[Gruppo Fiat] Centro Ricerche Fiat sviluppa nuovi telai split frame per Alfa Romeo

[GioFX]

Da Italiaspeed.com:

As Alfa Romeo embark on a program to return to their roots and build no-compromise sportscars, details of a new chassis design under development have emerged.
The multi-material chassis demonstrates the possibility to carry out a separate chassis design for super-sportscars. Characteristics of this new concept include improved steering precision, comfort and better performance. The split-frame separate chassis architecture assures increased isolation from the principal sources of vibration (engine and suspension). This concept solves the general weight problems of fitting high-performance cars with separate chassis. The material used on the chassis provides a structurally sound design with an incredible power to weight ratio. Specific materials have been used in sub-groups of the chassis to ensure torsional rigidity and resistance to impact, whilst keeping the weight down. The chassis is comprised of carbon fibre, titanium and alluminium alloys.

Advantages and possibilities:

Weight control: The complete chassis (excluding the suspension) weighs less than 100 Kg.

Chassis performace adapted for super-sports car: The torsional and flexible rigidity assures compliance with the Euro-NCAP standard (offset collision at 64 km/h with deformable barrier).

Technologies adapted for production volumes of upto 5 cars a day: The labour intensive process of manual carbon fibre lamination has been eliminated by a new process called VRTM (Vacuum Resin Moulding Transfers). This concept represents the first application of VRTM where woven carbonfibre is used for certain high strengh chassis members."

This concept of chassis manufacturing has been give the go-ahead and will be seen in Alfa Romeo sportscars in the latter half of this decade.










Telaio dual frame multimateriale (estrusi e fusioni di alluminio e titanio, fibra di carbonio-nomex) per soluzioni con trasmissione tansaxle e motore anteriore centrale (8c Competizione Coupè/Spider, 2005).

[Coyote74]

Originariamente inviato da GioFX
Da Italiaspeed.com:

As Alfa Romeo embark on a program to return to their roots and build no-compromise sportscars, details of a new chassis design under development have emerged.
The multi-material chassis demonstrates the possibility to carry out a separate chassis design for super-sportscars. Characteristics of this new concept include improved steering precision, comfort and better performance. The split-frame separate chassis architecture assures increased isolation from the principal sources of vibration (engine and suspension). This concept solves the general weight problems of fitting high-performance cars with separate chassis. The material used on the chassis provides a structurally sound design with an incredible power to weight ratio. Specific materials have been used in sub-groups of the chassis to ensure torsional rigidity and resistance to impact, whilst keeping the weight down. The chassis is comprised of carbon fibre, titanium and alluminium alloys.

Advantages and possibilities:

Weight control: The complete chassis (excluding the suspension) weighs less than 100 Kg.

Chassis performace adapted for super-sports car: The torsional and flexible rigidity assures compliance with the Euro-NCAP standard (offset collision at 64 km/h with deformable barrier).

Technologies adapted for production volumes of upto 5 cars a day: The labour intensive process of manual carbon fibre lamination has been eliminated by a new process called VRTM (Vacuum Resin Moulding Transfers). This concept represents the first application of VRTM where woven carbonfibre is used for certain high strengh chassis members."

This concept of chassis manufacturing has been give the go-ahead and will be seen in Alfa Romeo sportscars in the latter half of this decade.










Telaio dual frame multimateriale (estrusi e fusioni di alluminio e titanio, fibra di carbonio-nomex) per soluzioni con trasmissione tansaxle e motore anteriore centrale (8c Competizione Coupè/Spider, 2005).

Incredibile Nonostante tutto non credo che verrà utilizzata una tecnologia simile nella produzione di serie da te indicata..... anzi ne sono sicuro, basta farsi due conti sui costi di produzione di un simile telaio

[matteo171717]

Questi telai sono veramente impressionanti....


credo che come livello di tecnologia siano pari a quelli di alcune supersportive di marche molto blasonate!

Purtroppo i costi, ovviamente, saranno proibitivi per persone normali!

Cmq sono contento che Alfa torni a far parlare di se per particolari all'avanguardia in campo tecnologico!

[GioFX]

Originariamente inviato da Coyote74
Incredibile Nonostante tutto non credo che verrà utilizzata una tecnologia simile nella produzione di serie da te indicata..... anzi ne sono sicuro, basta farsi due conti sui costi di produzione di un simile telaio

guarda che è tutto confermato per la produzione da tempo... non ti metti a fare proggetti così complessi e costosi se poi non li industrializzi.

[GioFX]

Originariamente inviato da matteo171717
Questi telai sono veramente impressionanti....


credo che come livello di tecnologia siano pari a quelli di alcune supersportive di marche molto blasonate!

Purtroppo i costi, ovviamente, saranno proibitivi per persone normali!

Cmq sono contento che Alfa torni a far parlare di se per particolari all'avanguardia in campo tecnologico!

Il Centro Ricerche Fiat è tra i primi al mondo per ricerca e sviluppo, lavora anche per esterni, ma soprattutto per il Fiat Auto e Ferrari/Maserati.

[Coyote74]

Originariamente inviato da GioFX
Il Centro Ricerche Fiat è tra i primi al mondo per ricerca e sviluppo, lavora anche per esterni, ma soprattutto per il Fiat Auto e Ferrari/Maserati.

Lo conosco benissimo il Centro Ricerche Fiat... ma lasciamo perdere questo discorso, che non interessa..... Non è sempre vero che uno studio ingegneristico di quel tipo debba per forza essere industrializzato (potrebbe anche non essere indirizzato alla produzione di serie). Io me lo auguro, ma anche con grosse produzioni, un telaio del genere porterebbe i prezzi al consumatore a livelli molto elevati.... a occhio e croce un telaio del genere potrebbe arrivare a costare alla produzione non meno di 50000€ (e guarda che mi sono tenuto basso.... molto basso).

[GioFX]

Originariamente inviato da Coyote74
Lo conosco benissimo il Centro Ricerche Fiat... ma lasciamo perdere questo discorso, che non interessa..... Non è sempre vero che uno studio ingegneristico di quel tipo debba per forza essere industrializzato (potrebbe anche non essere indirizzato alla produzione di serie). Io me lo auguro, ma anche con grosse produzioni, un telaio del genere porterebbe i prezzi al consumatore a livelli molto elevati.... a occhio e croce un telaio del genere potrebbe arrivare a costare alla produzione non meno di 50000€ (e guarda che mi sono tenuto basso.... molto basso).

infatti la 8c Coupè/Spider costerà tra 105 e 125 mila euro.