Passione per la Toyota Celica...

[CosasNostras]

Originariamente inviato da Maverick1987

Infatti lui mi ha detto che in città non ha problemi xchè ha tutti i vari controlli però una senza controlli mmm mah

Poi un commento scusate ma xchè trazione posteriore è segno di sportività rispetto a una trazione anteriore ha solo svantaggi o no???

in questo momento mi sto già immaginando le ferrari della F1 con la TA ....ma pure un "semplice" Porsche non lo ci vedo proprio con la TA

[85kimeruccio]

Originariamente inviato da Maverick1987

Quali sarebbero questi vantaggi???

tutto? sportivamente parlando se una tp non è fatta troppo male è sempre dinamicamente meglio di una ta

[NetHak]

Originariamente inviato da Maverick1987

In pratica le gomme che non sono motrici sono quelle che tendono a scappare
Quindi l'ideale sarebbe un 4 ruote motrici, una trazione integrale eheh

al massimo è il contrario... sono le ruote motrici che scappano... e in caso di una TA ti portano dritto nelle curve

[Sgarboman]

Originariamente inviato da Senza Fili

C'era il 1.8 da 143 cv e anche il 1.8 da 192 cv che citi...io credo che il 143 cv sia sufficiente per divertirsi senza svenarsi

p.s. sappi che sulle Toyota, se in futuro tu avessi intenzione di montare impianti a gas, ci possono essere problemi alle sedi delle valvole con questo tipo di alimentazione.

Perchè? Le sedi valvola Toyota cos'hanno?

Originariamente inviato da jewelz

la mia prima ed attuale macchina è ed è stata la mitica toyota celica vvt-i da 143cv, nera... allora: si guida che è uno spettacolo, una tenuta di strada ed una precisione di sterzata che non troverai mai nemmeno su molte macchine che costano 10 volte tanto... il motore uno spettacolo, tanto che ora lo montano su tutte le toyota: vai in 6° a 60 senza che il motore soffra per niente.. e se decidi di pistare i 200 te li mangi come niente (solo in pista, mi raccomando...), i consumi, grazie alle sei marce, sono decisamente buoni: con una guida adatta si arriva sui 16 km/litro. I due modelli si differenziano per cavalli ma non per cilindrata: infatti la vvt-i ha una fasatura variabile solo in altezza, mentre la vvtl-i la ha pure sui lati, perciò fino ai 6800 giri le due auto sono identiche, oltre la vvtl-i cambia suono e ti dà una potenza da paura... che dire, io non posso che straconsiglieartela, specie ora che i prezzi si sono abbassati visto che è stata ritirata dal mercato (sigh... ). Spero che la toyota farà una nuova celica ibrida: quella sarà la mia seconda auto .

Originariamente inviato da Maverick1987

Ehm mi chiarisci per favore un paio di concetti:
1_vtec sarebbe???
2_e come funziona la tecnologia della fasatura variabile?

Il motore della celica da 192 è un vvtl-i ho letto ma non so che significhi

http://en.wikipedia.org/wiki/VTEC

Originariamente inviato da -kurgan-

è un "normalissimo" motore aspirato a fasatura variabile, come i vtec honda (ad esempio della s2000.. 2000cc con 240cv o la integra.. 1800cc con 180cv - se sbaglio non mi crocefiggete perchè vado a memoria).
Questi motori girano a regimi molto più alti di quelli normali e spingono un pò di più anche senza avere un turbo.

Lo sai che stai rischiando la vita??? DA quando mi sono comprato sta Honda maledetta sono diventato intransigente su certe cose . Comunque io non direi che è un normalissimo motore a fasatura variabile, perchè ogni casa automobilistica adotta i suoi accorgimenti. Poi l'Integra ha 190 CV (200 in Giappone), per stavolta non ti crocifiggo (parlo io che somiglio a Gesù Cristo ).

Concludo dicendo che sulla qualità Toyota non si discute. La Celica ST225 mi piace tantissimo, ma il VVTl-i TS (Variable Valve Tuning (o Timing) l non so cosa sia injection Toyota Sport) è una spanna sotto il corrispettivo VTEC.

