La Tesla Model Y sarà una rivoluzione. Parola di Elon Musk

[marchigiano]

Originariamente inviato da Bellaz89

Ma e' ancora necessario un vano frontale cosi' lungo sulle macchine elettriche? .

è necessario per avere una zona di assorbimento urto per superare i crash test, nota per dire la smart che nel nuovo modello hanno dovuto mettere il muso se no non passava il test

[blobb]

Originariamente inviato da Strato1541

Bravo qualcuno che usa il senno... Musk sta promettendo 400.000 (quattrocentomila) model 3 che ancora non si vedono.
Aprile l'hanno passato a bloccare e riavviare la catena di montaggio!
Al momento ne hanno consegnate meno di 10.000 quando dovevano evadere gli ordini a fine 2017.
Onestamente anch'io ero sorpreso da Musk, all'inizio...
Ora invece mi convinco sempre più che sia un bel troll...Molto furbo!

Musk è un gran furbone, e riuscito a creare un aurea d'orata su lui, e le sue aziende, le quali vengono venerate da molti fan boy, poi c'è la realtà , difficoltà di produzione ed auto scadenti sul lato qualitativo, voglio vedere nel 2020 quando entreranno le big del settore in questo mercato che fine fa tesla, (sempre che non fallisca prima)

[RaZoR93]

Originariamente inviato da Strato1541

Bravo qualcuno che usa il senno... Musk sta promettendo 400.000 (quattrocentomila) model 3 che ancora non si vedono.
Aprile l'hanno passato a bloccare e riavviare la catena di montaggio!
Al momento ne hanno consegnate meno di 10.000 quando dovevano evadere gli ordini a fine 2017.
Onestamente anch'io ero sorpreso da Musk, all'inizio...
Ora invece mi convinco sempre più che sia un bel troll...Molto furbo!

Intendi 3-4 giorni su 30?

Btw, su Tesla Motor Club c'è gente che sta ricevendo VINs (vehicle identification number) sopra i 29.000 dopo aver completato l'ordinazione.
è alquanto evidente che la produzione sta diventando consistente nelle ultime settimane.
400.000 macchine non si costruiscono dall'oggi al domani.

[niky89]

Dov'è il genio che ha detto che vende in perdita? Quando al momento la vendita delle auto è l'unica fonte di guadagno. E' in "perdita" per ben altri motivi.

[Gannjunior]

Ritengo Elon Musk maggiormente (ottimo) uomo di marketing che innovatore...
Mi capita nei miei viaggi blablacar infrasettimanali che sia spesso nominato da tanti giovani come "modello" da seguire e questo mi rammarica tanto.

Restando nell'ambito dell'automotive innovatrice (nella sostanza) è stata Toyota quando molto pionieristicamente e senza la tecnologia attuale (questi sono i veri innovatori, coloro che inventano qualcosa senza "niente" e lo rendono reale, attraverso i fatti) nel 1997 ha iniziato la sua prima generazione di motori ibridi anticipando i tempi e quando nel 2016 ha iniziato la distribuzione di Mirai...
Ma soprattutto è riuscita (con un'accelerazione enorme negli ultimi 5-6 anni) a garantire che alcuni modelli (Auris, Yaris) avessero prezzi popolarissimi per raggiungere chiunque volesse dare un contributo "green" (ma anche civico, ad esempio riducendo i dB in città...) per ridurre l'impatto ambientale (sotto diversi aspetti).

Se penso poi a un altro dei suoi ambiziosi progetti: SpaceX.
Io sono un appassionato di tutto ciò che potrebbe esistere al di fuori della Terra. Tuttavia quando penso all'ipotesi di colonizzare Marte da un lato rabbrividisco perchè secondo quello che ho imparato anche una Terra messa molto peggio (a livello ambientale) di quella attuale sarebbe molto più ospitale dell'ipotesi di andare su Marte...E poi penso...ma come è possibile pensare di andare su Marte quando ci sono dei problemi molto più concreti e umani che, se non risolti per tempo, non garantiranno nessun futuro e nessun viaggio in nessuna parte dello spazio...

Ecco a volte penso che le persone illuminate e veramente al di sopra dell'intelligenza comune (come la mia) dovrebbero essere capaci di pensare al futuro facendo qualcosa per il presente...

[marchigiano]

aurea d'orata?

