BMW M5 CMC

Boss87 · 02-03-2007, 15:37

La Currency Motor Cars di Westlake, Canada, ha trovato il modo di rendere la BMW M5 un ottimo mezzo per prendere il volo. Grazie all'applicazione di due turbocompressori al grandioso 10 cilindri a V di 5 litri e 507 Cv, la potenza sale di altri trecento e raggiunge lo sbalorditivo valore di 810 stalloni, abbastanza per consentire all'M5 di raggiungere le 240 miglia orarie (386 km/h).

La caratteristica più sconcertante di questa automobile riguarda la posizione dei turbo: non sono, infatti, posizionati sotto il cofano a qualche decina di centrimetri dal motore, come sarebbe ovvio pensare. Sono invece situati in coda, al posto dei silenziatori. Naturalmente, lunghe tubazioni, attraversano l'M5 fino a raggiungere il propulsore.
Che dire: sembra proprio che questa volta, tutta la potenza sia pari a un vero e proprio calcio nel c...

Naturalmente, le sorprese continuano dentro l'abitacolo, dove il rivestimento è stato totalmente rivisto utilizzando pelle a profusione. Il tuner ha progettato una tiratura limitata di 10 esemplari, venduti a 350.000 dollari cadauno.

F1R3BL4D3 · 02-03-2007, 15:40

Brrrr

esteticamente, insomma...per il resto, bisognerebbe provarla

Marci · 02-03-2007, 15:45

Quote:

Originariamente inviato da F1R3BL4D3

Brrrr

esteticamente, insomma...per il resto, bisognerebbe provarla

a me sembra che cambino solo i cerchi

Trokji · 02-03-2007, 15:46

Che dire spaventevole, se avessi il salvadanaio pieno e non dovessi aggiornare il pc la prenderei,

, magari se facevano cifra tonda con 1000 cv ero più invogliato

. Cmq elaborassero la M6 cabrio sarei più contento, almeno d'estate posso prendere un po' di vento senza dover accendere il condizionatori e sottrarre preziosi cavalli alla mia macchinina

p.NiGhTmArE · 02-03-2007, 15:48

figata i turbo al posteriore

joden · 02-03-2007, 15:50

come estetica la preferisco decisamente originale.. sta cosa del turbo dietro e le tubazioni per raggiungerlo..

e se disgraziatamente uno si fa un bel dosso pieno?

addio turbo.. anche se in effetti i 507cv originali dovrebbero cmq bastare per muoverla..

F1R3BL4D3 · 02-03-2007, 15:57

Quote:

Originariamente inviato da Marci

a me sembra che cambino solo i cerchi

si beh, quelli sono il colpo di grazia!

Non mi è mai sembrata un'auto sportiva (dall'aspetto), poi degustibus

Brand · 02-03-2007, 15:58

... non so se sono più brutti i cerchi della vecchia A3 o questi.

oRendi.

... le pentole

Brand · 02-03-2007, 16:02

Quote:

Originariamente inviato da F1R3BL4D3

Non mi è mai sembrata un'auto sportiva (dall'aspetto), poi degustibus

E' tutto lì invece... nell'abito che non fa il monaco.

matteo1986 · 02-03-2007, 16:26

Quote:

Originariamente inviato da p.NiGhTmArE

figata i turbo al posteriore

Ma che figata, a me pare una cagata pazzesca... Quanto impiegheranno le turbine per mandare in pressione 3-4 metri di tubazioni?

slipknot2002 · 02-03-2007, 16:30

Turbo sul posteriore?

mah a me sembra una mossa solo per far parlare di se, non credo porti a reali vantaggi, anzi secondo me è il contrario

^free^ · 02-03-2007, 17:11

figata le foto...

il fotografo è un fenomeno

85kimeruccio · 02-03-2007, 17:11

pensavo alla stessa cosa... tubazioni lunghissime.... turbolag elevatissimo..

cmq aveva propio ragione colin chapman

Marci · 02-03-2007, 17:13

Quote:

