Gpunto 1.4 Sport

[energy+]

Originariamente inviato da pagghi

il nome sport è solo identificativo di un'allestimento che si differenzia, non è una pagliacciata in quanto non si trova una targhetta "sport" in tutta l'auto. E' solo l'allestimento, non ci vuole nessun coraggio.
Ben diverso se avessero utilizzato il nome e i marchi abarth, che per fiat vogliono dire qualche cosa a differenza del nome sport.

il rosso è noioso a chi non piace, è la mia seconda punto rossa, la prima non mi ha annoiato + di tanto, ma lo scolorimento è stato piuttosto marcato. D'altro canto erano 5 anni che non veniva ricovereta al coperto.

il difetto del riscaldamento non è affatto simpatico, non pericoloso e facile da risolvere, ma staremo a vedere, anche se son sicuro che fiat se ne sbatterà altamente

no nn ci siamo capiti......
Almeno x il discorso del rosso..... X il rosso hai fatto bene, + che altro è 1 colore che richiede molta attenzione xchè tende facilmente a scolorire e basta guardarsi intorno x vederne di macchine che over 10 anni sono orrende.....
Xè il colore di x se è molto bello e le sta bene.....

X lo sport se è solo il pacchetto allora mi sta bene, avevo capito che era tipo la sporting....
Che poi qlcuno mi deve spiegare xchè esiste la sporting la gt etc...nelle vecchie dico....

X il surriscaldamento anch'io ho la tua paura ma vediamo come vanno le cose,questo può essere 1 dei segni che ci faran capire se la fiat è davvero cambiata o meno....

buona fortuna!

ciao

[jokervero]

Originariamente inviato da pagghi

si, di nave... tu sei di brescia città? io mi sono trasferito da mompiano nel '95

Interessante, conosco un sacco di gente di Mompiano

[TheDarkProphet]

Originariamente inviato da energy+

no nn ci siamo capiti......

Che poi qlcuno mi deve spiegare xchè esiste la sporting la gt etc...nelle vecchie dico....


ciao

Per dio, la Punto GT non sarà stata un'auto epocale ma di sicuro ha il merito di aver montato l'ultimo benzina di piccola cilindrata compresso prodotto da Fiat, sulla scia nostalgica della Uno Turbo.
Direi quindi che la Punto GT il suo senso ce l'aveva, eccome.


d!

[TheDarkProphet]

Originariamente inviato da jokervero

Interessante, conosco un sacco di gente di Mompiano

Eeeee figata io adesso sono spesso dalle vostre parti magari una sera ci si beve una birra


d!

[Marci]

Originariamente inviato da TheDarkProphet

Per dio, la Punto GT non sarà stata un'auto epocale ma di sicuro ha il merito di aver montato l'ultimo benzina di piccola cilindrata compresso prodotto da Fiat, sulla scia nostalgica della Uno Turbo.
Direi quindi che la Punto GT il suo senso ce l'aveva, eccome.


d!

anche perchè
Sporting- 1.2 16V---->85CV
GT- 1.4 16V Turbo--->130CV

[pagghi]

Originariamente inviato da energy+

no nn ci siamo capiti......
Almeno x il discorso del rosso..... X il rosso hai fatto bene, + che altro è 1 colore che richiede molta attenzione xchè tende facilmente a scolorire e basta guardarsi intorno x vederne di macchine che over 10 anni sono orrende.....
Xè il colore di x se è molto bello e le sta bene.....

X lo sport se è solo il pacchetto allora mi sta bene, avevo capito che era tipo la sporting....
Che poi qlcuno mi deve spiegare xchè esiste la sporting la gt etc...nelle vecchie dico....

