Fiumicino batte Malpensa

[dantes76]

Originariamente inviato da aleza

Ma li leggi i messaggi o ti limiti alla prima riga???
- Intanto TU hai tirato in ballo l'aeroporto di calcutta e non io.
.

no, io ho suggerito.. di prendere calcutta, visto che alcune citta dette dall'utente X non ti andavano bene..

guarda ti faccio contento, prendo l'aeroporto di palermo, tu parti da monreale, paesino cazzo e culo con palermo, per andare a puntaraisi, per andare a lasciare uno che deve andare a londra, arrivi, lo saluti, quello parte, e tu prendi l'auto per tornare a monareale, al tuo ritorno quel tuo amico chiama dicendo che e gia' arrivato a londra...

[aleza]

Originariamente inviato da dantes76

no, io ho suggerito.. di prendere calcutta, visto che alcune citta dette dall'utente X non ti andavano bene..

Guarda che non ero io quello a cui non andavano bene HK e Kuala Lumpur

[dantes76]

Originariamente inviato da aleza

Guarda che non ero io quello a cui non andavano bene HK e Kuala Lumpur

ho aggiunto qualcosa al post precdente

[fabio80]

Originariamente inviato da Proteus

Adesso staremo a vedere se qualcuno obbliga, io auspico di si e se avverrà considererò il costo sopportato per il suo "salvataggio" come un spesa equa, alitalia ad adeguarsi al suo status di azienda privata o meno.

Il rilascio degli slot a Malpensa richiamerebbe Lufthansa ed altre compagnie, non escluse quelle low cost come Rayanair, con ovvi benefici per il traffico e per i passeggeri, mentre la liberalizzazione del collegamento privilegiato tra Milano e Roma indurrebbe, finalmente, ad una sostanziosa riduzione delle tariffe provocata dalla libera concorrenza.

sogna.... siamo tornati alla prima repubblica qua...

[T3d]

Originariamente inviato da Proteus

Adesso staremo a vedere se qualcuno obbliga, io auspico di si e se avverrà considererò il costo sopportato per il suo "salvataggio" come un spesa equa, alitalia ad adeguarsi al suo status di azienda privata o meno.

Il rilascio degli slot a Malpensa richiamerebbe Lufthansa ed altre compagnie, non escluse quelle low cost come Rayanair, con ovvi benefici per il traffico e per i passeggeri, mentre la liberalizzazione del collegamento privilegiato tra Milano e Roma indurrebbe, finalmente, ad una sostanziosa riduzione delle tariffe provocata dalla libera concorrenza.

sei un ingenuo, proteus. non ti rendi conto che ve l'hanno messa in quel posto con la questione alitalia?

siete irrecuperabili, continua a guardarti il tg4

[IpseDixit]

Come non detto, l'esperienza di Lufthansa a Malpensa sembra essere un disastro Cancellati i voli verso Bruxelles e ridotti praticamente tutti quelli verso le altre destinazioni nonostante i biglietti venduti a prezzi stracciati.

[killercode]

Originariamente inviato da IpseDixit

Come non detto, l'esperienza di Lufthansa a Malpensa sembra essere un disastro Cancellati i voli verso Bruxelles e ridotti praticamente tutti quelli verso le altre destinazioni nonostante i biglietti venduti a prezzi stracciati.

fonte?

[IpseDixit]

Originariamente inviato da killercode

fonte?

I sistemi di prenotazione

[svarionman]

Originariamente inviato da aleza

Hai nominato 4 aeroporti in tutto e solo uno in europa.
Intanto quindi dovresti considerare più aeroporti europei senza scomodare gli states o l'oriente, almeno per coerenza con il territorio di ns. interesse.

In ogni caso visto che ora sono i collegamenti che non vanno bene ti ricordo che malpensa è collegata a milano da:

2 treni/h con percorrenza 38 min che da fine 2009 diventeranno 4 treni/h (2 da centrale e 2 da cadorna) con percorrenza di circa 30 min, prime corse intorno alle 4.30 e ultima alle 24. Non sarà il treno a levitazione magnetica ma mi pare dignitoso.

2 autostrade (MI-TO) e (MI-VA).

Svariati pulman per i capoluoghi di provincia limitrofi.

A questo punto non credo che la situazione sia così drammatica come molti contestatori a prescindere predicano.
Siamo daccordo sul fatto che non sia ottimale e all'avanguardia rispetto ad altri colossi ma il paragone con calcutta non centra una fava.

Fiumicino, Barcellona, Londra (Heathrow) non è che siano messi poi così meglio come collegamenti con la città di riferimento, anzi...

Arrivando da Torino, il collegamento tra la A4 e Malpensa è stato ultimato solo quest anno.....prima, per evitare di morire in tangenziale a Milano, si doveva uscire attorno a Novara e fare una quarantina di km tra peselli, rotonde e strade di campagna.

[zerothehero]

Originariamente inviato da T3d

sei un ingenuo, proteus. non ti rendi conto che ve l'hanno messa in quel posto con la questione alitalia?

siete irrecuperabili, continua a guardarti il tg4

L'inculata di Malpensa ci sarebbe stata sia con la vendita di Alitaglia ad Air FRance sia con la Cai. (di cui air france ha un 20%).
Lo scippo a favore di Fiumicino era già avvenuto con l'ultimo amministratore delegato.
Cmq Malpensa può recuperare, con Lufthansa e altri carrier..anzi già sta recuperando.
Quoto Fabio80..

