informazione motociclistica

[BORSE84]

La guarnizione di testa è posizionata nel punto morto superiore del pistone.
Per darti un'idea, quando tu guardi la testa di un motore noterai sicuramente che questa si puo smontare separatamente dal resto del blocco pistone perchè ci sono montate le valvole ecc.. quindi nel momento in qui viene montata serve una guarnizione che assicuri la tenuta pressochè stagna di suddetta camera per evitare che eventuale olio di lubrificazione o acqua di raffreddamento entri nella camera di scoppio causando il grippaggio del motore

[porny]

Originariamente inviato da BORSE84
La guarnizione di testa è posizionata nel punto morto superiore del pistone.
Per darti un'idea, quando tu guardi la testa di un motore noterai sicuramente che questa si puo smontare separatamente dal resto del blocco pistone perchè ci sono montate le valvole ecc.. quindi nel momento in qui viene montata serve una guarnizione che assicuri la tenuta pressochè stagna di suddetta camera per evitare che eventuale olio di lubrificazione o acqua di raffreddamento entri nella camera di scoppio causando il grippaggio del motore

interessante... la forma della suddetta guarnizione cosiste in una spacie di trapezio?

[BORSE84]

dipende tutto dalla forma del motore, la parte esterna, ma comunque la maggior parte delle volte è trapezoidale con un foro circolare o 2 o quanti sono i pistoni

[porny]

Originariamente inviato da BORSE84
dipende tutto dalla forma del motore, la parte esterna, ma comunque la maggior parte delle volte è trapezoidale con un foro circolare o 2 o quanti sono i pistoni

in questo caso due...

e come mai una più piccola ed una più grande?

[BORSE84]

Questo nn lo so dovrei vedere, comunque penso che il piu piccolo sia correlato ad una delle valvole

[Willyyyy]

Originariamente inviato da porny
non avercela mica con me... io ho solo riportato quello che mi è stato chiesto. So che c'era di mezzo l'olio e la guarnizione da quel che ho capito.

Erano 2 sagome con due fori circolari e altri due rettangolari. Una più grossa ed una più piccola.

Ma mica ce l'ho con te!magari con me che, visto quanto amo le moto, non sono riuscito bene a capire di cosa stavi parlando!
Comunque ora hai risolto il problema!

[conti1968]

Sicuramente è la guarnizione del coperchio delle punterie,cioè,l'ultimo coperchio che copre la testata.Se bisogna ad esempio registrare le valvole,si toglie il coperchio,si registrano,e si chiude il tutto,ricordandosi di cambiar sempre la guarnizione.Se non la si ha',oppure è questione di emergenza si rimette la guarnizione vecchia,con l'aggiunta di un sigillante siliconico(tra i piu' famosi il motorsil D)

Saluti