Stellantis rilancia il diesel in Europa: sette modelli tornano sui listini

[Redazione di Hardware Upg]

Link alla notizia: https://greenmove.hwupgrade.it/news/...ni_150142.html

Stellantis riporta in Europa le versioni diesel di sette auto e furgoni passeggeri tra cui Opel Astra, Peugeot Rifter e Citroën Berlingo. La decisione arriva dopo vendite deludenti per le auto elettriche e punta a mantenere vantaggi competitivi rispetto ai nuovi produttori cinesi

Click sul link per visualizzare la notizia.

[ninja750]

Originariamente inviato da Redazione di Hardware Upgrade

di Rosario Grasso pubblicata il 16 Febbraio 2026

niente Z ?

[gd350turbo]

Originariamente inviato da Redazione di Hardware Upgrade

Stellantis riporta in Europa le versioni diesel di sette auto

Ma come ?
Non era morto e sepolto? a sentire gli elettrificati...

[gomax]

I diesel eruo 7, sulla carta, per rientrare nei limiti di emissioni sono un incubo ingegneristico. EGR, FAP, elettrificazione, Adblue, immagino già i cruscotti accendersi come alberi di Natale dopo 3 o 4 giorni senza tragitti "spurganti" in autostrada.

Ciao

[Falcoblu]

Originariamente inviato da gd350turbo

Ma come ?
Non era morto e sepolto? a sentire gli elettrificati...

Gli elettrificati farebbero bene a guardarsi in casa propria piuttosto che in quella degli altri, di questo passo se ci sarà un morto non è affatto scontato che sia il termico...

Che poi non ho capito questo passo:

La reintroduzione dei diesel punta su autonomia elevata, potenza e capacità di traino, caratteristiche apprezzate dai clienti tradizionali e difficili da replicare con gli EV cinesi attuali.

Perché solo cinesi? il problema include TUTTE le EV a prescindere da chi le produce, i clienti cosiddetti tradizionali non è che scartano solo le cinesi eh....

[Alodesign]

Originariamente inviato da gomax

I diesel eruo 7, sulla carta, per rientrare nei limiti di emissioni sono un incubo ingegneristico. EGR, FAP, elettrificazione, Adblue, immagino già i cruscotti accendersi come alberi di Natale dopo 3 o 4 giorni senza tragitti "spurganti" in autostrada.

Ciao

Lo dicevano anche degli Euro5.

[Mars95]

Spero comunque si stia parlandi di diesel ibridi.

Originariamente inviato da gomax

I diesel eruo 7, sulla carta, per rientrare nei limiti di emissioni sono un incubo ingegneristico. EGR, FAP, elettrificazione, Adblue, immagino già i cruscotti accendersi come alberi di Natale dopo 3 o 4 giorni senza tragitti "spurganti" in autostrada.

Ciao

Il diesel potrebbe dire ancora la sua per veicoli che fanno percorrenze molto lunghe come auto aziendali e cose del genere, qui il problema non si porrebbe.
Anche se può essere sostituito da una ibrida ben fatta, cosa che però Stellantis non mi pare abbia in listino.

Mi sembra comunque una strategia da raschiare il fondo del barile, invece di rimettersi a lavorare sul diesel non farebbero meglio a sviluppare un'ibrido decente.

Diamine che applichino la stategia più basilare del mondo: guardare cosa fa il primo della classe.
Oggi il primo della classe è Toyota che ha quasi smesso di produrre diesel e ha puntato tutto sull'ibrido.
Certo anche puntare su una strategia anticonformista può dare i suoi frutti (come fece Toyota negli anni 90 puntando sull'ibrido) ma lo fai se hai un idea chiara, questi non sanno più che pesci pigliare, che adottino una strategia consolidata.

[Alodesign]

Originariamente inviato da Mars95

Spero comunque si stia parlandi di diesel ibridi.



Il diesel potrebbe dire ancora la sua per veicoli che fanno percorrenze molto lunghe come auto aziendali e cose del genere, qui il problema non si porrebbe.
Anche se può essere sostituito da una ibrida ben fatta, cosa che però Stellantis non mi pare abbia in listino.

Mi sembra comunque una strategia da raschiare il fondo del barile, invece di rimettersi a lavorare sul diesel non farebbero meglio a sviluppare un'ibrido decente.

Diamine che applichino la stategia più basilare del mondo: guardare cosa fa il primo della classe.
Oggi il primo della classe è Toyota che ha quasi smesso di produrre diesel e ha puntato tutto sull'ibrido.
Certo anche puntare su una strategia anticonformista può dare i suoi frutti (come fece Toyota negli anni 90 puntando sull'ibrido) ma lo fai se hai un idea chiara, questi non sanno più che pesci pigliare, che adottino una strategia consolidata.

