IM Motors L6 è la prima auto elettrica con batteria allo stato solido. Fino a 1.000 km di autonomia

[appleroof]

1000km secondo il ciclo di omologazione cinese, chissà quanto si differenzia dal wltp e comunque tocca vederlo nell'uso reale... MA ottima evoluzione

Non ho capito i tempi di ricarica, che personalmente reputo più importanti ancora dell'autonomia

[barzokk]

Originariamente inviato da Unrue

1000 km dovrebbero bastare anche ai detrattori della poca autonomia

Dopo tutte le discussioni dovrebbe essere chiaro come funziona no ?
1) Non sono 1000km
2) Ci hanno installato 100 kWh di batterie, cosa c'è da stupirsi se ha più autonomia di una da 60kWh ?
Se ci mettono 200kWh possono dichiarare 2000 km di autonomia, no ?
3) Quanto pesa l'auto ?

[TorettoMilano]

Originariamente inviato da barzokk

Dopo tutte le discussioni dovrebbe essere chiaro come funziona no ?
1) Non sono 1000km
2) Ci hanno installato 100130 kWh di batterie, cosa c'è da stupirsi se ha più autonomia di una da 60kWh ?
Se ci mettono 200kWh possono dichiarare 2000 km di autonomia, no ?
3) Quanto pesa l'auto ?

*fixed

[ninja750]

Originariamente inviato da barzokk

3) Quanto pesa l'auto ?

quanto pesano le batterie con le ruote intendi

[Unrue]

Originariamente inviato da barzokk

Dopo tutte le discussioni dovrebbe essere chiaro come funziona no ?
1) Non sono 1000km
2) Ci hanno installato 100 kWh di batterie, cosa c'è da stupirsi se ha più autonomia di una da 60kWh ?
Se ci mettono 200kWh possono dichiarare 2000 km di autonomia, no ?
3) Quanto pesa l'auto ?

Ehm:

Le batterie allo stato solido sono attese come una grande e importante innovazione nel settore automotive. Queste particolari celle possono ridurre peso e ingombro dei battery pack, consentendo quindi di avere batterie più leggere, a parità di capacità, oppure maggiore capacità, a parità di peso o ingombro.

[bio82]

concordo sul fatto che i produttori abbiano fatto di tutto per essere nella merda in cui saranno tra qualche anno...

corsa al rialzo dei prezzi perchè l'utile non è abbastanza, eliminazione delle linee produttive meno redditizie (ma praticamente le più vendute al ceto medio basso) e snobbismo nel confronto dell'elettrico (500e con batteria da 21kWh?!?!? a 30k€?) hanno condannato tutte le case storiche a inseguire..

tutto questo si tradurrà in ulteriori salvataggi statali a spese di tutti i cittadini...

tornando IT, 1000 km con 130kWh di batteria significa una ricarica casalinga di 40€ per 1000 km... attualmente un pieno mi costa almeno 75€...

se non spostano le accise dalla benzina alla corrente possiamo anche parlare di un vero risparmio con le elettriche

bio

[barzokk]

Originariamente inviato da Unrue

Ehm:

e i numeri dove sono ?

[Unrue]

Originariamente inviato da barzokk

e i numeri dove sono ?

Arriveranno, aspettiamo a criticare, c'è tempo.

[cignox1]

--se non spostano le accise dalla benzina alla corrente possiamo anche parlare di un vero risparmio con le elettriche

Certo che lo faranno, e la domanda é come distingueranno il consumo di energia per la tesla, e il consumo di energia per lavare le tutine dei bimbi...

[gd350turbo]

Originariamente inviato da bio82

...1000 km con 130kWh di batteria significa una ricarica casalinga di 40€ per 1000 km... attualmente un pieno mi costa almeno 75€...

eh di più, mi vanno come minimo 50 litri a 1.8€/lt sono 90€ per 1000 km
C'è da vedere come si deve guidare per fare 1000 km.

[Unrue]

Originariamente inviato da cignox1

Certo che lo faranno, e la domanda é come distingueranno il consumo di energia per la tesla, e il consumo di energia per lavare le tutine dei bimbi...

La Tesla, così come le altre auto elettriche, da casa le ricarichi con il wallbox, quindi direi che è piuttosto semplice separare le due cose.

[barzokk]

Originariamente inviato da cignox1

--se non spostano le accise dalla benzina alla corrente possiamo anche parlare di un vero risparmio con le elettriche

Certo che lo faranno, e la domanda é come distingueranno il consumo di energia per la tesla, e il consumo di energia per lavare le tutine dei bimbi...

Faranno come in Germania vedi la normativa "Steuerbare Verbrauchseinrichtungen"
dove potranno interrompere l'erogazione agli assorbimenti >4,2kW.
Si può fare che per es. sopra i 3kW di potenza istantanea paghi le accise.

Originariamente inviato da gd350turbo

eh di più, mi vanno come minimo 50 litri a 1.8€/lt sono 90€ per 1000 km
C'è da vedere come si deve guidare per fare 1000 km.

