Chrysler - FIAT, fatto l'accordo

[*sasha ITALIA*]

Il presidente Obama aveva dato alla Chrysler 30 giorni per realizzare un'intesa con Fiat o con un altro partner per accedere al finanziamento chiesto al governo
Fiat-Chrysler: accordo fatto
E arrivano 6 miliardi di dollari
di VINCENZO BORGOMEO

?
Il presidente Obama gli aveva dato 30 giorni, ma alla Chrysler sono bastate 3 ore e poco dopo il discorso del numero uno della Casa Bianca è arrivato l'annuncio ufficiale: "Fiat e Chrysler hanno raggiunto un accordo sulla struttura di un'alleanza globale che ha il sostegno del Tesoro Usa". Queste le parole del Ceo di Chrysler, Bob Nardelli, che di fronte alla prospettiva di perdere sei miliardi di dollari si è mosso come un fulmine.

Per il colosso Usa non si tratta però di sottomissione. E subito da Detroit hanno fatto sapere che "Chrysler con l'alleanza con Fiat rafforza il suo modello di business e la capacità del gruppo Chrysler di creare e preservare posti di lavoro negli Usa". In ogni caso l'accordo Chrysler-Fiat è la prima grande vittoria per il presidente Obama che dopo aver chiesto (e ottenuto) la testa di Wagoner, Ad General Motors, e aver lanciato una coraggiosa politica di controllo sull'operato delle case automobilistiche (storica e memorabile l'affermazione "La crisi dell'auto negli Usa è un fallimento delle leadership da Washington a Detroit") ora vede una grande azienda Usa seguire, velocemente, le sue indicazioni.

Non mancano però, come ha spiegato lo stesso Nardelli, "notevoli ostacoli da superare". Il riferimento va al fatto che questo clamoroso annuncio avvenuto a velocità record è un accordo basato sulla revisione del precedente accordo non vincolante siglato fra Fiat e Chrysler. "Sebbene riconosciamo le difficoltà - spiega però l'Ad del colosso Usa - noi ci impegnamo a lavorare a stretto contatto con Fiat, il governo americano, il dipartimento del tesoro Usa e la task force, al fine di assicurare il sostegno degli azionisti necessari".

Nel comunicato ufficiale poi il presidente di Chrysler racconta che "Fiat rafforzerà la capacità di Chrysler di creare e conservare posti di lavoro negli Stati Uniti; darà ai consumatori americani più scelte per l'acquisto di veicoli avanzati che rispettino l'ambiente; fornirà ai concessionari più di quei prodotti di cui necessitano per operare con successo; aiuterà a stabilizzare la base dei fornitori; e permetterà a Chrysler di restituire più presto i prestiti governativi".

Nardelli in pratica precisa con chiarezza un aspetto fondamentale dell'intera vicenda: i 6 miliardi non sono un regalo ma un prestito. Un prestito, va detto, che non ha riguardato solo i soldi: Obama stavolta ci ha messo la sua faccia e la sua possente immagine. "Se comprate una vettura Chrysler o Gm - ha spiegato il presidente Usa - continuerete a ricevere i servizi come sempre. Le garanzie saranno al sicuro, infatti saranno più al sicuro che mai perchè a partire da oggi il governo americano sarà dietro le vostre garanzie". Più di così...

E la Fiat? Sergio Marchionne ringrazia "pubblicamente il Presidente Obama a nome di tutto il management del Gruppo Fiat per le parole di apprezzamento che ha avuto nei confronti del lavoro fatto negli ultimi cinque anni e per il suo incoraggiamento a finalizzare una solida alleanza tra Chrysler e Fiat". "Siamo fermamente convinti - ha spiegato l'Ad Fiat - che le tecnologie ecologiche e le piattaforme per vetture medio-piccole sviluppate da Fiat giocheranno un ruolo fondamentale nel ricostruire uno stretto rapporto tra i marchi del Gruppo Chrysler e i consumatori americani". Per l'amministratore delegato della Fiat l'alleanza " riuscirà ad accelerare in modo significativo gli sforzi per produrre veicoli a basso consumo, portando quindi ad un più rapido rimborso dei fondi pubblici messi a disposizione della società americana".
"I colloqui con la Task Force del Presidente Obama - conclude Marchionne - sono stati serrati ma leali. Siamo convinti di poter conseguire un risultato che, assegnando la giusta priorità alla restituzione dei fondi dei contribuenti, darà un futuro credibile a questo settore industriale che è cruciale per l'economia. Siamo davvero felici che Fiat possa giocare un ruolo chiave in questo importante sforzo".


