GPunto Evo

[bobby10]

alla fine è questione di gusti..chi bada alla sostanza e alla praticità non ci fa caso al paraurti grezzo ma chi ci tiene all'estetica o chi come me guarda molto allo stile dell'auto quel paraurti non lo può soffrire

[*sasha ITALIA*]

Nuovi colori:

Grigio Intellettuale (cod. 34
Blu Temerario (cod. 494)
Blu Illusionista (cod. 354)
Nero Rubacuori (cod. 750)
Verde Avventuriero (cod. 360)
Bianco Radioso(cod. 760)
Rosso Sfrenato (cod.141)

Dotazione
ACTIVE
• ESP
• Airbag ginocchia [Knee bag]
• Airbag guidatore e passeggero
• 5 posti standard
• Predisposizione radio
• n°2 appoggiatesta posteriori
• Volante regolabile in alt e prof
• Sedile guida regolabile in altezza
• Dualdrive

DYNAMIC
• Clima manuale
• Telecomando
• Sedile sdoppiato 40/60
• Airbag laterali
• Window bag
• Specchi retrov. verniciati color carrozzeria

EMOTION
Clima automatico bizona
• Autoradio Mp3
• Cerchi in lega da 15”
• Alzacristalli elettrici posteriori
• Fendinebbia
• Volante e pomello in pelle
• Bracciolo anteriore
• Paraurti color metalluro
• Ambient light
• Specchi retov. riscaldati
• Clima automa

FUN
• Telecomando
• Sedile sdoppiato 40/60
• Airbag laterali
• Window bag
• Specchi retrov. verniciati color carrozzeria
• Fendinebbia
• Spoiler
• Cerchi in lega da 15”
• Fari bruniti

SPORT
Ambient light
• Specchi retrov. riscaldati
• Clima manuale
• Cerchi in lega da 17”
• Radio Mp3
• Minigonne
• Volante e pomello in pelle
• Cristalli oscurati
• Ambient light
• Specchi retrov. riscaldati


NOVITA' TECNICHE
Sistema Start&Stop e Gear Shift Indicator
Particolarmente adatto all‘uso della vettura in città, il sistema Start&Stop provvede a
spegnere automaticamente il motore quando le condizioni del traffico comportano
l‘arresto del veicolo: è sufficiente mettere il cambio in folle e il motore si arresta,
mantenendo attive le normali funzioni che garantiscono comfort e sicurezza a bordo,
come ad esempio l‘utilizzo del climatizzatore, l‘ascolto della radio, il funzionamento del
tergicristallo. Quando il guidatore aziona il pedale frizione, il motore si riavvia con prontezza
e silenziosamente per riprendere la marcia.
Ciò aumenta l‘efficienza della vettura attraverso una riduzione dei consumi del 15%,
delle emissioni di gas dannosi (CO2 -4%) e dell‘inquinamento acustico.
Le motorizzazioni dotate di Start&Stop di Punto Evo prevedono il Gear Shift Indicator
(GSI). Il sistema GSI è una sorta di copilota che suggerisce in modo discreto al
guidatore di effettuare un cambio marcia quando necessario, portando all‘utilizzo più
efficiente del propulsore.
Il dispositivo Start&Stop è di serie su tutti i motori benzina e diesel Euro 5 di Punto Evo (ad
eccezione del diesel 1,6 120cv), mentre non è disponibile sui motori Euro 4.

Blue&Me Tom Tom ed eco drive
L‘eccellenza tecnologica di Punto Evo si ritrova anche
nell‘innovativa evoluzione del sistema Blue&Me, sviluppato
congiuntamente da Fiat Group Automobiles e Microsoft. Con
Blue&Me Tom Tom, nasce l’unico sistema di infointrattenimento
completamente integrato che, oltre alla
navigazione a mappe, permette di gestire (attraverso un moderno
touch-screen a colori) il telefono, la navigazione e tutte le informazioni necessarie alla
guida, potenziando e sfruttando a pieno le caratteristiche del Blue&Me stesso.
Grazie alla predisposizione in plancia, alla gestione tramite i comandi al
volante ed ai comandi vocali è garantita la massima sicurezza alla
guida.
Di seguito una veloce panoramica delle funzionalità di Blue&Me Tom Tom:
• interfaccia Touch screen per telefono e navigazione;
• integrazione meccanica e funzionale (capacità di reperire i dati direttamente dalla
rete C.A.N. della vettura);
• personalizzazione Fiat [logo su schermata di accensione];
• visualizzazione di tutti i dati del Trip computer su schermo Tom Tom;
• ecorive informazioni in tempo reale sul proprio stile di guida e consigli su come
ottimizzarlo (corretta gestione di cambi marcia e acceleratore);
• punti di interesse Fiat: visualizzazione e guida verso le stazioni di servizio GPL e
Metano;
• se il livello carburante è basso il navigatore propone spontaneamente la navigazione
verso la stazione di servizio più vicina;
• gestione tramite comandi al volante.


