FIAT-OPEL: Marchionne va a Berlino, chiudere entro Maggio

[niko974]

Originariamente inviato da MARCA

[size="5"]Stampa tedesca: «Fiat chiuderà
due stabilimenti in Italia»

quale e' il problema?mobilita' x 20 anni per gli ex Fiat...

[Uriziel]

allora fatemi capire:

fiat ha preso il 20% di chrysler e puo salire al 50%(non si sa con quali soldi) ok.
poi fiat si fonde con opel che chiede che le tasse vengano pagate in cruccolandia e la sede sia in berlino e 0 fabbriche chiuse, semmai 2 italiane.

poi gm(in bancarotta) dice che per dare opel a fiat vuole il 30% della nuova società(fiat/chrysler+opel) di cui gli Agnelli avranno solo il 10%.

in definitiva fiat è stata venduta a gm e non abbiamo piu una minchia in italia...o sbaglio?

[jpjcssource]

Originariamente inviato da Uriziel

allora fatemi capire:

fiat ha preso il 20% di chrysler e puo salire al 50%(non si sa con quali soldi) ok.
poi fiat si fonde con opel che chiede che le tasse vengano pagate in cruccolandia e la sede sia in berlino e 0 fabbriche chiuse, semmai 2 italiane.

poi gm(in bancarotta) dice che per dare opel a fiat vuole il 30% della nuova società(fiat/chrysler+opel) di cui gli Agnelli avranno solo il 10%.

in definitiva fiat è stata venduta a gm e non abbiamo piu una minchia in italia...o sbaglio?

Per ora è certo solo l'accordo con Chrysler tutto il resto non è ancora ufficiale e sono ancora in corso i negoziati che dovrebbero finire a fine Maggio.

Comunque i principali problemi per l'affare Oper sono i sindacati (italiani e tedeschi), GM ha ogni giorno sempre meno potere contrattuale e sarà un miracolo salvarsi dal chapter 11 vista la situazione economica a dir poco moribonda.

Tanto per dar un'idea, GM, ha annunciato oggi di aver registrato perdite di 5,9 miliardi di dollari

http://www.ilsole24ore.com/art/SoleO...ero&fromSearch

Deve tagliare i rami secchi al più presto visto che ha già bruciato buona parte dei fondi federali già incassati.

[Onisem]

Originariamente inviato da jpjcssource

Per ora è certo solo l'accordo con Chrysler tutto il resto non è ancora ufficiale e sono ancora in corso i negoziati che dovrebbero finire a fine Maggio.

Comunque i principali problemi per l'affare Oper sono i sindacati (italiani e tedeschi), GM ha ogni giorno sempre meno potere contrattuale e sarà un miracolo salvarsi dal chapter 11 vista la situazione economica a dir poco moribonda.

Tanto per dar un'idea, GM, ha annunciato oggi di aver registrato perdite di 5,9 miliardi di dollari

http://www.ilsole24ore.com/art/SoleO...ero&fromSearch

Deve tagliare i rami secchi al più presto visto che ha già bruciato buona parte dei fondi federali già incassati.

Che a questo punto sono stati soldi buttati nel...? E chi pagherà, oltre alla collettività? Mah, comincio a credere sempre più che facevano bene quelli che sequestravano i manager.

[jpjcssource]

Originariamente inviato da Onisem

Che a questo punto sono stati soldi buttati nel...? E chi pagherà, oltre alla collettività? Mah, comincio a credere sempre più che facevano bene quelli che sequestravano i manager.

Vedendo la situazione tragica penso che Obama faccia bene, a fine mese, a negare aiuti ulteriori a GM (che da come è messa ha ottime chances di diventare più onerosa della vecchia Alitalia per le casse pubbliche) e poi smembrerà.

Io se fossi in loro ripartirei dalla più sana (Ford) e l'aiuterei ad assorbire parte degli asset di GM se proprio vogliono mantenere comunque un costruttore nazionale almeno.

In tale modo si smembra il carrozzone in tre parti: una parte a Fiat (Opel, Vauxall, Saab), una a Ford ed il resto ad altri costruttori interessati o si chiude e si cerca di ricollocare al meglio i disoccupati rimanenti tamponando il tutto con ammortizzatori sociali.

IMHO sarebbe la strategia meno dispendiosa per le già estremamente provate casse federali.
GM è messa talmente male che difficilmente riuscirà a riprendersi.