View Full Version : Nuova ALFA ROMEO Giulietta [Foto Ufficiali]
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Barbaresco
18-05-2010, 09:23
Bella è bella......ma quanto costa !!!!!
Ho configurato sul sito Alfa la 1.6 jtd Exclusive (metallizzato - pack da 18" e pack confort da 1000€).........azzo costa come una Golf GTD (circa 28.000 la Giulietta - 29.300 la GTD).
Bella è bella......ma quanto costa !!!!!
Ho configurato sul sito Alfa la 1.6 jtd Exclusive (metallizzato - pack da 18" e pack confort da 1000€).........azzo costa come una Golf GTD (circa 28.000 la Giulietta - 29.300 la GTD).
Ma è migliore di una COLF....
Si ma il diesel da 105cv parte da 22,8K€ mentre il benza da 120 costa 2k€ di meno. A meno di km davvero elevati il diesel non conviene.
in Alfa gli automatici sono sempre "più avanti". Io sto ancora aspettando una 147 diesel con l'automatico.. da 10 anni però. :stordita:
Ma il doppia frizione è già pronto, lo stanno solo producendo in volumi sufficienti per tutte le auto del gruppo, mentre di 147 diesel automatica non se n'era mai parlato :D
superanima
18-05-2010, 10:59
Bella è bella......ma quanto costa !!!!!
Ho configurato sul sito Alfa la 1.6 jtd Exclusive (metallizzato - pack da 18" e pack confort da 1000€).........azzo costa come una Golf GTD (circa 28.000 la Giulietta - 29.300 la GTD).
Sei partito con un modello che di base costa 22.400 Euro e ci hai messo 6.000 Euro di optional. :cool: :D
Ma il doppia frizione è già pronto, lo stanno solo producendo in volumi sufficienti per tutte le auto del gruppo, mentre di 147 diesel automatica non se n'era mai parlato :D
ne aveva parlato anche 4ruote.
L'unica era la Selespeed su quel 2.0 spugna :stordita:
X-Wanderer
18-05-2010, 15:50
grazie sasha :)
gran bel video... spero però di poterla vedere dal vivo, così da poter capire davvero com'è realmente quest'auto...
Marko#88
18-05-2010, 17:50
Bella è bella......ma quanto costa !!!!!
Ho configurato sul sito Alfa la 1.6 jtd Exclusive (metallizzato - pack da 18" e pack confort da 1000€).........azzo costa come una Golf GTD (circa 28.000 la Giulietta - 29.300 la GTD).
Vero, le versioni a nafta costano parecchio. Situazione decisamente migliore per i benzina dove i prezzi sono validi in relazione a prestazioni e contenuti :)
Oggi andando al lavoro c'era un camion con 3 Giulietta, di cui una con il grigio scura, direi che sabato mi fionderò in conce a darci una occhiata :D
blindwrite
18-05-2010, 17:54
Vero, le versioni a nafta costano parecchio. Situazione decisamente migliore per i benzina dove i prezzi sono validi in relazione a prestazioni e contenuti :)
strategia geniale oserei dire:rolleyes: :doh:
tulifaiv
18-05-2010, 18:29
strategia geniale oserei dire:rolleyes: :doh:
già... è arcinoto che questo è il periodo buio dei Diesel :p
ps.: ma oggi hanno presentato la 159 my 2011? :sbav: e non c'è un thread ufficiale?!
Marko#88
18-05-2010, 19:08
strategia geniale oserei dire:rolleyes: :doh:
Strategia geniale o no io ne sono solo contento, meno naftacci ci sono in giro e meglio sto :D
No dai, scherzi a parte. Ha poco senso effettivamente, bisogna fare i conti con un mercato che vede nel classico 1.6/1.9 diesel "tranquillo" il motore ideale, a prescindere dal fatto che faccia 5mila o 35mila km l'anno. Con questi presupposti io farei i nafta a prezzi inferiori. Perchè tanto ci sarà gente che dirà (anzi, c'è già stata :asd: ) "Ammazza quanto costa la versione diesel!!:eek: " senza contare minimamente che con i 2-3000€ risparmiati prendendo la versione a benza ci dura 3 o 4 anni probabilmente...:asd:
Ma l'utente medio non fa caso alla percorrenza annua, compra il nafta perchè ha la coppia e consuma meno :doh:
Già postato questo video sullo stile? (http://www.autoblog.it/post/27088/alfa-romeo-giulietta-lo-stile-in-video)
Strategia geniale o no io ne sono solo contento, meno naftacci ci sono in giro e meglio sto :D
No dai, scherzi a parte. Ha poco senso effettivamente, bisogna fare i conti con un mercato che vede nel classico 1.6/1.9 diesel "tranquillo" il motore ideale, a prescindere dal fatto che faccia 5mila o 35mila km l'anno. Con questi presupposti io farei i nafta a prezzi inferiori. Perchè tanto ci sarà gente che dirà (anzi, c'è già stata :asd: ) "Ammazza quanto costa la versione diesel!!:eek: " senza contare minimamente che con i 2-3000€ risparmiati prendendo la versione a benza ci dura 3 o 4 anni probabilmente...:asd:
Ma l'utente medio non fa caso alla percorrenza annua, compra il nafta perchè ha la coppia e consuma meno :doh:
a me invece questa situazione "incasina" parecchio.
io faccio poco più di 25 mila km annui di media.
