[Aspettando] FIA Formula 1 Championship 2009

[columbia83]

Inoltre con queste regole, ti tolgono il gusto di vedere Hamilton fuori.

Se scassava lo scorso anno, era una figata.


Se scassa ora, magari usufruisce del motore nuovo e può rifarsi alla gara successiva senza che l'uscita al gran premio precedente possa avere più di tanto peso.

[Jaguar64bit]

io sono sempre stato per premiare molto di più il pilota vincente , ma qui si esagera.. praticamente se per assurdo un pilota vince 5 gp , e il suo diretto avversario ne vince 4 ma arriva 7 volte secondo perde il mondiale ? cioè è proprio così ?

[columbia83]

Originariamente inviato da Jaguar64bit

io sono sempre stato per premiare molto di più il pilota vincente , ma qui si esagera.. praticamente se per assurdo un pilota vince 5 gp , e il suo diretto avversario ne vince 4 ma arriva 7 volte secondo perde il mondiale ? cioè è proprio così ?

si

[paolo1974]

Originariamente inviato da plutus

forse ne avete già parlato..ma a sto punto un pilota preferirà un ritiro (con possiilità di avere un motore nuovo alla gare successiva) piuttosto che un piazzamento...mi pare na cagata

Non credo possa mai avvenire, a decidere è sempre il team credo anche perchè il campionato costruttori ha pur sempre una sua importanza, minore ma c'è l'ha.

[Jaguar64bit]

Originariamente inviato da columbia83

si

bella genialata..

[markus_81]

io direi di vedere quel che succede durante il campionato prima di dire a priori che sia una colossale cagata


non è che propronendo robe del tipo: 12 punti al primo e 8 al secondo, sarebbe cambiato più di tanto rispetto a dire che vince il mondiale chi vince più gare


allo stesso modo i punti fanno comodo sia per l'arrivo a pari vittorie e sia per il costruttori quindi tutti questi ritiri strategici non penso che avverranno mai

[Teox82]

Avrei preferito semplicemente il vecchio sistema di punteggi:10-6-4

[Jaguar64bit]

idem

[mau.c]

Originariamente inviato da markus_81

io direi di vedere quel che succede durante il campionato prima di dire a priori che sia una colossale cagata


non è che propronendo robe del tipo: 12 punti al primo e 8 al secondo, sarebbe cambiato più di tanto rispetto a dire che vince il mondiale chi vince più gare


allo stesso modo i punti fanno comodo sia per l'arrivo a pari vittorie e sia per il costruttori quindi tutti questi ritiri strategici non penso che avverranno mai

direi che cambia molto visto che negli ultimi campionati è anche successo che le vittorie fossero date a tavolino... direi che è imbarazzante, per lo sport in generale. nonostante possano essere fatte rispettare delle regole rimane sempre il dubbio, e il dubbio è meglio per tutti se viene tolto. così è troppo facile assegnare campionati interi a tavolino o per una cavolata, si rischia lo stesso ma così è troppo...

[Gianni1482]

Mondiale a chi vince di più
Nuova rivoluzione in F.1


Il Consiglio mondiale ha deciso di assegnare il titolo piloti a chi conquista più Gran Premi, lasciando invariato il sistema di punteggio che resterà valido in caso di parità e per le altre posizioni nel mondiale dei driver. Non cambia la classifica costruttori. Dal 2010 spazio alle vetture low cost

