Fumosità eccessiva....

[DuckTails]

Originariamente inviato da matteo171717

anzi che mettere additivi fai un paio di pieni di nafta vpower...tutta un'altra musica...

Utili i tuoi consigli... vpower fa tanto

oppure usa additivi seri, come il sintoflon dieselube...lascia perdere stp che è roba da supermercato!

Eh già, si vede che te ne intendi tu

[djufuk87]

Originariamente inviato da DuckTails

Utili i tuoi consigli... vpower fa tanto

la v-power FA tanto, ma al si apprezza solo con motori un po' spinti...

Se metti la v-power nella punto 1.2 benzina la differenza sarà pressochè inavvertibile... ma metti la V-power per esempio in un motore come il V-tec o il twin spark.. vedrai che la differenza è NETTA!!!

Io se faccio 2 mesi di benzina normale e per dare una pulita poi metto un pieno di V-power la differenza è cosi' marcata che sembra di aver rimappato la centralina per farti capire!!!!
E come per il benzina spero sia buona anche quella per diesel, quindi appoggio matteo171717

[DuckTails]

Originariamente inviato da djufuk87

la v-power FA tanto, ma al si apprezza solo con motori un po' spinti...

Se metti la v-power nella punto 1.2 benzina la differenza sarà pressochè inavvertibile... ma metti la V-power per esempio in un motore come il V-tec o il twin spark.. vedrai che la differenza è NETTA!!!

Io se faccio 2 mesi di benzina normale e per dare una pulita poi metto un pieno di V-power la differenza è cosi' marcata che sembra di aver rimappato la centralina per farti capire!!!!
E come per il benzina spero sia buona anche quella per diesel, quindi appoggio matteo171717

Ed è lì che sbagli, gli ottani esistono solo nella benzina non nel diesel e servono per innalzare il potere antidetonante del combustibile (cosa che come giustamente hai fatto notare serve solo in motori con rapporti di compressione particolarmente elevati laddove si potrebbero verificare delle preaccensioni della benzina con conseguente perdità di potenza, rumorosita...).
Eventualmente nel diesel c'è il cetano, ma una sua variazione non comporta alcuna miglioria tale da consigliarne l'abuso.

La voce che si sussegue più frequentemente è che i diesel cosiddetti trattati essendo più "puliti" (poi vorrei sapere che intendono di preciso) dovrebbero ridurre i depositi tanto negli iniettori quanto eventualmente nei filtri del gasolio.

Il problema è che mentre un combustibile di quel tipo, a fronte di un prezzo più elevato, non dà garanzie circa l'effettivo mantenimento del motore in uno stato migliore, d'altro canto non ha il potere di pulire gli iniettori. Per quello serve un additivo specifico.

Poi se STP viene commercializzato pure nei supermarket è un vantaggio e non uno svantaggio per l'acquirente. Come prodotto fa il suo dovere, chiaro che trattare 50/60 litri a mio avviso non serve a niente, meglio trattarne meno, ma avere un potere pulente più elevato (chiaro che non si mette puro al 100%, ma diluito in 20/30 litri di gasolio)

[rob-roy]

Quindi mi consigli il liquido della STP?

Domani lo compro...

[DuckTails]

Originariamente inviato da rob-roy

Quindi mi consigli il liquido della STP?

Domani lo compro...

Non è detto che sia risolutore del tuo problema, su questo ci tengo a precisare.
Tuttavia potrebbe ridurre parzialmente il fenomeno della fumosità eccessiva.

Chiaro che va messo con una discreta regolarità (ogni 5000km dicono loro, ogni 10000 faccio io).

Io di solito faccio così, quando sono in riserva lo metto nel serbatoio e lo miscelo con una trentina di litri di gasolio, poi, ovviamente a motore ben caldo, tiro le marce schiacciando a fondo il pedale per pochi secondi (questa operazione la ripeto qualche volta, generalmente la fumosità tende a scendere sempre via via che cresce il numero di "sgasate"). E' un metodo personale empirico e non è detto sia utile, ma io sono abituato così

[bianconero]

Originariamente inviato da rob-roy

Azz....sono passato dallo stato: tranquillo--->preoccupato

In ordine farò così:

Tiro le marce fino alla zona rossa...
Metto l'addittivo
Faccio un paio di pieni di Blu Diesel

Vediamo come và.

il blu diesel noooooooooooooooo

piuttosto continua a usare il gasolio normale

vai di gasolio V-power , sperimentato personalmente sulla punto multijet di mia madre e la differenza è netta (matto171717 che l'ha provata personalmente puo confermare) visto che è l'unico gasolio con tecnologia GTL (gas to liquid) che in pratica è un prodotto sintetico che innalza il numero di cetano e con un cetano di ottima qualità.

