HU Aerospace Group

[elleby]

Be' innanzitutto la fiera fisicamente faceva pena. Per com'e' organizzata si può parlare al massimo di fiera nazionale, manco regionale (con regionale inteso come regione di piu' stati) a causa dell'evidente improvisatezza del loco (si che sono anni che si fa li') per esempio mancano i rivestimenti finali dei pavimenti di alcune sale, assenza totale di aria condizionata (in un posto dove fanno 37 gradi, al punto che gli addetti stampa esteri convincevano i relatori a spostarsi all'aperto sotto l'ombra) negli edifici e via discorrendo. La stampa occidentale anche se accreditata veniva ampiamente snobbata, la stampa russa era l'unica ad aver accesso alle conferenze a cui venivano presentate le nuove informazioni, mentre quelle occidentali si doveva accontentare delle presentazioni ufficiali di cose gia' note e basta.L'unica cosa veramente buona è che da un punto di vista delle esibizioni aeree il Maks si distingue per aerei imbattibili (forse l'F-22 puo' cercare di competere, ma e' l'unico aereo occidentale a farlo) in termini di manegevolezza (per cui di per sè sono spettacoli piu' avvincenti) che rispetto alle altre fiere hanno piu' tempo per potersi esibire.

Il report dal Maks 2007 metteva in evidenza che la Russia sa offrire buoni aerei, ma come tutte le nuove proposte vengono destinate primariamente verso il mercato estero (vedesi i vari Mig per il mercato indiano) e solo successivamente per il mercato interno, dove comunque vengono adottati con troppa lentezza, emblematico il fatto che malgrado parlino tutti del SU-35 questo fosse in mostra solo statica ed il retrofitting per i Su-27 allo standard M2 (SU-27M2 sarebbe la versione locale del Su-35) è una cosa molto lenta, probabilmente prima che si trovino i fondi necessari per tutti i Su-27 il PAK-FA arriverà a drenare i fondi necessari. Putin ha aumentato si la spesa militare, ma RID ha fatto i conti in tasca alla Russia, fra missioni in giro per il mondo ed "interne" tipo la Cecenia, con gli attuali fondi non sara' mai possibile aggiornare tutti gli aereomobili a livelli moderni. E' chiaro che il disegno dell'attuale capo della Russia sia di puntare sulla minaccia nucleare, come testimonia la presenza di diversi nuovi ICBM e lanciatori, l'enfasi sul ritorno in attivita' di volo a lungo raggio dei Bear, l'annuncio del ritorno alle stessa attivita' dei Blackjack e l'aggionarmento dei Su-34 condotto come primario rispetto all'aggiornamento dei vari Mig-29 e Su-27. Mentre l'Aermacchi ha gia' fatto volare il proprio Mb-346 e lo vendera' almeno all'Italia, in Russia stanno ancora nicchiando, indecisi fra lo Yak-130 e il Mig-AT, e' ovvio che lo Yak-130 ha caratteristiche migliori sotto tutti i punti di vista del MIG-AT, ma quest'ultimo essendo meno performante e piu' tradizionale costa meno ergo il motivo del ritardo nella proclamazione del vincitore per l'appalto dell'addestratore.

Sul settore civile, se possibile va anche peggio, malgrado il traffico aereo civile aumenti costantemente del 8% all'anno. Le compagnie civili russe sono stufe di avere aerei russi vecchi, troppo spartani, poco modulari, di costosa manutenzione, malgrado i forti dazi protettivi russi piu' volte le compagnie commerciali hanno pavesato l'intenzione di passare ad aerei occidentali. Gia' adesso i privati ricchi snobbano completamente il mercato interno comprando jet-executive europei. Certo, le ditte interne si sono svegliato stringendo accordi con ditte occidentali, vedasi la Sukhoi con Finmeccanica, ma ora come ora in Russia per le tratte medio-lunghe si sa che si vogliono aerei occidentali (Airbus o Boeing) e sulle tratte private il mercato (che si stima sia di 300 executive-jet gia' acquistati ed altri 100 da acquistare) è già fatto di soli aerei occidentali.

[Teox82]

Thailandia:vince il Gripen!

