti al London EyeShell ha aperto il primo impianto per la produzione commerciale di GTL nel 1993 a Bintulu in Malesia; la sua capacità produttiva è di circa 15.000 barili al giorno.

Shell ha annunciato che nei prossimi anni intende realizzare altri impianti su larga scala per la produzione di prodotti a base di olio sintetico. Insieme a Qatar Petroleum, Shell realizzerà in Qatar il più grande impianto GTL al mondo, con una capacità produttiva di 140.000 barili al giorno.

Teconologia vincente e premiata

Nel 2005, a ulteriore dimostrazione della leadership di Shell nella tecnologia GTL, il Dott. Wolfgang Warnecke di Shell e il Dott.Wolfgang Steiger di Volkswagen hanno ricevuto il 'Professor Ferdinand Porsche Prize', considerato da molti il riconoscimento più prestigioso a livello mondiale per gli ingegneri del settore automobilistico, per il lavoro svolto sui carburanti GTL e BTL (Biomass to Liquids). Il Porsche Prize viene assegnato "ai tecnici il cui lavoro ha influenza duratura sullo sviluppo del settore automobilistico".

[DANY 76]

Originariamente inviato da Framol

Era un errore...30000 Km scusa....

a ecco....cmq anche x me 30k sono troppi,la mia auto mi dice di farlo ogni 15000km ed anche se lo dovrei fare ogni 30000km come dice la casa cmq io non ci farei mai + di 20000km tra un tagliando e l'altro.

[Framol]

In che auto tu??

[DANY 76]

Originariamente inviato da Framol

In che auto tu??

golf IV

[Framol]

Abbastanza carucci i tagliandi.....

[Dumah Brazorf]

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Sporconare per mezzora sotto l'auto perchè il tappo di scolo è stato chiuso l'ultima volta dall'incredibile Hulk non ha prezzo!