Hai il Cayenne? Allora puoi andare più forte.

Originariamente inviato da mrhanky

mah per me tanta polemica è inutile, cominciassero a dare la patente a chi la merita, esami e revisioni più severe, non ci sarebbe bisogno di limiti e leggi assurde che non servono a niente.
eliminare i furbi, gli incapaci, e cosa più importante, i vecchini che girano il volante come fosse una

Eh gia, la domenica i tg parlano dei vecchini morti nella notte.

[M4rk191]

Originariamente inviato da Sgurbat

gli enti proprietari o concessionari

che si intende?

P.S. il limite di alcol nel sangue per i neopatentati non era a zero già da tempo?

[Chevelle]

Originariamente inviato da Sgurbat

In breve: hai il Cheyenne Turbo? Perchè dovresti andare come gli altri barboni a 130.
Hai la Punto? Stai zitto e ti sposti quando il rampante imprenditore di sfanala in autostrada col suo BMW X6.

Domanda: chi e come decide che un auto può viaggiare in sicurezza alla velocità X piuttosto che Y?

Inoltre un'auto può anche avere 400 airbag ma se si va a schiantare a 150Km/h contro l'utilitaria di un povero cristo non è che quest'ultimo sia molto contento.

Un innalzamento di 20Km/h può sembrare poco ma sappiamo che in realtà tempi di reazione e spazi di frenata cambiano anche notevolmente col crescere della velocità.

Ed inoltre, a questo punto, perchè non valutare anche l'età del conducente.
Perchè il 70enne col cappello sul BMW dovrebbe poter viaggiare a 150Km/h mentre il 30enne con la Punto no?

L' idea di differenziale il limite di velocità in funzione dell' auto è sensato. Domande:
- quali sono i prerequisiti per avere il "diritto" di viaggiare a 150 km/h? (cilindrata, cavalli, ecc...?)
- come faranno a multare coloro che pur non avendo i prerequisiti saranno pizzicati a 150 km/h? Maggior lavoro per il software dei tutor...reggerà il sistema?

150 km/h su una Punto vecchio modello è una pazzia...150 km/h su una macchina come un' Alfa 159, una BMW serie 3, ecc.. è un' ottima velocità di crociera.

Originariamente inviato da ubuntutuxtux

scherzi vero?

non sono quei 20 km/h in più...la è questione di dimensioni, progettazione e materiali..ahimè....

Non è necessario arrivare per forza all'impatto.

Quei 20Km/h in più possono fare la differenza tra il fermarsi/rallentare in tempo oppure no.
Anche se ovviamente il discorso è delicato visto che lo stesso ragionamento si potrebbe fare sui 130/120/110 ecc.

Se si vogliono alzare i limiti in certi tratti di autostrada ok ma che valga che per tutti. Se la strada è sgombra non c'è alcun problema ad andare a 150 ne con la Punto ne col SUV Turbo.

Se la strada è trafficata è comunque pericoloso, a prescindere, raggiungere i 150, anche con un M5.

Ah, ehm, dimenticavo: e le moto?

[Chevelle]

Originariamente inviato da nonsochisono

150? per me è ancora poco.
chi non ha la macchina adatta se ne resta in 1 o 2 corsia senza rompere le scatole agli altri.

Esagerato! 150 km/h è una velocità più che sufficiente...

[Apix_1024]

io sarò controccorrente ma i SUV, o meglio, tutte le auto con peso superiore ai 1700kg e con baricentro a più di 40cm da terra, le farei andare al max a 110 all'ora... qui per me chi propone le leggi non ha la più pallida idea di una minima formula di fisica elementare... fanno andare più veloce le auto più pesanti... fantastico... così se capitasse il botto il tipo dentro uscirebbe con un graffio magari distruggendo un paio di utilitarie... ormai non mi meraviglierei neppure più se mettessero il limite per i tir a 130 così almeno non farebbero più da intralcio per tuti gli altri
sempre più convito che io abbia veramente buttato nel cesso i miei anni per studiare e poi sottostare a leggi fatte da ignoranti come sassi... avessi fatto il "morcino" e non l'ingegnere dell'autoveicolo forse avrei guadagnato uguale e vissuto nella beata ignoranza!