Originariamente inviato da 85kimeruccio

pensavo alla stessa cosa... tubazioni lunghissime.... turbolag elevatissimo..

cmq aveva propio ragione colin chapman

minghia, ti immagini un turbolag del genere!, schiacci a fondo e l'auto va, passa 1 secondo e ti arriva di colpo il calcione di 300CV

^free^ · 02-03-2007, 17:15

Quote:

Originariamente inviato da Trokji

Cmq elaborassero la M6 cabrio sarei più contento, almeno d'estate posso prendere un po' di vento senza dover accendere il condizionatori e sottrarre preziosi cavalli alla mia macchinina

bravo te

sfrutta 800 cavalli a cielo aperto

85kimeruccio · 02-03-2007, 17:19

Quote:

Originariamente inviato da Marci

minghia, ti immagini un turbolag del genere!, schiacci a fondo e l'auto va, passa 1 secondo e ti arriva di colpo il calcione di 300CV

alla fine non sarà molto differente

p.NiGhTmArE · 02-03-2007, 17:20

magari le lunghe tubazioni fanno da intercooler naturale

matteo1986 · 02-03-2007, 17:30

Quote:

Originariamente inviato da ^free^

bravo te

sfrutta 800 cavalli a cielo aperto

OT: Avete visto a Top Gear che figura ha fatto la Brabus SL con 700 e passa cv?

riaw · 02-03-2007, 18:04

ma fa cagare il mio lcd o quelle foto sono sottoesposte in una maniera spaventosa?

matteo1986 · 02-03-2007, 18:09

Quote:

Originariamente inviato da riaw

ma fa cagare il mio lcd o quelle foto sono sottoesposte in una maniera spaventosa?

No, fa cagare il fotografo

02-03-2007, 15:37	#1
Boss87 Senior Member Iscritto dal: Feb 2003 Città: Dovunque. Messaggi: 1990	BMW M5 CMC La Currency Motor Cars di Westlake, Canada, ha trovato il modo di rendere la BMW M5 un ottimo mezzo per prendere il volo. Grazie all'applicazione di due turbocompressori al grandioso 10 cilindri a V di 5 litri e 507 Cv, la potenza sale di altri trecento e raggiunge lo sbalorditivo valore di 810 stalloni, abbastanza per consentire all'M5 di raggiungere le 240 miglia orarie (386 km/h). La caratteristica più sconcertante di questa automobile riguarda la posizione dei turbo: non sono, infatti, posizionati sotto il cofano a qualche decina di centrimetri dal motore, come sarebbe ovvio pensare. Sono invece situati in coda, al posto dei silenziatori. Naturalmente, lunghe tubazioni, attraversano l'M5 fino a raggiungere il propulsore. Che dire: sembra proprio che questa volta, tutta la potenza sia pari a un vero e proprio calcio nel c... Naturalmente, le sorprese continuano dentro l'abitacolo, dove il rivestimento è stato totalmente rivisto utilizzando pelle a profusione. Il tuner ha progettato una tiratura limitata di 10 esemplari, venduti a 350.000 dollari cadauno. __________________ Workshop fotografico fashion&beauty a Firenze il 27 e 28 marzo! Info: http://www.nicolacasini.com/blog/?page_id=130

02-03-2007, 15:40	#2
F1R3BL4D3 Senior Member Iscritto dal: Mar 2005 Città: Castiglione Olona Messaggi: 22637	Brrrr esteticamente, insomma...per il resto, bisognerebbe provarla __________________

02-03-2007, 15:46	#4
Trokji Senior Member Iscritto dal: Jan 2006 Città: Grosseto Messaggi: 13656	Che dire spaventevole, se avessi il salvadanaio pieno e non dovessi aggiornare il pc la prenderei, , magari se facevano cifra tonda con 1000 cv ero più invogliato . Cmq elaborassero la M6 cabrio sarei più contento, almeno d'estate posso prendere un po' di vento senza dover accendere il condizionatori e sottrarre preziosi cavalli alla mia macchinina __________________ decine di trattative positive su hwupgrade! Configurazione: Gigabyte B550I AORUS PRO AX , AMD Ryzen 5950X, NVIDIA GeForce 4060Ti MSI GamingX 16GB, Silverstone strider 600W 80+ titanium, GSkill Trident 2X8@4000 MHz, Sabrent Rocket 4.0 Plus 2TB, Silverstone SG09, Samsung Gaming Monitor C49RG90 Ultima modifica di Trokji : 02-03-2007 alle 15:51.

