VW Passat 1.4TSi Ecofuel

[rip82]

Originariamente inviato da Marko#88

Sicuramente un 1800 sarebbe stato migliore ma alla fine sarebbe stato probabilmente più assetato, più costoso come assicrazione e come prezzo iniziale...se l'obbiettivo era proprio creare una macchina comprabile e mantenibile per molti hanno fatto bene a farla 1400...io non la comprerei mai però potrebbe avere mercato, molto più che altre soluzioni strane che si vedono in giro...tipo le ibride che tutto sommato sono delle grandissime cazzate visto che fanno risparmiare solo in città sotto i 20....

Un 1.8 sarebbe stato sprecato per tirare fuori 150CV, poi anche tu se non sbaglio suidi un 1.4t e non mi sembra che ti dispiaccia. Concordo quando dici che le ibride siano una cazzata, richiedono molta piu' energia in fase di produzione ed inquinano di piu' in fase di smaltimento, molto meglio turbo e metano, magari con sistema start/stop e minchiatine simili.

[Marko#88]

Originariamente inviato da ziozetti

Le ibride sono "una cazzata" forse in Italia.
Sono nate per il mercato giapponese ed americano.

Italia o non italia hanno senso solo in città, in extraurbano consumano esattamente come tutte le altre macchine (chiaramente in base al motore)...e per avere senso in città dovrebbero essere auto piccole e compatte, una panda ibrida avrebbe senso, una yaris, una gpunto o una clio se vogliamo...auto comunque piccole e maneggevoli nel traffico oltre che parche in fuori città (abbinate al giusto motore)...una prius, una Lexus RX400h o robe del genere non sono auto da città (o meglio, lo sono meno che delle sempliciti utilitarie) e in extraurbano non hanno nessun vantaggio serio rispetto ad una ipotetica stessa versione con solo motore endotermico...in Italia certo, magari all'estero non è così...ma io abito in Italia e parlo di noi al momento..

[Marko#88]

Originariamente inviato da rip82

Un 1.8 sarebbe stato sprecato per tirare fuori 150CV, poi anche tu se non sbaglio suidi un 1.4t e non mi sembra che ti dispiaccia. Concordo quando dici che le ibride siano una cazzata, richiedono molta piu' energia in fase di produzione ed inquinano di piu' in fase di smaltimento, molto meglio turbo e metano, magari con sistema start/stop e minchiatine simili.

no, non mi dispiace affattoil mio 1400tb ma è montato sui una macchina da 12 quintali e mezzo, non su una da 17...
poi sicuramente come dicevo prima un 1800 sarebbe stato più impegnativo ma su una macchina così pesante forse più indicato...
per le ibride ho scritto più su come la penso..

[Gianluca99]

Probabilmente mio padre prenderà la versione berlina al posto della variant, si è accorto che la visione posteriore sulla station wagon non è molto ampia e, abituato com'è a guidare berline preferisce non rischiare
ormai sembra fatta, non appena al concessionario ne arriva una da provare molto probabilmente la ordiniamo.
Però mi sorge un dubbio:
Premesso che io e la mia famiglia abbiamo sempre guidato auto con cambio manuale, la passat offre questo cambio automatico "DSG 7" del quale ho sentito parlare molto bene in giro per il web, il contributo statale salirebbe così di 2000€ dato che le emissioni sarebbero sotto i 120 g/Km ripagando quasi del tutto il prezzo di questo cambio automatico.
Il dubbio è che, non avendo mai guidato auto automatiche, non sappiamo come funzioni questo cambio, in teoria si preme qualche bottone e si va' senza problemi con le marce che si inseriscono da sole o c'è un cambio sequenziale? o entrambi?



Personalmente non so se mi troverei a mio agio senza frizione, ma il tizio del concessionario sembrava piuttosto convincente, il cambio automatico è il futuro, è comodissimo e dopo un paio di giorni ci si abitua tanto che non se si può più fare a meno
Che faccio, prendo il DSG 7 o il classico cambio manuale?
Consigliatemi

[marchigiano]

i doppia frizione piacciono un sacco anche a me, solo che anche se sono molto affidabili lo sono comunque meno rispetto a un manuale, inoltre se si rompe qualcosa costa mooolto di più rispetto a un manuale

la rottura non è solo di tipo meccanico, le più probabili sono quelle elettriche, centraline sensori cavetti... in questi casi pochissimi meccanici sanno dove mettere le mani, cambiare tutto non conviene, ci si ritrova a svendere la macchina per una nuova col cambio manuale...

