Volvo S40, la cambio?

[Leron]

ieri mi hanno comunicato che la mia Volvo S40 (anno 1999) non ha superato il test delle emissioni

dicono che in teoria bisogna cambiare catalizzatore e sonda lambda, costo circa 1000 euro di pezzi più il lavoro

e devo cambiare anche pneumatici...


ora quindi mi si pone un dilemma: non sappiamo se a questo punto spenderci dietro oppure cambiare auto

è un po' un peccato perchè è una S40 optima e a suo tempo aveva tutti gli accessori, gli interni sono favolosi (velluto, pelle, qualità costruttiva) ed è comodissima ancora oggi, e investire su una nuova auto per noi non è certo una bazzecola

solo che l'anno scorso sono stati spesi 1000 euro per il clima rotto, ora ci dovremmo spendere 2mila euro almeno, e il prossimo anno ci sono gli airbag e le cinture di sicurezza da cambiare

l'auto ha circa 200mila km

comunque le domande sono queste

voi che fareste?
e soprattutto: nel caso si decidesse di cambiare cosa prendere in sostituzione? (si pensava a una station wagon anche perchè la userà mio padre per caricare legno per lavoro (fa l'artigiano) )

diciamo che il budget massimo è di 20-25mila, d'obbligo sono climatizzatore automatico, radio e computer di bordo

la V50 potrebbe essere interessante? avevo visto la V50 Polar trifuel a 25mila euro (2000cc 145cv GPL benzina bioetanolo) ma non ha il computer di bordo il che un po' scoccia...

[dEUS]

io proverei ad andare in un altro centro revisioni, magari basta mettere qualche additivo per passare il test. Cambiare auto quando dei mezzi fanno delle fumate nere impressionanti, che si fottano

[Leron]

Originariamente inviato da dEUS

io proverei ad andare in un altro centro revisioni, magari basta mettere qualche additivo per passare il test. Cambiare auto quando dei mezzi fanno delle fumate nere impressionanti, che si fottano

in effetti cavolo, è una euro2 ma la stessa motorizzazione dopo 2 mesi è stata passata a euro3... mi sa comunque strano che inquini così tanto

[ceccoos]

Prova prima con qualche additivo per la pulizia iniettori, fatti consigliare dal tuo meccanico di fiducia.

[domthewizard]

qui a napoli invece non abbiamo tanti problemi: basta "incentivare" di un paio di decine di €uri il "collaudatore" che magicamente anche delle euro-150 passano la revisione




essendo seri, devi valutare con cosa vorresti sotituire l'auto: se compri tipo una croma usata (esempio eh, non mangiatemi ) che si trovano anche sotto i 10k, mi pare sensato un cambio; se invece dovresti spendere 30.000€ ma non hai la certezza di sopportare un esborso di queste proporzioni allora è bene che sistemi la tua, visto che ancora ti piace

[Gabriyzf]

Originariamente inviato da domthewizard

qui a napoli invece non abbiamo tanti problemi: basta "incentivare" di un paio di decine di €uri il "collaudatore" che magicamente anche delle euro-150 passano la revisione




essendo seri, devi valutare con cosa vorresti sotituire l'auto: se compri tipo una croma usata (esempio eh, non mangiatemi ) che si trovano anche sotto i 10k, mi pare sensato un cambio; se invece dovresti spendere 30.000€ ma non hai la certezza di sopportare un esborso di queste proporzioni allora è bene che sistemi la tua, visto che ancora ti piace

non solo a Napoli

[Leron]

Originariamente inviato da domthewizard

qui a napoli invece non abbiamo tanti problemi: basta "incentivare" di un paio di decine di €uri il "collaudatore" che magicamente anche delle euro-150 passano la revisione




essendo seri, devi valutare con cosa vorresti sotituire l'auto: se compri tipo una croma usata (esempio eh, non mangiatemi ) che si trovano anche sotto i 10k, mi pare sensato un cambio; se invece dovresti spendere 30.000€ ma non hai la certezza di sopportare un esborso di queste proporzioni allora è bene che sistemi la tua, visto che ancora ti piace

non cambierei mai la mia volvo con una croma, per di più usata

nonostante la croma sia un'ottima auto non la reputo alternativa a una volvo, sia in termini di qualità e affidabilità che di resistenza per il tipo di utilizzo che devo farne: la croma è più un'auto da famiglia o da rappresenti e le finiture non sono all'altezza della mia volvo attuale (in versione optima)

se la cambio lo faccio con un'auto in grado di durare almeno 10 anni e senza problemi di emissioni

le alternative potrebbero essere skoda, volvo o qualche tedesca

per ora la Volvo V50 Polar trifuel potrebbe essere un'alternativa: mi piace molto, il motore è buono e è una buona auto

se ci sono alternative su questo genere dite pure

[Leron]