- il 1.6 da 105cv è troppo fiacco per i miei gusti e non lo guardo.
- il 1.4 da 170cv a benzina è ottimo come prezzo/prestazioni di acquisto, ma facendo poco più di 25 mila km annui stò un pochetto oltre la soglia che conviene rimanere su un benzina
- il 2.0 da 170cv sarebbe l'ideale se non costasse quanto il 1750tbi e ben 4 mila € in più del 170cv benzina.. doveva costare 1000/1500€ in meno secondo me.
- la quadrifoglio verde la sogno da lontano vista la percorrenza.. però :ave:
mi tocca aspettare un diesel sui 140cv a 2000€ in meno del 170cv.. :muro:
Marko#88
18-05-2010, 19:45
a me invece questa situazione "incasina" parecchio.
io faccio poco più di 25 mila km annui di media.
- il 1.6 da 105cv è troppo fiacco per i miei gusti e non lo guardo.
- il 1.4 da 170cv a benzina è ottimo come prezzo/prestazioni di acquisto, ma facendo poco più di 25 mila km annui stò un pochetto oltre la soglia che conviene rimanere su un benzina
- il 2.0 da 170cv sarebbe l'ideale se non costasse quanto il 1750tbi e ben 4 mila € in più del 170cv benzina.. doveva costare 1000/1500€ in meno secondo me.
- la quadrifoglio verde la sogno da lontano vista la percorrenza.. però :ave:
mi tocca aspettare un diesel sui 140cv a 2000€ in meno del 170cv.. :muro:
Guarda, per 25mila km/anno allo stato attuale delle cose la scelta è per forza di cose il 1.4ma da 170. Circa 12 al litro (senza starci troppo attento secondo me) vuol dire 2800 euro di benza circa. Col 170cv diesel quanto farai? i 14 forse? Sono 2200 gli euri da spendere. 600 euro all'anno, la differenza sul listino quant'è? 3000 euro? Ci vogliono 5 anni a recuperare...:asd:
Magari un 2.0 multjet da 140cv e 15 al litro tranquilli a 1500 euro più del 1.4ma da 170cv avrebbe senso effettivamente...altrimenti i nafta hanno mercato davvero solo per chi fa dai 35mila km l'anno in su. O per chi ne fa meno e vuole tenere la macchina 7/8 anni...
Bah, scelte strane ma avranno i loro uomini marketing :D
Strategia geniale o no io ne sono solo contento, meno naftacci ci sono in giro e meglio sto :D
No dai, scherzi a parte. Ha poco senso effettivamente, bisogna fare i conti con un mercato che vede nel classico 1.6/1.9 diesel "tranquillo" il motore ideale, a prescindere dal fatto che faccia 5mila o 35mila km l'anno.
Ma fino a qualche tempo fa andava pure bene un ragionamento del genere perchè comunque un diesel tranquillo sui 100cv, vista la tanta coppia a disposizione, muove la macchina molto meglio di un benza aspirato con la stessa potenza.
Ora però, con l'avvento dei piccoli turbo benza, prendere un diesel a priori non ha senso, perchè la coppia ce l'hanno anche i turbobenza ma costano molto meno.
Marko#88
19-05-2010, 12:42
Ma fino a qualche tempo fa andava pure bene un ragionamento del genere perchè comunque un diesel tranquillo sui 100cv, vista la tanta coppia a disposizione, muove la macchina molto meglio di un benza aspirato con la stessa potenza.
Ora però, con l'avvento dei piccoli turbo benza, prendere un diesel a priori non ha senso, perchè la coppia ce l'hanno anche i turbobenza ma costano molto meno.
Si, chiaro che se confrontiamo un 1.3 mj da 90cv con il 1.4 aspirato da 95 il confronto a "culometro" è impietoso, in favore del primo chiaramente. Anche se alla fine vanno uguali.
:)
Si, chiaro che se confrontiamo un 1.3 mj da 90cv con il 1.4 aspirato da 95 il confronto a "culometro" è impietoso, in favore del primo chiaramente. Anche se alla fine vanno uguali.
:)
Il culometro è importante :D
Poi cmq col diesel non devi stare sempre con l'acceleratore a cannone.