AirBag ginocchia
Dotazione standard su tutti gli allestimenti (solo
Fiesta e Yaris fanno altrettanto); è costituito da un
cuscino a gonfiaggio istantaneo contenuto in un
apposito vano sotto il volante, all‘altezza del
ginocchio del guidatore.
La zona sotto il piantone, tipicamente la più
pericolosa per le ginocchia in caso di urto frontale, è
così resa inoffensiva dall‘utilizzo dell’airbag ginocchia.

ESP con Hill Holder
Fiat rende disponibile ed accessibile a tutti una vettura ai vertici in termini di sicurezza:
l‘unica nel segmento oltre Mito e Ypsilon ad avere di serie l‘ESP con Hill Holder sull‘intera
gamma di propulsori. Il vantaggio rispetto agli ESP dei concorrenti è garantito dall’Hill
Holder, il dispositivo che supporta lo spunto in salita mantenendo frenata la vettura per
qualche secondo in modo da evitare l’indietreggiamento della stessa, causa molto spesso
di piccole collisioni con le vetture che seguono.

Fendinebbia cornering
Punto Evo è la prima vettura del segmento ad offrirli (su richiesta); sono posti nella parte
bassa del paraurto anteriore, integrati nella presa d’aria inferiore. Essi sono dotati della
funzione adattiva cornering, dispositivo che in curva accende il fendinebbia
corrispondente alla parte interna della curva per garantire migliore visibilità del bordo della
carreggiata e impostare così la manovra in tutta sicurezza. Operativamente tale funzione
viene attivata in automatico con luci anabbaglianti accese: per velocità vettura inferiore a
40 Km/h, a seguito dell‘attivazione dell‘indicatore di direzione, o per ampi angoli volante, il
computer di bordo attiva il singolo fendinebbia del lato di svolta.

Sistema DRL (Daytime Running Lights)
Punto Evo anticipa la normativa europea per la quale dal 2010 le vetture di nuova
omologazione devono essere provviste di luci di marcia diurna e introduce all‘interno dei
proiettori questa nuova funzione. Il Codice della strada le chiama "luci di marcia diurna":
sono fari anteriori che non hanno la funzione di illuminare la strada ma quella di rendere
visibile il veicolo.

CARATTERISTICH ESTERNE
Esterni – anteriore
• Paraurti anteriore rivisitato per dare maggior valore ai dettagli, con luci di direzione e
fendinebbia integrati. Maggior protezione del frontale anche in considerazione di un
uso cittadino;
• Presa d’aria inferiore con nuovi fari fendinebbia circolari;
• Calandra: nera per gli allestimenti Sport e “metalluro” per gli allestimenti Comfort;
• Fregio con logo Fiat incorporato: brunito per le versioni sportive e cromato per la linea
Comfort. Il logo viene così spostato verso l’alto e incorporato nella carrozzeria, dove
risulta più visibile e importante, diventando così di maggior impatto;
• Proiettori più marcati e “tecnici” con l’aggiunta laterale della luce diurna DRL.

Esterni – posteriore
• Nuovo paraurti posteriore che incorpora anche il vano targa;
• Nuova fanaleria più “tecnica”, con luci di posizione che grazie
a una “guida luce” assumono una ben definita forma
geometrica ad “elle”, in modo da risultare inconfondibili anche a un occhio non attento;
• Logo Push per l’apertura del portellone;
• Nuovo logo Punto posizionato centralmente sotto il logo Fiat.

Esterni - laterale
• Nuove modanature laterali, disponibili in color vettura, nere e “metalluro”.
Le scelte stilistiche applicate sugli esterni di Punto Evo fanno si che il modello acquisisca
una sua personalità, in modo da distinguersi e imporsi con il proprio carattere forte.

[bobby10]

NOn mi ha mai convinto il sistema start&stop.. ma ad avviarsi non consuma di più il motore che stare ferma al semaforo al minimo per 15secondi? Inoltre può generare situazioni di pericolo a ritrovarsi con il motore spento in mezzo alla strada

[Vash88]

Originariamente inviato da bobby10

NOn mi ha mai convinto il sistema start&stop.. ma ad avviarsi non consuma di più il motore che stare ferma al semaforo al minimo per 15secondi? Inoltre può generare situazioni di pericolo a ritrovarsi con il motore spento in mezzo alla strada

? spento?
Basta inserire la marcia e riparte...

[duglia]

beh, ha ragione, è comunque SPENTO.

[dibe]

per una volta che fiat copia bene dagli altri costruttori..........

