Finally Panda

[wsHaRkw]

Originariamente inviato da ]Rik`[
ma a KM 0 nel senso nuove dal concessionario oppure da aziende che le rivendevano a km0? non l'ho capita 'sta cosa!

in genere le km 0 sono immatricolate dal concessionario "per far numero" sulle vendite, oppure magari sono quelle che stanno in esposizione

[]Rik`[]

beh anche di aziende che ne comprano un TOT perchè così hanno lo sconto e quelle che non usano le rivendono al 20% (circa) in meno, no?

[wsHaRkw]

si può essere sicuramente
credo ci siano anche altre motivazioni, tipo magari errori di ordini

[Billabong]

Originariamente inviato da GioFX
Ripeto: guarda i dati di vendita del 2003 e poi dimmi.

Sconti, quali sconti di grazia?!?



Ma che cacchio dici?



Ma che c'entrano le strutture? parliamo di piani industriali o di cosa?



Gli inglesi hanno venduto tutto agli stranieri, non è rimasto più un cacchio di inglese, vedi le ultime RR o Bentley...



ROFLMAO! rotfl:



Bah... vedo che sai già tutto...



Scusa, forse non ti è del tutto chiaro che un nuovo motore lo si concepisce, progetta e produce solo se si prevede di montarlo su più vetture, nessun costruttore generalista fa un motore ad hoc per una sola auto.

Ma credi d'avvero che Fiat giochi con la merda e gli altri con l'oro? Va beh che non siamo un popolo di santi, ma qualcosa la sappiamo fare... se Fiat fosse merda, come tanti di voi credono, sarebbe fallita appena nata, e non sarebbe ancora qui dopo 100 anni.

I dati di vendita del 2003 dicono che in italia ne sono state vendute 40.000, nei primi sei mesi...

L'anno scorso la Stilo nn era nemmeno nella top ten europea, dove al decimo posto figurava la Serie 3 con 350.000 vetture circa.

Dal lancio a oggi la Stilo ha venduto poco più di 200.000 auto, contro le 400.000 (vedi Business Week) che si aspettavano per fine 2003 Se tieni conto che la 307 ha venduto 137.000 unità in sei mesi, a gamma ancora incompleta vedi che la Stilo nn è di certo stò successo...

Quanto a sconti: "Intanto le prime notizie della Stilo non sono buone: solo "80.000 ordini concessionario" e in Italia, la vettura è già sostenuta dalle "promozioni" finanziarie. "(Repubblica motori)




Secondo te un'integrazione delle attività per risparmiare che cos'è? Chiamala fusione, integrazione, incorporazione o quello che vuoi, ma il concetto resta che la fiat per le sue auto attinge alla banca organi di GM.

E cmq piani industriali e infrastrutture sono due cose che vanno di pari passo: i piani si occupano di ammistrare le infrastutture, detto in modo molto semplice.

L'inghilterra mi pare sia il secondo produttore europeo di auto. Il fatto che le fabbriche siano di Toyota o Ford nn vuol dire nulla: la ricchezza e l'occupazione generati direttamenti o indirrettamente e le tasse pagate restano tutte in inghilterra. E paradossalmente l'Inghilterra che nn ha industria automobilistica nazionale, produce di più (e produce più ricchezza) dell'Italia che ha (si fa per dire ormai) la fiat.

D'altra parte finchè lo Stato chiede il 53% dei tuoi guadagni è dura trovare gente disposta a investire.


Certo, il motore sarebbe finito anche su Lancia e Alfa Romeo... che insieme nn fanno neanche mezzo milione di vetture (di cui solo una pecentuale relativamente piccola avrebbe avuto come destinazione il 1.3, cioè la Ypsilon e di queste neanche la metà saranno equipaggiate con diesel, quindi assolutamente troppo poche), cioè talmente poco che sarebbe stato impossibile avere una produzione tale da ammortizzare decentemente i costi. A regime il motore dovrobbe essere prodotto in mezzo milione di esemplari. E cmq nn è che opel nn avrebbe potuto farsi in casa il suo baby.diesel...

Cmq, a titolo informativo, dopo la considerevole ripresa di marzo, a giugno la Fiat a perso il 17% di immatricolazioni rispetto allo stesso mese dello scorso anno.

[GioFX]

Da Kwmotori

Fiat: per la nuova compatta il nome non sarà più Gingo ma Panda

Simpatico, facile da ricordare e rafforzato dal successo più che ventennale del fortunato modello nato nel 1980, il nome Panda è un patrimonio di casa Fiat. Ecco perché la nuova supercompatta che verrà presentata alla Stampa internazionale a Lisbona all'inizio di settembre si chiamerà Panda.
E' un simbolico passaggio di consegne. Il 5 settembre, infatti, uscirà di produzione la "piccola" che nella storia dell'automobile e del costume italiano ha rappresentato un modo nuovo e inconfondibile di intendere il quotidiano rapporto con l'automobile: più immediato, più disinvolto, più facile.

Ecco perché con il tempo il nome Panda è diventato un vero e proprio "marchio" ricco di valenze emotive, al quale gli automobilisti italiani ed europei sono ancora profondamente legati. Le statistiche dicono che in Italia lo ricorda quasi il 90 per cento del pubblico, contro meno del 40 per cento dei più conosciuti nomi delle vetture sul mercato.
Ora la nuova supercompatta raccoglie questo testimone e ripropone non solo il nome Panda (secondo le ricerche di mercato, particolarmente gradito alla clientela) ma anche lo spirito della vettura, interpretando in chiave contemporanea i valori di prodotto e di personalità che nell'immaginario collettivo hanno fatto del nome Panda una vera e propria icona.

L'ultima nata di casa Fiat è una vettura progettata e costruita secondo i criteri tecnologici più moderni e risponde alle aspettative dell'automobilista di oggi. Ha un carattere brioso e uno stile fortemente riconoscibile. E' flessibile, funzionale e dotata di un sorprendente spazio interno, non comune nella sua categoria. Alla solidità strutturale e all'alto livello di sicurezza si accompagnano contenuti tecnici d'avanguardia e un motore avanzatissimo: il 1.3 Multijet 16V, ultima e più evoluta espressione del Common Rail, già omologato per i limiti di emissione Euro 4.

La scelta da parte di Fiat Auto di chiamare Panda la nuova supercompatta, inoltre, cancella completamente le preoccupazioni espresse da un concorrente per l'assonanza tra il nome Gingo, con il quale era stata esposta la nuova vettura durante le anteprime, e un suo modello già in commercio.

Cmq il nome è Nuova Panda.

Sembra spaziosa.
Com'è quanto a consumi?