Il tutto su segmento C eh, già sulle B il discorso è diverso perchè quando stai sui 90/100cv coi benzina aspirati si va già benissimo, troppa coppia non serve, lo vedo con la mia 207 e con la Gpunto 1.4 multiair, vanno una bomba :D
tulifaiv
19-05-2010, 13:07
Continuo a non capire cosa ci sia di così scandaloso nel preferire un motore con tanta coppia.
ps.: i turbo benzina hanno più coppia degli aspirati, ma decisamente meno dei Diesel.
sinergine
19-05-2010, 13:17
Per il pagamento si sa nulla ancora?
Tasso di finanziamento al lancio?
Continuo a non capire cosa ci sia di così scandaloso nel preferire un motore con tanta coppia.
ps.: i turbo benzina hanno più coppia degli aspirati, ma decisamente meno dei Diesel.
Non è sempre vero. Per fare un esempio, un 1.4 turbo benzina ha mediamente 200nm di coppia, ergo lo stesso valore di un diesel di pari cilindrata.
Altro esempio, il 1.6 thp peugeot/bmw ha 240nm di coppia mentre il 1.6 hdi da 110 ne ha appena 30 in più.
Soprattutto i turbo benzina sono molto più potenti: i 1.4 partono da almeno 120 cavalli, una potenza impossibile per un diesel di pari cilindrata, figuriamoci quelli con 160/170.
La coppia, secondo me, più che del valore è importante che sia a bassi giri.
Il vantaggio dei moderni turbo, sia benza che diesel, è che a 2000giri hai il motore già pieno, basta accelerare che prende i giri senza problemi.
Il benza ha un maggiore campo di sfruttabilità, la Giulietta 1.4t ha 206nm di coppia ma 150cv a 5000giri, contro i 320nm e 105cv a 4000giri della jtd 1.6.
Come coppia il 1.4t ha quella di un 2.0 aspirato.
tulifaiv
19-05-2010, 13:25
Non è sempre vero. Per fare un esempio, un 1.4 turbo benzina ha mediamente 200nm di coppia, ergo lo stesso valore di un diesel di pari cilindrata.
Altro esempio, il 1.6 thp peugeot/bmw ha 240nm di coppia mentre il 1.6 hdi da 110 ne ha appena 30 in più.
Soprattutto i turbo benzina sono molto più potenti: i 1.4 partono da almeno 120 cavalli, una potenza impossibile per un diesel di pari cilindrata, figuriamoci quelli con 160/170.
E grazie, confronti un benzina 1.4, che magari è pure turbo e arriva fino a 170cv, con un Diesel 1.4 che è na schifezza... :rolleyes:
Confronta a parità di "prestazioni" (in pratica, a parità di potenza) e vedi che la coppia del Diesel è maggiore mentre il benzina ha quelle potenze girando più in alto. C'è (molta) gente a cui piace guidare di coppia... ;)
(tra l'altro ci sarebbe pure il vecchio detto che "si compra la potenza, ma si guida con la coppia" ma lasciamo stare... :sofico:)
E grazie, confronti un benzina 1.4, che magari è pure turbo e arriva fino a 170cv, con un Diesel 1.4 che è na schifezza... :rolleyes:
Confronta a parità di "prestazioni" (in pratica, a parità di potenza) e vedi che la coppia del Diesel è maggiore mentre il benzina ha quelle potenze girando più in alto. C'è (molta) gente a cui piace guidare di coppia... ;)
(tra l'altro ci sarebbe pure il vecchio detto che "si compra la potenza, ma si guida con la coppia" ma lasciamo stare... :sofico:)
Eh no, la coppia si misura a parità di cilindrata.
Cmq il discorso è più complesso in generale. Il diesel a parità di cavalli ha più coppia ma ha pure i rapporti molto più lunghi, quindi non è detto che le prestazioni o la fluidità siano per forza migliori.
Futura12
19-05-2010, 13:35
La coppia, secondo me, più che del valore è importante che sia a bassi giri.
Il vantaggio dei moderni turbo, sia benza che diesel, è che a 2000giri hai il motore già pieno, basta accelerare che prende i giri senza problemi.
Il benza ha un maggiore campo di sfruttabilità, la Giulietta 1.4t ha 206nm di coppia ma 150cv a 5000giri, contro i 320nm e 105cv a 4000giri della jtd 1.6.
Come coppia il 1.4t ha quella di un 2.0 aspirato.
Si ma c'è anche da dire che cio ha portato a minor aggressività dei motori...ora i moderni Turbo Benza (almeno quelli di piccola cilindrata) a 5.5-6k/rpm sono morti.
