LANCIA Y e CONSUMI

[devis]

Quindi viene alzato il rapporto stechiometrico? Perchè altrimenti non mi spiegherei un funzionamento senza problemi di autodetonazione ad un rapporto di compressione simile..


P.S. Non parlare della mia amata M3

[Blind Guardian]

No, il rapporto stechiometrico viene (generalmente e tendenzialmente) lasciato costante il più possibile! Quello che variano è l'anticipo dell'accensione, e quello comanda in buona parte il rendimento del ciclo di combustione, ceteris paribus. Quindi se devi spostare l'anticipo per non avere detonazione avrai che la spinta utile dell'espansione ci sarà per un numero di gradi inferiore, e conseguenza, appunto diminuisce il rendimento a parità di carburante bruciato.

Se hai una M3 (lo noti soprattutto con l'S54, ma in buonissima misura anche con l'S52) la prova la fai abbastanza rapidamente: con la VP99 consumi abbastanza di meno, dove con abbastanza intendo anche lo sfiorare il 10%!! Parimenti se provi a rullare al banco noterai una potenza erogata decisamente più vicina a quella dichiarata, mentre se usi la 95 ottani stai intorno ai 320cv (325cv se va bene) all'albero per l'S54 e intorno ai 300 per l'S52.
Un amico, (Z3M con S52B) nota peraltro un innalzamento consistente del limitatore andando con VP!

Piccola nota di colore sulla VP -> mettila in un distributore che conosci, io (e vari amici idem!) tante volte ho fatto VP e l'auto andava o poco più che con la 95 o esattamente come con la 95. il dubbio che alcuni benzinai la "taglino" è abbastanza fondato.

[sacd]

Originariamente inviato da Blind Guardian
questa è una boiata!
quello che adottano è l'unico modo decente per testare i consumi. almeno la prova che ho visto io per la simulazione di circolazione in ciclo urbano....



devis -> tarata per la RON95. non so se abbia il sensore di battito e conseguentemente migliori un po' con la OMV98 o VP99....

Intendevo le case costruttrici per l'omologazione nn i giornali

[sacd]

Originariamente inviato da Blind Guardian
No, il rapporto stechiometrico viene (generalmente e tendenzialmente) lasciato costante il più possibile! Quello che variano è l'anticipo dell'accensione, e quello comanda in buona parte il rendimento del ciclo di combustione, ceteris paribus. Quindi se devi spostare l'anticipo per non avere detonazione avrai che la spinta utile dell'espansione ci sarà per un numero di gradi inferiore, e conseguenza, appunto diminuisce il rendimento a parità di carburante bruciato.

Se hai una M3 (lo noti soprattutto con l'S54, ma in buonissima misura anche con l'S52) la prova la fai abbastanza rapidamente: con la VP99 consumi abbastanza di meno, dove con abbastanza intendo anche lo sfiorare il 10%!! Parimenti se provi a rullare al banco noterai una potenza erogata decisamente più vicina a quella dichiarata, mentre se usi la 95 ottani stai intorno ai 320cv (325cv se va bene) all'albero per l'S54 e intorno ai 300 per l'S52.
Un amico, (Z3M con S52B) nota peraltro un innalzamento consistente del limitatore andando con VP!

Piccola nota di colore sulla VP -> mettila in un distributore che conosci, io (e vari amici idem!) tante volte ho fatto VP e l'auto andava o poco più che con la 95 o esattamente come con la 95. il dubbio che alcuni benzinai la "taglino" è abbastanza fondato.

Per forza hanno il sensore per il battito in testa , vedi Rs6

[Andrea16v]

Originariamente inviato da sacd
Per forza hanno il sensore per il battito in testa , vedi Rs6

Cosa ci incastra la rs6 ? qui si parla di aspirati ad alto numero di giri...

[sacd]

Originariamente inviato da Andrea16v
Cosa ci incastra la rs6 ? qui si parla di aspirati ad alto numero di giri...

Centra con il rendimento in alto con benzina da 99 ottani

[Andrea16v]

Originariamente inviato da sacd
Centra con il rendimento in alto con benzina da 99 ottani

[Blind Guardian]

Originariamente inviato da sacd
Intendevo le case costruttrici per l'omologazione nn i giornali

non le fanno le case costruttrici, le fanno appositi enti secondo una normativa (CEE96, se non ricordo male), e appunto, sono nella maggior parte *veramente* attendibili!

[Blind Guardian]

Originariamente inviato da sacd
Per forza hanno il sensore per il battito in testa , vedi Rs6

Per forza cosa?
Rs6? che c'entra? perché ha l'HTS pure lei? ce l'hanno almeno altre mille mila vetture.... c'è qualcosa che mi sfugge?

[The Incredible]

io con la punto sporting 1.2 16v 80 cv sono sui 13.8
70%città 30%autostrada cn parecchie tirate..

[sacd]

Originariamente inviato da Blind Guardian
Per forza cosa?
Rs6? che c'entra? perché ha l'HTS pure lei? ce l'hanno almeno altre mille mila vetture.... c'è qualcosa che mi sfugge?

Era un esempio sul perchè alcune auto sentono abbastanza vantaggi usando della benzina a 99 ottano, mentre altre nn ne traggono affatto.
Esempio nella prova della sopracitata auto era chiaramente indicato che esprimeva le migliori performance con benza a 99 ottani

[Andrea16v]

Originariamente inviato da sacd
Era un esempio sul perchè alcune auto sentono abbastanza vantaggi usando della benzina a 99 ottano, mentre altre nn ne traggono affatto.
Esempio nella prova della sopracitata auto era chiaramente indicato che esprimeva le migliori performance con benza a 99 ottani

Quali sono le auto che non ne traggono affatto vantaggio? nessuna!

l'incremento va in proporzione ai cavalli all'albero, specie sugli aspirati con un alto numero di giri, è ovvio che una macchina di 350cv come l' M3 ne guadagnerà una ventina mentre auto da 60cv come una Polo non ne possono certo guadagnare 20 lo stesso ma al max 3 o 4 , i numeri cambiano molto ma la percentuale è pressoche immutata se ti fai due conti!