[marchigiano]

Originariamente inviato da niky89

Dov'è il genio che ha detto che vende in perdita? Quando al momento la vendita delle auto è l'unica fonte di guadagno. E' in "perdita" per ben altri motivi.

l'auto elettrica ci guadagnano... sono le batterie che costano, dovrebbero venderle senza, magari regalare una prolunga...

[FedeITA01]

Al momento è praticamente in regime di monopolio, quando i giganti dell'auto inizieranno a fare sul serio verranno i tempi bui per tesla.

[pitx]

Originariamente inviato da Mparlav

Ci sono forme alternative, ma c'è un discorso di aerodinamica ma anche di estetica

Negli USA, Tesla è partito da una spyder, poi alla berlina grande, poi sono passati al SUV, poi alla berlina "piccola" ed ora faranno il pickup.
La GM produce la Bolt.

La spider/roadster..
La carrozzeria in fibra di carbonio è stata realizzata in collaborazione con la Lotus Cars e difatti si notano le somiglianze con il design della Lotus Elise seconda serie.

[azi_muth]

Originariamente inviato da FedeITA01

Al momento è praticamente in regime di monopolio, quando i giganti dell'auto inizieranno a fare sul serio verranno i tempi bui per tesla.

A parte che non è vero...il mercato più attivo è quello cinese basta vedere cosa fa una società come BYD ( uno dei maggiori produttori mondiali di batterie che nel 2017 ha venduto più auto elettriche di Tesla)...ma comunque i grandi produttori ( occidentali) faranno sul serio quando scenderà ulteriormente il costo delle batterie che rappresenta ancora il 48% del costo dell'auto. Il problema dell'elettrico gira sempre intorno a questo.
Secondo gli analisti si avrà una parità di costi con i motori a combustione interna intorno al 2024...ci sono ancora 6 anni di attesa per i consumatori.


Prima che le auto vedremo i bus completamente elettrici in molte città. Shenzen oggi ha tutti autobus elettrici e anche da noi si stanno muovendo in questo senso molti comuni.

[RaZoR93]

Originariamente inviato da azi_muth

A parte che non è vero...il mercato più attivo è quello cinese basta vedere cosa fa una società come BYD ( uno dei maggiori produttori mondiali di batterie che nel 2017 ha venduto più auto elettriche di Tesla)...ma comunque i grandi produttori ( occidentali) faranno sul serio quando scenderà ulteriormente il costo delle batterie che rappresenta ancora il 48% del costo dell'auto. Il problema dell'elettrico gira sempre intorno a questo.
Secondo gli analisti si avrà una parità di costi con i motori a combustione interna intorno al 2024...ci sono ancora 6 anni di attesa per i consumatori.


Prima che le auto vedremo i bus completamente elettrici in molte città. Shenzen oggi ha tutti autobus elettrici e anche da noi si stanno muovendo in questo senso molti comuni.

I numeri di Bloomberg probabilmente sovrastimano notevolmente i costi di Tesla relativi ai pacchi batteria.
Tesla deve avere un costo per kWh inferiore ai 170$, il che renderebbe il pacco da 55kWh per Model 3 base 9300$ o meno, che non è certo il 42% del prezzo base di 35k$.

[azi_muth]

Originariamente inviato da RaZoR93

I numeri di Bloomberg probabilmente sovrastimano notevolmente i costi di Tesla relativi ai pacchi batteria.
Tesla deve avere un costo per kWh inferiore ai 170$, il che renderebbe il pacco da 55kWh per Model 3 base 9300$ o meno, che non è certo il 42% del prezzo base di 35k$.

Quelli sono dati probabilmente molto conservativi relativi a una media "globale" non solo Tesla che compra batterie dai produttori. D'altro canto le gigafactories dovrebbero servire proprio a ridurre il costo delle batterie.

[thresher3253]

Originariamente inviato da Bivvoz

Il che è una cagata spaziale perchè da più di un secolo ci sono i filobus che vanno ad energia elettrica senza bisogno delle battarie che sono comunque inquinanti.

I filobus peró richiedono sia l'infrastruttura che una manutenzione costante, con conseguenti costi che si impennano, per non parlare delle limitazioni sul tracciato.

[azi_muth]

Originariamente inviato da Bivvoz

Il che è una cagata spaziale perchè da più di un secolo ci sono i filobus che vanno ad energia elettrica senza bisogno delle battarie che sono comunque inquinanti.