PARIGI (Francia), 17 marzo 2009 - La Formula 1 cambia tutto. Nel 2009 il titolo piloti andrà al pilota capace di vincere più gare, e non più a quello che ottiene il maggior numero di punti in classifica. Lo ha deciso la Fia nel suo Consiglio mondiale tenutosi oggi a Parigi. I punti, che rimarranno immutati rispetto alla passata stagione (10 al primo, 8 al secondo, 6 al terzo e così via), serviranno comunque per assegnare il titolo in caso ci siano due piloti con lo stesso numero di vittorie, e per determinare tutti i piazzamenti dal secondo in poi della classifica piloti. Il Consiglio mondiale ha rifiutato sia la proposta di riforma dei team (12 punti al primo, 9 al secondo e 7 al terzo), che quella di assegnare medaglie ai primi tre classificati. Non cambia invece l'assegnazione della classifica costruttori, sempre conquistata dal team la cui coppia di piloti riesce a mettere insieme più punti.
MASSA CAMPIONE - Una rivoluzione totale, soprattutto se applicata già alla classifica 2008, stagione chiusa con la vittoria di Lewis Hamilton a quota 98 punti, appena uno più di Felipe Massa. Col nuovo sistema, infatti, il titolo sarebbe andato al brasiliano della Ferrari, che sarebbe diventato campione in Brasile, vincendo l'ultima gara, la sua sesta stagionale (dopo Bahrain, Turchia, Francia, Europa e Belgio). Hamilton invece si era fermato a cinque successi: Australia, Monaco, Gran Bretagna, Germania e Cina).
NOVITA' - La revisione del mondiale piloti non è l'unica novità decisa dal Consiglio mondiale per la stagione che comincerà il 29 marzo a Melbourne, Australia: ai team sarà concesso di testare per tre volte un pilota emergente (non più di due GP nei 24 mesi precedenti) tra la fine della stagione e il 31 dicembre, e di effettuare 8 test aerodinamici tra il primo gennaio e la fine del mondiale.
2010 - Nella prossima stagione i team che lo vorranno potranno anche gareggiare con vetture che rispettano un tetto di spesa di 33 milioni di euro, cifra che dovrà coprire ogni spesa. Ma le squadre che opereranno in questo regime avranno maggiore libertà tecnica, potendo sviluppare, tra l'altro, ali mobili e un motore non soggetto al congelamento dello sviluppo.

per me è una cosa senza senso... cioè potrebbe vincere uno che ha meno punti ma più vittorie.... allora potevan farla l'anno scorso

[redegaet]

Originariamente inviato da Gianni1482

per me è una cosa senza senso... cioè potrebbe vincere uno che ha meno punti ma più vittorie.... allora potevan farla l'anno scorso

Per me sta cosa che potrebbe vincere uno con meno punti ma più vittorie (magari anche una sola in più) è assurda. Mettete uno che fa 5 vittorie, e non arriva mai in fondo le altre volte, arriverebbe davanti ad uno con 4 vittorie e tutti secondi posti, cioè assurdo.

[plutus]

poi ve l'immaginate un hamilton che gioca il tutto per tutto per una vittoria? già sbatte fuori tutti in condizioni normali...

quanto alla brawn, avranno anche iniziato lo sviluppo con anticipo, ma nei mesi di incertezza (da ottobre a dicembre?) non credo abbiano potuto portare molto avanti lo sviluppo...

[signo3d]

Ma che regole si stanno inventando quei folli???

Portare il primo a 12pt e lasciare gli altri 7 invariati era difficile?

Originariamente inviato da mt_iceman

sono veramente degli spastici totali.

un regolamento che riassume il livello di cerebrolesione che questi bagagli posseggono.

MA DOVE CAZZO STA SCRITTO CHE UNA VITTORIA DEBBA VALERE PIU' DI UN PIAZZAMENTO???

mettiamo caso che sono un pilota in lotta per il titolo e tizio mi caccia fuori alla prima curva. riparto ultimo, faccio una rimonta strepitosa che mi porta a guadagnare punti importantissimi.....ebbene, con sta baggianata uno in questa situazione può prendere, tornare al box e spegnere la macchina perchè tanto è fatica sprecata.
mentre magari quello che vince si fa la gara in carrozza senza alcun disturbo.

Oh brutta checca ma dove sei finita?

[p4dr1n0]

ma vi immaginate quei poveretti della codemaster che stanno cercando di realizzare F12009? Quei vecchiacci gli cambiano le regole ogni secondo e loro disperati devono riprogrammare tutto

Secondo me tra qualche giorno diranno che per problemi di sicurezza tutte le auto dovranno avere ruote coperte

Quei vecchiacci possono dire quello che vogliono tanto i piloti e i team non reagiscono. Un po come in Italia dove chi è al potere fa quello che vuole e nessuno osa contraddirlo...tutto il mondo è paese

[plutus]

pare che alla ferrari stiano allestendo l'auto della seconda guida

[Micene.1]

Originariamente inviato da plutus

pare che alla ferrari stiano allestendo l'auto della seconda guida

[Doc Mc Coy]

Originariamente inviato da plutus

poi ve l'immaginate un hamilton che gioca il tutto per tutto per una vittoria? già sbatte fuori tutti in condizioni normali...