Sweden Clinches Thai Air Force Deal
(Source: Radio Sweden; issued Oct. 17, 2007)

Thailand will buy 12 Saab Gripen fighters in two batches to replace its F-5E Tigers, after the US ruled out the sale of F-16C/Ds. (Gripen photo)
The Thai Air Force has announced plans to buy 12 Swedish-made JAS-39 Gripen fighter aircraft, in a deal worth some 573 million US dollars.

Saab is due to supply the first six aircraft between 2008 and 2012, with a decision on the delivery of the second six to be made later in the year.

Russia’s Sukoi Su-30 and the US-made F-16 were also in the running for the contract.

Swedish Foreign Minister Carl Bildt welcomed the deal and news Thailand is to hold democratic elections in December.

The Swedish Air Force has ordered 200 Gripen, 142 of which have been delivered. South Africa has bought 28 of the aircraft, and Hungary and the Czech Republic have each leased 14. (ends)


Air Force to Get Gripen Jet Fighters; Cabinet Okays B34bn Purchase from Sweden


(Source: Bangkok Post; issued Oct. 17, 2007)



The cabinet yesterday agreed the air force could buy 12 Gripen multi-role fighters from Sweden at a cost of 34.4 billion baht (worth 772.9 million euros-Ed). The procurement plan has been kept low-profile, with air force chief ACM Chalit Phukphasuk refusing to comment.

Government spokesman Chiya Yimwilai said details would be announced by ACM Chalit today. The new Gripen-JAS 39C/D aircraft will replace the air force's ageing American-made F-5E fighters.

It is the second major arms procurement approved by the cabinet recently. On Sept 25 it endorsed the Defence Ministry's 7.7-billion-baht plan to buy 96 armoured personnel carriers (APCs) from Ukraine and 15,000 TAR-21 assault rifles from Israel for the army, C-802 surface-to-surface missiles and launch systems for the navy from China, and new avionics for the six C-130H aircraft operated by the air force.

An air force source said the Swedish purchase will be made in two batches. The first six jets, including spare parts and training programmes, will be bought with a five-year budget of 19 billion baht starting this fiscal year. The 15.4 billion baht cost of the other six planes will be met from the 2013-2017 budget.

The decision to go for the Swedish fighters was made by a committee led by air force chief-of-staff ACM Ittaporn Subhawong, the source said. Air force officials briefed the cabinet on the capabilities of the Gripen yesterday and compared it with other planes on offer.

ACM Chavalit had met Prime Minister Surayud Chulanont on Sept 29 and convinced him to back the purchase. He cited the need for new combat aircraft to match the Russian-made SU-30 MKM fighters now deployed by Malaysia.

The Gripen jets were in the public spotlight when Thaksin Shinawatra was in power. He talked of bartering, paying some of the cost with chickens instead of cash. The idea went nowhere. Later he ordered then air force chief ACM Kongsak Wantana to switch to the SU-30s. ACM Chalit rejected the plane as unsuited to Thailand's needs when he became the new air force chief.

The source said the Swedish offer was sweetened with the offer of two radar surveillance planes for free.

Meanwhile, army chief Gen Anupong Paochinda said the army would accept any decision made by Defence Minister Gen Boonrawd Somtas on the controversial plan to buy the APCs from Ukraine.

Gen Boonrawd is the person who will make the final decision on whether to ahead with the 3.89-billion-baht APC purchase. ''I can accept any decision by Gen Boonrawd. If he wants to put a stop to it, the purchase will be stopped,'' Gen Anupong said.

The purchase has been frozen by the Defence Ministry despite getting approval from the cabinet. The ministry set up a committee to re-examine the deal and clear up all doubts.

The Office of the Auditor-General also demanded answers from the ministry about the deal. Key questions were why NGV Enterprise, which represented Ukraine, won the contract even though it failed to tender a bid within the specified deadline. State auditors also questioned the quality of the products.

Gen Anupong said the army had already answered the state auditor's questions and explained to the minister why the Ukrainian vehicles were needed. He said arms dealers and critics did not know everything. The vehicles from the Ukraine came with German-made engines and were most suited to the army's needs and budget.

[Teox82]

Prosegue con successo il programma indiano Tejas

The Light Combat Aircraft ‘Tejas’ program achieved the most significant milestone yet when it successfully test fired the Close Combat Missile R-73 today at the air-to-air range off Goa coast.