[bianconero]

Originariamente inviato da DuckTails

Non è detto che sia risolutore del tuo problema, su questo ci tengo a precisare.
Tuttavia potrebbe ridurre parzialmente il fenomeno della fumosità eccessiva.

Chiaro che va messo con una discreta regolarità (ogni 5000km dicono loro, ogni 10000 faccio io).

Io di solito faccio così, quando sono in riserva lo metto nel serbatoio e lo miscelo con una trentina di litri di gasolio, poi, ovviamente a motore ben caldo, tiro le marce schiacciando a fondo il pedale per pochi secondi (questa operazione la ripeto qualche volta, generalmente la fumosità tende a scendere sempre via via che cresce il numero di "sgasate"). E' un metodo personale empirico e non è detto sia utile, ma io sono abituato così

io sulla mia (147 t.s.) anzi che mettere di tanto in tanto l'additivo metto direttamente w-power ormai è quasi un anno che non metto benzina normale.

[rob-roy]

Aggiornamento

Ho fatto un bel giro "tirato" ( ) e mi sono accorto che a parte le prime accelerate,ha smesso di fumare...

Quindi è vero quello che mi avete detto,grazie ancora.

[misterx]

Originariamente inviato da rob-roy

Quindi mi consigli il liquido della STP?

Domani lo compro...

lo sto provando io e sembrerebbe funzionare

[Senza Fili]

Originariamente inviato da rob-roy

E non si può ridurre un pò?
Perchè mi sembra davvero troppo.

Magari dovrei modificare lo stile di guida?

Un mio amico ha la tua stessa auto e usa bludiesel, con quello fuma quasi neinte.

[DuckTails]

Originariamente inviato da bianconero

io sulla mia (147 t.s.) anzi che mettere di tanto in tanto l'additivo metto direttamente w-power ormai è quasi un anno che non metto benzina normale.

Ma parli di un'auto a benzina, onestamente mi pare uno spreco di risorse economiche il tuo, tant'è che non avresti bisogno di 100ottani per girare, te ne bastano 98 (anche 95 per quanto mi riguarda).

[Senza Fili]

Originariamente inviato da DuckTails

Ma parli di un'auto a benzina, onestamente mi pare uno spreco di risorse economiche il tuo, tant'è che non avresti bisogno di 100ottani per girare, te ne bastano 98 (anche 95 per quanto mi riguarda).

Il motore rende di più con v power, spesso la metto anche io.

[DuckTails]

Originariamente inviato da bianconero

vai di gasolio V-power , sperimentato personalmente sulla punto multijet di mia madre e la differenza è netta (matto171717 che l'ha provata personalmente puo confermare) visto che è l'unico gasolio con tecnologia GTL (gas to liquid) che in pratica è un prodotto sintetico che innalza il numero di cetano e con un cetano di ottima qualità.

Ti sei fatto 2 conti in tasca su quanto ti costa in più un pieno di Vdiesel?

Tecnicamente chi ha un'auto a gasolio percorre almeno 20000km l'anno, facendo due calcoli sono almeno 1200 litri (con motori parchi nei consumi). Come giustificheresti l'esborso ulteriore di circa 120€ annui quindi? (considerando i dati shell che danno come direttiva un costo superiore di 10cents del vpower diesel rispetto il gasolio tradizionale)

Innalzare il numero di cetano non comporta migliori prestazioni, ma semplicemente minori emissioni di Particolato e di COx, quindi se tieni all'ambiente sono d'accordo con te, negli altri casi non serve praticamente a nulla.

Poi tutte le migliorie prestazionali che dichiara shell non sono supportate da alcuna documentazione scientifica. Che abbia un additivo al suo interno che funga anche da pulisci iniettori mi sta bene, ma non di pagarlo 120€/anno.

