[Formula 1] FIA F1 World Championship 2010 - Gran Premio del Bahrain

[Schummacherr]

Eccomi anche a me!..anche io vado per la 5-6 stagione

[matteo171717]

Letto ieri su autosprint...probabilmente ne avrete già parlato...

Praticamente la grande idea del 2010 fino ad ora l'hanno avuta alla McLaren; praticamente i piloti, inclinando la testa leggermente in avanti in rettilineo, modificano i flussi attorno alla vettura, e possono far stallare a piacimento l'ala posteriore, che in questo modo non offre resistenza all'avanzamento...

In staccata, ed in curva, semplicemente riportando il capo nella tradizionale posizione tutto si ripristina.....

Se funziona, mi pare un'ottima soluzione

[Dindi]

Iscritto pure io.

Quest'anno non parteciperò molto però ci sarò sempre!

Forza ferrari!!!!


P.S. per l'innovazione mclaren, la vedo dura quando sei verso fine gara con la stanchezza, portare avanti la testa vincendo la resistenza dell'aria!

Nel 1996 schumy la inclinava di lato per favori l'ingresso dell'aria nell'airscope, ma un conto è spostare la testa di lato, un conto in avanti vincendo la resistenza dell'aria che ti spinge indietro

[Mozaic83]

Iscritto !

[matteo171717]

Originariamente inviato da Dindi

Iscritto pure io.

Quest'anno non parteciperò molto però ci sarò sempre!

Forza ferrari!!!!


P.S. per l'innovazione mclaren, la vedo dura quando sei verso fine gara con la stanchezza, portare avanti la testa vincendo la resistenza dell'aria!

Nel 1996 schumy la inclinava di lato per favori l'ingresso dell'aria nell'airscope, ma un conto è spostare la testa di lato, un conto in avanti vincendo la resistenza dell'aria che ti spinge indietro

eheh..quello si...saran fattacci loro

[fluke81]

iscritto

[IcEMaN666]

iscritto...forza Ferrari

[bjt2]

Ma 'sta cosa del casco ha richiesto anche una apposita progettazione della parte laterale delle machcine giusto? Per usarla anche gli altri team dovranno fare delle modifiche?

[Verro]

5 edizioni su 6 sono state vinte da piloti Ferrari! Cioé, Alonso era alla Renault, però ora...e cmq 4 su 6 sono state vinte dagli ATTUALI piloti Ferrari, speriamo bene!

[fluke81]

peggio degli ultimi 2 anni al primo gp non possiamo fare

[zanardi84]

Potevo mancare?

[natural]

Originariamente inviato da Gnubbolo

verrà fuori un GP anni 80/90.
chi fa la pole da un giro a tutti
http://www.youtube.com/watch?v=DWQFn...eature=related

mettila così, dopo anni di tatticismi oggi la velocità della vettura torna ad essere variabile globale, è obbligo avere una vettura facile da configurare ed adattabile.
prima invece era molto più facile il setup, la diversità di kg a bordo di benza tra monza e monaco era minima. oggi devi progettare una vettura in grado di correre con il massimo quantitativo a monza e il minimo a budapest.
ci saranno squadre con meno budget che porteranno in pista vetture estremizzate per una tipologia di pista e questo creerà scompiglio nei risultati.

vedremo pochissimi sorpassi e molte musate nel posteriore, più aumenta il peso più aumenta il rischio arrivare lunghi.
chi ha la guida più smooth avrà un bel vantaggio, ma questa dote non manca a nessuno, sono tutti ragazzi passati dalla culla al karting

dopo tutte queste ovvietà.. speriamo che sia un bel campionato, senza incidenti e senza polemiche regolamentari.

Eh magari come negli anni 80-90
Spero solo che non bisognerà assistere ai soliti trenini...
Di diverso c'è che adesso un pilota non può più sperare di sorpassare mettendo poca benzina in uno dei pitstop quindi magari si vedranno molti più azzardi, ci saranno meno stravolgimenti nella classifica gara, negli anni passati si era arrivati ad un punto estremo, a volte non si capiva chi stava dietro chi stava avanti nella parte centrale delle gare, si elimina la variabile degli errori o dei malfunzionamenti delle pompe di benzina

Il problema che rimane è l'aerodinamica, nonostante tutti i limiti imposti si sono trovati dei buchi di regolamento e a parte questo non si è riusciti a tornare ad un effetto scia degno di nota, anzi io credo che molti studi delle scuderie sono su come sporcare ed impedire l'effetto scia, quindi sono pessimista sul rivedere le lotte alla Mansel, Prost Senna

Originariamente inviato da matteo171717

Letto ieri su autosprint...probabilmente ne avrete già parlato...

Praticamente la grande idea del 2010 fino ad ora l'hanno avuta alla McLaren; praticamente i piloti, inclinando la testa leggermente in avanti in rettilineo, modificano i flussi attorno alla vettura, e possono far stallare a piacimento l'ala posteriore, che in questo modo non offre resistenza all'avanzamento...

In staccata, ed in curva, semplicemente riportando il capo nella tradizionale posizione tutto si ripristina.....

