Niente più ripresa = debimetro kaput?

ziozetti · 01-09-2005, 15:00

Come da titolo, l'ottima (fino a questo punto) Leon TDI 110 ha terminato le scorte di ripresa, accelerazione e velocità...
Sugli imponenti (!) saliscendi di A4 e A7 non vuole saperne di superare i 120 km/h e sorpassare è diventato un incubo... appena "fuori dalla scia" l'auto si pianta...
Cosa potrebbe essere successo?
I consumi sono normali, non ci sono rumori strani, la turbina sembra funzionare, ho percorso 90.000 km prevalentemente in autostrada in nemmeno quattro anni.
Consigli?

Blindman · 01-09-2005, 15:05

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Originariamente inviato da ziozetti

Come da titolo, l'ottima (fino a questo punto) Leon TDI 110 ha terminato le scorte di ripresa, accelerazione e velocità...
Sugli imponenti (!) saliscendi di A4 e A7 non vuole saperne di superare i 120 km/h e sorpassare è diventato un incubo... appena "fuori dalla scia" l'auto si pianta...
Cosa potrebbe essere successo?
I consumi sono normali, non ci sono rumori strani, la turbina sembra funzionare, ho percorso 90.000 km prevalentemente in autostrada in nemmeno quattro anni.
Consigli?

Stesso problema sulla mia Golf IV con lo stesso motore.....risolto sostituendo il misuratore della massa d'aria...

max1123 · 01-09-2005, 15:14

Direi più che probabile il debimetro... 'ste baracche di AMF Bosch sono assolutamente inaffidabili.

lucadeep · 01-09-2005, 15:35

Sicuramente sarà il classico debimetro che salta, 103€ +iva rigenerato in conce e passa la paura

se lo monti da solo fatti rilasciare la ricevuta dal magazzino che vale come garanzia.

Cmq consiglio il pierburg come debimetro.

ziozetti · 01-09-2005, 15:37

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Originariamente inviato da Blindman

Stesso problema sulla mia Golf IV con lo stesso motore.....risolto sostituendo il misuratore della massa d'aria...

How much €?

Blindman · 01-09-2005, 15:54

200 e rotti € nuovo originale.....con 60-70€ in meno me lo mettevano di una sottomarca....

max1123 · 01-09-2005, 15:59

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Originariamente inviato da lucadeep

Cmq consiglio il pierburg come debimetro.

Il nuovo tipo è assolutamente ottimo.

lucadeep · 01-09-2005, 16:04

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Originariamente inviato da max1123

Il nuovo tipo è assolutamente ottimo.

e costa anche meno

ziozetti · 01-09-2005, 16:12

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Originariamente inviato da max1123

Il nuovo tipo è assolutamente ottimo.

Lo cambierei in concessionario essendo auto aziendale... devo chiedere il pierburg o hanno solo quello standard?

Mounty · 01-09-2005, 17:55

Anch'io ho la golf IV TDI 110 cv e pure ha me il debimetro ha mollato...

max1123 · 01-09-2005, 18:06

Quote:

Originariamente inviato da ziozetti

Lo cambierei in concessionario essendo auto aziendale... devo chiedere il pierburg o hanno solo quello standard?

Non avendo mai avuto VW non lo so, ma dubito.
Dà un'occhiata qui.

ziozetti · 02-09-2005, 15:31

Rieccomi, finalmente con 110 cv!!!
Cambiato debimetro, un'ora scarsa di lavoro e 123,75 €.
Auto come nuova!

SkunkWorks 68 · 02-09-2005, 15:38

..Qualcuno mi sa dire se lo stesso fenomeno può interessare anche la Bravo JTD???..Ciao..

max1123 · 02-09-2005, 15:46

Quote:

Originariamente inviato da SkunkWorks 68

..Qualcuno mi sa dire se lo stesso fenomeno può interessare anche la Bravo JTD???..Ciao..

Sì.

SkunkWorks 68 · 02-09-2005, 17:15

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Originariamente inviato da max1123

Sì.

..Ok..grazie dell'informazione...ciao..

max1123 · 02-09-2005, 17:19

Quote:

Originariamente inviato da SkunkWorks 68

..Ok..grazie dell'informazione...ciao..

Figurati.
Qual è il sintomo? Buco di erogazione tra 2000 e 3000 giri per caso?

Stigmata · 02-09-2005, 17:25

a me sulla focus 1800 tdci ogni tanto sparisce la turbina... è come se fosse un aspirato. può centrare questa cosa? l'ho portata già un paio di volte dal concessionario ma niente da fare... riprogrammano la centralina e via andare.

max1123 · 02-09-2005, 17:33

Quote:

Originariamente inviato da Stigmata

a me sulla focus 1800 tdci ogni tanto sparisce la turbina... è come se fosse un aspirato. può centrare questa cosa? l'ho portata già un paio di volte dal concessionario ma niente da fare... riprogrammano la centralina e via andare.

È possibile, tuttavia se riprogrammano la centralina e tutto torna a posto, direi che il problema risiede più sulla ECU stessa che sul debimetro o sulla turbina.
Ogni quanto devi riprogrammarla?

In ogni caso, per provare a capire se il problema è dato dal debimetro, è sufficiente staccare il connettore (si trova sul collettore di aspirazione a valle del filtro aria, normalmente è facilmente accessibile su tutti i modelli) e vedere se il comportamento migliora (in caso di identificazione di assenza del sensore, viene assunto un valore di default, che almeno evita buchi di potenza fino ad un certo regime; il problema è che il sensore, essendo un anemometro a filo caldo nella maggiorparte dei casi, non sarà mai identificato come difettoso in quanto presenterà sempre un valore di impedenza... l'unica possibilità è che il filamento si rompa o che - appunto - si stacchi il connettore).

