Hyundai XCIENT Fuel Cell: 27 camion a idrogeno nelle flotte in Germania

[Redazione di Hardware Upg]

Link alla notizia: https://auto.hwupgrade.it/news/trasp...ia_109249.html

Sette aziende tedesche di logistica, produzione e vendita al dettaglio avranno presto a disposizione nella loro flotta 27 XCIENT Fuel Cell grazie a finanziamenti sostenuti dal governo

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[Ragerino]

Celle, idrogeno (con tutti i pericoli che ne consegue) e batteria gigante. Non è un'po troppa la complessità per appena 400km di autonomia?
Bello sto futuro.

[Sandro kensan]

Originariamente inviato da Ragerino

Celle, idrogeno (con tutti i pericoli che ne consegue) e batteria gigante. Non è un'po troppa la complessità per appena 400km di autonomia?
Bello sto futuro.

800 km stando a quello che dice l'articolo. Comunque con le celle a combustibile è facile aumentare l'autonomia, basta aumentare i serbatoi di idrogeno.

[batou83]

Sul trasporto pesante sembra che si stiano buttando tutti sulle fuel cell, evidentemente dei vantaggi ci sono dal punto di vista della funzionalità e delle prestazioni. Restano le problematiche riguardo alla produzione, stoccaggio e reperibilità dell'idrogeno, simili a quelle riscontrate su LNG e Bio-LNG

[Sandro kensan]

Originariamente inviato da batou83

Sul trasporto pesante sembra che si stiano buttando tutti sulle fuel cell, evidentemente dei vantaggi ci sono dal punto di vista della funzionalità e delle prestazioni. Restano le problematiche riguardo alla produzione, stoccaggio e reperibilità dell'idrogeno, simili a quelle riscontrate su LNG e Bio-LNG

Forse per l'idrogeno il problema è meno evidente di come sembra. Si stanno studiando nuovi catalizzatori ma comunque l'efficienza è intorno al 60%:

L’efficienza attuale degli impianti per le varie tecnologie è del 64% secondo la IEA.

https://www.rivistaenergia.it/2021/0...rima-di-tutto/

Le fonti rinnovabili come il fotovoltaico ha più o meno la stessa inefficienza per perdere la sua intermittenza con i bacini idrici ci pompaggio:

Il rendimento medio è di circa il 70% o di poco superiore, cioè per ogni 10 kWh spesi per il pompaggio si ricavano 7 kWh nella fase di generazione.

https://www.enel.com/it/media/esplor...nviene-davvero

Quindi dal fotovoltaico o dall'eolico passando attraverso i bacini di pompaggio per togliere l'intermittenza si arriva alla stessa efficienza che si ha accoppiando il fv o l'eolico ai sistemi di elettrolisi per avere idrogeno. Ora da una parte si ha energia elettrica non intermittente e dall'altra si ha idrogeno che ovviamente è anch'esso una fonte non intermittente ma non è una fonte privilegiata come l'elettricità.

A questo punto la differenza tra caricare le batterie e l'idrogeno sta tutto nella più bassa efficienza delle celle a combustibile rispetto all'efficienza nel caricare una batteria. Quindi il problema non è così grave.