[H.U.A.Team] Parliamo di Lancia

[Vanelder]

Originariamente inviato da maxsona
Ok Gio, dirò al mio amico di dire al capo della sperimentazione Lancia e al responsabile sviluppo della Thesis di non dire più pagliacciate

Fossi al tuo amico mi girerebbero parecchio vedendo che diffondi certe info

[maxsona]

Originariamente inviato da loncs
E della Fulvia si sa niente?

Ma per fortuna per Lancia dico, io, la Fulvia come è adesso è solo bella da vedere, è costruita ancora sul pianale della Punto I seria/Barchetta, con un motore non certo adeguato, meglio aspettare e farla sul nuovissmo pianale Alfa Romeo 148, con motori più potenti come Dio comanda.

[maxsona]

Un'altro resoconto fattomi dal mio amico.


Amici,
al di là delle notizie che si susseguono e non promettono niente di buono, provo a fare un'analisi industriale obbiettiva, quella cioè che tutti i giorni attanaglia Morchio, piuttosto che Demel, Coda, e Bandiera...

Dunque Demel ha annunciato che verrà chiusa la B.U. "Internazionale" diretta da Nahum, perchè ha solo generato perdite.
Sul groppone ci sono tre marchi che non possono sopravvivere in salute con l'attuale cash flow, e neanche la riduzione di indebitamento in corso consente di investire adeguatamente in tutti e tre per sfornare modelli moderni e competitivi.

Situazione all'estero: Lancia è praticamente sconosciuta, è anche l'unico brand del quale non vengono prodotte vetture con guida a destra (mentre ad es. Multipla vende 1 vettura su 4 nello UK, lo sapevate?).
Alfa in due anni ha perso il 50% del suo mercato in Germania, ed in Europa non và bene.

Quindi: bisogna subito investire nella rete, soprattutto estera, per recuperare quote che stiamo letteralmente regalando ai competitors, è questo è stato detto che si farà velocemente, soprattutto per Alfa.

Rimangono pochi milioni di e per i nuovi modelli, quindi bisogna concentrarsi su Fiat, che deve recuperare terreno e credibilità sullo stile ( quindi Punto 2005, Nuova Stilo 2006, ecc.), ed Alfa, che ha già una gamma che esprime dinamismo e punterà sull'eccellenza tecnologica e prestazionale (si vedano le anticipazioni, per lo più corrette, di Taurus a riguardo).

Ecco che Lancia passa in secondo se non terzo ordine, ha una vettura molto bella che vende, la Ypsilon, avrà un clone di Idea ma molto più bello esteticamente che venderà (a proposito, ieri ho appreso che costerà, a parità did dotazioni ca. 1.700€ in più di Idea), una Lybra che non compra più nessuno ed una Thesis che ha un suo ristettissimo mercato, in parte cannibalizzato dalla concorrenza interna della nuova 166.

In sostanza il ROI di Alfa e Fiat è molto più vantaggioso di quello di Lancia, in questo momento, e la base di partenza di Alfa e Fiat è migliore (per Lancia bisogna fare qualcosa di totalmente nuovo, e ci vogliono almeno 30 mesi, correndo).

[GioFX]

Originariamente inviato da maxsona
Ok Gio, dirò al mio amico di dire al capo della sperimentazione Lancia e al responsabile sviluppo della Thesis di non dire più pagliacciate

si si, sentiamo i responsabilli BU Fiat-Lancia e Fiat Auto, dai...

[maxsona]

Originariamente inviato da GioFX
si si, sentiamo i responsabilli BU Fiat-Lancia e Fiat Auto, dai...

Gli farò dire di cambiare lavoro

[Vanelder]

Originariamente inviato da maxsona
Gli farò dire di cambiare lavoro

Più che altro glielo farai cambiare tu, se davvero sono autentiche le info che dai. Davvero non ti capisco, sei io rivelassi la metà di quello che hai fatto tu a proposito dell'azienda per cui lavoro, finirei in mezzo ad una strada nel gioro di cinque minuti. E cmq credo che sia comprensibile che qualcuno reagisca al grido di "mio cuggino, mio cuggino ! "

[maxsona]

Originariamente inviato da Vanelder
Più che altro glielo farai cambiare tu, se davvero sono autentiche le info che dai. Davvero non ti capisco, sei io rivelassi la metà di quello che hai fatto tu a proposito dell'azienda per cui lavoro, finirei in mezzo ad una strada nel gioro di cinque minuti. E cmq credo che sia comprensibile che qualcuno reagisca al grido di "mio cuggino, mio cuggino ! "

Queste info le ha riportate un forumista di Autopareri che conosce praticamente tutto lo staff Lancia e Fiat, non ho fatto altro che girarle anche qui, cmq questo è il thread.

[GioFX]

Secondo me Frick dice delle cose esatte e delle inesattezze... è poi condisce il tutto con la sua opinione personale, spesso criticabile.

Se ci sono i soldi bene, altrimenti fa bene Fiat a concentrarsi sul risanamento, sui due marchi più importanti e sulla ristrutturazione della rete commerciale (vendita e assistenza) in italia e nel mondo.

E già questo costa uno smerdaio di soldi. E' troppo chidere un pò di pazienza?

[Vanelder]

Originariamente inviato da maxsona
Queste info le ha riportate un forumista di Autopareri che conosce praticamente tutto lo staff Lancia e Fiat, non ho fatto altro che girarle anche qui, cmq questo è il thread.

Vale per lui lo stesso discorso...non è carenza di fiducia,credimi, solo un minimo di attenzione verso i conoscenti di amici degli amici

[GioFX]

tra l'altro non conosce minimamente i modelli degli altri marchi, a leggere certi suoi post... bah...

[maxsona]

AMSTERDAM - Lancia will not come with a model in the trant of the delta. According to Fabrizio Longo, top man of the mark, there is no more space for traditional delta hatchback within the fiat-concern. The manufacturer has already a fiat Stilo and alfa 147 in the range. Three models in one segment are too much of good.

The purchaser group in the c segment must do at Lancia with the Musa. These compact MPV based on the fiat Idea appear in second half of this year on the market. He comes between the ypsilon and Lybra in the programme and prijstechnisch at the level of the a class will be placed.

Fonte autotelegraaf

[maxsona]

Vendite Lancia primi 4 mesi 2004 in Europa

Ypsilon 36887 (non presente lo scorso anno)
Lybra 4044 - 44.58 %
Phedra 2739 - 29.8 %
thesis 1461 - 34.66 %
Y 521 - 98.03 % per forza!
Altri 18 + 20 % ??

[nicovent]

Azz... sempre peggio...

[SaMu]

L'idea di fare un brand "ypsilon" al posto di continuare con Lancia è percorribile, già Smart e Mini che hanno target di riferimento simili hanno successo su quella strada.

Anche quella di fare vetture "Fiat Lusso" è percorribile. A parte qualche centinaio di tecnofili appassionati, il 99% del mercato guarda a come è fatta un'auto, se è bella o no, non se condivide il pianale o l'impianto di alimentazione con un'altra della stessa casa.. Volkswagen del resto questo concetto lo ha allargato a tutti i suoi brand, non si capisce perchè Fiat e Lancia non potrebbero avere successo allo stesso modo (posto di fare bei prodotti).

Inoltre mi sembra di capire che Fiat punterà sempre di più sul branding tecnologico.. tipo jtd, multijet, DNF.. in questo senso conta il brand della tecnologia e il look del prodotto, non ha senso sviluppare tecnologie diverse che in quattro gatti percepiscono e per tutti gli altri sono solo un proliferare inutile di sigle.

[maxsona]

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