02-03-2007, 15:50	#6
joden Senior Member Iscritto dal: Aug 2004 Città: Prato Messaggi: 3294	come estetica la preferisco decisamente originale.. sta cosa del turbo dietro e le tubazioni per raggiungerlo.. e se disgraziatamente uno si fa un bel dosso pieno? addio turbo.. anche se in effetti i 507cv originali dovrebbero cmq bastare per muoverla.. __________________ MacBook Black + iPhone This is the way.. Ho trattato con: felixmarra, lucamen, kecci, Dr_Kranz, tancrozio, Print, remox, izutsu, superdigi, Black"SLI"jack, ciccio_80, Mietzsche, mdr268, gino46, Persus9, Zeus11, Tabbozzo87, gipsi, dario_Buonpensiere, stefalbert, lormayna, Acme, 2678... su altri forum: bart_6600, andzanol, h0m3r, iNicc0lo ed altri...

02-03-2007, 15:58	#8
Brand Utente sospeso Iscritto dal: Aug 2006 Città: Napoli Messaggi: 282	... non so se sono più brutti i cerchi della vecchia A3 o questi. oRendi. ... le pentole __________________ --- era troppo lunga --- o grossa? Ultima modifica di Brand : 02-03-2007 alle 16:00.

02-03-2007, 15:48	#5
p.NiGhTmArE Bannato Iscritto dal: Mar 2003 Città: Curno (BG) - Italia Suvvettino: Toyota LJ70 Fuoristrada: Unimog 404 Status attuale: Evaristo Messaggi Off Topic: ∞ Messaggi: 1153	figata i turbo al posteriore

02-03-2007, 16:30	#11
slipknot2002 Senior Member Iscritto dal: Oct 2002 Città: Sperduto nella provincia padovana Messaggi: 1680	Turbo sul posteriore? mah a me sembra una mossa solo per far parlare di se, non credo porti a reali vantaggi, anzi secondo me è il contrario __________________ Spazius..........vita a 9000 giri --- Atto 2° --- per un lungo rapporto, meglio una terza abbondante

02-03-2007, 17:11	#12
^free^ Senior Member Iscritto dal: May 2003 Messaggi: 3310	figata le foto... il fotografo è un fenomeno

02-03-2007, 17:11	#13
85kimeruccio Senior Member Iscritto dal: Aug 2003 Città: Milano - Amsterdam - Los Angeles Messaggi: 14484	pensavo alla stessa cosa... tubazioni lunghissime.... turbolag elevatissimo.. cmq aveva propio ragione colin chapman __________________ Canon 5dmk2 and some stuff \| www.IsmaeleBulla.com \| www.TheArea.it

02-03-2007, 17:20	#17
p.NiGhTmArE Bannato Iscritto dal: Mar 2003 Città: Curno (BG) - Italia Suvvettino: Toyota LJ70 Fuoristrada: Unimog 404 Status attuale: Evaristo Messaggi Off Topic: ∞ Messaggi: 1153	magari le lunghe tubazioni fanno da intercooler naturale

02-03-2007, 18:04	#19
riaw Senior Member Iscritto dal: Sep 2000 Città: lodi-crema-milano. Messaggi: 12333	ma fa cagare il mio lcd o quelle foto sono sottoesposte in una maniera spaventosa? __________________ La teoria è quando si sa tutto e niente funziona. La pratica è quando tutto funziona e nessuno sa il perché. Noi abbiamo messo insieme la teoria e la pratica: non c'è niente che funzioni... e nessuno sa il perché!

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