SkunkWorks 68 · 02-09-2005, 18:00

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Originariamente inviato da max1123

Figurati.
Qual è il sintomo? Buco di erogazione tra 2000 e 3000 giri per caso?

..Mah..in generale da un po' di tempo in qua mi sembra un poco troppo fiacca..il motore ha 132.000 km circa..sempre tagliandato,mai tirato a freddo,minimo regolarissimo...che sia già sfiatato

???.

Stigmata · 03-09-2005, 11:33

Quote:

Originariamente inviato da max1123

È possibile, tuttavia se riprogrammano la centralina e tutto torna a posto, direi che il problema risiede più sulla ECU stessa che sul debimetro o sulla turbina.
Ogni quanto devi riprogrammarla?

In ogni caso, per provare a capire se il problema è dato dal debimetro, è sufficiente staccare il connettore (si trova sul collettore di aspirazione a valle del filtro aria, normalmente è facilmente accessibile su tutti i modelli) e vedere se il comportamento migliora (in caso di identificazione di assenza del sensore, viene assunto un valore di default, che almeno evita buchi di potenza fino ad un certo regime; il problema è che il sensore, essendo un anemometro a filo caldo nella maggiorparte dei casi, non sarà mai identificato come difettoso in quanto presenterà sempre un valore di impedenza... l'unica possibilità è che il filamento si rompa o che - appunto - si stacchi il connettore).

hanno riprogrammato un paio di volte ma la cosa non si è risolta. ogni tanto la turbina spinge bene (anche se ora entra a regima più alto di prima) e ogni tanto semplicemente si "dimentica" di esistere. in questi giorni, per esempio, si sta comportando bene

appena capita l'occasione di passare dal concessionario provo a far controllare anche questa cosa.

01-09-2005, 15:00	#1
ziozetti Senior Member Iscritto dal: Mar 2002 Città: Agrate B.za (MB) Messaggi: 11542	Niente più ripresa = debimetro kaput? Come da titolo, l'ottima (fino a questo punto) Leon TDI 110 ha terminato le scorte di ripresa, accelerazione e velocità... Sugli imponenti (!) saliscendi di A4 e A7 non vuole saperne di superare i 120 km/h e sorpassare è diventato un incubo... appena "fuori dalla scia" l'auto si pianta... Cosa potrebbe essere successo? I consumi sono normali, non ci sono rumori strani, la turbina sembra funzionare, ho percorso 90.000 km prevalentemente in autostrada in nemmeno quattro anni. Consigli? __________________ -

01-09-2005, 15:14	#3
max1123 Senior Member Iscritto dal: Sep 2000 Città: St.Gallen Messaggi: 2900	Direi più che probabile il debimetro... 'ste baracche di AMF Bosch sono assolutamente inaffidabili. __________________ Il coraggioso muore una volta, il codardo cento volte al giorno. (G. Falcone)

01-09-2005, 15:35	#4
lucadeep Senior Member Iscritto dal: Mar 2002 Città: Versilia Messaggi: 476	Sicuramente sarà il classico debimetro che salta, 103€ +iva rigenerato in conce e passa la paura se lo monti da solo fatti rilasciare la ricevuta dal magazzino che vale come garanzia. Cmq consiglio il pierburg come debimetro. __________________ newlife

01-09-2005, 15:54	#6
Blindman Senior Member Iscritto dal: Dec 1999 Città: Doha Messaggi: 3111	200 e rotti € nuovo originale.....con 60-70€ in meno me lo mettevano di una sottomarca.... __________________ Case: Cooler Master Cosmos II ~ Mobo: Asus Rampage IV extreme ~ Cpu: Intel Core i7 3930K ~ Ram: Corsair Dominator DDR3 4x8GB ~ Ali: Corsair HX1000W ~ HD:SSD Corsair Neutron s56GB RAID ~ SSD Samsung 840 500 MB ~ 2TB SATA ~ Vga: GeForce GTX Titan ~ Monitor: Samsung LED 24"

02-09-2005, 15:31	#12
ziozetti Senior Member Iscritto dal: Mar 2002 Città: Agrate B.za (MB) Messaggi: 11542	Rieccomi, finalmente con 110 cv!!! Cambiato debimetro, un'ora scarsa di lavoro e 123,75 €. Auto come nuova! __________________ -

01-09-2005, 17:55	#10
Mounty Senior Member Iscritto dal: Oct 2002 Messaggi: 1243	Anch'io ho la golf IV TDI 110 cv e pure ha me il debimetro ha mollato...

02-09-2005, 15:38	#13
SkunkWorks 68 Senior Member Iscritto dal: Sep 2004 Città: Prov. Novara/Palmdale Messaggi: 5228	..Qualcuno mi sa dire se lo stesso fenomeno può interessare anche la Bravo JTD???..Ciao..

02-09-2005, 17:25	#17
Stigmata Senior Member Iscritto dal: May 2000 Messaggi: 12166	a me sulla focus 1800 tdci ogni tanto sparisce la turbina... è come se fosse un aspirato. può centrare questa cosa? l'ho portata già un paio di volte dal concessionario ma niente da fare... riprogrammano la centralina e via andare. __________________ 645Z & some glass

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