X il surriscaldamento anch'io ho la tua paura ma vediamo come vanno le cose,questo può essere 1 dei segni che ci faran capire se la fiat è davvero cambiata o meno....

buona fortuna!

ciao

a, ok, capito il discorso sul colore.... si, è delicatissimo, e risente dell'età! dovrò trattarlo coi guanti bianchi.

la sporting era sempicemente un'allestimento che si poteva avere solo sulla 1.2 16v (e poi 1.4 16v, sempre partando di mk2). E non c'è nulla di male ad avere un'allestimento sportivo estetico x chi non ha la possibilità di permettersi motori "potenti". Per chi ha avuto modo di guidare la sporting magari con pacchetto sport può ammettere candidamente l'ottimo comportamento stradale del mezzo .... quindi un nome non completamente campato

La differenza sulla vecchia sporting e l'attuale sport è che la prima identificava un modello ora è un'allestimento accessibile ai motori più alti di gamma della gp.
Se mai dovrà uscire una vera "sportiva" su base gp, credo sarà ben diversa dalle attuali sport

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Originariamente inviato da TheDarkProphet

Per dio, la Punto GT non sarà stata un'auto epocale ma di sicuro ha il merito di aver montato l'ultimo benzina di piccola cilindrata compresso prodotto da Fiat, sulla scia nostalgica della Uno Turbo.
Direi quindi che la Punto GT il suo senso ce l'aveva, eccome.


d!

son stato di nuovo poco chiaro.... nn metto assolutamente in discussione la Gt ma il fatto che ci fossero diversi allestimenti "sportivi" vedi la GT la sporting etc....
Di fatto l'unica vera sportiva che aveva ragione di esistere era la GT!

X pagghi,si indubbiamente è così ma allora quello è l'allestimento sport com'è ora nn 1 vera categoria a se stante....
E' + giusto com'è ora allineata alle abitudini di tutte le altre case che nn prima....
xchè cmq di fatto è solo 1 alestimento estetico e di assetto....

ciao

[pagghi]

Originariamente inviato da energy+

xchè cmq di fatto è solo 1 alestimento estetico e di assetto....

ciao

si, ma lo fu' anche lo sporting a suo tempo.... allestimento limitato ad un solo motore e identificato con un nome vero e proprio. Xò non c'è nulla di male, sopratutto in questa categoria che è quella dove si orientano moltissimi ragazzi giovani.


Si, sport per la gp è diventato in pochi mesi un'allestimento. All'inizio identificava solo la 1.9mjet in versione 130cv, poi è diventato un "semplice" allestimento per i motori più "prestanti" in listino. L'unica eccezione è per il 1.9 che viene proposto con 130cv a fronte dei 120cv delle altre versioni. Questo perchè al lancio con SPORT volevano identificare solo il modello più potente.

Stesso motivo per cui oggi molti possessori della "vera" sport lamentano il proliferare dell'allestimento sulle altre motorizazioni decisamente meono performanti.

Io credo che semplicemente fiat abbia seguito le richieste del mercato, e sia giusto in quelche modo potersi allestire il mezzo a piacimento indipendentemente dal motore.

Credo che però a livello di immagine una vera versione "incazzata" con veste identificativa per quella e solo quella versione (con i pezzi singoli poi magari montabili sulle normali.... un po' come succede per i kit estici Motorsport e le vere M del listino BMW) fiat deve farla.
Se hai modo di poter provare una gp, meglio se sport 130cv capirai da te che quella non può essere la vera versione di punta della gp. Lei corre, ma di cavalli li sopra se ne possono montare ben altri, magari xò non diesel...

[energy+]

Originariamente inviato da pagghi

si, ma lo fu' anche lo sporting a suo tempo.... allestimento limitato ad un solo motore e identificato con un nome vero e proprio. Xò non c'è nulla di male, sopratutto in questa categoria che è quella dove si orientano moltissimi ragazzi giovani.


Si, sport per la gp è diventato in pochi mesi un'allestimento. All'inizio identificava solo la 1.9mjet in versione 130cv, poi è diventato un "semplice" allestimento per i motori più "prestanti" in listino. L'unica eccezione è per il 1.9 che viene proposto con 130cv a fronte dei 120cv delle altre versioni. Questo perchè al lancio con SPORT volevano identificare solo il modello più potente.

