viaggi estremi con propria 4x4! chi ha provato?

[-kurgan-]

attenzione nel nord europa a far fuoristrada, in islanda se ti beccano ti sodomizzano sul posto
ci sono diverse piste che percorrono l'isola e bisogna stare su quelle, la natura del luogo è molto fragile nonostante le apparenze.
gli sterrati che attraversano l'isola da nord a sud sono parecchio divertenti, li ho fatti con un pajero.
niente di "estremo" comunque.

[ALIEN3]

Discussione che mi incuriosisce. Iscritto


byezzzzzzzzzzzzzzzzzzz

[IBYZA]

Originariamente inviato da -dieguz-

no, col wrangler un fuoristradista pensa subito a trial o percorsi base nei boschi.

in italia non è legale girare per boschi ms puoi rivolgerti a qualche club della tua città se magari durante qualche loro uscita ti portano con loro. naturalmente però un paio di attrezzi te li devi prendere (strop e grilli = 40€ a farla grande) che se ti impianti almeno ti tirano fuori...

e cmq cerca nel forum di fuoristrada.it la trovi tantissime info, più naturalmente tutti i forum specializzati nel marchio Jeep.

cmq almeno ti prego comprati un rubicon con la barra antirollio posteriore staccabile e non i sahara...

motorizzazione gasolio assolutamente...

magari lo sai , quali sono le principali differenze tra sport - sahara e Rubicon?

[IBYZA]

Originariamente inviato da -kurgan-

attenzione nel nord europa a far fuoristrada, in islanda se ti beccano ti sodomizzano sul posto
ci sono diverse piste che percorrono l'isola e bisogna stare su quelle, la natura del luogo è molto fragile nonostante le apparenze.
gli sterrati che attraversano l'isola da nord a sud sono parecchio divertenti, li ho fatti con un pajero.
niente di "estremo" comunque.

infatti è quello che volevo fare , va bene off road ma al momento non estremo , percorsi sterrati , ma magari delineati .

[-dieguz-]

Originariamente inviato da IBYZA

magari lo sai , quali sono le principali differenze tra sport - sahara e Rubicon?

non sono espertissimo in campo jeep, ma la rubicon è la più accessoriata per fare fuoristrada (leggevo questi commenti sulle riviste del settore ) in quanto ha le barre antirollio che si staccano manualmente per conferire maggiore escursione alle sospensione in caso di twist... e poi per altri motivi, che ora non ricordo sinceramente

[-dieguz-]

Originariamente inviato da IBYZA

infatti è quello che volevo fare , va bene off road ma al momento non estremo , percorsi sterrati , ma magari delineati .

cmq non sta partire subito per viaggi senza neanche un po' di esperienza. prima partecipa a qualche raduno qua in italia (a settembre dovrebbe esserci il lomazzo in teoria e ad ottobre la fiera di carrara) per farti un po' le ossa, capire come si usano le ridotte e in quali casi... insomma impratichirsi un pochetto, perche ti assicuro che la guida su sabbia non è affatto facile.

altra cosa sempre riguardante il wrangler, adesso è molto plasticoso, mi ricordo di un raduno dove un concessionario jeep ha fatto correre un wrangler. morale della favola, l'unica auto danneggiata è stata proprio quel wrangler col paraurti anteriore staccato di netto da una botta.

per quello consgliavo un esemplare usato magari da spendere non più di 5000€ (cercando si trovano ottime occasioni) e poi quando ci si è impratichiti un po' passare a modelli più prestazionali.

[IBYZA]

Originariamente inviato da -dieguz-

cmq non sta partire subito per viaggi senza neanche un po' di esperienza. prima partecipa a qualche raduno qua in italia (a settembre dovrebbe esserci il lomazzo in teoria e ad ottobre la fiera di carrara) per farti un po' le ossa, capire come si usano le ridotte e in quali casi... insomma impratichirsi un pochetto, perche ti assicuro che la guida su sabbia non è affatto facile.

altra cosa sempre riguardante il wrangler, adesso è molto plasticoso, mi ricordo di un raduno dove un concessionario jeep ha fatto correre un wrangler. morale della favola, l'unica auto danneggiata è stata proprio quel wrangler col paraurti anteriore staccato di netto da una botta.

per quello consgliavo un esemplare usato magari da spendere non più di 5000€ (cercando si trovano ottime occasioni) e poi quando ci si è impratichiti un po' passare a modelli più prestazionali.

sicuramente prima di fare un viaggio andro a qualche raduno o a qualche corso di guida off road.
Valuterei anche un'usato , ma ho paura di prendere una fregatura , sono macchine che si usano in condizioni critiche e se non sei esperto è facile prendere fregature.

