Alfa 147....ha problemi? - Pagina 3

cagnaluia · 13-09-2006, 14:12

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Originariamente inviato da ^free^

il 1.6 consuma parecchio, anche meno di quello che hanno scritto... dipende dallo stile di guida e dalle strade percorse...

l'alfa non si svaluta parecchio

basta dare un'occhiata ai listini

rispetto alla golf di pari segmento, si svaluta di piu...

il 1.6 beve... ho scritto 11km/L.. con un piede leggero... ma sa fare di peggio.

JENA PLISSKEN · 13-09-2006, 14:22

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Originariamente inviato da edivad82

tarox

mmmh...

cmq CIAO BRADIPI

Cfranco · 13-09-2006, 14:36

Macchina esteticamente molto bella , peccato che nell' uso quotidiano sia decisamente scomoda , scarsa visibilità posteriore , vani portaoggetti inesistenti , abitabilità scarsa e bagaliaio piccolo .
E' famosa per la sua tenuta di strada che però non mi ha affatto impressionato , anzi è stata una grossa delusione , l' assetto standard è troppo morbido per una vettura sportiva e si imbarca facile .
Una mezza delusione .

^free^ · 13-09-2006, 14:46

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Originariamente inviato da cagnaluia

rispetto alla golf di pari segmento, si svaluta di piu...

il 1.6 beve... ho scritto 11km/L.. con un piede leggero... ma sa fare di peggio.

io ho scritto quell'intervento perchè tu hai detto che "si svaluta parecchio" e non è vero

anzi, con l'avvento della serie V la Golf sta iniziando ad essere una vettura che si svaluta molto di più che in passato (la IV teneva il valore tantissimo)

La 147 è una macchina di 6 anni fa e proprio questo fa sì che non ci sia una grossa svalutazione, al contrario della golf che col passaggio da IV a V (con la V che non riesce a bissare il feeling della IV) fa risultare la IV "vecchia"... sicuramente quando uscirà tra 2 anni la 149 allora anche la 147 inizierà a svalutarsi parecchio ma oggi come oggi è in linea con la golf

basta dare un'occhiata su un quattroruote a caso o su autoscout24.it

^free^ · 13-09-2006, 14:54

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Originariamente inviato da Cfranco

Macchina esteticamente molto bella , peccato che nell' uso quotidiano sia decisamente scomoda , scarsa visibilità posteriore , vani portaoggetti inesistenti , abitabilità scarsa e bagaliaio piccolo .
E' famosa per la sua tenuta di strada che però non mi ha affatto impressionato , anzi è stata una grossa delusione , l' assetto standard è troppo morbido per una vettura sportiva e si imbarca facile .
Una mezza delusione .

qua mi trovi d'accordo e no:

D'accordo:

-scarsa visibilità posteriore
-bagagliaio piccolo (no, è piccolissimo!

)
-aggiungo io che ha un raggio di sterzo ampissimo quindi devi assolutamente farti la mano per i parcheggi

Non sono d'accordo:

-Vani portaoggetti inesistenti: è nel segmento della golf o della a3... non della golf plus o della a2... i vani necessari ci sono... dimmi cosa le manca che la concorrenza ha
-scarsa guidabilità sportiva: no dai... stai scherzando?

non c'è una persona o un qualunque tester che non abbia elogiato le enormi caratteristiche di guida di questa 147... sono tutti ultrasoddisfatti della tenuta di strada, della precisione di guida e delle sensazioni che ti regala la 147... non è che ti sei sbagliato e hai guidato una Leon?

pierpo · 13-09-2006, 14:55

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Originariamente inviato da JENA PLISSKEN

se l'hai assettata...classico eibach+ bilstein?...hai fatto benissimo...è un peccato non farlo...un vero spreco 2° me

beh, io ho assettaro con Bilestein+Eibach e, parte il confort su alcune mulattiere, con i cerchi da 17" vi posso assicurare che e' una goduria assoluta

^free^ · 13-09-2006, 14:56

Quote:

Originariamente inviato da pierpo

beh, io ho assettaro con Bilestein+Eibach e, parte il confort su alcune mulattiere, con i cerchi da 17" vi posso assicurare che e' una goduria assoluta

io ho assettato KW e il confort non so neanche cosa sia

ma quando guido la macchina diventa un tutt'uno con me

pierpo · 13-09-2006, 14:57

Quote:

Originariamente inviato da edivad82

bilstein sprint... l'ho scritto

dischi e pastiglie tarox

io ho pastiglie tar-ox su dischi originali e frena da pauuura (a volte anche troppo)
siccome fra non molto docro' cambiare i dischi, come ti trovi con i tar-ox?
sono rumorosi?
e a freddo rischi di andare a sbattere?

pierpo · 13-09-2006, 14:59

Quote:

Originariamente inviato da ^free^

io ho assettato KW e il confort non so neanche cosa sia

ma quando guido la macchina diventa un tutt'uno con me

beh, in affetti e' rigidina, dopo un viaggetto di 5 ore (la settima scorsa) sono sceso dalla macchina con 5 o 6 vertebre schiacciate..
ma i sorpassoni in autostrada in esterno curva sono guduriosi

^free^ · 13-09-2006, 15:05

Quote:

Originariamente inviato da pierpo

beh, in affetti e' rigidina, dopo un viaggetto di 5 ore (la settima scorsa) sono sceso dalla macchina con 5 o 6 vertebre schiacciate..
ma i sorpassoni in autostrada in esterno curva sono guduriosi

io se devo fare viaggio di 5-6 ore mi programmo 2 o 3 pit-stop all'autogrill

cagnaluia · 13-09-2006, 15:16

@^free^

non sono completamente daccordo...

Io vedo invece che la Golf IV è un anomalia nel mercato dell usato (l'unica...). Con l'arrivo della Golf V e l'uscita della IV si sperava che quest ultima si svalutasse per bene come di solito accade ai modelli che passano la mano...
Invece non è stato così. Complice la forma non particolarmente approvata (della V), e la qualità della (della IV), la Golf "vecchia" è un automobile ancora molto ambita sull usato. Che infatti tiene ancora "relativamente alti" i prezzi.

quattroruote:
147 1.6 16V TS 3p. Progression 17.741 77kw
Golf 1.6 3p. Trendline 16.509 75kw

siamo sui 11mila euro (2003, 25mila Km) per la 147. (progression, piu ricca)
http://www.autoscout24.it/ita/detail...28&id=66156192

siamo sui 12mila uero (2003, 25mila Km) per la Golf. (time, la piu economica)
http://www.autoscout24.it/ita/detail...12&id=62933037

^free^ · 13-09-2006, 15:55

Quote:

Originariamente inviato da cagnaluia

@^free^

non sono completamente daccordo...

Io vedo invece che la Golf IV è un anomalia nel mercato dell usato (l'unica...). Con l'arrivo della Golf V e l'uscita della IV si sperava che quest ultima si svalutasse per bene come di solito accade ai modelli che passano la mano...
Invece non è stato così. Complice la forma non particolarmente approvata (della V), e la qualità della (della IV), la Golf "vecchia" è un automobile ancora molto ambita sull usato. Che infatti tiene ancora "relativamente alti" i prezzi.

quattroruote:
147 1.6 16V TS 3p. Progression 17.741 77kw
Golf 1.6 3p. Trendline 16.509 75kw

siamo sui 11mila euro (2003, 25mila Km) per la 147. (progression, piu ricca)
http://www.autoscout24.it/ita/detail...28&id=66156192

siamo sui 12mila uero (2003, 25mila Km) per la Golf. (time, la piu economica)
http://www.autoscout24.it/ita/detail...12&id=62933037

probabilmente mi sono spiegato male io nell'ultimo intervento:
io intendo esattamente quello che dici te, dunque intendo dire che la golf IV era una macchina (insieme alla "vecchia" a3) che si svalutava pochissimo, sicuramente meno della 147. Oggi, però, con l'avvento della V ci troviamo una IV che si svaluta in linea con la 147 (perchè è il modello "vecchio" ormai la IV) e la V che si svaluta molto

solo che oggi come oggi con "golf" si deve intendere la V e non la IV che è fuori produzione.