Stesso motivo per cui oggi molti possessori della "vera" sport lamentano il proliferare dell'allestimento sulle altre motorizazioni decisamente meono performanti.

Io credo che semplicemente fiat abbia seguito le richieste del mercato, e sia giusto in quelche modo potersi allestire il mezzo a piacimento indipendentemente dal motore.

Credo che però a livello di immagine una vera versione "incazzata" con veste identificativa per quella e solo quella versione (con i pezzi singoli poi magari montabili sulle normali.... un po' come succede per i kit estici Motorsport e le vere M del listino BMW) fiat deve farla.
Se hai modo di poter provare una gp, meglio se sport 130cv capirai da te che quella non può essere la vera versione di punta della gp. Lei corre, ma di cavalli li sopra se ne possono montare ben altri, magari xò non diesel...

si concordo, e ancora di + x quanto riguarda la top sport che nn può essere certo diesel....

Cmq hai ragione è quel che dico anch'io xò nn ha granchè senso metterci la targhetta sporting su 1 punto spompa 1.2 come facevano prima nn credi?
Ha + senso ora che è come fanno tutti.... a mio avviso.....
E' giusto che sia 1 pacchetto acquistabile separatamente x fare 1 minimo di personalizzazione della macchina,xò x quanto riguarda la ipotetica versione sportiva nn ce la vedo proprio
Questa punto a livello estetico così tondeggiante e lineare nn si addice x niente alle linee spezzate sportive.... Cioè come fai a metterci le mini gonne x dire e paraurti maggiorati forati e aggressivi su quel muso?
Io nn ce la vedo proprio......anche se effettivamente ci vorrebbe......Vedi tipo la Clio Sport......

ciao

[pagghi]

Originariamente inviato da energy+

...
Cmq hai ragione è quel che dico anch'io xò nn ha granchè senso metterci la targhetta sporting su 1 punto spompa 1.2 come facevano prima nn credi?
Ha + senso ora che è come fanno tutti.... a mio avviso.....
....
Questa punto a livello estetico così tondeggiante e lineare nn si addice x niente alle linee spezzate sportive.... Cioè come fai a metterci le mini gonne x dire e paraurti maggiorati forati e aggressivi su quel muso?
Io nn ce la vedo proprio......anche se effettivamente ci vorrebbe......Vedi tipo la Clio Sport......

ciao

il 1.2 16v non è propriamente un motore spompo, sopratutto nella sua prima iniziale incarnazione da 86cv... addolcito poi a 80cv per via dei consumi tipo cammello. Certo rimane un 1.2 e non si possono cercare prestazioni, ma alla fine per divertirsi non si cercano certo strade dritte. E assetto/gommatura della vecchia sporting (+ pacchetto sport) ti assicuro che rendono divertente la mk2. Niente cronoscalate, ovviamente, ma le strade guidate sono una pacchia.
Vabbè, la fiat le chiamava "sporting", forse un nome che forse faceva sorridere, ma non ci ho mai trovato nulla di male.... al massimo se la si trova troppo pacchiana la si leva ^_^

il tutto ovviamente con la consapevolezza che si parla di una utilitaria, di soli 80cv, rivolta a un pubblico giovane o che non ha interessi nelle alte potenze... non di certo al guidatore smaliziato con possibilità economiche più alte.


La gp sinceramente, la vedo ben difficile da elaborare, ma nella versione 3p sopratutto nella sport l'estetica sportiveggiante c'è, con il solo difetto di avere un'assetto con quei 3/4 cm di troppo.
Certamente una linea così tondeggiante (e io aggiungerei molto ricercata) è un lavoro molto difficile da effettuare per renderla ben più cattiva senza renderla una buzzurrata.
Ben più facile sarebbe stato con l'mk2

ma....

http://www.fiatautopress.com/include...dera_5_800.jpg

http://www.fiatautopress.com/include...Madera_800.jpg

http://www.fiatautopress.com/include...lly_01_800.jpg

http://www.fiatautopress.com/include...GPunto_800.jpg

secondo me se fiat si impegna qualche cosa di buono lo tira fuori

[AlkemiX]

Non ti preoccupare per il colore, non è mica il rosso pastello della Uno o della Punto di 5 anni fa!!!
Ora fanno dei trattamenti pari ai colori metallizzati, infatti paghi il sovrapprezzo anche per il rosso e arancio pastello

Poi per la questione motore, comincerai a sentirlo com'è veramente solo dopo i 15.000km.