Considera che anche usando ogni 5000km il pulisci iniettori STP arriveresti a spendere 30€ scarsi, quindi 1/4 del prezzo del Vdiesel.

Per fare un esempio Tamoil fornisce un gasolio di qualità allo stesso prezzo del tradizionale (purtroppo solo al nord)

Ecco il dettaglio rispetto al gasolio tradizionale:



Io sconsiglio altamente l'utilizzo di gasolii speciali (se con sovrapprezzo), sono mosse di marketing che il più delle volte non danno i risultati sperati, in compenso il portafogli si svuota che è un piacere

[DuckTails]

Originariamente inviato da Senza Fili

Il motore rende di più con v power, spesso la metto anche io.

La differenza di rendimento non compensa l'esborso. Su un'auto di 150CV avrai 5CV in più quando è tanto, consiglio l'utilizzo della normale 95ottani presente in tutti i distributori a meno di non avere propulsori plurifrazionati (>V8) nei quali le stesse case consigliano l'adozione di benzine con almeno 98 ottani, o particolarmente spinti ovviamente.

[fabio80]

tutti cavalli sani

http://it.youtube.com/watch?v=5vfDDl11a5k

[Senza Fili]

Originariamente inviato da DuckTails

La differenza di rendimento non compensa l'esborso. Su un'auto di 150CV avrai 5CV in più quando è tanto, consiglio l'utilizzo della normale 95ottani presente in tutti i distributori a meno di non avere propulsori plurifrazionati (>V8) nei quali le stesse case consigliano l'adozione di benzine con almeno 98 ottani, o particolarmente spinti ovviamente.

C'è chi fuma, spendendo e aggravando il rischio di ammalarsi, quindi spendere ogni tanto qualche euro in più per la v power non mi manderà certo sotto i ponti, nè tantomeno all'ospedale

[DuckTails]

Originariamente inviato da fabio80

tutti cavalli sani

http://it.youtube.com/watch?v=5vfDDl11a5k

SCANIA-STYLE

[DuckTails]

Originariamente inviato da Senza Fili

C'è chi fuma, spendendo e aggravando il rischio di ammalarsi, quindi spendere ogni tanto qualche euro in più per la v power non mi manderà certo sotto i ponti, nè tantomeno all'ospedale

Se ti fa piacere pagare la benzina oltre 1,4€/litro buon per te, io personalmente guardo anche al portafogli, soprattutto perchè di strada ne faccio molta

[bianconero]

Originariamente inviato da DuckTails

Ma parli di un'auto a benzina, onestamente mi pare uno spreco di risorse economiche il tuo, tant'è che non avresti bisogno di 100ottani per girare, te ne bastano 98 (anche 95 per quanto mi riguarda).

mettiamo subito in chiaro un paio di cose:

prima cosa se il mio è uno spreco di risorse o meno lascialo decidere a me visto che i soldi son miei, (oltretutto per i km che faccio io la spesa non è cosi esosa)

seconda cosa i motori twin spark per come sono costruiti tendono a soffrire in alcuni casi di battito in testa e quindi la w-power non puo fargli che bene, inoltre aiuta a mandenere il motore pulito e ti assicuro che il mio motore gira come un orologio svizzero.

[DuckTails]

Originariamente inviato da bianconero

mettiamo subito in chiaro un paio di cose:

prima cosa se il mio è uno spreco di risorse o meno lascialo decidere a me visto che i soldi son miei, (oltretutto per i km che faccio io la spesa non è cosi esosa)

Problemi di acidità? Coi tuoi soldi è chiaro che ci fai quel che vuoi, ma se vuoi dar consigli dovresti anche pensare che a differenza tua quasi tutti pensano ai soldi visto che non tutti hanno la fortuna di essere ricchi, poi se ci fai 5000km/anno con l'auto è un altro discorso, ma sempre soldi buttati sono per me.

seconda cosa i motori twin spark per come sono costruiti tendono a soffrire in alcuni casi di battito in testa e quindi la w-power non puo fargli che bene, inoltre aiuta a mandenere il motore pulito e ti assicuro che il mio motore gira come un orologio svizzero.

Non ho mai detto che faccia male, ho detto che costa troppo per quel che fa, e sì che non parlo arabo

Se non sbaglio Tamoil WR100 costa meno del vpower... l'hai provata? Poi se hai il telepass premium risparmi pure...