CityPilot, scende in strada l'autobus senza conducente di Mercedes

[maxsy]

Originariamente inviato da roccia1234

Dove non c'è SCMT ci sono altri sistemi automatici di controllo, come SSC. C'è comunque la ripetizione in cabina dei segnali, il funzionamento della rete a "sezioni di blocco", conta-assi, ecc ecc ecc.
Non è che dove non c'è SCMT allora c'è la marcia a vista come negli anni '30.

se si faceva un discorso del genere prima del disastro in puglia, mi aspettavo una risposta del genere. invece la realtà dei fatti ci ha svelato che si, una percentuale dei treni in italia viaggia ancora a vista come negli anni '30.
alla tuo prossimo intervento mi devo aspettare che quello era casualmente l'unico treno in italia che viaggiava senza uno straccio di sistema di sicurezza?

Originariamente inviato da roccia1234

Il punto è: non ignorare una a favore dell'altra. Entrambe le cose vanno portate avanti parallelamente.
I regionali sono importanti tanto quanto l'AV.

Esatto, hai centrato il punto: ancora una volta la realtà dei fatti ci dice che si è stata ignorata una a favore dell'altra. peccato che hanno preferito favorire il 5% anzichè il 95% del traffico ferroviario. non lo trovi inconcepibile?

la realtà è diversa dalle favolette e prima o poi ci dobbiamo fare i conti.

[mrk-cj94]

Originariamente inviato da maxsy

invece tornando nel nostro ''bel paese'' nel 2016 abbiamo treni sprovvisti di blocco automatico che dovevavo essere istallati 40 anni fà. pero' abbiamo speso 32 mila milioni di euro per l'alta velocità che viene utilizzata dal 5% del traffico ferroviario.
questa si che è evoluzione.

invece bloccare tutto aspettando sempre gli ultimi è sinonimo di evoluzione immagino
davvero, faccio una fatica indicibile a comprendere i soliti banali discorsi di benaltrismo.. come quando, quando l'UE stava aggiornando le tariffe sul roaming, gli utenti scrivevano "eh ma la guerra" "eh ma i problemi sono ben altri"
quindi tutti a letto e ci si sveglia quando gli altri sono in pari?
o tutti a fare una determinata cosa ignorando il resto?
no: know your role e fai il tuo dovere
c'è chi si occupa dell'AV e chi si occupa dei regionali e dei suburbani
ognuno pensa e fa la sua parte

Originariamente inviato da roccia1234

Alta velocità è gestita da RFI, e sulla rete RFI TUTTI i treni hanno, tra le tantissime altre cose, i blocchi automatici tramite SCMT.
La ferrovia della puglia è gestita in concessione da una società esterna privata, che si è ben guardata dall'installare sistemi di controllo automatici e operava in deroga da anni.
Non è per questi furboni, per non dire altro, che un paese si deve fermare, piuttosto sarebbero da rivedere le concessioni a privati e dare una stretta alle operazioni in deroga.. L'AV, per chi l'ha usata, è molto, molto comoda e utile.
Sono andato a bologna per lavoro (da milano) e l'ho potuta raggiungere in solamente 1 ora grazie all'AV, al posto delle 2:30 / 3 ore necessarie con il treno non AV e/o con l'auto (con in aggiunta rischio di trovare code, incidenti, ecc ecc). Io spero proprio che continuino ad espandere l'AV in tutta italia.
Tra l'altro tutta la rete ferroviaria ha operato senza alcun controllo elettronico per decenni. I problemi si verificavano (come in questo caso) quando chi di dovere operava con superficialità e sufficienza.

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Originariamente inviato da Pier2204

Sara esteticamente bello, pieno di led come i fanali delle auto mercedes ma se dovessi salirci e alla guida non vedessi nessuno, l'unica cosa che farei è scendere immediatamente...

perchè? devo presentare la lista di incidenti di autobus del presente+passato? eppure erano guidati dai "bravi" umani