[Gos]

a me non dispiace la punto evo.....per un giudizio finale devo comunque toccare con mano..

[blindwrite]

Originariamente inviato da *sasha ITALIA*

ESP con Hill Holder
Fiat rende disponibile ed accessibile a tutti una vettura ai vertici in termini di sicurezza:
l‘unica nel segmento oltre Mito e Ypsilon ad avere di serie l‘ESP con Hill Holder sull‘intera
gamma di propulsori. Il vantaggio rispetto agli ESP dei concorrenti è garantito dall’Hill
Holder, il dispositivo che supporta lo spunto in salita mantenendo frenata la vettura per
qualche secondo in modo da evitare l’indietreggiamento della stessa, causa molto spesso
di piccole collisioni con le vetture che seguono.

non è vero anche l'ibiza ha di serie su tutte esp con hill holder

[checo]

Originariamente inviato da blindwrite

non è vero anche l'ibiza ha di serie su tutte esp con hill holder

sul sito seat non lo menzionano però

[blindwrite]

Originariamente inviato da checo

sul sito seat non lo menzionano però

il sito della seat è fatto malissimo non si capisce nulla.

l'ibiza l'ho ordinata ieri sera quindi so bene cosa ha di serie e l'esp con hill holder è di serie su tutte

[dibe]

Originariamente inviato da blindwrite

il sito della seat è fatto malissimo non si capisce nulla.

l'ibiza l'ho ordinata ieri sera quindi so bene cosa ha di serie e l'esp con hill holder è di serie su tutte

infatti.

[Marko#88]

Come dotazioni ci siamo, fendinebbia in stile bravo, simbolo sul portellone che apre il baule, airbag per ginocchia di serie su tutte così come l'esp...start & stop, luci diurne, led dietro...peccato che abbiano peggiorato l'estetica...esattamente come fu per la punto mk2, secondo me la prima era molto bella e, se vogliamo, anche aggressiva (specie la 3p)...la mk2b non si poteva vedere con quei fanaloni davanti...
boh, aspettiamo sempre di vederla dal vivo...

mi fa ridere come cambino i nomi dei colori...il bianco era dapprima santerellina, poi divino e adesso è radioso...

[Marci]

Originariamente inviato da dibe

per una volta che fiat copia bene dagli altri costruttori..........

lo stop&start lo ha inventato la Fiat mettendolo sulla Ritmo...

[dibe]

Originariamente inviato da Marci

lo stop&start lo ha inventato la Fiat mettendolo sulla Ritmo...

zio vescul è vero...

[checo]

Originariamente inviato da Marci

lo stop&start lo ha inventato la Fiat mettendolo sulla Ritmo...

non era un semplice cut off?

[stefano7689]

Originariamente inviato da dibe

mica è una VW... il restyling ha i fari a led e stop...

sarei curioso di capire cosa intendi con questa affermazione

[dibe]

Originariamente inviato da stefano7689

sarei curioso di capire cosa intendi con questa affermazione

ma niente dai, era una mezza battuta..
mi riferivo alla consuetudine soprattutto di VW-Audi, ma condivisa da molti costruttori, di offrire dotazioni di serie relativamente scarne e mettere invece molte cose come optional.

[bobby10]

Originariamente inviato da Marci

lo stop&start lo ha inventato la Fiat mettendolo sulla Ritmo...

AHAHA forse ti riferisci al fatto che quando si fermava al semaforo non teneva il minimo e si spegneva...

[Marci]

era una sorta di cutOFF

Da notare anche il lancio (1983) di un modello denominato 60 E.S. (come per "Uno" e "Regata") dove la sigla indicava "Energy Saving"; questo modello differiva dalla 60 normale per via della presenza di una centralina di accensione elettronica per le candele che sostituiva in toto i sistema dei contatti platinati e di una seconda centralina detta di "cut-off" che tagliava il flusso di carburante al carburatore durante le fasi di decelerazione. Queste modifiche consentivano un sensibile risparmio di benzina. Inoltre la vettura era dotata di copricerchioni particolari, deflettori sugli sportelli anteriori, e spoiler posteriore posto superiormente al cofano, il tutto per migliorare l'efficienza aerodinamica e quindi i consumi.

Il "cut-off", per la precisione, è un dispositivo di origine americana inizialmente concepito esclusivamente per ridurre le emissioni dei motori in fase di decelerazione, quando la combustione diviene incompleta e irregolare, tuttavia consente anche un certo risparmio di carburante evitando di alimentare inutilmente i cilindri in fase di "rilascio", quando il motore agisce unicamente da freno.

[bobby10]

Originariamente inviato da Marci

era una sorta di cutOFF

vero!ricordo questa scritta Energy saving dietro a delle ritmo.. ma pensa un pò..