Originariamente inviato da ceccoos

Prova prima con qualche additivo per la pulizia iniettori, fatti consigliare dal tuo meccanico di fiducia.

il problema è che l'officina storica volvo di trento è stata passata a mazda/ford

e l'assistenza volvo è stata passata a un'officina che tratta fiaf/chrysler di cui sinceramente non mi fido moltissimo, quindi devo ritrovare un'officina di fiducia

[valis.]

fai una pulizia degli iniettori con tunap, poi aggiungi al gasolio un 20/30 % di olio di colza, mi dicono che funziona

[Leron]

Originariamente inviato da valis.

fai una pulizia degli iniettori con tunap, poi aggiungi al gasolio un 20/30 % di olio di colza, mi dicono che funziona

ehm... è un benzina

1.8 benzina di fabbricazione mitsubishi

[TRUTEN]

Originariamente inviato da Leron

ieri mi hanno comunicato che la mia Volvo S40 (anno 1999) non ha superato il test delle emissioni

dicono che in teoria bisogna cambiare catalizzatore e sonda lambda, costo circa 1000 euro di pezzi più il lavoro

e devo cambiare anche pneumatici...


ora quindi mi si pone un dilemma: non sappiamo se a questo punto spenderci dietro oppure cambiare auto

è un po' un peccato perchè è una S40 optima e a suo tempo aveva tutti gli accessori, gli interni sono favolosi (velluto, pelle, qualità costruttiva) ed è comodissima ancora oggi, e investire su una nuova auto per noi non è certo una bazzecola

solo che l'anno scorso sono stati spesi 1000 euro per il clima rotto, ora ci dovremmo spendere 2mila euro almeno, e il prossimo anno ci sono gli airbag e le cinture di sicurezza da cambiare

l'auto ha circa 200mila km

comunque le domande sono queste

voi che fareste?
e soprattutto: nel caso si decidesse di cambiare cosa prendere in sostituzione? (si pensava a una station wagon anche perchè la userà mio padre per caricare legno per lavoro (fa l'artigiano) )

diciamo che il budget massimo è di 20-25mila, d'obbligo sono climatizzatore automatico, radio e computer di bordo

la V50 potrebbe essere interessante? avevo visto la V50 Polar trifuel a 25mila euro (2000cc 145cv GPL benzina bioetanolo) ma non ha il computer di bordo il che un po' scoccia...

Da come la descrivi non vale la pena ripararla se potete affrontare la spesa del nuovo.
Rimanendo in Volvo escluderei la S40 che si svaluta un casino ed opterei per una V50. Sulle Km0 si fanno ottimi affari.

[JamalWallas]

Originariamente inviato da Leron

1.8 benzina di fabbricazione mitsubishi

Pure tu con 120 puledri stanchi sotto il cofano e il ticchettio degli iniettori?

Ad ogni modo, un'auto con 10 anni sul groppone, e che richiede di investire in manuntenzione somme maggiori del suo valore...
Quanto al nuovo, che modelli ti piacciono? Esigenze? KM? Simpatizzi per altri marchi?

[rip82]

Originariamente inviato da Leron

non cambierei mai la mia volvo con una croma, per di più usata

nonostante la croma sia un'ottima auto non la reputo alternativa a una volvo, sia in termini di qualità e affidabilità che di resistenza per il tipo di utilizzo che devo farne: la croma è più un'auto da famiglia o da rappresenti e le finiture non sono all'altezza della mia volvo attuale (in versione optima)

se la cambio lo faccio con un'auto in grado di durare almeno 10 anni e senza problemi di emissioni

le alternative potrebbero essere skoda, volvo o qualche tedesca

per ora la Volvo V50 Polar trifuel potrebbe essere un'alternativa: mi piace molto, il motore è buono e è una buona auto