[Maverick1987]

Originariamente inviato da NetHak

al massimo è il contrario... sono le ruote motrici che scappano... e in caso di una TA ti portano dritto nelle curve

Ah si giusto hai ragione scusa! Ho controllato e ho scoperto che conoscevo i significati di sovrasterzo e sottosterzo invertiti

Quindi giusto è così:

Una TA tende a sottosterzare (non entra in curva ma va dritto)
Una TP a sovrasterzare (va via col culo e quindi va in testacoda)

Comunque ribadisco che non ho ancora capito xchè molti di voi reputano meglio per le auto sportive una trazione posteriore! Non mi avete ancora dato motivazioni

[TheDarkProphet]

Originariamente inviato da Maverick1987

Ah si giusto hai ragione scusa! Ho controllato e ho scoperto che conoscevo i significati di sovrasterzo e sottosterzo invertiti

Quindi giusto è così:

Una TA tende a sottosterzare (non entra in curva ma va dritto)
Una TP a sovrasterzare (va via col culo e quindi va in testacoda)

Comunque ribadisco che non ho ancora capito xchè molti di voi reputano meglio per le auto sportive una trazione posteriore! Non mi avete ancora dato motivazioni

perchè in accelerazione il peso tende a spostarsi sull'asse posteriore, questo fa si che una TA veda le ruote motrici allonanarsi dall'asfalto slittando, mentre una TP le vede ancora più schiacciate al suolo dal peso che si sposta, migliorando il grip.

perchè il sovrasterzo, nella guida sportiva, è lievemente preferibile al sottosterzo. o almeno, è controllabile perdendo meno velocità che alzando il piede dal gas per riportare in linea una TA col muso che allarga

perchè cmq col TP puoi giocare di pendolo per gli inserimenti bruschi

perchè col TP se sei bravo ti diverti

Perchè col TP la motricità è sempre maggiore

perchè col TP ci fai tante tante cose...

Ah, si, perchè se hai una TA, per una cavalleria indicativamente superiore ai 220 cv, ti puoi ben scordare di pestare come un dannato in uscita di curva, non riuscirai mai a scaricarli tutti a terra


d!

[Grave Digger]

il vecchio modello della celica è sempre stato il mio amore,da quando ero alto un metro ed una spanna .....

la nuova invece non mi fa impazzire,non lo so,troppo europeizzata,motore a parte....

a me dà quest'impressione,non posso farci nulla.......però chiaramente,sulle qualità di motore/telaio/finiture non si discute .....

io sto cercando di comprarmi una escort cosworth(di nascosto dal zelante genitore,ma cmnq per andare in pista,il carrello mi costerebbe 750 euro) di seconda mano con motore originale testa blu.....è un'impresa .....

[85kimeruccio]

Originariamente inviato da TheDarkProphet

perchè in accelerazione il peso tende a spostarsi sull'asse posteriore, questo fa si che una TA veda le ruote motrici allonanarsi dall'asfalto slittando, mentre una TP le vede ancora più schiacciate al suolo dal peso che si sposta, migliorando il grip.

perchè il sovrasterzo, nella guida sportiva, è lievemente preferibile al sottosterzo. o almeno, è controllabile perdendo meno velocità che alzando il piede dal gas per riportare in linea una TA col muso che allarga

perchè cmq col TP puoi giocare di pendolo per gli inserimenti bruschi

perchè col TP se sei bravo ti diverti

Perchè col TP la motricità è sempre maggiore

perchè col TP ci fai tante tante cose...

Ah, si, perchè se hai una TA, per una cavalleria indicativamente superiore ai 220 cv, ti puoi ben scordare di pestare come un dannato in uscita di curva, non riuscirai mai a scaricarli tutti a terra


d!

e potremmo andare avanti per ore

[Maverick1987]

Originariamente inviato da TheDarkProphet

perchè in accelerazione il peso tende a spostarsi sull'asse posteriore, questo fa si che una TA veda le ruote motrici allonanarsi dall'asfalto slittando, mentre una TP le vede ancora più schiacciate al suolo dal peso che si sposta, migliorando il grip.

perchè il sovrasterzo, nella guida sportiva, è lievemente preferibile al sottosterzo. o almeno, è controllabile perdendo meno velocità che alzando il piede dal gas per riportare in linea una TA col muso che allarga

perchè cmq col TP puoi giocare di pendolo per gli inserimenti bruschi

perchè col TP se sei bravo ti diverti

Perchè col TP la motricità è sempre maggiore

perchè col TP ci fai tante tante cose...

Ah, si, perchè se hai una TA, per una cavalleria indicativamente superiore ai 220 cv, ti puoi ben scordare di pestare come un dannato in uscita di curva, non riuscirai mai a scaricarli tutti a terra


d!

Ecco queste si che sono motivazioni valide ora ho capito
La parte che ho messo in grassetto poi è fondamentale e non mi era venuta in mente sta cosa

[85kimeruccio]

Originariamente inviato da Maverick1987

Ecco queste si che sono motivazioni valide ora ho capito
La parte che ho messo in grassetto poi è fondamentale e non mi era venuta in mente sta cosa

e poi direi anche che i due assi sono divisi (uno motrice l'altro direzionale) e si può affinare meglio l'assetto (oltre che usare soluzioni tecniche per le sospensioni piu mirate) per rendere piu efficace un'auto dove i compiti sono spartiti. non come sulle TA dove il davanti deve fare piu cose...