[-dieguz-]

Originariamente inviato da IBYZA

sicuramente prima di fare un viaggio andro a qualche raduno o a qualche corso di guida off road.
Valuterei anche un'usato , ma ho paura di prendere una fregatura , sono macchine che si usano in condizioni critiche e se non sei esperto è facile prendere fregature.

per gli usati non sempre è come dici te... anzi molte volte trovi dei bei mezzi che hanno subito solo uso stradale e nulla più... certo è che bisogna cercare bene e a lungo, e seguire i classici consigli che si danno (e che trovi nei forum) per controllare lo stato dei mezzi.

[TRUTEN]

Originariamente inviato da IBYZA

magari lo sai , quali sono le principali differenze tra sport - sahara e Rubicon?

In linea di massima:

Sport= versione base che spesso non monta nemmeno vetri elettrici, clima ed altro. Esce con il soft-top.

Sahara= stesse caratteristiche tecniche dello Sport ma equipaggiamento di bordo piu' ricco: di serie ha l'hardtop.

Rubicon= equipaggiamento interno a meta' strada tra i precedenti ma con sblocco della barra antirollio, blocco dei differenziali e barre posteriori rinforzate.Ovviamente esce con il soft-top.

Tieni pero' conto che piu' recenti sono i modelli e minore le differenze sono tra Sport e Sahara ed ad ogni annata cambia sempre qualcosa. Il mio e' uno Sport Plus ed a parte il computer di bordo ha la stessa dotazione del sahara costando meno.

Comunque da possessore di un Wrangler preso nuovo se si tratta del primo fuoristrada prendine prima uno usato. Cosi' in caso di danni ti rode molto meno, io nonostante faccia ancora uscite leggere ad ogni passaggio ho il cuore in gola.

[igiolo]

piglia questo

http://www.autoblog.it/post/28016/me...sse-g-militare

[Gabriyzf]

Ecco cosa è in grado di fare un Rubicon:

http://www.youtube.com/watch?v=Uiuld0n8tpE

[Duncan]

Scusate se mi intrometto... ma un Subaru Forrester attrezzato?

[Gabriyzf]

Originariamente inviato da Duncan

Scusate se mi intrometto... ma un Subaru Forrester attrezzato?

con quello penso che oltre uno sterrato o una strada innevata con gomme termiche non vai molto più lontano

[TRUTEN]

Originariamente inviato da Duncan

Scusate se mi intrometto... ma un Subaru Forrester attrezzato?

Ovviamente dipende dal tipo di percorso che si vuole affrontare ma rispetto a Wrangler, Pajero e compagnia e' basso da terra.
Alla fine e' una station con buone capacita' di offroad ma la base rimane pur sempre una station.

[diafino]

Originariamente inviato da Gabriyzf

Ecco cosa è in grado di fare un Rubicon:

http://www.youtube.com/watch?v=Uiuld0n8tpE

mi commuovo sempre a vedere questi video

http://www.youtube.com/watch?v=jvs-BclkFws
http://www.youtube.com/watch?v=kurUQawp5Ww

[Gabriyzf]

Originariamente inviato da diafino

mi commuovo sempre a vedere questi video

http://www.youtube.com/watch?v=jvs-BclkFws
http://www.youtube.com/watch?v=kurUQawp5Ww

non male, ma bisogna prepararlo: altrimenti un defender di serie, già con un semplice twist, va in crisi

[diafino]

Originariamente inviato da Gabriyzf

non male, ma bisogna prepararlo: altrimenti un defender di serie, già con un semplice twist, va in crisi

boh, non voglio mettermi a discutere ma io col def di serie i twist li vado a cercare

[Gabriyzf]

Originariamente inviato da diafino

boh, non voglio mettermi a discutere ma io col def di serie i twist li vado a cercare

riesci a passare da lì lentamente senza rimanere in bilico?
Hai il controllo elettronico della trazione?

[IBYZA]

per fare dei percorsi come quelli dei video , ci sono posti in Italia dove si possono fare senza problemi,legalmente ?
se si che costi hanno?
come gia detto per iniziare vorrei tenere l'auto originale , ma credo che piccoli interventi vanno fatti , ad esempio gomme apposta per off road , quanto costa un treno gomme da usare esclusivamente per quando si fanno queste uscite?

Inoltre gli interventi base comprometton l'omologazione?


Il defender , oltre all'off road com'è come macchina stradale?
stessa domanda per la jeep!
Il Diesel consuma molto?
potendo permettirmi una sola auto , mi servirebbe anche come uso normale ( pe rlo piu week end , anche perche a lavoro a Milano ci vado in scooter o con i mezzi.

[Gabriyzf]

il defender NON è nato per un utilizzo stradale