Mentre prima erano più morti sotto...ma tiravano più in alto.
xxteo88xx
19-05-2010, 13:38
c'è anche da considerare che i moderni turbo benzina, proprio per renderli più sfruttabili, hanno un'erogazione simil-diesel....cioè, spingono da 2/3 mila giri però a 5500 bisogna cambiare!!(ho un amico con punto abarth, a 2500 spinge forte ma a 5500 la spinta cala)e i diesel moderni invece stanno diventando più dei benza, cioè spingono bene anche sotto i 2000 ma allungano fino a 5000 giri senza dare mai botte di coppia!!!:eek: in pratica prima il diesel era "tutto sotto" e il benza l'inverso...ora con le nuove tecnologie si sta raggiungendo un punto d'incontro...il diesel ha più coppia e più in basso, il benza a parità di cilindrata sviluppa più cavalli, ma come arco di utilizzo sono molto simili
es. mito qv 1.4 170 cv e 250 nm di coppia---spinge da 2500 fino a circa 6000 giri(3500 giri utili)
brera 2.0 mjet 170 cv 360nm di coppia---spinge da 1700 fino a circa 5000 giri(3300 giri utili)
Si ma c'è anche da dire che cio ha portato a minor aggressività dei motori...ora i moderni Turbo Benza (almeno quelli di piccola cilindrata) a 5.5-6k/rpm sono morti.
Mentre prima erano più morti sotto...ma tiravano più in alto.
La coperta è corta :D se vuoi coppia in basso e tempi di risposta immediati devi mettere una turbina piccola, a 3000 giri ha già dato ed allunghi fino a 6000 con la stessa pressione di sovralimentazione.
Con i turbo più grandi avevi 1000 giri in più di pressione, comunque dei turbobenza che allungano non me ne ricordo molti.
Con il diesel hai più coppia in basso perchè hai, solitamente, una turbina a geometria variabile ma oltre i 5000 non vai in nessu modo.
tulifaiv
19-05-2010, 13:52
Eh no, la coppia si misura a parità di cilindrata.
E questo chi l'ha detto? :D
E questo chi l'ha detto? :D
E' la normalità. La potenza specifica e la coppia specifica di un motore guardacaso si misurano in cavalli litro e nm litro.
La cilindrata è il parametro fondamentale da cui non si può prescindere, è palese.
PS diesel che spingono fino a 5000 giri ?
Al limite c'arrivano e basta, ma il regime di potenza massima è ben inferiore, nessun diesel eroga la potenza a più di 4000 giri, a quel punto salire diventa assolutamente inutile, s'afflosciano come (e forse di più) dei turbo benza oltre i 5500
tulifaiv
19-05-2010, 14:40
E' la normalità. La potenza specifica e la coppia specifica di un motore guardacaso si misurano in cavalli litro e nm litro.
La cilindrata è il parametro fondamentale da cui non si può prescindere, è palese.
Ma normalità per cosa? :p
Le definizioni di potenza e coppia specifiche non c'entrano nulla con la discussione, qua parlavo di gente a cui semplicemente "piace la coppia", di sensazioni, non di definizioni di grandezze fisiche che servono ad altre cose ;)
Casomai sarebbe appropriato prendere la coppia del motore in rapporto al peso dell'auto, se proprio si vuole costruire una sorta di "indicatore" per un discorso del genere...
Perchè la coppia motrice dipende dalla PME e dalla cilindrata, inutile confrontare motori di cilindrate molto diverse.
xxteo88xx
19-05-2010, 15:12
E' la normalità. La potenza specifica e la coppia specifica di un motore guardacaso si misurano in cavalli litro e nm litro.
La cilindrata è il parametro fondamentale da cui non si può prescindere, è palese.
PS diesel che spingono fino a 5000 giri ?
Al limite c'arrivano e basta, ma il regime di potenza massima è ben inferiore, nessun diesel eroga la potenza a più di 4000 giri, a quel punto salire diventa assolutamente inutile, s'afflosciano come (e forse di più) dei turbo benza oltre i 5500
si la potenza max è a 4000, ma ci sono diesel(in particolare il bmw e il 2.0 mjet) da me provati che oltre i 4000 mantengono la spinta senza perdere niente!!!vai sui forum alfa o bmw e te lo potranno confermare altri utenti!!! ;)
*sasha ITALIA*
19-05-2010, 16:38
video dello stile in italiano
http://www.youtube.com/watch?v=_6URCIPk_us&feature=player_embedded
manuale d'uso
http://www.mediafire.com/download.php?dmnxjto33vy
Sono appena tornato dal conce... appena vista in versione bianco bianco e cerchi da 17" ...
Per me è veramente bella e piazzatissima.. il retro è avvolgente e larghissimo, l'anteriore è molto più avvolgente di quanto appaia in foto...
rivedrei solamente piccole cosucce tipo:
1. fari posteriori più scuri e meno rosso acceso con un disegno interno diverso
2. interno faro anteriore diverso, più incattivito; leggera protuberanza della carrozeria interna intorno ai fari
Marko#88
19-05-2010, 17:16
Continuo a non capire cosa ci sia di così scandaloso nel preferire un motore con tanta coppia.
ps.: i turbo benzina hanno più coppia degli aspirati, ma decisamente meno dei Diesel.