Goditela e vai tranquillo, ma non esagerare, perchè quando molla lo fà davvero (io ho la Sport 130cv e ho già fatto qualche derapata )

[Francvs]

Originariamente inviato da TheDarkProphet

Per dio, la Punto GT non sarà stata un'auto epocale ma di sicuro ha il merito di aver montato l'ultimo benzina di piccola cilindrata compresso prodotto da Fiat, sulla scia nostalgica della Uno Turbo.
Direi quindi che la Punto GT il suo senso ce l'aveva, eccome.


d!

come non quotarti....dato che ne ho una...

[pagghi]

sono a quota 2200km, pochi per valutare, ma ieri mi son preso in mano la mia mk2 sporting.... ragazzi, che tristezza, quel 1.2 16v ha un tiro e una capacità di salire di giri che me la stà facendo rimpiangere.
Aveva il problema di strappare parecchio, ma all'arrivo della gp ho avuto il modo di tagliandarla (cinghia di distribuzione, frizione) ed ora è uno spettacolo, il cambio marcia è secco e il motore ricomincia a spingere senza strappi come prima.... uffff....
la cosa che mi rende ancor più triste è che per far tutto ciò consuma pure un botto in meno!!!!!!!

all'inizio ero molto più euforico x' la frizione oramai usurata della mia vecchia puntozza la rendeva pesante da guidare e come già detto strattonava. Ora che è al 100% non c'è confronto, svanisce anche il vantaggio di fluidità che sembrava avere il 1.4 a bassi regimi


mi pare di fare il procedimento inverso a quello che dovrebbe essere la norma: io diminuisco la mia soddisfazione sul motore con il passare dei km.

discorso diverso con i freni, da "casinari" a poco efficaci (cioè, franava bene, ma le frenate al limite non erano efficaci come dovevano) ora sono silenziosi e da bernoccoli contro la plancia.

una chicca:
Un amico con tanto di mercedes classe E nel parlare del blu&me sosteneva che tanto i sistemi vocali non funzionano mai, e io:
PROVALO

che meglio quelli che cerchi da display, e non vocali.. e io:
LO PUOI FARE ANCHE DA COMANDI AL VOLANTE, ma se lo puoi fare a voce e riconosce tutto, che te frega di diventar matto a cercare con il display? anche x' preleva nomi e numeri pari pari dal cell, qunidi puoi chiamare facilmente...

Allora si è attaccato che lui non si ricorda con che nomi li ha inseriti...
vabbè, li non ho rsposto, mi son messo a ridere e ho smesso di parlare.

Resta il fatto che lui non ha voluto provarlo x' il suo era meglio.

Per chi non lo avesse mai provato, blu&me ha un riconoscimento vocale fantastico, funziona con chiunque, e per esempio, per fare una chiamata in uffcio, che avete memorizato sotto PINCOPALLA o UFFICIO, basta pronunciare a voce normale e naturale "chiamare uffico" e lui dopo la richiesta di conferma vocale dove ripete il nome corrispondente in rubrica lo fà.