[Futura12]

Originariamente inviato da Gianluca99

Probabilmente mio padre prenderà la versione berlina al posto della variant, si è accorto che la visione posteriore sulla station wagon non è molto ampia e, abituato com'è a guidare berline preferisce non rischiare
ormai sembra fatta, non appena al concessionario ne arriva una da provare molto probabilmente la ordiniamo.
Però mi sorge un dubbio:
Premesso che io e la mia famiglia abbiamo sempre guidato auto con cambio manuale, la passat offre questo cambio automatico "DSG 7" del quale ho sentito parlare molto bene in giro per il web, il contributo statale salirebbe così di 2000€ dato che le emissioni sarebbero sotto i 120 g/Km ripagando quasi del tutto il prezzo di questo cambio automatico.
Il dubbio è che, non avendo mai guidato auto automatiche, non sappiamo come funzioni questo cambio, in teoria si preme qualche bottone e si va' senza problemi con le marce che si inseriscono da sole o c'è un cambio sequenziale? o entrambi?



Personalmente non so se mi troverei a mio agio senza frizione, ma il tizio del concessionario sembrava piuttosto convincente, il cambio automatico è il futuro, è comodissimo e dopo un paio di giorni ci si abitua tanto che non se si può più fare a meno
Che faccio, prendo il DSG 7 o il classico cambio manuale?
Consigliatemi

Se metti a D accelleri e fa tutto da solo...con + e - cambi manualmente con la leva...ma sinceramente una volta provato D non credo userai mai il sequenziale...tanto non è una macchina per correre..quindi l'automatico è fortemente consigliato.

[lupetto65]

Originariamente inviato da Gianluca99

Probabilmente mio padre prenderà la versione berlina al posto della variant, si è accorto che la visione posteriore sulla station wagon non è molto ampia e, abituato com'è a guidare berline preferisce non rischiare
ormai sembra fatta, non appena al concessionario ne arriva una da provare molto probabilmente la ordiniamo.
Però mi sorge un dubbio:
Premesso che io e la mia famiglia abbiamo sempre guidato auto con cambio manuale, la passat offre questo cambio automatico "DSG 7" del quale ho sentito parlare molto bene in giro per il web, il contributo statale salirebbe così di 2000€ dato che le emissioni sarebbero sotto i 120 g/Km ripagando quasi del tutto il prezzo di questo cambio automatico.
Il dubbio è che, non avendo mai guidato auto automatiche, non sappiamo come funzioni questo cambio, in teoria si preme qualche bottone e si va' senza problemi con le marce che si inseriscono da sole o c'è un cambio sequenziale? o entrambi?



Personalmente non so se mi troverei a mio agio senza frizione, ma il tizio del concessionario sembrava piuttosto convincente, il cambio automatico è il futuro, è comodissimo e dopo un paio di giorni ci si abitua tanto che non se si può più fare a meno
Che faccio, prendo il DSG 7 o il classico cambio manuale?
Consigliatemi

3 consigli:
1)Se prendi la Berlina DSG il contributo incentivi (senza rottamazione) è di
3.500 euro, diventano 6.000 con la rottamazione (1.500 governo + 1.000VW)

2) Assolutamanete sì al DSG, ho provato il DSG 6 su una golf V e Ti garantisco
che non ne puoi più fare a meno, io infatti la ordino con DSG 7

3) Fai l'estensione della garanzia a 4 anni, saranno soldi ben spesi :-)

Per fugare i Tuoi dubbi, metti in D e non hai problemi fa tutto da sola, ma se vuoi, quando sei in D, lo sposti a dx e diventa sequenziale , se metti in S avrai una cambiata molto sportiva.
I tempi di consegna sono motlo lunghi, nonostante la crisi la danno a 120gg.