Non è il discorso di guidare in coppia che è scandaloso, anche a me piace sorpassare da 2000 giri in sesta senza dover scalare...;)
E' scandaloso il fatto che ci siano persone che, non avendo una minima idea del mercato, comprano una macchina a nafta solo per la coppia e perchè "consuma meno" senza però fare i conti che, in molti casi, quel minor consumo inizi a vederlo dopo x anni...:)
A parità di potenza la coppia intesa come valore massimo comunque non ha alcun senso (come non ha alcun senso la potenza massima e basta) ma è molto più importante guardare la curva di coppia. Io ho un amico con la Clio RS (45cv più della mia stock, poca coppia in meno ma moooolto più in alto e per meno tempo oltre che telaio ed assetto nettamente migliori) che in pista me ne da tante ma nei tornanti in salita lo saluto facilmente. Quindi la coppia è importantissima, per carità. E' la gente che non calcola minimamente il risparmio che può o non può avere col turbodiesel che è ridicola :D
Per il solito TD Vs. TB dipende da come la confronti. Sulle piccole cilindrate non ci sono paragoni nemmeno a sperare, qualunque 1.4 turbo benza è sui 200 Nm (in genere oltre) cosa non sempre vera nei nafta. Sulle cilindrate medie pareggiano, un 2.0 TFSI ha 340Nm di coppia (mi pare sia dichiarata così sull'A4 ma potrei tranquillamente sbagliare) mentre il migliore dei 2 litri singolo turbo nafta si aggira sui 350/360...se saliamo di cilindrata i naftoni cominciano a prevalere, vedi BMW che sui 3000 biturbo ha mooolta più coppia nei naftoni che non nei benzina. Ma li è anche questione di taratura elettronica voluta dalla casa, non di limiti tecnici. Comunque siamo discretamente OT :sofico:
superanima
19-05-2010, 17:52
E' scandaloso il fatto che ci siano persone che, non avendo una minima idea del mercato, comprano una macchina a nafta solo per la coppia e perchè "consuma meno" senza però fare i conti che, in molti casi, quel minor consumo inizi a vederlo dopo x anni...:)
scusa ma tu credi che siano molte le persone che acquistano auto sopra i 25.000 euro pagandola in contanti?
Se risparmi, diciamo, 40 Euro al mese sul gasolio (minor consumo e minor costo) puoi utilizzarli in una rata del leasing-finanziamento leggermente superiore (per il maggior costo del modello diesel). E dopo 4 anni hai comunque un'auto di maggior valore e più facile da vendere.
Marko#88
19-05-2010, 18:00
scusa ma tu credi che siano molte le persone che acquistano auto sopra i 25.000 euro pagandola in contanti?
Se risparmi, diciamo, 40 Euro al mese sul gasolio (minor consumo e minor costo) puoi utilizzarli in una rata del leasing-finanziamento leggermente superiore (per il maggior costo del modello diesel). E dopo 4 anni hai comunque un'auto di maggior valore e più facile da vendere.
Rata o non rata, se la macchina l'hai pagata 25000 + 5000 euro di gasolio (numeri stupidi eh) o 23000 + 7000 di benzina alla fine hai speso uguale no? Se poi ne fai un discorso di "sensazioni" allora ok, vedi che 30 euro di nafta durano di più che 30 di benza quindi sei convinto di risparmiare. Ma alla fine non è così.
Comunque fatti i conti e vedrai che (parlando della Giulietta) bisogna girare parecchio per avre convenzienza dal diesel.Poi ognuno coi propri soldi fa quello che vuole per carità, ma la matematica non è un'opinione.
Eh no, la coppia si misura a parità di cilindrata.
BRAVO!!
Ci vuole un applauso, finalmente uno che fa i confronti per come li si deve fare!!!
....oggi si va verso un mercato con tutti motori sovralimentati chi con 1 chi con 2 chi con N turbine.
Io ho avuto la fortuna di poter guidare diverse auto (non mie per sfortuna) dal 1.3mjet passando per il 1.6 il 2.0 fino a dei 3litri non fiat per i nafta e tantissimi motori benzina dalla UNO TURBO e passando anche per il mitico 2.4 V5 24v sovralimentato del fiat coupe e niente di meno che la BMW M3 E46 provata sulla pista di pergusa come passeggero un paio di anni fa.
E posso dire da quel che ne capisco anche perchè non sono molto ferrato in materia tecnica ma mi son fatto un idea che giusta o sbagliata che sia, non mi interessa.