cmq senza guardare i tuoi 2 link basta fare una ricerca su autoscout generale e si vede che i prezzi sono in linea... a volte a parità di km e modelli si svaluta meno la golf, a volte la 147... ma non c'è una linea netta tra le due...

posso dire che la golf (nelle configurazioni economiche) tiene leggermente meglio della 147 sui piccoli benza e sui diesel potenti mentre la 147 tiene leggermente meglio sui diesel con "poca" cavalleria

JENA PLISSKEN · 13-09-2006, 16:08

Quote:

Originariamente inviato da pierpo

beh, io ho assettaro con Bilestein+Eibach e, parte il confort su alcune mulattiere, con i cerchi da 17" vi posso assicurare che e' una goduria assoluta

è quello che ho detto...x il resto concordo con Cfranco...da originale ...forse x l'eccessiva esaltazione sulle riviste ecc ecc uno si aspetta chissà quale tenuta ecc...dipende da quello che uno ha guidato provato in vita sua...x il resto...è un buon punto di partenza

JENA PLISSKEN · 13-09-2006, 16:12

Quote:

Originariamente inviato da pierpo

io ho pastiglie tar-ox su dischi originali e frena da pauuura (a volte anche troppo)
siccome fra non molto docro' cambiare i dischi, come ti trovi con i tar-ox?
sono rumorosi?
e a freddo rischi di andare a sbattere?

guarda sei l'unico di questo sistema solare che dice che le pastiglie Tar-ox siano ottime..ma forse non hai provato altro...posso capire

Qualsiasi persona che ha provato VARI tipi di dischi e pastiglie di un certo livello fra cui TAR.OX NON acquisterà + TAR-OX...se ti o vi trovate bene con tar ox...non avete idea di cos'altro esista in quel settore...molto expo come marchio

^free^ · 13-09-2006, 16:13

Quote:

Originariamente inviato da JENA PLISSKEN

è quello che ho detto...x il resto concordo con Cfranco...da originale ...forse x l'eccessiva esaltazione sulle riviste ecc ecc uno si aspetta chissà quale tenuta ecc...dipende da quello che uno ha guidato provato in vita sua...x il resto...è un buon punto di partenza

più che altro non bisogna vedere cosa uno ha guidato in passato... se prima guidavo un m3 voglio vedere

bisogna confrontare con le dirette avversarie (le solite golf e a3 per la maggiore) ed in effetti, confrontata con queste, la 147 fa scuola sulla stabilità di guida e precisione dello sterzo

JENA PLISSKEN · 13-09-2006, 16:15

Quote:

Originariamente inviato da ^free^

più che altro non bisogna vedere cosa uno ha guidato in passato... se prima guidavo un m3 voglio vedere

bisogna confrontare con le dirette avversarie (le solite golf e a3 per la maggiore) ed in effetti, confrontata con queste, la 147 fa scuola sulla stabilità di guida e precisione dello sterzo

ah beh...su questo si...anche se non è che ci voglia molto

...se prese tutte @ default ..è ovvio...anche se fra l'altro ad es pecca un po' sui freni

pierpo · 13-09-2006, 16:27

Jena, la mia 147 ha ormai 5 anni, e le edizioni di allora avevano assetti molti piu' bassi e rigidi degli attuali, e, ti assicuro, che la tenuta di strada e' nettamente meglio delle rivali.
Le versioni attuali hanno sospensioni piu' alte, imho di almeno 30mm.

