ALFA Junior

[TheDarkProphet]

Ma guarda, forse che ho smazzato tanti parcheggi difficili con una vecchia Polar, lunghissima e senza sensori, mi sono abitutato a farne senza e non ne sento la mancanza. Cmq dai, stiamo a vedere, se i sensori darann una mano a creare un'ottima linea sportiva, mantenendo la funzonalità in manovra, ben vengano


d!

[*sasha ITALIA*]

Più passa il tempo più si accumulano dettagli sulla futura Alfa Junior: a Ginevra mancano cinque mesi e all’inizio delle vendite in Italia ne mancano otto, quindi ancora per un po’ ci dovremo accontentare di un puzzle di dati da ricomporre.

Pare ora più chiaro il rapporto tra la piccola e la 149: la prima sarà erede dello spirito della 147 3 porte, la seconda dell’alternativa a cinque: nasceranno così dall’attuale modello due nuove famiglie di auto che accentueranno la diversa sfumatura delle due versioni: ancora più aggressiva e raccolta della progenitrice sarà la Junior, mentre a bordo dell’erede della cinque porte aumenterà soprattutto l’abitabilità e la praticità.

A sottolineare il deciso cammino di Alfa verso i vertici della caratura progettuale, faranno la comparsa sulla Junior dei gioielli tecnici dal calibro indiscusso, prime fra tutti le nuove sospensioni attive SDC e il Manettino, montato per la prima volta su un’auto che non nasce a Maranello. Per i motori, tutti con sistema di valvole a geometria variabile, siamo in grado di darvi una lista che dovrebbe avvicinarsi parecchio a quella definitiva:

1.4 Multiair 105 CV
1.4 JTB 135 CV
1.4 JTB 180 CV
1.8 JTB 230 CV
1.6 JTDm 120 CV
1.6 JTDm 150 CV

A tutti i motori è abbinato di serie un cambio manuale a sei marce e per alcuni c’è la possibilità di montare il sequenziale Selespeed.

Per i dati di vendita poi, ad Arese si aspettano volumi intorno alle 75.000 unità annue, che costituirebbero la base di partenza per il raddoppio dei volumi del marchio auspicato dal CEO Antonio Baravalle.


Autoblog.it

[like86]

[heavymachinegun]

Originariamente inviato da *sasha ITALIA*

1.4 Multiair 105 CV
1.4 JTB 135 CV
1.4 JTB 180 CV
1.8 JTB 230 CV
1.6 JTDm 120 CV
1.6 JTDm 150 CV

il Multiair è aspirato giusto?

il resto sono tutti turbo della serie uguali a qll della punto un pò + pompati?

cmq mancherebbe il 1.9 multijet biturbo

[*sasha ITALIA*]

pare sarà lunga ben 4,20 metri...

[dibe]

Originariamente inviato da *sasha ITALIA*

pare sarà lunga ben 4,20 metri...

azz.... non è un po' troppo? sarebbe lunga come la 147....

149 a quanto arriverebbe? 4.50?

[djufuk87]

Originariamente inviato da *sasha ITALIA*

1.4 JTB 180 CV
1.8 JTB 230 CV

Davvero bellina e quei 2 motori sono notevoli... mi ispira soprattutto il 1.8!

[*sasha ITALIA*]

Originariamente inviato da dibe

azz.... non è un po' troppo? sarebbe lunga come la 147....

149 a quanto arriverebbe? 4.50?

infatti lo dicevo che questa andava a sostituire 147 e che 149 sostituirà GT

149 sarà qualche cm più lunga, larga e bassa di Bravo, ergo 4,5+ m

[dario79]

mercoledì vado a mettere le mani sopra i primi 8 muletti

[Burrocotto]

Originariamente inviato da *sasha ITALIA*

infatti lo dicevo che questa andava a sostituire 147 e che 149 sostituirà GT

149 sarà qualche cm più lunga, larga e bassa di Bravo, ergo 4,5+ m

I tuoi QUALCHE equivalgono a quasi 20cm,dato che la Bravo è lunga 4,34m...
Se la 149 più larga della Bravo lo sarà giusto di un soffio,dato che la Bravo è larga 1,79m e la 159 è larga 1,83m. Non credo faranno la 149 larga quanto o più la 159.
Sto discorso l'avevo già fatto.

[alexio986]

caspita delle ottime motorizzazioni..

[ninja750]

se le dimensioni sono quelle altro che "junior"

[::::Dani83::::]

Pure il manettino?

[ninja750]

Originariamente inviato da ::::Dani83::::

Pure il manettino?

per la felicità dei giornalisti stranieri che lo chiamano proprio "the Manettino" ma non ce l'hanno un nome loro da dargli? anche solo semplicemente "switch"?

[like86]

Originariamente inviato da *sasha ITALIA*

1.4 JTB 135 CV
1.4 JTB 180 CV

Io ne avrei fatto uno a mezza via fra questi 2..

[ozeta]

ma che è sto manettino?

[::::Dani83::::]

Originariamente inviato da ozeta

ma che è sto manettino?

Quello che c'è sul volante delle rosse per la gestione dei controlli elettronici

[trecca]

Per me è una boiata farla più lunga di 4m.
Come GPunto = PERFETTA.

Inoltre quei PS sono spettacolosi, ma c'è da capire se sarà veramente così (il bozzetto lo trovo troppo vago e anche se quell'immaginetta è uguale a quella di 4R, boh non ci credo molto )... soprattutto in una versione "normale" senza paraurti sportivi etc.

[dario79]

Mi occupo della validazione del sistema SDC su vettura
vi assicuro che è davvero un bel sistema...confermo la presenza del manettino (volevano farlo pulsante ma meglio così) in configurazioni sport/comfort.
Abbiamo appena ultimato il rilascio del software di controllo per 955 ossia la junior

Originariamente inviato da *sasha ITALIA*

Più passa il tempo più si accumulano dettagli sulla futura Alfa Junior: a Ginevra mancano cinque mesi e all’inizio delle vendite in Italia ne mancano otto, quindi ancora per un po’ ci dovremo accontentare di un puzzle di dati da ricomporre.

Pare ora più chiaro il rapporto tra la piccola e la 149: la prima sarà erede dello spirito della 147 3 porte, la seconda dell’alternativa a cinque: nasceranno così dall’attuale modello due nuove famiglie di auto che accentueranno la diversa sfumatura delle due versioni: ancora più aggressiva e raccolta della progenitrice sarà la Junior, mentre a bordo dell’erede della cinque porte aumenterà soprattutto l’abitabilità e la praticità.

A sottolineare il deciso cammino di Alfa verso i vertici della caratura progettuale, faranno la comparsa sulla Junior dei gioielli tecnici dal calibro indiscusso, prime fra tutti le nuove sospensioni attive SDC e il Manettino, montato per la prima volta su un’auto che non nasce a Maranello. Per i motori, tutti con sistema di valvole a geometria variabile, siamo in grado di darvi una lista che dovrebbe avvicinarsi parecchio a quella definitiva:

1.4 Multiair 105 CV
1.4 JTB 135 CV
1.4 JTB 180 CV
1.8 JTB 230 CV
1.6 JTDm 120 CV
1.6 JTDm 150 CV

A tutti i motori è abbinato di serie un cambio manuale a sei marce e per alcuni c’è la possibilità di montare il sequenziale Selespeed.

Per i dati di vendita poi, ad Arese si aspettano volumi intorno alle 75.000 unità annue, che costituirebbero la base di partenza per il raddoppio dei volumi del marchio auspicato dal CEO Antonio Baravalle.


Autoblog.it

[85kimeruccio]

caspita che bella........... bellaaaaaaa