L'idea che mi son fatto è che se vuoi una macchina sportiva e che ti dia potenza immediamente premuto il pedale devi andare sull'aspirato di grossa cilindrata e con non meno di 100Cv/L, valori oggi ampiamente superati con i sovralimentati, ma imho sono motori che hanno un difetto hanno il LAG cosa che odio tantissimo, che sia di 1 o poco più secondi poco importa ma quando ti serve potenza è un eternità. Ricordo che quello che dava meno lag era il motore della mitica UNO TURBO che se ben assettata e con qualche modifica all'assetto ti schiacciava sul sedile, chiaro che non oso metterla al confronto della M3 e a proposito quest'auto spinge ALL'ISTANTE con derapate pazzesche.
So che qui si cerca il miglior motore per soddisfare le proprie esigenze che siano di coppia o di potenza o di altro ancora, io la penso ha fatto negli ultimi anni ferrari, il turbo solo quando il lag sarà talmente impercettibile che neanche ci si farà caso.
Infine tornado ai motori disponibili per l'alfa penso che il più emozionate dei motori umani sarà proprio il piccolo 1.4Turbo Benza da 170Cv, io i motori che non vanno ad alti regimi li odio e anche questo mi sta stretto visto che a 5.500 crolla. Non parliamo del Turbonafta perchè anche se con molti Cv imho è un motore per nonnetti.
Date un occhiata al motore della Civic Type R anche se è scarso vedere il Contagiri arrivare a 8200Rpm MINIMO ti da un gran bella sensazione!
tulifaiv
19-05-2010, 19:44
BRAVO!!
Ci vuole un applauso, finalmente uno che fa i confronti per come li si deve fare!!!
ma anche no.
Infine tornado ai motori disponibili per l'alfa penso che il più emozionate dei motori umani sarà proprio il piccolo 1.4Turbo Benza da 170Cv, io i motori che non vanno ad alti regimi li odio e anche questo mi sta stretto visto che a 5.500 crolla. Non parliamo del Turbonafta perchè anche se con molti Cv imho è un motore per nonnetti.
170cv di turbonafta come lo chiami tu, ed è un motore per nonnetti?
Sono un po' sprint i nonnetti da quelle parti :rolleyes:
.
.....il mitico 2.4 V5 24v sovralimentato del fiat coupe ....
Ma non era un 2000cc 5cilindri in linea 20v?:confused: :mbe: :confused:
Guarda se vuoi il top come risposta l'unica è l'abbinamento compressore volumetrico più turbo.
Un'aspirato, per grande che sia ha bisogno di entrare in coppia per spingere degnamente ed un benzina prima dei 3000rpm (se ti va bene) non c'è....
Ma non era un 2000cc 5cilindri in linea 20v?:confused: :mbe: :confused:
Yes. :)
L'unico (strano eh :asd:) V5 è del gruppo VW:
http://img203.imageshack.us/img203/3857/fotomotore23v5150cv.jpg
Strategia geniale o no io ne sono solo contento, meno naftacci ci sono in giro e meglio sto :D
quoto :D
io avrei fatto solo motori turbo a benzina. Chi spende quasi 30.000 euro per un'auto (solo per avere il proprio nome sul libretto, senza contare bollo e assicurazione) non sta a guardare il consumo........altrimenti vuol dire che non se la può permettere....
....oggi si va verso un mercato con tutti motori sovralimentati chi con 1 chi con 2 chi con N turbine.
Io ho avuto la fortuna di poter guidare diverse auto (non mie per sfortuna) dal 1.3mjet passando per il 1.6 il 2.0 fino a dei 3litri non fiat per i nafta e tantissimi motori benzina dalla UNO TURBO e passando anche per il mitico 2.4 V5 24v sovralimentato del fiat coupe e niente di meno che la BMW M3 E46 provata sulla pista di pergusa come passeggero un paio di anni fa.
addirittura sei riuscito anche a guidare motori inesistenti :rotfl:
http://it.wikipedia.org/wiki/Fiat_Coupé
.
E posso dire da quel che ne capisco anche perchè non sono molto ferrato in materia tecnica ma mi son fatto un idea che giusta o sbagliata che sia, non mi interessa.
L'idea che mi son fatto è che se vuoi una macchina sportiva e che ti dia potenza immediamente premuto il pedale devi andare sull'aspirato di grossa cilindrata e con non meno di 100Cv/L, valori oggi ampiamente superati con i sovralimentati, ma imho sono motori che hanno un difetto hanno il LAG cosa che odio tantissimo, che sia di 1 o poco più secondi poco importa ma quando ti serve potenza è un eternità. Ricordo che quello che dava meno lag era il motore della mitica UNO TURBO che se ben assettata e con qualche modifica all'assetto ti schiacciava sul sedile, chiaro che non oso metterla al confronto della M3 e a proposito quest'auto spinge ALL'ISTANTE con derapate pazzesche.
