Madrid, aereo fuori pista: si temono vittime

[beach_man]

Originariamente inviato da alex10

Air Dolomiti ???

Peggio......Alitalia!

Cmq quello del filmato viene usato per le tratte con l'Italia....(ci ho volato piu di una volta), come nelle tratte interne dell'Alitalia (cio' vuol dire che la seconda parte del mio volo mi tocca quel tipo di aereo, se soppravvivo al MD80)

Comunque dal filmato sembra che l'incendio si sia sviluppato dalle ruote....

[alex10]

Originariamente inviato da beach_man

Peggio......Alitalia!

Cmq quello del filmato viene usato per le tratte con l'Italia....(ci ho volato piu di una volta), come nelle tratte interne dell'Alitalia (cio' vuol dire che la seconda parte del mio volo mi tocca quel tipo di aereo, se soppravvivo al MD80)

Comunque dal filmato sembra che l'incendio si sia sviluppato dalle ruote....

Sembra proprio un incendio ai freni .... probabile

[Blindman]

E tanto per gettare benzina sul fuoco....atterraggio d'emergenza di un volo Ryan Air causa depressesurizzazione improvvisa....26 feriti lievi

http://www.tgcom.mediaset.it/mondo/a...lo425157.shtml

8000m di discesa in 5 minuti....maschere d'ossigeno calate....panico....



Mi sta passando la voglia di volare

[IpseDixit]

Air Dolomiti è un eccellente compagnia, di proprietà di Lufthansa si occupa quasi esclusivamente di alimentare gli aeroporti mi Monaco e Francoforte. Ha un target medio alto.

[Chevelle]

Originariamente inviato da Blindman

E tanto per gettare benzina sul fuoco....atterraggio d'emergenza di un volo Ryan Air causa depressesurizzazione improvvisa....26 feriti lievi

http://www.tgcom.mediaset.it/mondo/a...lo425157.shtml

8000m di discesa in 5 minuti....maschere d'ossigeno calate....panico....



Mi sta passando la voglia di volare

Non prendo più l' aereo e ho risolto il problema. Non mi interessa andare tanto lontano (anche se vorrei vedere l' Iran, la Persia e l' Armenia) e in Europa mi sposto sempre con il treno/auto/pulman. Ho volato qualche volta con la Ryan Air e non mi sentivo affatto tranquillo...

[beach_man]

Originariamente inviato da Chevelle

Non prendo più l' aereo e ho risolto il problema. Non mi interessa andare tanto lontano (anche se vorrei vedere l' Iran, la Persia e l' Armenia) e in Europa mi sposto sempre con il treno/auto/pulman. Ho volato qualche volta con la Ryan Air e non mi sentivo affatto tranquillo...

Bhe' non e' che le "alternative' siano decisamente migliori......anzi!

[IpseDixit]

Originariamente inviato da beach_man

Bhe' non e' che le "alternative' siano decisamente migliori......anzi!

Bè dai sulle strade italiane c'è solo un morto all'ora.

[Chevelle]

Originariamente inviato da beach_man

Bhe' non e' che le "alternative' siano decisamente migliori......anzi!

L' aereo è il mezzo più sicuro per viaggiare, ma quello che mi preoccupa non è il volo in se stesso ma la manutenzione del veivolo.
Le compagnie aeree mettono la sicurezza in primis, ma è solo su carta? Come mai ora si leggono 2 incidenti aerei in pochi giorni e 2 aerei dell' Air Dolomiti e Ryan Air con dei guasti?
Chi ci dice che non facciano dei tagli sulla manutenzione? Non lo sapremo mai purtroppo...

[00Luca]

Originariamente inviato da Blindman

E tanto per gettare benzina sul fuoco....atterraggio d'emergenza di un volo Ryan Air causa depressesurizzazione improvvisa....26 feriti lievi

La discesa repentina è una manovra voluta dal pilota ma adesso i giornalisti vogliono fare notizia ogni cagata.

Le maschere sono calate come da prassi e una ventina di passeggeri hanno male alle orecchie.

Dai su questa è una cazzatina che non sarebbe nemmeno stata riportata in home page se non fosse caduto lo Spanair solo 10 giorni fa.

Originariamente inviato da IpseDixit

Air Dolomiti è un eccellente compagnia, di proprietà di Lufthansa si occupa quasi esclusivamente di alimentare gli aeroporti mi Monaco e Francoforte. Ha un target medio alto.

Confermo.

[francoisk]

Originariamente inviato da beach_man

Che .....sara' meglio che rinuncio al mio volo?!?

è un pò come prendere il superenalotto, al contrario


cmq l'aereo sarà anche sto mezzo strasicuro, ma quando accade qualcosa non c'è scampo, poi gli incidenti d'auto accadono soprattutto per colpa dei tanti coglioni che stanno in strada.

[beach_man]

Originariamente inviato da francoisk

è un pò come prendere il superenalotto, al contrario


cmq l'aereo sarà anche sto mezzo strasicuro, ma quando accade qualcosa non c'è scampo, poi gli incidenti d'auto accadono soprattutto per colpa dei tanti coglioni che stanno in strada.

Esatto....ma ho piu probabilità di incontrare un co.... per strada attraversando 5 paesi per arrivare a destinazione o un volo "decisamente" sfigato?!?
Cmq non toglie che ultimamente anche un "peto" ad alta quota possa essere riportato come TRAGEDIA,soprattutto dai nostri media.

[Charonte]

ora ce il tormentone aerei
ogni piccola cazzatina sara prima pagina assoluta
mai visti cosi tanti servizi su sti aerei

poi quando cadranno elicotteri via con gli elicotteri

quando cadra' merda ci sara da divertirsi

[OUTATIME]

Originariamente inviato da 00Luca

PS I motori non vengono mai sostituiti ma solo le turbine e componenti principali ogni 5 o 6 anni (non ricordo i limiti regolamentari precisi).

