Nuova BMW M3 ordinata... tra due mesi circa me la consegnano

[Acc 88]

Originariamente inviato da dario2

Eretico , aspirato.

ma la bmw nn fa benzina turbo?

mi suona strano un 420 cv aspirato... così ti perdi la botta del turbo che ti spinge contro i sedili? o nn c'entra un cazz??

[Futura12]

Originariamente inviato da Zappz

perche' l'olio e i filtri dell'f40 che hanno di tanto speciale? o forse l'olio da 15 euro/l che si mette nelle altre macchine quando viene versato nell'f40 magicamente vale 200 euro/l

Una Ferrari sopratutto di quel genere non ha bisogno solo del cambio dell'olio

[Futura12]

Originariamente inviato da Acc 88

ma la bmw nn fa benzina turbo?

mi suona strano un 420 cv aspirato... così ti perdi la botta del turbo che ti spinge contro i sedili? o nn c'entra un cazz??

si vabbè....forse non l'hai mai guidati 420cv neanche io a dirti la verità ma sono stato passeggero più volte di un M5 ti assicuro che con tutti quei cavalli te ne fai poco del Turbo al sedile ci resti attaccato come pochi altri

[rip82]

Originariamente inviato da Acc 88

ma la bmw nn fa benzina turbo?

mi suona strano un 420 cv aspirato... così ti perdi la botta del turbo che ti spinge contro i sedili? o nn c'entra un cazz??

La potenza da sola non e' un indice, bisogna guardare la potenza per litro di cilindrata, in gergo potenza specifica, l'M3 nuova si attesta sui 105CV/l, un buon valore per un aspirato sportivo, ma nulla di miracoloso, e' circa sui livelli della vecchia, che pero' era piu' piccola di cilindrata e aveva due cilindri in meno.
La BMW fa si motori turbo, in vendita c'e' il 3.0 sei cilindri montato sulla serie 335i e sull'X6, ma e' un motore soft turbo, erogazione molto morbida e tanta coppia ai bassi regimi, va forte ma non e' un motore sportivo. Fanno anche un 4.4 otto cilindri montato sui jeepponi e sulla nuova 7er, in futuro e' previsto anche un 2.0 incazzato.
La botta del turbo e' un vezzo riservato solo ai modelli piu' incazzati, mentre quasi tutti gli altri motori turbo sono molto morbidi e progressivi, quindi un motore puo' essere incazzato indipendentemente se e' aspirato o sovralimentato, per esempio i 2.0 V-TEC della Honda sono aspirati, ma nessuno si e' mai permesso di lamentarsi del tiro, basta cercare giri.

[Futura12]

Originariamente inviato da Acc 88

ma la bmw nn fa benzina turbo?

mi suona strano un 420 cv aspirato... così ti perdi la botta del turbo che ti spinge contro i sedili? o nn c'entra un cazz??

tanto per dire http://it.youtube.com/watch?v=BYKpvC...eature=related

[Acc 88]

Originariamente inviato da Futura12

tanto per dire http://it.youtube.com/watch?v=BYKpvC...eature=related

P-A-U-R-A

ritiro tutte le menate che ho detto....grazie a tutti gli altri per la spiegazione.

[Ludus]

Originariamente inviato da dario2

Chiamate il tipo del tjet, gliela facciamo provare che voglio vedere i 40 a litro sul V8 BMW

Cmq i tagliandi son costosetti, ma ogni quanti km si fanno?

ahahahah. quello della corsa dai 40 km/l e del tjet dai 20 km/l di sicuro di media riuscirà a tenere almeno i 15km/l nel centro di roma all'ora di punta con una M3 ovviamente merito del ceramic liquid power anche se penso che quelli della BMW lo gambizzano se mette una cosa del genere dentro una M3

Originariamente inviato da Acc 88

ma la bmw nn fa benzina turbo?

mi suona strano un 420 cv aspirato... così ti perdi la botta del turbo che ti spinge contro i sedili? o nn c'entra un cazz??

fidati che con 420cv da un V8 4 litri non manca ne la coppia ne la spinta che ti fa rimanere attaccato al sedile..

http://it.youtube.com/watch?v=cc8P52oaEUg

Originariamente inviato da Zappz

tiene 30l di olio?

se mi chiedono 800 euro per un cambio d'olio mi presento direttamente con gli avvocati...

il motore di sicuro saranno 5-6 almeno. quello che costa tanto di olio non è quello del motore ma di un altro organo meccanico. non ricordo quale fosse però.

Originariamente inviato da Zappz

non capisco il motivo per il quale piu' la macchina e' costosa piu' i tagliandi sono cari... l'olio e i ricambi costano praticamente = per tutti...

secondo te dentro una matiz da 50cv ci mettono lo stesso olio che su una bmw da 420cv ? ci sono oli per motori che costano 10€ al litro e quelli che ne costano 50€ al litro...

[dario2]

Originariamente inviato da Zappz

non capisco il motivo per il quale piu' la macchina e' costosa piu' i tagliandi sono cari... l'olio e i ricambi costano praticamente = per tutti...

una F40 è una macchina con una certa età, e la manutenzione anche da nuova era notevolmente superiore a quella necessaria alle vetture odierne, mi sembra che nei 20k€ fosse compresa la distribuzione, cmq indubbiamente si paga quasi tutto blasone...