[zerothehero]

La buffonata di Maurizio Prato sta emergendo in tutta la sua ridicolaggine.

http://www3.varesenews.it/gallarate_....php?id=118550

http://www.milanofinanza.it/news/det...kAgenzie=PMFNW


ROMA (MF-DJ)--I dati pubblicati dalla stampa sul crollo di attivita' di Alitalia su Malpensa dimostrano che al taglio operativo si aggiunge
l'abbandono degli utenti, che si rivolgono ad altre compagnie.
Mentre la quota di mercato su Malpensa crolla dal 48% al 12%, si legge in una nota della Filt Cgil Lombardia, il coefficiente di riempimento degli aerei
scende dal 77% al 49%.
E' evidente che senza un'offerta ed un network adeguati, spiega la Filt, le rotte rischiano di diventare passive, e Alitalia si posizionera' solo su rotte e clientela a bassa redditivita'. Allo stato, non solo i
passeggeri non si sono spostati da Malpensa a Fiumicino, ma si sono invece orientati su altre compagnie straniere.

Il Governo, conclude il sindacato, che finalmente ha smesso di stare alla finestra nella vendita di Alitalia deve tener conto, oltre al taglio
sbagliato dei voli passeggeri e cargo, che il futuro di Malpensa dipende da: infrastrutture di accesso, modifica degli accordi sui diritti di
traffico, tutele sociali a tutti i lavoratori colpiti dalla crisi di Alitalia.
com/car
(fine)


Crolla il load factor (livello di riempimento degli aerei) della nuova Alitalia-Cai basata per il lungo raggio da Fiumicino (da Malpensa partono solo tre voli con destinazioni intercontinentali per Tokio, New York e San Paolo). Lo storico volo per Boston è stato degradato da 6 frequenze settimanali a sole 3 con un load factor medio dell’11%. Il volo sino allo scorso settembre era operato con un aeromobile di AirOne da Malpensa, con un livello di riempimento medio del 50%, mentre prima dell’abbandono parziale di Alitalia da Malpensa, quando il volo per Boston era operato con un aereo della compagnia tricolore il load factor era dell’83%. Lo stesso discorso vale per la Fiumicino-Chicago (altra rotta operata in precedenza da AirOne ed Alitalia da Malpensa): ora sta viaggiando con il 18% di riempimento quando per arrivare al pareggio economico si calcola sia necessario almeno il 50 per cento di aereo pieno. Si assiste a voli praticamente vuoti, con file e file di posti desolatamente senza l’ombra di un passeggero. La debacle è dovuta al fatto che i voli di lungo raggio non si sostengono solo con i passeggeri generati localmente, ma anche e soprattutto con il cosiddetto feederaggio, vale a dire con quei voli di corto raggio che portano passeggeri per poi partire per le mete intercontinentali. A Malpensa il feederaggio portava ad Alitalia 8 milioni di passeggeri in transito, a Fiumicino sono molti meno dato che gran parte di questi ormai da anni viaggiano da altri aeroporti europei.
10/02/2009

Ci voleva un genio per capire che è suicida tagliare le rotte da un'area in cui vi è una fortissima clientela business?

[fabio80]

godo godo e godo ancora

nel mio piccolo darò i soldi a qantas, altro che fiumiSCino

alimerda, di nuovo verso il fallimento, e stavolta le hostess le voglio vedere al bordo della strada a battere

[Lorekon]

scusa ma uppi per scrivere ste cose??

[fabio80]

Originariamente inviato da Lorekon

scusa ma uppi per scrivere ste cose??

sì

odio alitalia e chi vi lavora

[Lorekon]

spero bene che alle europee ti sia astenuto

ma la Lega non doveva difendere il nord?

ormai lo difende meglio TABACCI ( tabacccciiiiiiiiiiiiiii )

come siamo messi male

[fabio80]

Originariamente inviato da Lorekon

spero bene che alle europee ti sia astenuto

ma la Lega non doveva difendere il nord?

ormai lo difende meglio TABACCI ( tabacccciiiiiiiiiiiiiii )

come siamo messi male

ho scritto un bel porcone su locali regionali ed europee e spero che a scrutinare ci sia un credente di quelli che dico io

[-kurgan-]

Originariamente inviato da zerothehero

Ci voleva un genio per capire che è suicida tagliare le rotte da un'area in cui vi è una fortissima clientela business?

mi si disse su questo forum che due hub erano inutili.. e allora ne usi uno alitalia a roma e fallisca. Io viaggerò con qualcun altro.

[Lorekon]

checchè se ne dica, questa vicenda di Malpensa è una gran macchia per la Lega.

Airfrance pareva la peggior disgrazia possibile e guardate adesso... Malpensa svuotata COMUNQUE e Cai in grossa difficoltà...

[ConteZero]

In effetti due hub sono inutili.
E'che gli interessi della CAI non erano quelli di tirare avanti un hub e mantenere in vita Malpensa quanto tirare avanti un hub e mantenere in piedi CAI e gli interessi degli azionisti CAI.
Malpensa ne ha fatto le spese.

La stronzata tipicamente leghista di mettere nord vs sud è una cazzata, perché probabilmente si sarebbe potuta trovare una situazione per non affondare Malpensa (ad esempio liberando gli slot su Malpensa detenuti da Alitalia e passati a CAI), è che s'è preferito fare altrimenti.

[fabio80]

Originariamente inviato da ConteZero

In effetti due hub sono inutili.
E'che gli interessi della CAI non erano quelli di tirare avanti un hub e mantenere in vita Malpensa quanto tirare avanti un hub e mantenere in piedi CAI e gli interessi degli azionisti CAI.
Malpensa ne ha fatto le spese.

La stronzata tipicamente leghista di mettere nord vs sud è una cazzata, perché probabilmente si sarebbe potuta trovare una situazione per non affondare Malpensa (ad esempio liberando gli slot su Malpensa detenuti da Alitalia e passati a CAI), è che s'è preferito fare altrimenti.

e ci stan riuscendo benissimo