[Chevelle]

Non mi sembra che un Cayenne tenga poco la strada...è studiato per raggiungere quasi 280 km/h (versione turbo).

[Pzed]

Originariamente inviato da ubuntutuxtux

scherzi vero?

non sono quei 20 km/h in più...la è questione di dimensioni, progettazione e materiali..ahimè....

Non ne sarei così convinto... 20Km/h in piuù cambiano anche la dinamica dell'incidente, gli spazi di frenata per non parlare delle energie in gioco...
Visto che il rischio non si può eliminare, almeno ridurlo e cercare di prevederlo sarebbe già una buona cosa.

[^TiGeRShArK^]

Originariamente inviato da jack.o.matic

fare parti uguali tra diseguali è un errore

una bmw serie 5 non è uguale a una punto

Appunto.
SICURAMENTE meglio io con un cazzo di macinino che arriva per miracolo a 150 traballando e stridendo che un 80enne rincoglionito con una diablo.
Utilizzare la cilindrata della macchina per discriminare è quanto di + idiota poteva essere pensato.
Ma d'altronde non mi sarei aspettato nulla di diverso da una simile armata brancaleone al governo.

[blade9722]

Originariamente inviato da ConteZero

Nella realtà anche il limite dei 150 è ampiamente disatteso.
Il problema è che la polizia (e l'autovelox) non può distinguere se c'è il tutor o meno "ad occhio" (con una macchina che sfreccia) per cui o non fermano nessuno o fermano tutti.

Questa non l'ho capita, i tratti autostradali coperti dal tutor sono noti.

[AntecX]

Originariamente inviato da ubuntutuxtux

ma premesso che a certe velocità ci si va con giudizio e ben consci dei limiti della propria vettura e delo stato della strada o meglio autostrada che si sta percorrendo (personalmente con la matiz 1000 olre i 120 inizio a preoccuparmi seriamente..soprattutto sui giunti dei cavalcavia si sbianca che è un piacere )...questi 20 km/h in più, non è che poi siano chissà che, su..

Neppure te ne rendi conto con talune auto..moderne e neppure troppo spinte!!

Più sono confortevoli e insonorizzate, più stai attento alla guida e meno ti rendi conto della velocità, e non parlo di berlinoni o sportive, parlo di auto da 10 K segmento utilitarie (city no, la senti il limite fisico come dicevo).

Piuttosto il limite dei 50 km/h entro le mura cittadine andrebbe ben distinto.

Un conto è in città, dove nelle normali ore non hai la possibilità reale di andare oltre, un altro nelle strade di periferia e vialoni di raccordo..

QUOTONE!!!
Alla fine sta tutto nella testa della persona ke guida!

Originariamente inviato da mixkey

Quoto, con meno di 25 anni non si guida dato che i morti sono in quella fascia di eta'.(ma forse volevi dire altro).

ma ke hai capito?

Tra un 20enne e un 70enne a 150km/h ki avrà mai i riflessi migliori?

Originariamente inviato da Sgurbat

Non è necessario arrivare per forza all'impatto.

Quei 20Km/h in più possono fare la differenza tra il fermarsi/rallentare in tempo oppure no.
Anche se ovviamente il discorso è delicato visto che lo stesso ragionamento si potrebbe fare sui 130/120/110 ecc.

Se si vogliono alzare i limiti in certi tratti di autostrada ok ma che valga che per tutti. Se la strada è sgombra non c'è alcun problema ad andare a 150 ne con la Punto ne col SUV Turbo.

Se la strada è trafficata è comunque pericoloso, a prescindere, raggiungere i 150, anche con un M5.

Ah, ehm, dimenticavo: e le moto?

BASTREBBE RISPETTARE LE DISTANZE DI SICUREZZA!!!!
a 150km/h non sto attaccato al culo di quello davanti!

[Chevelle]

Originariamente inviato da ^TiGeRShArK^

Appunto.
SICURAMENTE meglio io con un cazzo di macinino che arriva per miracolo a 150 traballando e stridendo che un 80enne rincoglionito con una diablo.