The historic event marks the beginning of weaponisation, which is the focus of the current initial operational clearance (IOC) phase of the program. Air-to-Air missile integration and testing especially on a fly-by-wire aircraft is a very complex task involving interfaces with aerodynamics, engine air intake, control laws, flight control system, avionics system, electrical and other general system of aircraft.

Today’s successful test firing is the culmination of preparatory work under the guidance of Mr. JJ Jadhav, DPD (Weapon Systems) and Mr. Balasubramanyam, AGM (HAL). Accordingly the main objectives of test firing were to validate:

-- Safe separation of the missile from the parent aircraft.
-- Effect of missile plume on engine air-intake
-- Functionality of store management system (SMS) including safety interlocks
-- Effect of missile plume on composites structures
-- Handling quality assessment during missile launch.


The historic flight was done on Tejas prototype vehicle PV-1, piloted by the Chief Test Pilot of the National Flight Test Centre ADA, Gp Capt. N. Harish. The test firing was done at 7 km altitude and 0.6 Mach. The flight test was conducted from the mobile telemetry vehicle where all the aircraft, systems and weapon data were closely monitored.

Quick analysis of the data revealed that it was a ‘text book’ launch where the systems performance matched the predictions well. The event has proven the capability of the composite team comprising of designers, production agency, certification agency and Flight Test and the user agency (IAF) to integrate and flight test an advanced missile on an advanced fighter aircraft Tejas.

INS Hansa of Indian Navy provided all support for this important flight trial. Photo chase aircraft Sea Harrier was flown by Capt. Yatish Saxena and Cdr. Dalip Singh. The successful missile firing was witnessed by Chief Controller (R&D) Dr. D. Banerjee, Programme Director ADA Mr. P. S. Subramaniam and Director LCA (IAF) AVM B. C. Nanjapa.

[Redux]

Sapete qualcosa dei wag che si terranno a Torino nel 2009?

[Phantom II]

Originariamente inviato da Teox82

Sembra un ibrido tra Gripen e Rafale.

[Teox82]

Originariamente inviato da Redux

Sapete qualcosa dei wag che si terranno a Torino nel 2009?

Ammetto che non ne sapevo niente,grazie per la segnalazione
Ho cercato notizie,ne posto una per avere un quadro generale,poi piu avanti apriremo un topic dedicato

World Air Games (WAG) nel 2009 a Torino


La candidatura di Torino è prevalsa su quelle concorrenziali di Londra, Melbourne, Mosca e la danese Odense.


(mi-lorenteggio.com) 04 giugno 2007 - Anche il volo libero, cioè il volo senza motore in deltaplano e parapendio, sarà presente ai World Air Games (WAG), i giochi mondiali dell'aria, che si terranno a Torino tra il 7 ed il 13 giugno 2009, insieme a tutti gli altri sport aerei come volo a motore, alianti, mongolfiere, elicotteri, velivoli sperimentali, ultraleggeri, paramotore, paracadutismo e modellismo.
La candidatura di Torino è prevalsa su quelle concorrenziali di Londra, Melbourne, Mosca e la danese Odense. A dare l'annuncio nell'auditorium del Museo Olimpico di Losanna gremito all'inverosimile è stato il presidente della FAI (Federazione Aeronautica Internazionale) Pierre Portmann. Tanto entusiasmo tra gli Italiani presenti, tra i quali personalità come Angelo
Moribondo, presidente del comitato promotore, il sindaco di Torino Sergio Chiamparino, il presidente dell'Aereo Club d'Italia Giuseppe Leoni, il ministro dello sport Giovanna Melandri, l'astronauta Maurizio Cheli ed altre ancora.
L'organizzazione dell'evento coinvolgerà anche la Regione Piemonte, la Provincia di Cuneo, i comuni di Mondovì e Collegno, la Provincia di Torino, la Camera di Commercio, l'Unione Industriale, l'Api, il Politecnico di Torino, la FIN Piemonte, l'Aeroclub Torino, l'Aeronautica Italiana ed il Comitato Promotore del Distretto Aerospaziale Piemonte.
I Wag sono una vera Olimpiade degli sport aerei concepita in funzione del pubblico in loco e televisivo. Non mancheranno quindi le tecnologie più moderne come telecamere aeree, schermi multipli e computergrafica, oltre al commento in diretta dei migliori esperti del settore. Gli spettatori presenti avranno modo di avvicinarsi alle discipline aeronautiche grazie ai molti eventi collaterali a quello principale, dalle mostre alle prove dirette dei mezzi aerei.