(30 marzo 2009

[Uriziel]

speriamo bene per entrambe le compagnie...se la cosa va in porto(nel senso che riescono a risanare Chrysler) la FIAT diventa davvero un colosso di primo piano...

[tdi150cv]

evvai ... in arrivo la nuova 300C 1.3 mjet rigorosamente 75 cv storni ...

[Wesker]

Originariamente inviato da tdi150cv

evvai ... in arrivo la nuova 300C 1.3 mjet rigorosamente 75 cv storni ...

Volendo si può lasciare Chrysler al fallimento.

Cosi viene la 300C a 0 cavalli.

[markus_81]

questo accordo consiste in cosa??

la fiat che ci ricava? pùò vendere macchine "fiat" ( fiat,alfa e lancia) nella rete di concessionari chrysler in usa??

e a chrysler cosa da?? i progetti dei motori??

[El_Camino]

che bello vedere la Chrysler 500

[_fred_]

Originariamente inviato da markus_81

questo accordo consiste in cosa??

la fiat che ci ricava? pùò vendere macchine "fiat" ( fiat,alfa e lancia) nella rete di concessionari chrysler in usa??

e a chrysler cosa da?? i progetti dei motori??

O buon Dio, speriamo di no, visto tra l'altro come si sono ridotti coi loro motori sbevazzoni.
Anzi, sarebbe proprio la Fiat a fornire i motori, ovviamente su auto che siano in grado di riceverli.

La Fiat oltre alla vendita dei propulsori avrebbe accesso alla rete di vendita oltre ad ipotetici utilizzi di unità crysler.

[juninho85]

Originariamente inviato da markus_81

questo accordo consiste in cosa??

la fiat che ci ricava? pùò vendere macchine "fiat" ( fiat,alfa e lancia) nella rete di concessionari chrysler in usa??

e a chrysler cosa da?? i progetti dei motori??

30% di azionariato in cambio delle piattaforme produttive in usa

[Whelk]

Mi ritengo non senza un po' di presunzione, della quale mi scuso in anticipo, un attento osservatore del mondo dell'auto.
Per questo NON sono mai riuscito a capire l'aprioristica ostilità nei confronti di una casa automobilistica o dell'altra.

Il passato di Fiat lo conosciamo tutti, nel bene, e soprattutto nel male. Francamente però sono un po' stufo di pregiudizi e commenti populisti e pieni di luoghi comune che sento sul gruppo nazionale. Non parlo di questa discussione in particolare, ma di commenti che si sentono ovunque dentro e fuori la rete.

Vorrei capire dai tanti che parlano sempre e comunque male di Fiat, delle sue auto, delle sue strategie che cosa dovrebbe fare il marchio per migliorare.
Intendiamoci però vorrei sapere cosa dovrebbe fare potendolo fare nelle condizioni di mercato attuali, e tenendo conto del suo pregresso storico, economico e tecnologico.
Dire che dovrebbe fare auto migliori in senso lato e assoluto e "sconfiggere" i concorrenti che sono più grossi, messi meglio in generale sia finanziariamente, magari tecnologicamente ed in termini di sistema paese come Toyota, VW, gli altri tedeschi, gli altri giapponesi, ecc, NON ha senso.

Mi pare invece che Marchionne e Fiat vista la situazione generale di mercato ed economica, certamente va a prendere nel progetto di aiutare Chrysler anche alcuni rischi, ma è inevitabile nel mondo dell'impresa. Ci sono rischi ma anche grandi potenzialità che è bene cogliere e sviluppare, e francamente se i detrattori non le vedono... è un bene che facciano un'altro mestiere.

Cosa ne pensate? Ciao.

[ninja750]

vediamo se finirà come con GM

per fiat si tratta di prestare tecnologia e investire (poco) capitale, per contro avrebbe un minimo di ritorno come marchio in usa e potrebbe sfruttare la rete chrysler per lanciare definitivamente alfa romeo come annunciato già due anni fa

inoltre in america si stanno finalmente svegliando e hanno capito che per muoversi non è necessario un suv 8000cc da 2,5T anche e soprattutto perchè la benzina comincia a costare cara dappertutto

"vantaggi" per noi qua direi nessuno, non credo che chrysler abbia nulla di interessante

magari qualche marchio di contorno


dodge è chrysler o è a parte?