se ci sono alternative su questo genere dite pure

I Km non sono pochi, e' possibile che possa saltare fuori qualcos'altro, un giunto che ciocca, testine di sterzo, ammortizzatori, pompa della benza, tutta roba che si usura normalmente... Magari invece puo' essere che duri come la mia W124, che ha passato i 300mila cambiando solo le due pompe della benza, ha ancora con la frizione originale!
Se cambiare auto non fosse un grosso problema non ne spenderei duemila per una che non vale piu' nulla, seppur bellissima.
La prossima la vorreste ancora a benzina o vi buttereste sulla nafta? In entrambi i casi prenderei in considerazione la Skoda Octavia, se le prestazioni non sono un requisito stringente la cercherei 1.4TSi o 1.6TDi, dato il peso contenuto, altrimenti 1.8TSi o 2.0TDi, la mia e' un 1.9TDi 105CV pre restyling e si muove benissimo, una maggiore potenza sarebbe utile solo a placare le mie smanie. Per 25mila forse ci starebbe anche la nuova Superb SW, che e' proprio enorme, ma gia' l'Otavia ha 580l di bagagliaio, lo spazio per il carico non manca.

-edit-
Non so a quanto ammontino gli incentivi quest'anno, ma sarebbe una figata la Passat 1.4TSi a metano, che senza forti sconti sconfina non poco dai 25mila€..

[Senza Fili]

Originariamente inviato da Leron

ieri mi hanno comunicato che la mia Volvo S40 (anno 1999) non ha superato il test delle emissioni

dicono che in teoria bisogna cambiare catalizzatore e sonda lambda, costo circa 1000 euro di pezzi più il lavoro

Cambia centro revisioni: io sulla vecchia auto al posto del catalizzatore avevo un tubo dritto, nell'officina sotto casa la revisione è sempre passata, idem il bollino blu

[Futura12]

Originariamente inviato da Senza Fili

Cambia centro revisioni: io sulla vecchia auto al posto del catalizzatore avevo un tubo dritto, nell'officina sotto casa la revisione è sempre passata, idem il bollino blu

si ma vabbè questo è truffare,volendo anche un camion Iveco anni 60 passa la revisione se metti qualche pezzo da 50 euro in più.
Quindi in fine consiglio a Leron,o la butti o fai il furbo come fanno in molti

[Nico87]

Secondo me basta cambiare centro revisioni: alla uno di mio nonno 1.1 fire del '93 non hanno mai fatto storie su parametri di inquinamento, e sono stramegasicuro che inquini quanto 3 suv euro 5. Senza aggiungere mai niente per oliare il centro revisioni, ne niente.
Consiglio di cambiare le gomme e centro revisioni e se è tutto in ordine, tenerla.

ciao.

[Senza Fili]

Originariamente inviato da Futura12

si ma vabbè questo è truffare,volendo anche un camion Iveco anni 60 passa la revisione se metti qualche pezzo da 50 euro in più.
Quindi in fine consiglio a Leron,o la butti o fai il furbo come fanno in molti

Quale truffare, mica ha voluto niente di piu' del prezzo normale...semplicemente ci sono centri revisione piu' fiscali, ed altri meno, in un primo mi fecero storie, nel secondo, che ho citato, passò senza problemi.

[Senza Fili]

Originariamente inviato da Nico87

Secondo me basta cambiare centro revisioni: alla uno di mio nonno 1.1 fire del '93 non hanno mai fatto storie su parametri di inquinamento, e sono stramegasicuro che inquini quanto 3 suv euro 5. Senza aggiungere mai niente per oliare il centro revisioni, ne niente.
Consiglio di cambiare le gomme e centro revisioni e se è tutto in ordine, tenerla.

ciao.

Quoto tutto, eccetto il passaggio sui suv: un suv euro 5 produce comunque polveri sottili, inquinante che una uno 1.1 produceva in quantità praticamente nulle... alla fine fidati che inquina meno un 1.1. del 93 che un 3.0d attuale, anche se col fap.

[Gabriyzf]

Originariamente inviato da Senza Fili

Quoto tutto, eccetto il passaggio sui suv: un suv euro 5 produce comunque polveri sottili, inquinante che una uno 1.1 produceva in quantità praticamente nulle... alla fine fidati che inquina meno un 1.1. del 93 che un 3.0d attuale, anche se col fap.

non posso che quotare

[dEUS]

Originariamente inviato da Senza Fili

Quoto tutto, eccetto il passaggio sui suv: un suv euro 5 produce comunque polveri sottili, inquinante che una uno 1.1 produceva in quantità praticamente nulle... alla fine fidati che inquina meno un 1.1. del 93 che un 3.0d attuale, anche se col fap.

senza considerare l'inquinamento dato dal cambio auto, una va ad addobbare il terreno dello sfasciacarrozze e l'altra ha già inquinato per essere prodotta.