Se funziona, mi pare un'ottima soluzione

Io cmq non riesco ancora a capire come quella poca aria passante per i buchi laterali all'air scoope riescano a far deviare l'aria dall'alettone posteriore, c'è qualche disegno su AS che lo spiega?

[matteo171717]

Originariamente inviato da bjt2

Ma 'sta cosa del casco ha richiesto anche una apposita progettazione della parte laterale delle machcine giusto? Per usarla anche gli altri team dovranno fare delle modifiche?

La vedo grama che a stagione iniziata possano attuarla anche altri, a meno di riprogettare praticamente gran parte della monoposto...poi mai dire mai

[matteo171717]

Originariamente inviato da natural

Eh magari come negli anni 80-90
Spero solo che non bisognerà assistere ai soliti trenini...
Di diverso c'è che adesso un pilota non può più sperare di sorpassare mettendo poca benzina in uno dei pitstop quindi magari si vedranno molti più azzardi, ci saranno meno stravolgimenti nella classifica gara, negli anni passati si era arrivati ad un punto estremo, a volte non si capiva chi stava dietro chi stava avanti nella parte centrale delle gare, si elimina la variabile degli errori o dei malfunzionamenti delle pompe di benzina

Il problema che rimane è l'aerodinamica, nonostante tutti i limiti imposti si sono trovati dei buchi di regolamento e a parte questo non si è riusciti a tornare ad un effetto scia degno di nota, anzi io credo che molti studi delle scuderie sono su come sporcare ed impedire l'effetto scia, quindi sono pessimista sul rivedere le lotte alla Mansel, Prost Senna

Io cmq non riesco ancora a capire come quella poca aria passante per i buchi laterali all'air scoope riescano a far deviare l'aria dall'alettone posteriore, c'è qualche disegno su AS che lo spiega?

Nada disegni...ma credo che non debba passare solo per i buchi , bensì lungo i fianchi del cofano motore...

[matteeo]

Originariamente inviato da matteo171717

Praticamente la grande idea del 2010 fino ad ora l'hanno avuta alla McLaren; praticamente i piloti, inclinando la testa leggermente in avanti in rettilineo, modificano i flussi attorno alla vettura, e possono far stallare a piacimento l'ala posteriore, che in questo modo non offre resistenza all'avanzamento...

La realtà è un attimo più complessa (direi purtroppo, non vorrei ritrovarmi in una situazione simil-Brawn dello scorso anno).

Sembra infatti che, grazie ad una fessura longitudinale posta sotto l'ala posteriore (fessura che - non arrivando fino alle paratie - di fatto non "spezza" il profilo e quindi non ne rappresenta uno ulteriore) la McLaren riesca a "rompere" la vena fluida alle alte velocità (quindi solo in rettilineo e anche grazie all'ausilio del casco del pilota), il che equivale ad una brusca riduzione del carico aerodinamico e, di conseguenza, ad un notevole aumento della velocità massima.

Sembra siano già stati chiesti chiarimenti a Whiting da alcuni team (Ferrari e RedBull) e che lo stesso Whiting abbia già visionato l'ala, dichiarandola regolare.

Bel casino ancor prima di iniziare ed un notevole vantaggio per McLaren.

Bah........

[matteeo]

Originariamente inviato da natural

Io cmq non riesco ancora a capire come quella poca aria passante per i buchi laterali all'air scoope riescano a far deviare l'aria dall'alettone posteriore, c'è qualche disegno su AS che lo spiega?

http://www.422race.com/wp-content/ga...nu-422race.jpg

[Ludus]

non vedo l'ora che ricominci

[+Benito+]

presente e voglio divertirmi

[matteo171717]

Originariamente inviato da matteeo

La realtà è un attimo più complessa (direi purtroppo, non vorrei ritrovarmi in una situazione simil-Brawn dello scorso anno).

Sembra infatti che, grazie ad una fessura longitudinale posta sotto l'ala posteriore (fessura che - non arrivando fino alle paratie - di fatto non "spezza" il profilo e quindi non ne rappresenta uno ulteriore) la McLaren riesca a "rompere" la vena fluida alle alte velocità (quindi solo in rettilineo e anche grazie all'ausilio del casco del pilota), il che equivale ad una brusca riduzione del carico aerodinamico e, di conseguenza, ad un notevole aumento della velocità massima.

Sembra siano già stati chiesti chiarimenti a Whiting da alcuni team (Ferrari e RedBull) e che lo stesso Whiting abbia già visionato l'ala, dichiarandola regolare.

Bel casino ancor prima di iniziare ed un notevole vantaggio per McLaren.

Bah........

Da Ferrarista dico: bisognava pensarci; loro ci hanno pensato, tutti gli altri no! Probabilmente è una cosa al limite del regolamento, ma era stata data in visione alla FIA ed approvata, quindi...

[Dindi]

cominciamo bene!

L'anno scorso la brawn con il doppio diffusore, quest'anno la mclaren con l'ala tagliata!

Per me stavolta non è fuori legge.