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Old 04-08-2009, 20:18   #81
Gregor
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Old 04-08-2009, 20:24   #82
Window Vista
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Old 04-08-2009, 22:11   #83
Valuk
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la Dacia entry level a 6000 con la rottamazione non l'ha comprata quasi nessuno perchè non era possibile metterci il condizionatore...

quindi quasi tutti si sono dirottati su questo allestimento, che cmq rimane, per chi non è interessato alla rivendibilità (ma anche qui è relativo, avendola pagata 8k se tra 2 anni ne prendi 5 hai rimesso solo 3k euro) e alla moda, un buon acquisto.

la fiesta 1.4gpl costa più di 10 anche con la rottamazione

imho un grosso difetto è la non possibilità di montare l'esp, ecco questo per esempio, l'avessi dovuta comprare io, mi avrebbe forse fatto desistere.
Mah, questa moda dell' ESP, suo padre avrà sempre guidato senza ESP e può guidare benissimo senza anche ora, poi ormai sembra che devi avere l' ESP anche per andare a comprare il pane, se guidi normalmente hai voglia che si metta in funzione.
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Old 04-08-2009, 22:13   #84
checo
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ma hai letto sopra? Alla fine 5p costa più di 11k
9900 se la ordinava 4 mesi fa come la dacia
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Old 04-08-2009, 22:18   #85
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Mah, questa moda dell' ESP, suo padre avrà sempre guidato senza ESP e può guidare benissimo senza anche ora, poi ormai sembra che devi avere l' ESP anche per andare a comprare il pane, se guidi normalmente hai voglia che si metta in funzione.
meno male che i costruttori non fanno il tuo stesso ragionamento altrimenti non avremmo le cinture di sicurezza, l'abs, gli airbag ecc...
Possono sembrare inutili ma quando ci sono possono salvarti la vita; indipendentemente dal tuo stile di guida.
Senza contare che la sandero va in crisi, sul bagnato, a velocità modeste
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Old 04-08-2009, 22:28   #86
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Old 04-08-2009, 22:28   #87
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Senza contare che la sandero va in crisi, sul bagnato, a velocità modeste
Interessante, hai un link o hai provato di persona?
Così lo dico a mio padre.
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Old 04-08-2009, 22:31   #88
Gos
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Interessante, hai un link o hai provato di persona?
Così lo dico a mio padre.
4r ha fatto un test su strada della sandero.
Cmq se ti registri sul sito di 4r puoi vedere un sunto della prova
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Old 04-08-2009, 22:37   #89
Valuk
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meno male che i costruttori non fanno il tuo stesso ragionamento altrimenti non avremmo le cinture di sicurezza, l'abs, gli airbag ecc...
Possono sembrare inutili ma quando ci sono possono salvarti la vita; indipendentemente dal tuo stile di guida.
Senza contare che la sandero va in crisi, sul bagnato, a velocità modeste
Ma fa tanto cagare come stabilità? Per 8000€ ce si vuole di più
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Old 04-08-2009, 22:42   #90
Gregor
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4r ha fatto un test su strada della sandero.
Cmq se ti registri sul sito di 4r puoi vedere un sunto della prova
Ok. Tnx! Vado a vedere.
Per fortuna che mio padre non è un tipo dal piede pesante, anzi...
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Old 04-08-2009, 22:48   #91
Gos
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Ok. Tnx! Vado a vedere.
Per fortuna che mio padre non è un tipo dal piede pesante, anzi...
non pensare che facendo una curva a 30 km/h l'auto vada fuori strada
il test di 4r ha solo evidenziato alcune criticità in situazioni di emergenza....
E' sufficiente avere un minimo di accortezza ( accortezza che si dovrebbe comunque avere anche guidando un'auto dotata di esp)
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Old 04-08-2009, 22:50   #92
juninho85
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se potete postate questa roba di quattroruote
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Old 04-08-2009, 23:24   #93
חוה
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Alla fine, è una macchina da venti milioni di lire, non pochissimo come era legittimo aspettarsi da una low-cost romena, ma meno di tutte le altre auto di queste dimensioni (quattro metri). Buona parte della meccanica è quella della Renault Clio della penultima generazione: solida, ma con qualche inevitabile arretratezza. La Sandero, in teoria, potrebbe avere la vita facile, in quanto è il secondo modello della Dacia e arriva dopo il sorprendente successo della Logan MCV. Solo in teoria, però. Perché se la Logan ha una sua unicità, cioè l’enorme spazio a un prezzo dove di concorrenti non c’è nemmeno l’ombra, la Sandero invece è una normale utilitaria, e tra le sue rivali naturali non mancano pezzi da novanta come la vecchia Fiat Punto o la stessa Clio da cui deriva, entrambe ancora in produzione, di fianco ai nuovi modelli, proprio per intercettare i clienti attratti dal basso prezzo...