Bye.

[DartBizu]

Ma il cambio è contrario

Per salire di marcia dovresti tirare la leva verso il posteriore invece qua si tira in avanti. Io stà cosa non la capisco

[Marko#88]

Originariamente inviato da DartBizu

Ma il cambio è contrario

Per salire di marcia dovresti tirare la leva verso il posteriore invece qua si tira in avanti. Io stà cosa non la capisco

Quasi tutti lo fanno a rovescio, sono degli idioti...pensa che sulla vecchia ML di un mio amico devi andare a destra e a sinistra...

[rip82]

Originariamente inviato da lupetto65

3 consigli:
1)Se prendi la Berlina DSG il contributo incentivi (senza rottamazione) è di
3.500 euro, diventano 6.000 con la rottamazione (1.500 governo + 1.000VW)

2) Assolutamanete sì al DSG, ho provato il DSG 6 su una golf V e Ti garantisco
che non ne puoi più fare a meno, io infatti la ordino con DSG 7

3) Fai l'estensione della garanzia a 4 anni, saranno soldi ben spesi :-)

Per fugare i Tuoi dubbi, metti in D e non hai problemi fa tutto da sola, ma se vuoi, quando sei in D, lo sposti a dx e diventa sequenziale , se metti in S avrai una cambiata molto sportiva.
I tempi di consegna sono motlo lunghi, nonostante la crisi la danno a 120gg.

Bye.

Condivido tutto eccetto una cosa, in modalita' "S" il cambio non e' affatto sportivo, continua ad essere estremamente dolce, la differenza e' che pur in automatico tende a tirare le marce fino in fondo, e' per quando hai fretta, ma non vuoi sbatterti a cambiare le marce manualmente, il cambio sportivo per l'uomo pigro
Detto cio', per quanto il DSG sia il miglior cambio automatico disponibile sul mercato, finche mi funzionera' la gamba sinistra non ne vorro' sapere, e' dolce e rapido, ma leva intimita' col veicolo.

Originariamente inviato da Marko#88

Quasi tutti lo fanno a rovescio, sono degli idioti...pensa che sulla vecchia ML di un mio amico devi andare a destra e a sinistra...

La quasi totalita' delle Mercedes hanno quell'impostazione fantasiosa, mi piacerebbe sapere cosa hanno fumato quando hanno deciso di farlo cosi', come mi piacerebbe sapere perche' tutti gli altri mettono il + in avanti, e' un'idiozia che in piena accelerazione uno debba spingere la leva in avanti vincendo l'inerzia del braccio, cosi' come e' stupido che in frenata per lo stesso motivo la si debba tirare... misteri della pirlaggine umana.

[DartBizu]

Infatti se dovessi cambiare macchina e prendere una del gruppo WV pur ammirando quel cambio non lo prenderei mai perchè è rovescio

Andrebbe a finire che la prima frenata invece di scalare aumento marcia e vado giù per una scarpata

[Marko#88]

Originariamente inviato da rip82

Condivido tutto eccetto una cosa, in modalita' "S" il cambio non e' affatto sportivo, continua ad essere estremamente dolce, la differenza e' che pur in automatico tende a tirare le marce fino in fondo, e' per quando hai fretta, ma non vuoi sbatterti a cambiare le marce manualmente, il cambio sportivo per l'uomo pigro
Detto cio', per quanto il DSG sia il miglior cambio automatico disponibile sul mercato, finche mi funzionera' la gamba sinistra non ne vorro' sapere, e' dolce e rapido, ma leva intimita' col veicolo.

La quasi totalita' delle Mercedes hanno quell'impostazione fantasiosa, mi piacerebbe sapere cosa hanno fumato quando hanno deciso di farlo cosi', come mi piacerebbe sapere perche' tutti gli altri mettono il + in avanti, e' un'idiozia che in piena accelerazione uno debba spingere la leva in avanti vincendo l'inerzia del braccio, cosi' come e' stupido che in frenata per lo stesso motivo la si debba tirare... misteri della pirlaggine umana.

