È già Bigster mania: Dacia entra nel segmento C. Video, dettagli e prezzi

[Saturn]

Originariamente inviato da AlexSwitch

Già!!
Aldilà delle opinioni e dei commenti politici, la cosa a dir poco preoccupante è che Tavares si è presentato all'audizione presso il Parlamento senza uno straccio di progetto. Nemmeno due stracci di numeri su cui poter ragionare su cosa voglia fare effettivamente in Italia.
L'unica cosa di concreto che ha detto, lasciando campo a fosche previsioni, è che in Italia per Stellantis sviluppare e costruire automobili e veicoli commerciali costa il 30% in più e se si vuole ridurre questo cuneo i soldi ce li deve mettere lo Stato, ovvero noi tutti!!

Altra notizia che mi sarei aspettato di trovare nella rubrica Greenmove è sulla lettera inviata alla Presidente della Commissione UE da parte dei dealer Stellantis dove si chiede a gran voce di rivedere le politiche sull'automotive rendendole più flessibili e compatibili con le condizioni di mercato.

Come sopra !

[Strato1541]

Originariamente inviato da TorettoMilano

fossi un produttore di auto ti interesserebbe avere l'auto più venduta al mondo con margine record o essere l'auto più venduta in europa? in teoria è una domanda retorica ma sentiti liberissimo di rispondere

Quando i dati non ti sono favorevoli rigiri la frittata, su altri dati che nemmeno conosci.... In una discussione dialettica con Socrate gli faresti un baffo...Per favore già è ridicolo rispondere, diventerebbe ancor più affossante argomentare ulteriormente.

[Strato1541]

Originariamente inviato da mally

bello, però non risulta leggeremnet complesso come sistema? ovvio che funzionerà alla grande ma ha 3 sistemi di alimentazione differenti...

Sulle Toyota Auris hybrid lo installavano aftermarket senza problemi, sia GPL che metano, già oltre 10 anni fa..
Se l'impianto è fatto a regola d'arte non ci sono problemi.

[TorettoMilano]

Originariamente inviato da Strato1541

Quando i dati non ti sono favorevoli rigiri la frittata, su altri dati che nemmeno conosci.... In una discussione dialettica con Socrate gli faresti un baffo...Per favore già è ridicolo rispondere, diventerebbe ancor più affossante argomentare ulteriormente.

boh fai tutto te, eppure di link con i dati ne ho condivisi. ti sto solo dicendo non c'è molto da gioire se il fiore all'occhiello europeo è una dacia mentre in cina e america stravendono modelli costosi, riassumendo contiamo sempre meno nel mondo

[Marko#88]

Originariamente inviato da Strato1541

Sulle Toyota Auris hybrid lo installavano aftermarket senza problemi, sia GPL che metano, già oltre 10 anni fa..
Se l'impianto è fatto a regola d'arte non ci sono problemi.

Io conosco uno con una Prius del 2001 a GPL, credo abbia da poco superato i 400mila km e i suoi costi chilometrici sono ridicoli, fa ancora più di 20 al litro...ma un litro costa 0.7

[Strato1541]

Originariamente inviato da TorettoMilano

boh fai tutto te, eppure di link con i dati ne ho condivisi. ti sto solo dicendo non c'è molto da gioire se il fiore all'occhiello europeo è una dacia mentre in cina e america stravendono modelli costosi, riassumendo contiamo sempre meno nel mondo

ahaha i link! I famosi link farlocchi... Mi spiace ma non perdo tempo a leggerli da parecchio..
Io non gioisco , faccio solo notare ciò che avevo anticipato ormai 1 anno fa scrivendo "Dacia Sandero auto del futuro Model Y del passato, nei numeri".
E l'ho scritto quando qualcuno per un intero anno "scartavetrava" con annunci del tipo "Model Y auto più venduta al Mondo, Model Y è bla bla"..
Alla fine i numeri mi stanno dando ragione, tutto qui.
Poi pur di trovare qualche freccia al tuo arco ti arrampichi su questioni che non sai, tipo margini su vetture, altri mercati.. La solita fuffa insomma.
Poi per inciso? Dacia fa auto popolari e riesce a finanziare il suo business con prodotti che gli garantiscono margini anche senza pesanti incentivi ( che paga il contribuente, non sono regalati come alcuni credono, di gratis non esiste alcunché, salvo per chi ruba).
Quindi se la mettiamo così chi è più bravo? Chi produce un bene e riesce a mantenere il suo business e guadagnare o chi vive ci incentivi e nel momento in cui vengono a mancare decade pure il business? Inoltre i clienti finiti "target"da 40-50 o più mila euro, cosa ci si poteva aspettare? Che ogni anno comprassero una Tesla per la "gloria"? Eccetto gli "invasati" che ne hanno comprata una ad ogni restyling, non tiene si tiene in piedi così il business.
Ecco che i mercato europeo si rivela per quello che è , tutto qui altrimenti come già detto perchè non si è diffuso il V8 Big block in europa ? Forse perchè non ci sono e mai ci saranno le condizioni... O perchè chi lo produceva era più bravo bel suo mercato di riferimento..
Dai sei alle solite , le solite figure "barbine".