Cambio sequenziale: la marcia sale in avanti e scala indietro o viceversa?

ziozetti · 31-07-2007, 18:16

Come da titolo (peraltro suppongo non molto chiaro), come preferireste fosse impostato il comando del cambio sequenziale su un'auto?

marcia su in avanti e marcia giù indietro
oppure
marcia giù in avanti e marcia su indietro
?

A mio avviso è più naturale tirare verso di sè (indietro) per salire e spingere la leva (avanti) per scalare, ma ho notato (mio malgrado) che Peugeot la pensa in modo diverso e molte altre case sono d'accordo... cosa ne pensate?

ninja750 · 31-07-2007, 18:24

preferirei scalare in avanti e cambiare indietro

anche l'alfa con il selespeed lo fa "al contrario" ma mi sto chiedendo quali auto ce l'abbiano impostato in questo modo

AzEnZI · 31-07-2007, 18:29

Voto il primo anche perchè mi sembra + logico.
Quel sistema ce l'hanno le macchina da gran turismo tipo FIA GT

daemon · 31-07-2007, 18:29

ceh io sappia solo le auto "da gara" hanno la marce a salire in avanti

(un po come le moto che il cambio e "al contrario" no??)

85kimeruccio · 31-07-2007, 18:33

infatti io per salire ce l'ho in avanti.. e per scalare indietro..

Nasa · 31-07-2007, 18:37

marcia superiore indietro e scalata in avanti !

la corolla col robotizzato ce l'ha così...

ziozetti · 31-07-2007, 18:38

Quote:

Originariamente inviato da ninja750

preferirei scalare in avanti e cambiare indietro

anche l'alfa con il selespeed lo fa "al contrario" ma mi sto chiedendo quali auto ce l'abbiano impostato in questo modo

Sfogliando l'ultimo numero di Auto ho visto che hanno + in avanti Cayenne S ed R8.
La BMW 330i cabrio è al contrario mentre la C63 AMG... non è ben chiara la foto, sembra addirittura in orizzontale...

Onisem · 31-07-2007, 18:38

Il DSG ha le alte in avanti, le più basse indietro. Io non mi trovo affatto male. Ma il più assurdo è quello Mercedes: si muove a destra e a sinistra.

ziozetti · 31-07-2007, 18:39

Quote:

Originariamente inviato da daemon

ceh io sappia solo le auto "da gara" hanno la marce a salire in avanti

(un po come le moto che il cambio e "al contrario" no??)

Tipica auto da gara la 407 SW...

ziozetti · 31-07-2007, 18:40

Quote:

Originariamente inviato da Onisem

Il DSG ha le alte in avanti, le più basse indietro. Io non mi trovo affatto male. Ma il più assurdo è quello Mercedes: si muove a destra e a sinistra.

Come la mia. Peccato che in accelerazione (e in discesa!) ho fatto un 3a-2a da urlo... del motore!

Forse nella vita precedente avevo una BMW...

PS: allora avevo visto bene sulle foto di Auto...

85kimeruccio · 31-07-2007, 18:45

Quote:

Originariamente inviato da Onisem

Il DSG ha le alte in avanti, le più basse indietro. Io non mi trovo affatto male. Ma il più assurdo è quello Mercedes: si muove a destra e a sinistra.

esatto

ninja750 · 31-07-2007, 18:47

che poi, parliamoci chiaro, essendo un collegamento full-by-wire potrebbero renderlo selezionabile in un menu nel CDB non mi pare fantascienza

rekjasdsadsae3kkklnsadds · 31-07-2007, 18:49

La disposizione piu` naturale e` la - avanti e + indietro. Il motivo di cio` e` che i movimenti necessari per l'azionamento della leva si sposano perfettamente con i trasferimenti di carico e dunque del peso che avvengono durante le situazioni tipiche di utilizzo: in accelerazione si viene spinti all'indietro e dunque e` piu` "facile" od intuitivo salire di marcia tirando la leva, viceversa invece in frenata quando c'e` bisogno di scalare marcia.