Per i freni...
io altre le originali ho avuto solo le tar-ox e mi sono trovato bene, e soprattutto non fischiano.
Quali altre merche ritieni accellenti?
considera che sono molto inetessato perche' fra circa 10-15mila km dovro' sostutuire pure i dischi

cagnaluia · 13-09-2006, 16:56

@^free^ OK

JENA PLISSKEN · 13-09-2006, 17:41

Quote:

Originariamente inviato da pierpo

Jena, la mia 147 ha ormai 5 anni, e le edizioni di allora avevano assetti molti piu' bassi e rigidi degli attuali, e, ti assicuro, che la tenuta di strada e' nettamente meglio delle rivali.
Le versioni attuali hanno sospensioni piu' alte, imho di almeno 30mm.

Per i freni...
io altre le originali ho avuto solo le tar-ox e mi sono trovato bene, e soprattutto non fischiano.
Quali altre merche ritieni accellenti?
considera che sono molto inetessato perche' fra circa 10-15mila km dovro' sostutuire pure i dischi

si è vero col restyling l'hanno ammorbidita x renderla + confortevole ed anche x questo è peggiorata la frenata

CTF, Roesch, EBC e come sempre Brembo...solo che i primi 3 fanno solo roba sportiva...la Brembo anche roba tranquilla

13-09-2006, 14:36	#43
Cfranco Senior Member Iscritto dal: Apr 2002 Città: PD Messaggi: 11777	Macchina esteticamente molto bella , peccato che nell' uso quotidiano sia decisamente scomoda , scarsa visibilità posteriore , vani portaoggetti inesistenti , abitabilità scarsa e bagaliaio piccolo . E' famosa per la sua tenuta di strada che però non mi ha affatto impressionato , anzi è stata una grossa delusione , l' assetto standard è troppo morbido per una vettura sportiva e si imbarca facile . Una mezza delusione . __________________ Ph'nglui mglw'nafh Cthulhu R'lyeh wgah'nagl fhtagn

13-09-2006, 15:16	#51
cagnaluia Senior Member Iscritto dal: Oct 2003 Città: TV Messaggi: 10878	@^free^ non sono completamente daccordo... Io vedo invece che la Golf IV è un anomalia nel mercato dell usato (l'unica...). Con l'arrivo della Golf V e l'uscita della IV si sperava che quest ultima si svalutasse per bene come di solito accade ai modelli che passano la mano... Invece non è stato così. Complice la forma non particolarmente approvata (della V), e la qualità della (della IV), la Golf "vecchia" è un automobile ancora molto ambita sull usato. Che infatti tiene ancora "relativamente alti" i prezzi. quattroruote: 147 1.6 16V TS 3p. Progression 17.741 77kw Golf 1.6 3p. Trendline 16.509 75kw siamo sui 11mila euro (2003, 25mila Km) per la 147. (progression, piu ricca) http://www.autoscout24.it/ita/detail...28&id=66156192 siamo sui 12mila uero (2003, 25mila Km) per la Golf. (time, la piu economica) http://www.autoscout24.it/ita/detail...12&id=62933037 __________________ cagnaluia MTB\|DH\|Running\|Diving Eos1DX\|16-35f4Lis\|35f1.4L\|100f2\|300F4LIS

13-09-2006, 16:27	#57
pierpo Senior Member Iscritto dal: Jul 1999 Città: Monza Messaggi: 2791	Jena, la mia 147 ha ormai 5 anni, e le edizioni di allora avevano assetti molti piu' bassi e rigidi degli attuali, e, ti assicuro, che la tenuta di strada e' nettamente meglio delle rivali. Le versioni attuali hanno sospensioni piu' alte, imho di almeno 30mm. Per i freni... io altre le originali ho avuto solo le tar-ox e mi sono trovato bene, e soprattutto non fischiano. Quali altre merche ritieni accellenti? considera che sono molto inetessato perche' fra circa 10-15mila km dovro' sostutuire pure i dischi __________________ Mathusalem Member - Intollerante con gli intolleranti Devo lavorare, non ho tempo per fare carriera

13-09-2006, 16:56	#58
cagnaluia Senior Member Iscritto dal: Oct 2003 Città: TV Messaggi: 10878	@^free^ OK __________________ cagnaluia MTB\|DH\|Running\|Diving Eos1DX\|16-35f4Lis\|35f1.4L\|100f2\|300F4LIS

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