[JENA PLISSKEN]

il problema è che la GP pesa parecchio...tutto qui...poi aggiungi le solit enormative antiinquinamente ultracastranti, passo + lungo e ..amen.
A dire il vero su Elaborare molti si lamentano dello sculo improvviso sulla 19 mjet sport...mah mi sembra strano

[pagghi]

Originariamente inviato da JENA PLISSKEN

A dire il vero su Elaborare molti si lamentano dello sculo improvviso sulla 19 mjet sport...mah mi sembra strano

strano non è, l'assetto non è molto rigido, ma con gomme del genere, sommato al suo peso, e al sbilanciamento in avanti dato dal 1.9 sotto il cofano, quando arriva il momento della perdita di aderenza del retrotreno è netto.
Chiaro che l'auto ha un'ottima stabilità, e non credo ci si possa lamentare della tenutra, ma nel caso delle sport non si anno le reazioni progressive a cui le utilitarie fiat ci ha abituato.

Mk2 sotto questo punto di vista è molto più gestibile, esp a parte

[pagghi]

Originariamente inviato da JENA PLISSKEN

il problema è che la GP pesa parecchio...

cavolo, per curiosità ho guardato i pesi delle nuove "utilitarie" con allestimenti e motorizazionii simili alla mia.
partendo dal fatto che saranno tutti dati falsi, la Yaris è l'unica che si salva con 955kg, fiat, peugeot e renault sono tutti trichechi grassi... per un 1.4 allestimento sportivo i pesi sono rispettivamente 1025kg, 1149kg e 1135kg !!!

[cagnaluia]

risciuresti a fare un piccolo reportage fotografico del mezzo?
specialmente di questo particolare:

Originariamente inviato da pagghi

Difetti:
- barre laterari brutte e inutili, messe sperando che servissero, ma ne ho perso solo in estetica... stò meditando di farle levare.

[sinergine]

Originariamente inviato da AlkemiX

Goditela e vai tranquillo, ma non esagerare, perchè quando molla lo fà davvero (io ho la Sport 130cv e ho già fatto qualche derapata )

Come ti trovi con il sport 130cv?

Ci sto facendo un pensierino...

Voi l'avete presa con il finanziamento? è fattibile?

[pagghi]

Originariamente inviato da cagnaluia

risciuresti a fare un piccolo reportage fotografico del mezzo?
specialmente di questo particolare:

nel mentre che aspetto la voglia e il tempo di fare altre fotine, a pag2 si intravedono le barre.

[pagghi]

Originariamente inviato da pagghi

sono a quota 2200km, pochi per valutare, ma ieri mi son preso in mano la mia mk2 sporting.... ragazzi, che tristezza, quel 1.2 16v ha un tiro e una capacità di salire di giri che me la stà facendo rimpiangere.
Aveva il problema di strappare parecchio, ma all'arrivo della gp ho avuto il modo di tagliandarla (cinghia di distribuzione, frizione) ed ora è uno spettacolo, il cambio marcia è secco e il motore ricomincia a spingere senza strappi come prima.... uffff....
la cosa che mi rende ancor più triste è che per far tutto ciò consuma pure un botto in meno!!!!!!!

all'inizio ero molto più euforico x' la frizione oramai usurata della mia vecchia puntozza la rendeva pesante da guidare e come già detto strattonava. Ora che è al 100% non c'è confronto, svanisce anche il vantaggio di fluidità che sembrava avere il 1.4 a bassi regimi


mi pare di fare il procedimento inverso a quello che dovrebbe essere la norma: io diminuisco la mia soddisfazione sul motore con il passare dei km..

quota 3500km, la suonata comincia a cambiare. Non si è trasformata in un siluro, ma ora è diventato molto più facile tenere andature allegre.
E' calato drasticamente il "lag" a ogni cambio marcia, ora il motore riprende a spingere senza la strana pausa di qualche km fà.
Calato sensibilmente anche il vuoto oltre i 3500giri. Si sente ancora il cambio di spinta oltre i 4000rpm, ma questa volta non più per via del buco di coppia ma proprio x' il motore cambia carattere.

A dispetto della mk2 il cdb è molto più impreciso nell'indicare i consumi (da 0.2/0.5km/l di errore a 1/2km/l... bel peggioramento), ma usandolo come metro di giudizio, i consumi stanno progressivamente rentrando nella norma.