Mah sono calcoli inutili, negli 1.8€ ci sono le accise...
Valgono oggi, domani forse, e dopodomani no

[gd350turbo]

Originariamente inviato da barzokk

Faranno come in Germania vedi la normativa "Steuerbare Verbrauchseinrichtungen"
dove potranno interrompere l'erogazione agli assorbimenti >4,2kW.
Si può fare che per es. sopra i 3kW di potenza istantanea paghi le accise.


Mah sono calcoli inutili, negli 1.8€ ci sono le accise...
Valgono oggi, domani forse, e dopodomani no

Ah bè anche la macchina che fa 1000 km con 130 kw,è solo un rendering...
Sicuro come il sorgere del sole che quando ci saranno x macchine elettriche le sposteranno.

[ninja750]

Originariamente inviato da barzokk

e i numeri dove sono ?

Weight is 2040 kg for the rear wheel drive version and 2250 kg for the all-wheel drive performance version

[Wrib]

Originariamente inviato da cignox1

--se non spostano le accise dalla benzina alla corrente possiamo anche parlare di un vero risparmio con le elettriche

Certo che lo faranno, e la domanda é come distingueranno il consumo di energia per la tesla, e il consumo di energia per lavare le tutine dei bimbi...

Non lo distingueranno.

Pagheremo meno accise sulla corrente usata come, scusatemi il termine, "carburante" rispetto a quante ne pagavamo sulla benzina.

Pagheremo delle accise, che prima non pagavamo, sulla corrente usata per tutte le altre cose di casa.

Lo stato quello stesso introito deve averlo, cambierà il modo in cui verrà prelevato.

Ci saranno delle redistribuzioni di tale tasse, qualche cittadino non si accorgerà di nulla (pagherà un po' di più la corrente di tutti i giorni, ma meno la corrente "usata al posto della benzina"), alcuni ci guadagneranno (gli utenti che a casa usano poca corrente ma usano molto l'auto), altri utenti ci perderanno (chi usa tanta corrente in casa e magari non ha l'auto).

Le tasse evolvono nel tempo come impostazione, non si tratta di dogmi scolpiti nella roccia. A volte si evolvono in meglio tipo migliore redistribuzione sociale, a volte si evolvono nell'unico modo tecnicamente fattibile.

[gd350turbo]

Di solito si evolvono nel modo di più semplice applicazione, quindi è ridistribuzione pari pari.

[Wrib]

Originariamente inviato da Unrue

La Tesla, così come le altre auto elettriche, da casa le ricarichi con il wallbox, quindi direi che è piuttosto semplice separare le due cose.

In un simile regime di accise si per carica l'auto / accise no per la corrente di casa:

I wallbox parleranno in qualche modo con il contatore? Oppure implementeranno essi stessi un contatore a parte?

In ogni caso emergerebbero sul mercato dei "wallbox stupidi" che basterà collegare a valle del contatore del carico domestico non tassato per ricaricare l'auto senza accise.

E se la ricarico con impianto fotovoltaico ad isola evaderò le accise? O collegandola in "presa diretta" all'impianto fotovoltaico?

Sarà facilissimo fare dei "prodotti hack" per prendere corrente dalla via non tassata..per me sarà molto più semplice per tutti mettere un'accisa sulla corrente in generale che quindi spalmata tra ogni uso (auto e casa) sarà un accisa minima.

Originariamente inviato da gd350turbo

Di solito si evolvono nel modo di più semplice applicazione, quindi è ridistribuzione pari pari.

Come appena risposto, concordo, io scommetto che l'accisa sarà unica per ogni tipo di corrente usata.

[bio82]

Originariamente inviato da gd350turbo

eh di più, mi vanno come minimo 50 litri a 1.8€/lt sono 90€ per 1000 km
C'è da vedere come si deve guidare per fare 1000 km.

a me ci vanno meno di 45 litri per 100 km (1.4 diesel 70 cv)... mantengo senza fatica una media di 22/23 km/l mischiando il viaggio per andare in ufficio ai giretti in paese per le commissioni...

mia moglie arriva tranquillamente a 25 km/l per la mia stessa percorrenza ma ha un piede ancora più soft del mio..

bio

[gd350turbo]

Originariamente inviato da bio82

a me ci vanno meno di 45 litri per 100 km (1.4 diesel 70 cv)... mantengo senza fatica una media di 22/23 km/l mischiando il viaggio per andare in ufficio ai giretti in paese per le commissioni...

mia moglie arriva tranquillamente a 25 km/l per la mia stessa percorrenza ma ha un piede ancora più soft del mio..

bio

io con un 2.2 con più del doppio dei cavalli, se vado tranquillo 5 lt/100 km se ci pesto 6 lt/100 km

[agonauta78]

Metteranno un superbollo sulle elettriche . Qualche migliaio di euro l'anno per compensare i mancati introiti di accise