Originariamente inviato da Phantom II

Sembra un ibrido tra Gripen e Rafale.

In effetti la somiglianza col Rafale è notevole nella parte frontale.Per il resto assomiglia a un Mirage.



Certo che ormai fioccano le produzioni locali di aerei da combattimento!

[Teox82]

L'Aermacchi M-346 più vicino al successo: gli Emirati scartano l'Hawk

La "short list" nella gara per il nuovo sistema da addestramento avanzato degli Emirati Arabi Uniti si riduce da tre a due concorrenti. A uscire è il BAE Hawk 128, lasciando l’Aermacchi M-346 italiano ed il KAI T-50 coreano in pista per un contratto tra le 24 e le 48 macchine del valore stimato di un miliardo di dollari (circa 700 milioni di euro). Per l’addestratore italiano, che sinora può vantare solo un ordine nazionale con fondi del ministero dello Sviluppo Economico, la decisione UAE ha il sapore di una rivincita: nel 2005 era stato l’Hawk a battere l’M-346 nell’analoga gara indetta dalla RAF, nella quale probabilmente le considerazioni industriali pesarono più di quelle addestrative.
I giornali inglesi sostengono che nel dicembre 2006 BAE chiese al premier Tony Blair di appoggiare la candidatura dell’Hawk durante una visita di stato ad Abu Dhabi e Dubai. Questo basto per entrare nella "short list", ma non per raggiungere la finale. Così, ricevuta dagli UAE la comunicazione ufficiale - che pare non dia motivazioni specifiche - il 29 ottobre il gruppo britannico ha informato i dipendenti. Di lì alle agenzie ed ai giornali il passo è stato breve. Si tratta - ha osservato la stampa britannica - della prima volta che l’Hawk non vince una gara, la quale aggiunge che la sconfitta potrebbe influenzare l’esito delle gare in corso in Grecia (37 aerei più sistema addestrativo completo), Polonia (20 aerei) e Singapore (una decina, più sistema addestrativo). In ciascuno di questi paesi l’avversario è appunto l’M-346, che quest’estate è stato valutato nel golfo a stretto contatto con l’Hawk 128. Per l’Aermacchi - pilotato da nove piloti UAE, due del RSV e altrettanti della ditta - la valutazione ha compreso 43 voli per circa 50 ore, con fino a quattro sortite al giorno ed efficienza complessiva superiore al 90%.

Dedalonews

[Teox82]

Originariamente inviato da Hitman079

comunuqe l'm346 me lo sono gustato di recente...(e il piota è un pazzo)..
passa sopra il treno ad una altezza tale che riesco a leggergli le scritte sulla coda loop+tonneaux, apre i flap+areofremi, giù il carrello e atterra..

Se riesci facci un video,anche da telefonino va bene

[walter sampei]

nessuno ha notato che e' morto paul tibbes?

http://www.hwupgrade.it/forum/showthread.php?t=1592297

[Teox82]

Originariamente inviato da walter sampei

nessuno ha notato che e' morto paul tibbes?

http://www.hwupgrade.it/forum/showthread.php?t=1592297

Si,avevo risposto nel topic.Se n'è andato uno dei piloti che,suo malgrado,ha fatto la storia

[Teox82]

Air Force Suspends Some F-15 Operations

(Source: US Air Force; issued Nov. 4, 2007)

WASHINGTON --- The Air Force suspended non-mission critical F-15 flight operations on Nov. 3 following the crash of a Missouri Air National Guard F-15C aircraft Nov. 2.

The cause of that accident is still under investigation, however, preliminary findings indicate that a possible structural failure of the aircraft may have occurred. The suspension of flight operations is a precautionary measure.

The Air Force will ensure mission requirements are met for worldwide operations normally accomplished by the F-15. Current F-15 flying locations include bases in the continental United States, Alaska, England, Hawaii, Japan and the Middle East.

There are more than 700 F-15s in the Air Force inventory. The F-15 reached initial operational capability for the Air Force in September 1975.