[ninja750]

Originariamente inviato da dario2

mi sembra che il tagliando di un F40 (non so quale) sia costato anche 20k€ a qualche fortunato possessore, quindi alla fine non è poi tantissimo considerando anche quanto costa, di sicuro spendere ste fucilate di tagliandi per esempio su un'E46 usato (che adesso viene sui 20-25k €) imho non conviene, alla fine se uno non ci mette le mani non credo sia complicato fargli manutenzione alla fine sono cmq motori prodotti in grande serie per la loro destinazione d'uso (di M in Bmw ne hanno sempre vendute a pacchi)...

no un momento, il tagliando della F40 è una cosa particolare a dir poco perchè ogni 3-4 anni si devono sostituire obbligatoriamente i due serbatoi carburante in carbonio che costano una cifra innominabile, nello specifico della M3 si è parlato di 800€ SOLO per il cambio dell'olio..

poi se permettete.. paragonare una bmw alla storia dell'automobilismo sportivo su 4 ruote.. beh

[dario2]

Originariamente inviato da ninja750

no un momento, il tagliando della F40 è una cosa particolare a dir poco perchè ogni 3-4 anni si devono sostituire obbligatoriamente i due serbatoi carburante in carbonio che costano una cifra innominabile, nello specifico della M3 si è parlato di 800€ SOLO per il cambio dell'olio..

poi se permettete.. paragonare una bmw alla storia dell'automobilismo sportivo su 4 ruote.. beh

No, ma infatti dicevo solo che alla fine non è un costo esagerato per chi spende 80k€ di macchina voglio dire (è diverso per chi si prnede un'M3 usata la paga 20-25k€ e allora li uno può pensare di realizzare un mezzo sogno con un budget umano, cercando però di evitare spese inutili), poi cmq i tagliandi oramai sono abb. distanziati...

per l'F40 tutto quello che vuoi però 20k€ si paga necessariamente molto di marchio, niente da dire che chi ha un F40 non ha solo LA macchina, ma ha anche un pezzo di storia

[The_misterious]

Originariamente inviato da Ludus

fidati che con 420cv da un V8 4 litri non manca ne la coppia ne la spinta che ti fa rimanere attaccato al sedile..

http://it.youtube.com/watch?v=cc8P52oaEUg

guarda la lancetta del carburante come scorre

[Maurè]

Originariamente inviato da Ludus

fidati che con 420cv da un V8 4 litri non manca ne la coppia ne la spinta che ti fa rimanere attaccato al sedile..

http://it.youtube.com/watch?v=cc8P52oaEUg

ma che versi fà quello li ?
sentite alla fine come sbuffa

[Zappz]

Originariamente inviato da Ludus

secondo te dentro una matiz da 50cv ci mettono lo stesso olio che su una bmw da 420cv ? ci sono oli per motori che costano 10€ al litro e quelli che ne costano 50€ al litro...

sicuramente non e' lo stesso olio (almeno in teoria ), ma cmq piu' di 25 euro/l l'olio non costa ed anche se la macchina ne tiene 6 litri e' dura arrivare a 800 euro, anche perche' si tratta di un ora max di lavoro...

[Futura12]

Originariamente inviato da Maurè

ma che versi fà quello li ?
sentite alla fine come sbuffa

se sta a caga sotto pure nei commenti condividono la mia opinione

[Ludus]

Originariamente inviato da Zappz

sicuramente non e' lo stesso olio (almeno in teoria ), ma cmq piu' di 25 euro/l l'olio non costa ed anche se la macchina ne tiene 6 litri e' dura arrivare a 800 euro, anche perche' si tratta di un ora max di lavoro...

allora piccola correzzione...

il primo talgiando della M3 a 2000km viene circa 400€, non 800€, è stato un mio errore. poi sono andato a controllare ed è di 400€.

fidati che ci stanno olii che costano molto di più di 25 €/litro. infatti la voce più costosa nel primo tagliando della M3 è il cambio dell'olio del differenziale. viene a seconda di quanto ho letto 90€ il litro. per fortuna che ne viene messo poco meno di 1 litro per fare il cambio. invece il motore si accontenta di solo 9 litri circa di olio

[devis]

Originariamente inviato da Ludus

fidati che con 420cv da un V8 4 litri non manca ne la coppia ne la spinta che ti fa rimanere attaccato al sedile..

http://it.youtube.com/watch?v=cc8P52oaEUg

Ma che buffoni housettari figli di papà

[Acc 88]

Originariamente inviato da devis

Ma che buffoni housettari figli di papà

invidioso...

[ninja750]

Originariamente inviato da Ludus

viene a seconda di quanto ho letto 90€ il litro. per fortuna che ne viene messo poco meno di 1 litro per fare il cambio

in vita mia non ho mai sentito di un olio con un costo del genere, nemmeno il bardhal con fullrene

[Ludus]

Originariamente inviato da ninja750

in vita mia non ho mai sentito di un olio con un costo del genere, nemmeno il bardhal con fullrene

aho io ho letto tutto questo da bmw passion. c'èra addirittura la fattura scannerizzata. poi è innegabile che ci marcino anche un pò sopra...

@ Devis:

[dario2]

olio cosi costoso non esiste, o meglio se esiste è perchè vi hanno rifilato un bel pacco
poi parliamoci chiaro si è un motore sportivo ma non è un motore da competizione, cioè ha bisogno di cure ma niente di maniacale imho