Beh insomma...è un discorso valido dove esiste una rete di filobus esistente. Dove non c'è devi spendere per mettere su i fili e comunque non è possibile ovunque.
Roma aveva la rete più estesa di Europa fino al 1972...poi hanno eliminato quasi tutte le linee giudicandole obsoleta e troppo onerosa da gestire ( rispetto agli autobus diesel? Vabbè ragazzi parliamo di Atac... )
Ne rimane solo una.
Resta poi il problema di una certa rigidità nella gestione dei bus e dei loro percorsi.

[Dinofly]

Sono tempi bui per i grossi produttori più che per Tesla...
Tra la scala minima efficiente in gigafactory e il leap irraggiungibile a livello di guida autonoma (tipo 100x km percorsi su waymo)...

[Dinofly]

Originariamente inviato da blobb

criticare in maniera sterile????? tesla sta in perdita da sempre,
la model 3 che doveva essere l'auto per fare profitti, stenta a decollare nella produzione, musk ha inellato un errore dietro l'altro, ha saltato molte delle le fasi preproduzioni, e questi sono i risultati, produce meno della metà delle model3 previste.....
ma per voi sono particolari..... l'importante è osannare musk.....

Tutte le aziende ad alto potenziale stanno in perdita se fanno capex di un certo tipo...
Ma che ne vuoi capire te.

Un errore dietro l'altro... Produce essenzialmente i veicoli più avanzati sulla faccia della terra...
Nel 2008 le big se sentivano parlare di Tesla ridevano... Oggi capitalizza come GM.

Ma scusa, visto che sei tanto intelligente, quanti milioni di euro hai shortato su Tesla?
Se ritieni che il mercato sia popolato da gente stupida che crede a Musk sfrutta la tua intelligenza superiore e shorta il titolo...

[HwWizzard]

Originariamente inviato da Bivvoz

Come per tutto secondo me è una questione di numeri, se hai 10 filobus probabilmente non conviene mantenere l'infrastruttura, ma se punti tutto sul filobus e ne metti 100 ammortizzi meglio il costo dell'infrastruttura.
E poi i filobus non sono più quelli dei primi del '900 ci sono modelli con batteria o supercap che permettono di percorrere i tratti non elettrificati per esempio in caso sia necessario deviare il percorso per lavori o altro.

Non è possibile ovunque?
Non so cosa ci possa essere che impedisca di avere i fili per il filobus, ma ammesso ci sia qualcosa che lo impedisca direi che sono comunque pochi casi.

Esatto, io vivo in un paese che paragonato all'Italia viene considerato 3 mondo ma ci sono già da un paio d'anni i filobus che dove possibile viaggiano attaccato ai fili, poi dove non ce la possibilità di creare la rete o non ha senso farlo viaggiano a batteria. Così praticamente il filobus ha autonomia infinita, mentre quelli a batteria dopo un paio d'ore devono fermarsi a fare ricarica il che vuol dire spendere il doppio per avere un parco macchine sufficiente con conseguente inquinamento doppio visto che molti si dimenticano ma le batterie poi vanno anche smaltite....

[HwWizzard]

Originariamente inviato da marchigiano

è necessario per avere una zona di assorbimento urto per superare i crash test, nota per dire la smart che nel nuovo modello hanno dovuto mettere il muso se no non passava il test

Esatto, ma è anche logico, la maggior parte degli incidenti avviene con impatti frontali, pensa se non hai una sezione frontale ad assorbire l'urto! Praticamente ogni incidente come minimo rimani senza gambe. Poi considerando che non c'è il motore si possono fare ulteriori passi in avanti sulla sicurezza dato che una delle principali cause d'infortuni era data proprio dal motore che penetrava nell'abitacolo, in parte risolta con gli attacchi "intelligenti" che fanno scivolare il motore sotto l'auto e non penetrare nell'abitacolo.

[zappy]

Originariamente inviato da Bivvoz

Il che è una cagata spaziale perchè da più di un secolo ci sono i filobus che vanno ad energia elettrica senza bisogno delle battarie che sono comunque inquinanti.

quoto

[zappy]

Originariamente inviato da marcram

Ma ha anche fatto di quei catorci... Conosco tantissima gente che comprerebbe qualsiasi marca piuttosto che Fiat...

si per es le mercedes che capottano da sole... (classe A, per chi non se lo ricorda...)

in realtà fiat in passato ha avuto problemi più che altro di dettagli, ma mai su cose serie. Ma le GGente è stupida e preferisce dare il lavoro all'estero.