Vero, però poi ci sono i secondi della classe che, dopo aver spinto all'elettrico tanto da mandare in malore la produzione europea, tirano fuori un nuovo motore diesel:

https://auto.everyeye.it/notizie/cin...le-857011.html

[Mars95]

Originariamente inviato da Alodesign

Vero, però poi ci sono i secondi della classe che, dopo aver spinto all'elettrico tanto da mandare in malore la produzione europea, tirano fuori un nuovo motore diesel:

https://auto.everyeye.it/notizie/cin...le-857011.html

Si e no, sono i secondi della classe grazie all'elettrico e alle recenti ibride e basta.
Poi adesso tirano fuori anche il diesel, tipo siamo i secondi della classe possiamo provare anche a fare il laboratorio di pasticceria

Stellantis invece rischia la bocciatura e dovrebbe concentrarsi sulle cose importante, non sui crediti formativi


Non ho niente in contrario a tirare fuori un diesel se ne vale la pena, per esempio è ottimo quanto ha fatto Mazda coi diesel recenti.
Solo non mi sembra la strategia vincente per risollevare un gruppo come Stellantis.

[Hoolman]

..difficile adesso per i diesel, hanno già perso due treni, almeno in Italia.

Per i privati, un buon ibrido costa e rende come un gasolio, forse penalizzato in autostrada, ma poi recuperi fuori (e ci guadagni sempre in silenziosità e confort di guida).
Per le flotte, la tassazione fringe benefit al 20% per le PHEV, e al 50% per il resto, con i prezzi alla pompa comparabili tra benzina e gasolio, li rende onerosi da gestire.

E niente, Stellantis non ce la fa, è bollita proprio..

[Mars95]

Originariamente inviato da Hoolman

.... forse penalizzato in autostrada....

In realtà se parliamo di un ibrido buono e il diesel non è particolarmente parco di consumi no.

[bobby10]

"rispondere alla domanda dei clienti"
Quello che dovrebbe accadere normalmente in un mercato

[popye]

se però rimane lo stop alla produzione dal 2035 (ancora non è chiaro ma non ci sono date di slittamento ufficiali) più ci si avvicina alla data e più le termiche perderanno di valore.
chi poi acquisterà un'auto termica verso il 2030 sa che probabilmente dovrà tenersela fino alla rottamazione.
una sola cosa è certa, il mercato dell'usato morirà presto.

[aqua84]

Stellantis sempre sul pezzo!!
Il titolo in borsa schizzerà alle stelle!!

[gd350turbo]

Originariamente inviato da popye

se però rimane lo stop alla produzione dal 2035 (ancora non è chiaro ma non ci sono date di slittamento ufficiali) più ci si avvicina alla data e più le termiche perderanno di valore.
chi poi acquisterà un'auto termica verso il 2030 sa che probabilmente dovrà tenersela fino alla rottamazione.
una sola cosa è certa, il mercato dell'usato morirà presto.

Ma non credo proprio !
Anzi tutto il contrario...
Quando e soprattutto se, ci saranno poche auto termiche in vendita, il prezzo delle medesime sarà sicuramente alto.

[AlexSwitch]

Originariamente inviato da popye

se però rimane lo stop alla produzione dal 2035 (ancora non è chiaro ma non ci sono date di slittamento ufficiali) più ci si avvicina alla data e più le termiche perderanno di valore.
chi poi acquisterà un'auto termica verso il 2030 sa che probabilmente dovrà tenersela fino alla rottamazione.
una sola cosa è certa, il mercato dell'usato morirà presto.

Tutto l'opposto guarda: il mercato dell'usato termico/ibrido sta crescendo anno su anno!
Il ban del 2035, in fase di rimodulazione, si applica solamente alle vetture nuove e non all'usato!

[bonzoxxx]

Stellantis, mossa suicida.

Come ha detto Gomax, diesel e euro 7 sono una combinazione letale, mi aspetto grossi problemi.
Riguardo Toyota, di cui io sono uno strenuo sostenitore, sono anni che punta sull'ibrido che affina, senza stravolgere, in modo da raggiungere un grado di affidabilità elevatissimo.

[AlexSwitch]

Originariamente inviato da bonzoxxx

Stellantis, mossa suicida.

Come ha detto Gomax, diesel e euro 7 sono una combinazione letale, mi aspetto grossi problemi.
Riguardo Toyota, di cui io sono uno strenuo sostenitore, sono anni che punta sull'ibrido che affina, senza stravolgere, in modo da raggiungere un grado di affidabilità elevatissimo.

Il diesel, soprattutto un motore piccolo, può essere benissimo ibrido oppure usato come generatore per la trazione elettrica. Non credo che l'Euro 7 complice di più le cose visto che lo scoglio più grande, per tutti i tipi di trazione, sono le poveri sottili derivanti da pneumatici e freni, nonché le misurazioni in condizioni reali di utilizzo del mezzo per la certificazione.

[TheDarkAngel]

sempre il nuovo che avanza stellantis!

[berson]

Povera Stellantis, che brutta fine, ricorda i produttori di candele dell'inizio del 1900 che non si arrendevano alla lampadina elettrica.