Tutto da dimostrare

[Chevelle]

Originariamente inviato da AntecX

Tra un 20enne e un 70enne a 150km/h ki avrà mai i riflessi migliori?

Non sarei così sicuro. Bisognerebbe effettuare uno studio.

[Apix_1024]

Originariamente inviato da Chevelle

Non mi sembra che un Cayenne tenga poco la strada...è studiato per raggiungere quasi 280 km/h (versione turbo).

il problema non la tenuta ma bensì la massa che si va a far viaggiare a velocità troppo alta ihmo... non mi sembra poi che nel 100-0 i tanto cari suv abbiano frenate tali da dichiararli sicuri più di una semplice utilitaria...

[jumpermax]

Originariamente inviato da Chevelle

Non mi sembra che un Cayenne tenga poco la strada...è studiato per raggiungere quasi 280 km/h (versione turbo).

raggiungere i 280km/h non implica necessariamente tenere la strada... come qualcuno ha fatto notare le auto sono soggette alle leggi della fisica. E alzare il baricentro di un veicolo comporta ridurne la stabilità.

[Chevelle]

Originariamente inviato da AntecX

BASTREBBE RISPETTARE LE DISTANZE DI SICUREZZA!!!!
a 150km/h non sto attaccato al culo di quello davanti!

Vallo a dire agli idioti che mi si appiccicano al culo quando sono in sorpasso a 140 km/h di tachimetro. Manco vedo i fari...ce ne sono molti di questi fenomeni pure con i furgoni. Percorrendo oltre 3000 km/h in estate, dei quali oltre 2000 km/h in autostrada, noto il triste fenomeno...

[Chevelle]

Originariamente inviato da Apix_1024

il problema non la tenuta ma bensì la massa che si va a far viaggiare a velocità troppo alta ihmo... non mi sembra poi che nel 100-0 i tanto cari suv abbiano frenate tali da dichiararli sicuri più di una semplice utilitaria...

Ok, ma non mi sembra che una BMW X5 abbia spazi d' arresto tali da dichiarare questo veicolo pericoloso.

[Chevelle]

Originariamente inviato da jumpermax

raggiungere i 280km/h non implica necessariamente tenere la strada... come qualcuno ha fatto notare le auto sono soggette alle leggi della fisica. E alzare il baricentro di un veicolo comporta ridurne la stabilità.

Non ho mai inteso di problemi di tenuta di strada di un Porsche Cayenne pur avendo il baricentro alto.

[^TiGeRShArK^]

Originariamente inviato da Chevelle

Non sarei così sicuro. Bisognerebbe effettuare uno studio.

Uno studio de che?
ho visto degli 80enni che sono un pericolo pubblico anche in città a 20km/h.
...e vorreste dargli la possibilità di andare a 150 km/h?
Già per me è criminale consentirgli di avere la patente a molti che vedo in giro.

[Apix_1024]

Originariamente inviato da Chevelle

Ok, ma non mi sembra che una BMW X5 abbia spazi d' arresto tali da dichiarare questo veicolo pericoloso.

è vero ok. ma dalla fisica io ho imparato molte cose riassumibili in:

baricero alto = male
peso alto = male

cosa hanno i suv rispetto alle altre vetture? tutte e due queste caratteristiche. ora non voglio fare un trattato di fisica o meglio di dinamica del veicolo ma considera che il baricentro è implicato nelle equazioni di trasferimento di carico (curve, frenate e accelerazioni provocano trasferimenti di carico) e più è in alto più il trasferimento di carico cresce...
il peso invece è legato all'energia cinetica ed alla quantità di moto..
credo che al liceo quasi tutti abbiano fatto l'esperimento del trasferimento di quantità di moto su due masse diverse in assenza di attrito...
viaggiare a 150km/h con 2000kg e viaggiare a 130km/h con 1300kg porta una differenza di sicurezza che questi "sapientoni delle leggi" non sanno prprio quantificare se propongono queste innovative modifiche al codice della strada...

2000kg-150km/h -> Ec = 1700000J, Qm = 83000 kgm/s
1300kg-130km/h -> Ec = 850000J, Qm = 46900 kgm/s