M5d

[Ludus]

parlare di consumi ha poco senso in effetti quando si parla di un ipotetico v12 diesel.

alla fin fine se un v10 da 5 litri aspirato a benzina fa 5km/l, un ipotetico diesel di pari potenza non penso che faccia più di 6

[bobby10]

se ho i soldi per permettermi una M5 la voglio a benzina!

[Marko#88]

Originariamente inviato da Marx01

sembrera' assurdo ,ma questa volta ti devo proprio quotare positivamente

Ecco perchè piove stamane...

Originariamente inviato da Ludus

parlare di consumi ha poco senso in effetti quando si parla di un ipotetico v12 diesel.

alla fin fine se un v10 da 5 litri aspirato a benzina fa 5km/l, un ipotetico diesel di pari potenza non penso che faccia più di 6

Appunto, tolti i consumi il nafta non ha nessun aspetto positivo...non tiriamo fuori la coppia perchè esistono anche i turbobenza e comunque negli aspirati c'è il cambio

[roccia1234]

Originariamente inviato da tulifaiv

Se le prestazioni sono da ///M, perché no?

concordo, non vedo il perchè di questa chiusura mentale sui naftoni. Se le prestazioni ci sono, non vedo perchè non farla.
Magari il sound non sarà granchè, ma i diesel moderni non fanno più tanto il rumore da trattore tipico di quelli più vecchiotti. D'accordo, non sarà mai il sound di un v12 benza, però non è che tutti i nafta siano dei landini.

Il numero di giri? Ecco, questa secondo me è la cosa più ridicola che un fanboy della benza dice. Ok, il nafta non va oltre i 4500-5000 rpm, ma le marce sono più lunghe che nei benzina, quindi alla fine (se il cambio è rapportato giusto) le cambiate sono (più o meno) sempre quelle. Mica si sta sempre con gli occhi sul contagiri. Non è che con i nafta devi cambiare a 20 km/h, poi a 40 km/h, a 60 km/h e avere il cambio a 24 marce perchè non va oltre i 4500. Se vi da tanto fastidio cambiare a 4500, mettere su il cruscotto del benza e con semplici (credo) modifiche, raddoppiate il numero di giri indicati, almeno cambiate a 9000-10000 e siete felici