[Maverick1987]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

e poi direi anche che i due assi sono divisi (uno motrice l'altro direzionale) e si può affinare meglio l'assetto (oltre che usare soluzioni tecniche per le sospensioni piu mirate) per rendere piu efficace un'auto dove i compiti sono spartiti. non come sulle TA dove il davanti deve fare piu cose...

Ecco questa cosa qua invece non l'ho mica capita...
In che senso gli assi sono divisi? xchè non sono divisi anche nella TA???

[85kimeruccio]

Originariamente inviato da Maverick1987

Ecco questa cosa qua invece non l'ho mica capita...
In che senso gli assi sono divisi? xchè non sono divisi anche nella TA???

si ma dico.. divisi i compiti.. davanti e dietro

[ninja750]

Originariamente inviato da TheDarkProphet

perchè in accelerazione il peso tende a spostarsi sull'asse posteriore, questo fa si che una TA veda le ruote motrici allonanarsi dall'asfalto slittando, mentre una TP le vede ancora più schiacciate al suolo dal peso che si sposta, migliorando il grip.

perchè il sovrasterzo, nella guida sportiva, è lievemente preferibile al sottosterzo. o almeno, è controllabile perdendo meno velocità che alzando il piede dal gas per riportare in linea una TA col muso che allarga

perchè cmq col TP puoi giocare di pendolo per gli inserimenti bruschi

perchè col TP se sei bravo ti diverti

Perchè col TP la motricità è sempre maggiore

perchè col TP ci fai tante tante cose...

Ah, si, perchè se hai una TA, per una cavalleria indicativamente superiore ai 220 cv, ti puoi ben scordare di pestare come un dannato in uscita di curva, non riuscirai mai a scaricarli tutti a terra


d!

tutte cose che con una AWD fai meglio

[Maverick1987]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

si ma dico.. divisi i compiti.. davanti e dietro

Ahhh ok capito capito
TA l'asse davanti è sia motrice che direzionale mentre il TP ha l'asse davanti direzionale ma il dietro motrice...
E l'averli così divisi che vantaggi apporta?

[Maverick1987]

Originariamente inviato da ninja750

tutte cose che con una AWD fai meglio

Cosa è un AWD???

[Grave Digger]

Originariamente inviato da Maverick1987

Cosa è un AWD???

indica che l'auto è a trazione integrale

compare,mi sono letto la discussione....

non voglio mettere in dubbio la tua capacità di guida,ma se sei un po' fresco di guida sportiva e/o sulle reazioni di auto con trazioni diverse,la celica non mi sembra l'auto adatta a te...

senza offesa,io non voglio dirti che sono un pilota e bla bla bla,io nemmeno per me stesso la prenderei,ma se devi fare una scelta di questo tipo,fai le dovute considerazioni....a volte non basta che un'auto piaccia e/o la buona volontà nella guida sportiva,le circostanze sono più grandi di noi .....

considera anche che l'auto può non essere catalizzata o essere un vecchio modello catalizzato....


ci sono un sacco di fattori da tener presenti

detto questo spero di averti consigliato la cosa più giusta ....

[NetHak]

Originariamente inviato da Grave Digger

indica che l'auto è a trazione integrale

compare,mi sono letto la discussione....

non voglio mettere in dubbio la tua capacità di guida,ma se sei un po' fresco di guida sportiva e/o sulle reazioni di auto con trazioni diverse,la celica non mi sembra l'auto adatta a te...

senza offesa,io non voglio dirti che sono un pilota e bla bla bla,io nemmeno per me stesso la prenderei,ma se devi fare una scelta di questo tipo,fai le dovute considerazioni....a volte non basta che un'auto piaccia e/o la buona volontà nella guida sportiva,le circostanze sono più grandi di noi .....

considera anche che l'auto può non essere catalizzata o essere un vecchio modello catalizzato....


ci sono un sacco di fattori da tener presenti

detto questo spero di averti consigliato la cosa più giusta ....

lui vuole l'ultima celica che è catalizzata x forza

[Grave Digger]

toh,per un attimo l'avevo dimenticato

[Sgarboman]

Originariamente inviato da Maverick1987

Cosa è un AWD???

E' la trazione integrale Subaru

[TheDarkProphet]

Originariamente inviato da ninja750

tutte cose che con una AWD fai meglio

vabbèche c'entra, ho capito che coll'STi hai una motricità estrema, ben superiore a quella della S2000 ma... che cazzo, voleva sapere le differenze tra una TA ed una TP, se ci mettiamo a fare questi discorsi arriviamo ai camion da cava che portano dieci tonnellate di ghiaia su per salite del 45 %


d!