So che qui si cerca il miglior motore per soddisfare le proprie esigenze che siano di coppia o di potenza o di altro ancora, io la penso ha fatto negli ultimi anni ferrari, il turbo solo quando il lag sarà talmente impercettibile che neanche ci si farà caso.
Infine tornado ai motori disponibili per l'alfa penso che il più emozionate dei motori umani sarà proprio il piccolo 1.4Turbo Benza da 170Cv, io i motori che non vanno ad alti regimi li odio e anche questo mi sta stretto visto che a 5.500 crolla. Non parliamo del Turbonafta perchè anche se con molti Cv imho è un motore per nonnetti.
Date un occhiata al motore della Civic Type R anche se è scarso vedere il Contagiri arrivare a 8200Rpm MINIMO ti da un gran bella sensazione!
per il resto sono abbastanza d'accordo e tuttavia i motori con turbo (soprattutto a benzina, per via del maggiore allungo) sono comunque più sfruttabili nella marcia quotidiana anche se con il fastidioso lag.
mi riservo però di verificare i nuovi turbo con doppia turbina sequenziale (ad. es. il 2.o nafta da 200 e rotti cavalli della bmw).
Non è il discorso di guidare in coppia che è scandaloso, anche a me piace sorpassare da 2000 giri in sesta senza dover scalare...;)
E' scandaloso il fatto che ci siano persone che, non avendo una minima idea del mercato, comprano una macchina a nafta solo per la coppia e perchè "consuma meno" senza però fare i conti che, in molti casi, quel minor consumo inizi a vederlo dopo x anni...:)
A parità di potenza la coppia intesa come valore massimo comunque non ha alcun senso (come non ha alcun senso la potenza massima e basta) ma è molto più importante guardare la curva di coppia. Io ho un amico con la Clio RS (45cv più della mia stock, poca coppia in meno ma moooolto più in alto e per meno tempo oltre che telaio ed assetto nettamente migliori) che in pista me ne da tante ma nei tornanti in salita lo saluto facilmente.
ho l'impressione che se riesce a tenere il motore in coppia sia lui a salutare te anche in montagna. e tuttavia il discorso si ribalta nella guida di tutti i giorni soprattutto dove certe manovre e comportamenti non sempre sono possibili ed anzi rischiosi. quindi per ritornare al discorso di prima mi sa che turbo (sia nafta che benzina) saranno sempre più diffusi a scapito dei motori tradizionali.
ronaldovieri
19-05-2010, 20:28
video dello stile in italiano
http://www.youtube.com/watch?v=_6URCIPk_us&feature=player_embedded
manuale d'uso
http://www.mediafire.com/download.php?dmnxjto33vy
Sono appena tornato dal conce... appena vista in versione bianco bianco e cerchi da 17" ...
Per me è veramente bella e piazzatissima.. il retro è avvolgente e larghissimo, l'anteriore è molto più avvolgente di quanto appaia in foto...
rivedrei solamente piccole cosucce tipo:
1. fari posteriori più scuri e meno rosso acceso con un disegno interno diverso
2. interno faro anteriore diverso, più incattivito; leggera protuberanza della carrozeria interna intorno ai fari
il bianco gli sta benissimo :oink:
Marko#88
19-05-2010, 20:39
mitico 2.4 V5 24v sovralimentato del fiat coupe
A parte che era un % in linea, 2000cc e VENTI valvole. Spiegami come un % cilindri possa avere 24 valvole, o ne ha 4.8 per cilindro oppure alcuni cilindri ne hanno x e altri y...:asd:
ma imho sono motori che hanno un difetto hanno il LAG cosa che odio tantissimo, che sia di 1 o poco più secondi poco importa ma quando ti serve potenza è un eternità
Negli odierni turbobenzina il LAG non esiste a meno che tu non pretenda di riprendere in sesta a 1000 giri...:rolleyes:
I Tjet e i multiari hanno un formidabile tiro in basso, peccano un po' sull'allungo ma con pochi accorgimenti tirano tranquilli fino a 6500 anche loro. E su un 1.4 turbo non mi sembra proprio uno schifo. I TSI WV tirano da bestia in basso e anche di serie allungano bene, se poi prendiamo l'accoppiata turbo + volumetrico è un gran motore...
Certo, se hai provato la uno turbo sono d'accordo con te che abbia del turbolag...:asd:
Ho l'impressione che se riesce a tenere il motore in coppia sia lui a salutare te anche in montagna. e tuttavia il discorso si ribalta nella guida di tutti i giorni soprattutto dove certe manovre e comportamenti non sempre sono possibili ed anzi rischiosi. quindi per ritornare al discorso di prima mi sa che turbo (sia nafta che benzina) saranno sempre più diffusi a scapito dei motori tradizionali.