[Jackari]

Originariamente inviato da markus_81

questo accordo consiste in cosa??

la fiat che ci ricava? pùò vendere macchine "fiat" ( fiat,alfa e lancia) nella rete di concessionari chrysler in usa??

e a chrysler cosa da?? i progetti dei motori??

probabilmente mira ad incamerare i $$$ che il buon obama vuol sperperare.

Originariamente inviato da Whelk

Mi ritengo non senza un po' di presunzione, della quale mi scuso in anticipo, un attento osservatore del mondo dell'auto.
Per questo NON sono mai riuscito a capire l'aprioristica ostilità nei confronti di una casa automobilistica o dell'altra.

Il passato di Fiat lo conosciamo tutti, nel bene, e soprattutto nel male. Francamente però sono un po' stufo di pregiudizi e commenti populisti e pieni di luoghi comune che sento sul gruppo nazionale. Non parlo di questa discussione in particolare, ma di commenti che si sentono ovunque dentro e fuori la rete.

Vorrei capire dai tanti che parlano sempre e comunque male di Fiat, delle sue auto, delle sue strategie che cosa dovrebbe fare il marchio per migliorare.
Intendiamoci però vorrei sapere cosa dovrebbe fare potendolo fare nelle condizioni di mercato attuali, e tenendo conto del suo pregresso storico, economico e tecnologico.
Dire che dovrebbe fare auto migliori in senso lato e assoluto e "sconfiggere" i concorrenti che sono più grossi, messi meglio in generale sia finanziariamente, magari tecnologicamente ed in termini di sistema paese come Toyota, VW, gli altri tedeschi, gli altri giapponesi, ecc, NON ha senso.

Mi pare invece che Marchionne e Fiat vista la situazione generale di mercato ed economica, certamente va a prendere nel progetto di aiutare Chrysler anche alcuni rischi, ma è inevitabile nel mondo dell'impresa. Ci sono rischi ma anche grandi potenzialità che è bene cogliere e sviluppare, e francamente se i detrattori non le vedono... è un bene che facciano un'altro mestiere.

Cosa ne pensate? Ciao.

secondo me prende parecchi rischi la fiat.
la Chrysler è stata in grado di tirar sotto anche il gruppo mercedes-benz che se ne è dovuta liberare. e non certo perchè abbia fatto modelli pessimi (le 300c erano delle classe e ricarrozzate che con contenuti analoghi-e finiture peggiori- arrivavano a costare anche 20.000 euro in meno a parità di motore).

Originariamente inviato da ninja750

vediamo se finirà come con GM

per fiat si tratta di prestare tecnologia e investire (poco) capitale, per contro avrebbe un minimo di ritorno come marchio in usa e potrebbe sfruttare la rete chrysler per lanciare definitivamente alfa romeo come annunciato già due anni fa

inoltre in america si stanno finalmente svegliando e hanno capito che per muoversi non è necessario un suv 8000cc da 2,5T anche e soprattutto perchè la benzina comincia a costare cara dappertutto

"vantaggi" per noi qua direi nessuno, non credo che chrysler abbia nulla di interessante

magari qualche marchio di contorno


dodge è chrysler o è a parte?

il marchio dodge fa parte del gruppo chrysler.
secondo me non c'è la possibilità di vendere i prodotti alfa in america adesso. una strategia commerciale di questo tipo implica progetti commerciali ed industriali almeno a medio termine. l'alfa non ha alcun modello che possa interessare, nei grandi numeri, il mercato americano.
più realisticamente fiat, come già detto, ambisce ai $$$ e, forse, spera di mollare la patata nel momento in cui scotterà troppo (un giochetto alla gm, insomma).

cmq la i motori chrysler saranno sbevazzosi come diceva qualcuno per noi perchè hanno cubatura enormi, ma non hanno consumi relativi altissimi.

[Uriziel]

Originariamente inviato da ninja750

vediamo se finirà come con GM

per fiat si tratta di prestare tecnologia e investire (poco) capitale, per contro avrebbe un minimo di ritorno come marchio in usa e potrebbe sfruttare la rete chrysler per lanciare definitivamente alfa romeo come annunciato già due anni fa

inoltre in america si stanno finalmente svegliando e hanno capito che per muoversi non è necessario un suv 8000cc da 2,5T anche e soprattutto perchè la benzina comincia a costare cara dappertutto

"vantaggi" per noi qua direi nessuno, non credo che chrysler abbia nulla di interessante

magari qualche marchio di contorno


dodge è chrysler o è a parte?