[jpjcssource]

Se fosse per il Pentagono verrebbero tutti sostituiti dai Raptor, ma non penso che il Congresso sia molto daccordo, i costi sono proibitivi.

[elleby]

Bah, l'F-15 costa molto meno, è efficace per quello che deve fare ed inoltre per ora c'è ne sono molti in giro.

Sostituirlo con l'F22, tanto varrebbe pensare invece ad un sostituto per il B-52.

[efa]

Originariamente inviato da Teox82

In effetti la somiglianza col Rafale è notevole nella parte frontale.Per il resto assomiglia a un Mirage.

Ragazzi sarà ma con il Rafale non centra niente, non gli assomiglia nemmeno lontanamente.

[Teox82]

Originariamente inviato da efa

Ragazzi sarà ma con il Rafale non centra niente, non gli assomiglia nemmeno lontanamente.

[img]http://www.meeting-salon-de-provence.fr/components/com_datsogallery/img_originals/rafale.jpg

Già,ma il colpo d'occhio dice che sembre un progetto europeo,ho avuto lo stesso colpo d'occhio di Phantom II.Non a caso la Dassault ha partecipato al progetto quando era agli albori

[Phantom II]

Originariamente inviato da efa

Ragazzi sarà ma con il Rafale non centra niente, non gli assomiglia nemmeno lontanamente.

Hai ragione, mi sono fatto trarre in inganno dalla foto postata in precedenza.
L'immagine che ne sottolinea le tre diverse visuali, invece, mette in evidenza la netta somiglianza con le serie di Mirage a delta.

[Phantom II]

Originariamente inviato da Hitman079

giocando, per caso, a un gioco (battlefield 2) sono venuto "a contatto" col J-10...e visto che fino ad adesso ho sempre snobbato l'industri areonautica cinese...potrei avere alcune info su questo aereo

Non so quanto possano risultare attendibili, comunque, qui ci sono un po' di informazioni in merito al J-10.

[Teox82]

Originariamente inviato da Hitman079

giocando, per caso, a un gioco (battlefield 2) sono venuto "a contatto" col J-10...e visto che fino ad adesso ho sempre snobbato l'industri areonautica cinese...potrei avere alcune info su questo aereo

Il Chengdu J-10 Vigorous Dragon è un cacciabombardiere medio-leggero cinese monomotore e delta-canard.E' entrato in servizio con l'aeronautica cinesenel 2005.L'aereo somiglia molto al prototipo israeliano IAI Lavi e ci sono diverse fonti che indicano una partecipazione israeliana al progetto del J-10.
Ha un motore AL-31FN di costruzione russa,derivato da quello usato sui Flanker,anche se si dice verrà sostituito con un motore Woshan di costruzione locale.
La cellula è composta in buona parte da materiali compositi,mentre i controlli sono fly-by-wire e il pilota è aiutato da 3 ambi display multifunzione,controlli HOTAS e casco visore HMS.
Non si sa esattamente di quale radar sia dotato,anche se molte fonti indicano il radar Type 1471 cinese come quello montato sulla maggior parte degli esemplari.In concorso comunque ci sono diversi sistemi tra cui l'italiano FIAR Grifo 2000/16.Altri sono il russo Phazotron Zhemchoug,l'israeliano Israeli Elta EL/M-2035,il Cinese/Pakistano JL-10A e l'altro russo Tikhomirov (NIIP) Pero.Sono tutti radar molto avanzati e comparabili a quelli occidentali attualmente in uso.
Ha 11 punti d'attacco alari,un cannone da 23mm e può portare una vasta gamma di armamenti che vanno da missili aria-aria infrarossi e radarguidati a bombe laserguidate,missili antinave e antiradar.
Le dimensioni sono all'incirca quelle dell'F-16(ti rimando ai link sotto per dettagli) e la velocità massima di Mach 2.2 in quota.

http://www.globalsecurity.org/milita...china/j-10.htm
http://en.wikipedia.org/wiki/Chengdu_J-10
http://www.sinodefence.com/airforce/fighter/j10.asp

[Phantom II]

il J-10 in quale generazione di velivoli da combattimento è classificato?

[Teox82]

Originariamente inviato da Phantom II

il J-10 in quale generazione di velivoli da combattimento è classificato?

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