*

[Gianluca99]

Grazie per i consigli
Da quanto ho capito il DSG è consigliatissimo

Originariamente inviato da marchigiano

... solo che anche se sono molto affidabili lo sono comunque meno rispetto a un manuale, inoltre se si rompe qualcosa costa mooolto di più rispetto a un manuale

la rottura non è solo di tipo meccanico, le più probabili sono quelle elettriche, centraline sensori cavetti... in questi casi pochissimi meccanici sanno dove mettere le mani, cambiare tutto non conviene, ci si ritrova a svendere la macchina per una nuova col cambio manuale...

questa è un bel problema, essendo un auto che mio padre userà per molto tempo (l'auto che usa ora ha quasi 20 anni ) non vorrei che fosse costretto a riparare il cambio ogni 5-6 anni
Conoscete qualcuno con un auto volkswagen con questo cambio (mi pare lo abbia la golf) al quale si sia rotto dopo tot anni?

[marchigiano]

non per portare sfiga ma dubito che un 1400 turbo a metano duri 20 anni su una berlina di quasi 5 metri pesante 17-18 quintali...

[tecnologico]

un 1.4 su una macchina di 2000kg? geniale in città quanto fai, 3 al litro?

[Gianluca99]

Originariamente inviato da tecnologico

un 1.4 su una macchina di 2000kg? geniale in città quanto fai, 3 al litro?

Originariamente inviato da Gianluca99

Potenza e economicità di massimo livello.
Il 1.4 TSI EcoFuel di Passat è dotato di alimentazione bivalente ed eroga 150 CV di potenza sia nel funzionamento a benzina che a metano. Il motore sviluppa una coppia massima di 220 Nm nella fascia di regime da 1.500 a 4.500 giri. Altrettanto rilevanti sono le prestazioni di Passant EcoFuel: accelerazione da 0 a 100 km/h in 9,8 secondi, velocità massima di 210 km/h e soli 4,5 kg/100 km.
Anche l’autonomia è notevole: con 22 kg di metano nei tre serbatoi alloggiati sotto il pianale e 31 litri nel serbatoio della benzina, la Passat EcoFuel copre oltre 800 chilometri con un pieno.

Insomma alla fine prenderemo il manuale, meno problemi
ancora grazie per i consigli

[lupetto65]

Ricordati che perdi i 2.000 euro di incentivi, perchè con il manuale emette 123gr/km do Co2, il DSG si paga quasi da solo .
L'estensione della garanzia falla a prescindere .

[17mika]

Se sono ancora in tempo, straconsiglio anch'io il DSG. su una macchina come la passat, poi, lo strovo semplicemente azzeccatissimo. considerando poi che lo prenderesti quasi a costo zero, non ci penserei neanche su.

[Gianluca99]

Originariamente inviato da lupetto65

Ricordati che perdi i 2.000 euro di incentivi, perchè con il manuale emette 123gr/km do Co2, il DSG si paga quasi da solo .
L'estensione della garanzia falla a prescindere .

Alla fine anche se con l'ecoincentivo mi verrebbe a costare 350€ in più, ma per il prezzo concordo con te, è molto conveniente, però questa cosa che in caso di rottura venga a costare così tanto la riparazione è abbastanza "inquietante"
Sapendo che dovrà essere un auto duratura preferisco non rischiare prendendo il manuale che è teoricamente più affidabile e sicuramente meno costoso da riparare (credo ).
L'estensione della garanzia quanto potrebbe venire a costare? Nel configuratore sul sito ufficiale volkswagen non c'è

[rip82]

Originariamente inviato da tecnologico

un 1.4 su una macchina di 2000kg? geniale in città quanto fai, 3 al litro?

1600Kg, non e' mica un suv, poi ha la stessa potenza di un buon 2.0 aspirato, ma piu' coppia, la cilindrata da sola non vuol dire niente. Le versioni a benzina si sono dimostrate persimoniose, magari questa non fara' 15Km/l, ma dubito che scenda sotto gli 11/12 come combinato.
A metano la danno per 4.5Kg/100Km, metti che nella realta' ne bruci anche 5, sono 20Km/Kg, ossia 4.5cents/Km.