Le Case automobilistiche adottano il sistema contrario probabilmente per "compatibilita`" logica con il selettore del cambio automatico tradizionale in cui ci sono, nell'ordine partendo da "avanti" P, R, N, D e poi tutte le marce piu` corte mano a mano sempre piu` indietro. Sembra che in genere negli USA la gente sia abituata cosi` e che preferisca la posizione di + e - nei cambi con azionamento sequenziale delle marce nel modo in cui le Case automobilistiche sembrano preferire disporre, cioe` + avanti e - indietro.

ziozetti · 31-07-2007, 18:49

Quote:

Originariamente inviato da ninja750

che poi, parliamoci chiaro, essendo un collegamento full-by-wire potrebbero renderlo selezionabile in un menu nel CDB non mi pare fantascienza

Infatti dovrebbe essere una sciocchezza cambiare la logica/invertire i fili... dici che l'omino Peugeot me lo fa?

ninja750 · 31-07-2007, 18:54

Quote:

Originariamente inviato da ziozetti

Infatti dovrebbe essere una sciocchezza cambiare la logica/invertire i fili... dici che l'omino Peugeot me lo fa?

per me ci metti un minuto a svitare e riavvitare al contrario

trokij · 31-07-2007, 21:39

Quote:

Originariamente inviato da ShirakawaAkira

La disposizione piu` naturale e` la - avanti e + indietro. Il motivo di cio` e` che i movimenti necessari per l'azionamento della leva si sposano perfettamente con i trasferimenti di carico e dunque del peso che avvengono durante le situazioni tipiche di utilizzo: in accelerazione si viene spinti all'indietro e dunque e` piu` "facile" od intuitivo salire di marcia tirando la leva, viceversa invece in frenata quando c'e` bisogno di scalare marcia.

Le Case automobilistiche adottano il sistema contrario probabilmente per "compatibilita`" logica con il selettore del cambio automatico tradizionale in cui ci sono, nell'ordine partendo da "avanti" P, R, N, D e poi tutte le marce piu` corte mano a mano sempre piu` indietro. Sembra che in genere negli USA la gente sia abituata cosi` e che preferisca la posizione di + e - nei cambi con azionamento sequenziale delle marce nel modo in cui le Case automobilistiche sembrano preferire disporre, cioe` + avanti e - indietro.

Già mi pare logico

Anche il dfp ha il cambio così... meno in avanti piu in dietro

rc211v · 31-07-2007, 23:19

Quote:

Originariamente inviato da ziozetti

Come la mia. Peccato che in accelerazione (e in discesa!) ho fatto un 3a-2a da urlo... del motore!

Forse nella vita precedente avevo una BMW...

bmw auto sportive

Quote:

Originariamente inviato da ninja750

che poi, parliamoci chiaro, essendo un collegamento full-by-wire potrebbero renderlo selezionabile in un menu nel CDB non mi pare fantascienza

gia' non costerebbe nulla e uno sceglie come impostarlo, anche in base a chi guida (chiave)

Fradetti · 01-08-2007, 08:24

- in avanti e + in indietro perchè in staccata sei spinto in avanti naturalmente dalla frenata

Raven · 01-08-2007, 09:03

Quote:

Originariamente inviato da Fradetti

- in avanti e + in indietro perchè in staccata sei spinto in avanti naturalmente dalla frenata

*

Anche il cabinato di OutRun aveva L in alto e H in basso!

castexx · 01-08-2007, 09:06

Quote:

Originariamente inviato da daemon

ceh io sappia solo le auto "da gara" hanno la marce a salire in avanti

...le auto da rally no

le altre non zo

Risultati sondaggio: Come dovrebbe funzionare il cambio sequenziale?
- in avanti e + indietro	27	81.82%
+ in avanti e - indietro	6	18.18%
Votanti: 33. Non puoi votare in questo sondaggio

31-07-2007, 18:16	#1
ziozetti Senior Member Iscritto dal: Mar 2002 Città: Agrate B.za (MB) Messaggi: 11543	Cambio sequenziale: la marcia sale in avanti e scala indietro o viceversa? Come da titolo (peraltro suppongo non molto chiaro), come preferireste fosse impostato il comando del cambio sequenziale su un'auto? marcia su in avanti e marcia giù indietro oppure marcia giù in avanti e marcia su indietro ? A mio avviso è più naturale tirare verso di sè (indietro) per salire e spingere la leva (avanti) per scalare, ma ho notato (mio malgrado) che Peugeot la pensa in modo diverso e molte altre case sono d'accordo... cosa ne pensate? __________________ - Ultima modifica di ziozetti : 31-07-2007 alle 18:19.