Detto questo, la Sandero non è niente male. La linea è riuscita e salendo a bordo si trovano una plancia gradevole e un posto guida persino migliore di quello della Logan, con volante regolabile in altezza. Sulla versione Lauréate i bordi dei quadranti e la console centrale sono a effetto metallo, per appagare anche la vista. Le plastiche sono durette e le finiture appaiono migliorabili, ma siamo a livelli più che dignitosi. L’unica stranezza è il clacson sulla levetta a sinistra del volante, come sulle vecchie auto francesi, ma in generale ci si sente subito a casa, con tutto l’essenziale a portata di mano.

Quanto emerge dai test di stabilità sul bagnato, però, lascia perplessi. I birilli volano e l’auto finisce fuori controllo (vedi galleria fotografica). Un risultato non deve sorprendere più di tanto, se si pensa che sarebbe capitato a qualunque altra vettura concepita dieci anni fao. C’è poco da fare: alla Sandero manca il controllo elettronico della stabilità e in più sconta le conseguenze di un assetto abbastanza morbido, più votato al confort che alla guida sportiva, e di uno sterzo non proprio preciso, piuttosto lento, anche nelle versioni Lauréate che hanno il servosterzo di serie (precisazione necessaria, dal momento che la 1.4 entry level non ha nemmeno questo servocomando...).

Le prestazioni della Sandero 1.6 sono accettabili: l’accelerazione 0-100 km/h è quasi buona (12,6 secondi), la ripresa è lentina, ma più che sufficiente (24,6 secondi nel 70-120 in quinta). Quel che non va tanto bene, invece, sono i consumi, soprattutto quelli a velocità sostenuta: la media autostradale di 8,3 km/l è un forte disincentivo a intraprendere lunghi viaggi. Ancora una volta, basta saperlo: se macinate decine di migliaia di chilometri l’anno e schiacciate parecchio sul gas, la Sandero non fa per voi; ma se, come molte famiglie, usate l’auto per spostamenti brevi e per le vacanze una volta l’anno, perché no?


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Godo, vedere come è ridotto il PCI non ha prezzo
5774_10_shevat
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Old 04-08-2009, 23:30   #94
juninho85
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grazie!
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Old 05-08-2009, 00:58   #95
Ludus
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comunque si scrive budget
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Old 05-08-2009, 01:17   #96
Senza Fili
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a me sembra cara, con 1250€ in più prendevi una fiesta con gli stessi accessori da te citati.
quoto

p.s. anche una clio storia era meglio, almeno era guardabile, e se ti serviva un ricambio di certo lo trovavi anche usato, cosa impossibile son una sandero (ne hanno vendute 2 in croce).

Ultima modifica di Senza Fili : 05-08-2009 alle 01:20.
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Old 05-08-2009, 07:59   #97
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cut
Tnx!
Pensavo peggio!
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Old 05-08-2009, 08:00   #98
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Originariamente inviato da Senza Fili Guarda i messaggi
p.s. anche una clio storia era meglio, almeno era guardabile
Forse per te. A mio padre non piace la Clio Storia.

Quote:
, e se ti serviva un ricambio di certo lo trovavi anche usato, cosa impossibile son una sandero (ne hanno vendute 2 in croce).
Ahahahah ma informati prima!
Altro che "2 in croce".
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Old 05-08-2009, 08:10   #99
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l'estetica la lacerei perdere la sandero poi è meglio a mio avviso della clio storioa da quel punto di vista.
certo 850€ per il clima manuale e 250 per finestrini anteriori e chiusura centralizzata mi sa da furto
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Old 05-08-2009, 08:30   #100
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l'estetica la lacerei perdere la sandero poi è meglio a mio avviso della clio storioa da quel punto di vista.
Io la lascerei perdere perchè è troppo soggettiva la cosa
Ad alcun piace ad altri meno...è normale ciò.
A me piace

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certo 850€ per il clima manuale e 250 per finestrini anteriori e chiusura centralizzata mi sa da furto
Dove hai letto questi prezzi? Non sono quelli che ho pagato io.
Non ho qui il contratto ma sicuro non sono quelli. mi pare mi abbia fatto 500 euro il clima manuale. Furto o no, non me la sono sentita di non farlo aggiungere...mio padre non ha detto nulla quindi...
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