vero...

i più avvantaggiati sono Hamilton e Alonso, che sono indiscutibilmente le prime guide dei loro team...

le squadre che non hanno deciso (anche sul contratto del pilota...) chi sia la prima guida, si trovano a 10 gg dall'inizio a DOVERLO fare...

altrimenti, a metà campionato, rischiano di trovarsi con due piloti con un paio di vittorie ciascuno, e uno dei due sopracitati a 4.
A quel punto, devi andare da Massa (o da Raikkonen...) e dirgli; "da ora sei la seconda guida...SKULO"

[manurosso87]

Originariamente inviato da Doc Mc Coy

vero...

i più avvantaggiati sono Hamilton e Alonso, che sono indiscutibilmente le prime guide dei loro team...

le squadre che non hanno deciso (anche sul contratto del pilota...) chi sia la prima guida, si trovano a 10 gg dall'inizio a DOVERLO fare...

altrimenti, a metà campionato, rischiano di trovarsi con due piloti con un paio di vittorie ciascuno, e uno dei due sopracitati a 4.
A quel punto, devi andare da Massa (o da Raikkonen...) e dirgli; "da ora sei la seconda guida...SKULO"

vero, a questo non ci avevo pensato!

uno deve essere per forza la prima guida... sempre più geni questi della FIA!



ps: l'utente mt_iceman è pregato di recarsi in segreteria!

[Apix_1024]

Originariamente inviato da plutus

pare che alla ferrari stiano allestendo l'auto della seconda guida

http://img22.xooimage.com/files/4/5/...zer-5664da.jpg

troppo lento... pensavo più a qualcosa del genere:

[zanardi84]

Quì si vogliono solo mischiare le carte senza criterio nel tentativo di offrire spettacolo...
Ma ci si dimentica che:

1) non è attribuendo punti che si rende avvincente un campionato. L'anno scorso si è deciso all'ultima curva o quasi. Il principale fattore che ha scombussolato le carte è stato il meteo. Le gare bagnate sono state le più divertenti, spettacolari e dall'esito imprevisto. Quelle sull'asciutto sono state la Noia. Perchè? ADERENZA. Temo che non cambierà molto rispetto agli anni scorsi. Massa a riguardo mi sembrava preoccupato. Quello che han perso dalle ali l'hanno guadagnato in altri settori. E infatti le macchine, complici anche le gomme, sono più veloci. C'è solo da sperare che non soffrano più del problema del surriscaldamento dovuto alle auto in scia nei tratti misti e lenti.

2) Non è scombussolando le qualifiche che si attira la gente. Anzi! La Q3 è sempre di una noia mortale e si sono viste più penalità per i rallentamenti col nuovo sistema rispetto a quello tradizionale dell'ora libera con 12 giri massimi. Si poteva tentare il tempone in base a come variavano le condizioni della pista. E le macchine potevano anche essere configurate in modo specifico senza scendere a compromessi. Il warmup diventava poi essenziale. Non erano questi i costi da abbattere, ma altri.

Se si tornasse a:

Gomme dure che influiscono poco nelle prestazioni compresa l'aderenza, attribuzione coerente dei punti in modo che chi vince effettivamente più gare ha maggiori possibilità di vincere il titolo (la novità sarebbe de 12 punti al primo, 8 al secondo e poi a scendere come nelle ultime stagioni), qualifiche di 1 ora coi 12 giri e auto in configurazione estrema, warmup, aerodinamica semplificata a basso carico (alettoni dell'anno scorso in configurazione Spa su tutti i circuiti), tornerebbe lo spettacolo!

La gente vuol vedere le auto che sbandano, che escono di traverso dai curvoni, sorpassi e controsorpassi, non i trenini!
Aggiungo anche che sulla sicurezza non ci sarebbero poi sti problemi. Le piste sono sicure e quelle che non sono ritenute tali dovrebbero essere depennate.
Le auto sono ancora più sicure, basti pensare al botto di Kubica in Canada nel 2007.. manco un graffio. O alla carambola alla Roggia a Monza nel 2000 dove morì il volontario della CEA. La Arrows fece delle piroette ma De la Rosa uscì senza un graffio. Le gomme adesso non volano più in aria, quindi i commissari non rischiano più di essere colpiti.