Marchi Chrysler [modifica]

*Dodge
* Jeep
* Rootes
* Talbot
* Simca
* Plymouth
* De Soto

[Jackari]

Originariamente inviato da Uriziel

Marchi Chrysler [modifica]

*Dodge
* Jeep
* Rootes
* Talbot
* Simca
* Plymouth
* De Soto

si potrebbero recuperare le talbot e le simca utilizzandole per vetture fiat a basso costo (ed anche il marchio innocenti ed autobianchi). utopia? decisamente.

[alex10]

Originariamente inviato da ninja750

"vantaggi" per noi qua direi nessuno, non credo che chrysler abbia nulla di interessante

La fiat punta alla rete dei concessionari per poter tornare in nord-america con Alfa Romeo e lanciare la 500

[Jackari]

Originariamente inviato da alex10

La fiat punta alla rete dei concessionari per poter tornare in nord-america con Alfa Romeo e lanciare la 500

per vendere cosa?

[alex10]

Originariamente inviato da Jackari

per vendere cosa?

E' già stato annunciato lo sbarco della Fiat 500 e dell'Alfa Mito negli Usa, così come l'utilizzo dei motori del Gruppo Fiat nelle auto elettriche Chrysler di prossima generazione che li useranno per estendere l'autonomia delle normali batterie. Ma grandi benefici sono attesi dai possibili risparmi con i fornitori e dalle economie di scala sulla componentistica. D'altra parte già il vecchio matrimonio Fiat-GM fece intravedere quali vantaggi può avere una singola marca: il colosso di Detroit - allora carente di motori diesel - riuscì a lanciare una lunga serie di modelli con il MultiJet Fiat, mentre la marca del Lingotto in poco tempo riuscì a ridare un'ammiraglia alla Fiat grazie al pianale americano. Fu solo un assaggio, però, perché poi il matrimonio si interruppe. Ma stavolta invece ci sono tutte le premesse perché l'unione sia più stabile. Se non altro per la garanzia di qualcuno davvero molto potente: il governo degli Stati Uniti d'America.

[checo]

Originariamente inviato da Uriziel

Marchi Chrysler [modifica]

*Dodge
* Jeep
* Rootes
* Talbot
* Simca
* Plymouth
* De Soto

talbot non è pià cella chryisler dal 78 idem rootes e simca che formavano chrysler europe e poi passate a paugeot
de soto e plymouth sono solo dei marchi ad oggi

[Fradetti]

si sa che i neri hanno la ritmo nel sangue

[Jackari]

Originariamente inviato da alex10

E' già stato annunciato lo sbarco della Fiat 500 e dell'Alfa Mito negli Usa, così come l'utilizzo dei motori del Gruppo Fiat nelle auto elettriche Chrysler di prossima generazione che li useranno per estendere l'autonomia delle normali batterie. Ma grandi benefici sono attesi dai possibili risparmi con i fornitori e dalle economie di scala sulla componentistica. D'altra parte già il vecchio matrimonio Fiat-GM fece intravedere quali vantaggi può avere una singola marca: il colosso di Detroit - allora carente di motori diesel - riuscì a lanciare una lunga serie di modelli con il MultiJet Fiat, mentre la marca del Lingotto in poco tempo riuscì a ridare un'ammiraglia alla Fiat grazie al pianale americano. Fu solo un assaggio, però, perché poi il matrimonio si interruppe. Ma stavolta invece ci sono tutte le premesse perché l'unione sia più stabile. Se non altro per la garanzia di qualcuno davvero molto potente: il governo degli Stati Uniti d'America.

secondo me i modelli attuali di fiat non sono idonei per fare i numeri sul mercato americano dove dominano i pick up (50% delle vendite) e le grosse berlinone (praticamente l'altro 50%). quindi non credo che fiat possa riuscire in altro se non in inserirsi in qualche nicchia (magari con auto come la 500 o la brera, per il resto ).

[Jackari]

Originariamente inviato da checo

talbot non è pià cella chryisler dal 78 idem rootes e simca che formavano chrysler europe e poi passate a paugeot
de soto e plymouth sono solo dei marchi ad oggi

mi pareva che talbot appartenesse al gruppo psa. che se ne faranno poi di tutti questi marchi? sarebbe semmai il caso di chiudere qualhe fabbrica che non c'è più tanto mercato.