31-07-2007, 18:29	#3
AzEnZI Senior Member Iscritto dal: Aug 2006 Città: Magione (PG) Messaggi: 478	Voto il primo anche perchè mi sembra + logico. Quel sistema ce l'hanno le macchina da gran turismo tipo FIA GT __________________ CoolerMaster M700-AMD Phenom II X3 2.8Ghz BE-Asus M3A78-Sapphire Dual-X R9 270-Samsung T260HD

31-07-2007, 18:29	#4
daemon Senior Member Iscritto dal: Dec 1999 Città: sanna Messaggi: 1948	ceh io sappia solo le auto "da gara" hanno la marce a salire in avanti (un po come le moto che il cambio e "al contrario" no??) __________________ << IL METALLO E' MEGLIO DELLA CARNE >>

31-07-2007, 18:33	#5
85kimeruccio Senior Member Iscritto dal: Aug 2003 Città: Milano - Amsterdam - Los Angeles Messaggi: 14490	infatti io per salire ce l'ho in avanti.. e per scalare indietro.. __________________ Canon 5dmk2 and some stuff \| www.IsmaeleBulla.com \| www.TheArea.it

31-07-2007, 18:24	#2
ninja750 Senior Member Iscritto dal: Sep 2003 Città: Torino Messaggi: 21870	preferirei scalare in avanti e cambiare indietro anche l'alfa con il selespeed lo fa "al contrario" ma mi sto chiedendo quali auto ce l'abbiano impostato in questo modo

31-07-2007, 18:37	#6
Nasa Senior Member Iscritto dal: Jul 2004 Messaggi: 2009	marcia superiore indietro e scalata in avanti ! la corolla col robotizzato ce l'ha così... __________________ i5-6600 - Asus Maximus VIII Ranger - 16GB G.Skill Trident Z 3200Mhz - AMD HD 7950 - Samsung 950Pro - 2xWD3202ABYS - AX860i EK Supreme HF § EK FC7950 § 2xD5-Vario § Koolance RP452X2 § Alphacool UT60 420 § NB-BlackSilentPro PK3

31-07-2007, 18:38	#8
Onisem Senior Member Iscritto dal: Jan 2005 Messaggi: 821	Il DSG ha le alte in avanti, le più basse indietro. Io non mi trovo affatto male. Ma il più assurdo è quello Mercedes: si muove a destra e a sinistra. __________________ Tanto poco un uomo si interessa dell'altro, che persino il cristianesimo raccomanda di fare il bene per amore di Dio. (Cesare Pavese) "Sono un liberale di destra, come potrei votare uno come Berlusconi?" Marcello Dell'Utri, fondatore del partito Forza Italia, è stato condannato per mafia.

31-07-2007, 18:47	#12
ninja750 Senior Member Iscritto dal: Sep 2003 Città: Torino Messaggi: 21870	che poi, parliamoci chiaro, essendo un collegamento full-by-wire potrebbero renderlo selezionabile in un menu nel CDB non mi pare fantascienza

31-07-2007, 18:49	#13
rekjasdsadsae3kkklnsadds Registered User Iscritto dal: Jun 2004 Messaggi: 368	La disposizione piu` naturale e` la - avanti e + indietro. Il motivo di cio` e` che i movimenti necessari per l'azionamento della leva si sposano perfettamente con i trasferimenti di carico e dunque del peso che avvengono durante le situazioni tipiche di utilizzo: in accelerazione si viene spinti all'indietro e dunque e` piu` "facile" od intuitivo salire di marcia tirando la leva, viceversa invece in frenata quando c'e` bisogno di scalare marcia. Le Case automobilistiche adottano il sistema contrario probabilmente per "compatibilita`" logica con il selettore del cambio automatico tradizionale in cui ci sono, nell'ordine partendo da "avanti" P, R, N, D e poi tutte le marce piu` corte mano a mano sempre piu` indietro. Sembra che in genere negli USA la gente sia abituata cosi` e che preferisca la posizione di + e - nei cambi con azionamento sequenziale delle marce nel modo in cui le Case automobilistiche sembrano preferire disporre, cioe` + avanti e - indietro.

01-08-2007, 08:24	#18
Fradetti Bannato Iscritto dal: Feb 2002 Città: Sanremo, Italy Messaggi: 1942	- in avanti e + in indietro perchè in staccata sei spinto in avanti naturalmente dalla frenata

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