E questa chi te l'ha raccontata? Tuo cuggino o il barbiere?
E poi comunque gli intervalli di manutenzione non si misurano in anni ma in ore di volo.

[_fred_]

Originariamente inviato da OUTATIME

E questa chi te l'ha raccontata? Tuo cuggino o il barbiere?
E poi comunque gli intervalli di manutenzione non si misurano in anni ma in ore di volo.

Anche perchè alla fine un motore a reazione è costituito: (in maniera schematica) da un comrpessore, una camera di combustione e una turbina. Dire che viene cambiata la turbina e altri componenti principali significa tutto e niente... è come se dicessi che in un motore a scoppio non lo sostituisco, ma gli cambio: bielle, pistoni, testata, monoblocco, iniettori ecc... alla fine ho un motore nuovo...

[OUTATIME]

Anzi... per estrema precisione nelle manutenzioni vengono considerate non le ore di volo (effettive) ma le ore di attività degli apparati.
La differenza può sembrare banale ma se un aereo perde 15 minuti per il rullaggio all'aeroporto di partenza e 15 all'arrivo (e sugli aeroporti ad alta densità di traffico è un'ipotesi tutt'altro che remota) abbiamo già fatto 30 minuti in un solo volo.

[Teox82]

Spanair: l’MD-82 si schiantò perché i flap non erano estesi

Si sarebbe schiantato per il mancato rispetto di una raccomandazione della Boeing riguardante i flap l’MD-82 della Spanair, precipitato e incendiatosi in fase di decollo il 20 agosto scorso sulla pista dell’aeroporto Barajas di Madrid provocando la morte delle 154 persone a bordo: è questo il risultato del rapporto preliminare della commissione di indagine sull’incidente, secondo quanto riportato oggi dai quotidiani spagnoli El Pais ed El Mundo.

I flap, o ipersostentatori, si estendono dalla parte posteriore delle ali in fase di decollo e atterraggio per aumentarne la portanza (capacità di sostentamento in aria) alle basse velocità. L’azienda costruttrice, la Mc Donnell Douglas (poi assorbita dalla Boeing), dopo un incidente analogo avvenuto a Detroit nel 1987, aveva raccomandato alle compagnie di effettuare il controllo dell’estensione dei flap e del relativo sistema di allarme prima di ogni decollo. La Spanair aveva invece prescritto nel suo manuale di effettuare il controllo solo prima del primo decollo della giornata. Nel caso in questione, il comandante non aveva quindi effettuato la verifica e, iniziato il decollo, non si sarebbe accorto di nulla – se non quando ormai era troppo tardi - per il contemporaneo mancato funzionamento della sirena di allarme, forse per un guasto elettrico. L’aereo, in pratica, non riuscì a decollare non per una perdita di potenza o un incendio ai motori, come all’inizio ipotizzato, ma perché non aveva adeguata portanza.

Il rapporto preliminare della commissione di indagine contiene anche una nuova raccomandazione alle autorità responsabili dell’aviazione civile statunitense e spagnola, nella quale si chiede di «stabilire istruzioni obbligatorie per assicurare che gli operatori di aeromobili MD-82 o altri con sistemi simili di avvertenza di configurazione inadeguata per il decollo…introducano nei loro procedimenti operativi controlli di funzionamento di questo sistema prima di ogni decollo».

Sulle ispezioni per la verifica dell’ottemperanza delle norme di sicurezza da parte delle compagnie aeree spagnolo si era aperta il 25 agosto una polemica, quando un ispettore dell’Aviazione Civile, Javier Aguado del Moral, in un’intervista ripresa da El Mundo, denunciava «profonde irregolarità» nei controlli degli aerei, ignorate dal governo che subirebbe il ricatto delle compagnie aeree, citando il caso di un velivolo dell’Iberia fatto volare 4 volte nel 2004 nonostante un motore rotto.

Fonteedalonews

[gigio2005]

quindi durante il primo controllo tutto fungeva

durante la giornata poi si e' guastato l'allarme che segnala i flap non estesi

e' proprio vero che gli incidenti aerei capitano sempre per una "serie" di concause...

ps: pero' non ho capito se i flaps non erano estesi perche' guasti anche loro o perche' il pilota aveva dimenticato di estenderli (ipotesi surreale)

[gigio2005]

allora.... da wiki:

On September 3, The Wall Street Journal reported that investigators examining data from the flight data recorder have concluded that the crew did not fully extend the wing flaps prior to take off; that an alarm for that condition failed to sound due to an apparent electrical fault; that the engines did not catch fire or malfunction before impact[35]


e infine la cosa grave:

In a September 7 article, El Mundo states that during the flight preparation and takeoff attempts, the aircraft had some of its systems in flight mode rather than ground mode; this explains why de-icing of the Total Air Temperature probe activated on the ground, causing overheat (in flight, the lack of air flow in the probe is an indication of icing); this also explains why the flaps and slats alarm did not sound (this alarm it is disabled in flight mode)[40][41].


quindi la questione e' diversa...
l'avionica era in modalita' flight (perche'?)...ed in modalita' flight il sensore temperatura segnala ghiaccio inassenza di flusso d'aria..l'aereo era ovviamente fermo e l'allarme dei flaps non funziona

[OUTATIME]

Ma tutto ciò non giustifica ancora l'incidente....

[gigio2005]

Originariamente inviato da OUTATIME

Ma tutto ciò non giustifica ancora l'incidente....

come no...l'aereo decollava senza flaps!