Si, se lui sta in coppia me le suona ovviamente. Ma il problema è che lui la coppia (e la potenza) le ha molto in alto, ci sono certi tornanti veramente bastardi che o li fa in prima strozzatissimo (e non siamo in una gara all'ultimo sangue quindi evita) o li fa in seconda ma in uscita perde rispetto a me. Però ripeto, se sfruttata al 100% la sua è nettamente superiore ma in determinati ambiti il turbo riesce a dare quel surplus in più...Ora che io ho qualche modifica (e la differenza fra me e lui è circa 20cv ma con mooolta più coppia e potenza in basso per me) di motore in montagna non c'è verso che mi stia dietro, ho sempre qualcosina in più...
ribadisco che non sto dicendo che la Clio RS faccia schifo (anzi) o che gli aspirati facciano schifo ma solo che il turbo può dare una bella mano ;)
Sorry ho toppato sulle valvole :muro: ovviamente sono 20 e non 24 che è appunto impossibile
Avete ragione il 2.4L non è mai esistito originale, mi ha ingannato il fatto che quello che ho provato era un Motore Modificato.
Ecco le Specifiche Complete
Year Introduced 1998
Kerb Weight 1310kg
Engine Type Straight 5
Valves 20 valve
Cylinders 5 cylinder
Aspiration Turbocharged
Displacement 2398 cc
Drive FWD
Transmission 6 speed Manual
Engine Location Front Mounted
BHP 500
Torque (lbs/ft) 469
Wheel Power N/A
BHP/Ton 388
0-60mph 4.3s
0-100mph 8.5s
60-100mph 4.2s
1/4 Mile 11.94s
Terminal Speed 121mph
Top Speed (mph) N/A
Engine:
Torque Italia 2.4 Conversion Shortblock
Modified Fiat Group 175A3 5cyl 2.0 Block
Flex-honed
Torque Italia designed forged pistons
Torque Italia designed forged steel rods
Torque Italia 2.4l nitride hardened long stroke crank
C&B 'Fast Road' 280/260 10.2in/9.6ex cams
Ramair Induction with Torque Italia Straight Induction mod
750cc/min injectors
Full 3" exhaust system
6 Speed LE Gearbox
Bespoke GT30 Hybrid Turbo
A/R 0.70 T-04S Compressor cover with 4" intake and 2.5" exit
0.86 exhaust housing with GT25 exhaust flange
Bespoke matched compressor and turbine wheel combination
Internal wastegate
Owen Developments 'Evo' GT25 Cast Turbo elbow
Torque Italia Stage 3 Head
Ported High Flow Cylinder head with redesigned inlet and exhaust ports
3 angle valve seats
back-cut valves
custom enlarged inlet valves
Evo-style Front-Mount Intercooler
Aquamist 1s system with ERL water level switch
Dedra ancillary water bottle for water injection
Torque Italia oversize radiator
Pipercross Oil breather filter
Twin plate clutch rated at 650lbs/ft
http://img686.imageshack.us/img686/4717/coupmodificata.jpg
....oggi si va verso un mercato con tutti motori sovralimentati chi con 1 chi con 2 chi con N turbine.
Io ho avuto la fortuna di poter guidare diverse auto (non mie per sfortuna) dal 1.3mjet passando per il 1.6 il 2.0 fino a dei 3litri non fiat per i nafta e tantissimi motori benzina dalla UNO TURBO e passando anche per il mitico 2.4 V5 24v sovralimentato del fiat coupe e niente di meno che la BMW M3 E46 provata sulla pista di pergusa come passeggero un paio di anni fa.
E posso dire da quel che ne capisco anche perchè non sono molto ferrato in materia tecnica ma mi son fatto un idea che giusta o sbagliata che sia, non mi interessa.
L'idea che mi son fatto è che se vuoi una macchina sportiva e che ti dia potenza immediamente premuto il pedale devi andare sull'aspirato di grossa cilindrata e con non meno di 100Cv/L, valori oggi ampiamente superati con i sovralimentati, ma imho sono motori che hanno un difetto hanno il LAG cosa che odio tantissimo, che sia di 1 o poco più secondi poco importa ma quando ti serve potenza è un eternità. Ricordo che quello che dava meno lag era il motore della mitica UNO TURBO che se ben assettata e con qualche modifica all'assetto ti schiacciava sul sedile, chiaro che non oso metterla al confronto della M3 e a proposito quest'auto spinge ALL'ISTANTE con derapate pazzesche.
So che qui si cerca il miglior motore per soddisfare le proprie esigenze che siano di coppia o di potenza o di altro ancora, io la penso ha fatto negli ultimi anni ferrari, il turbo solo quando il lag sarà talmente impercettibile che neanche ci si farà caso.
Infine tornado ai motori disponibili per l'alfa penso che il più emozionate dei motori umani sarà proprio il piccolo 1.4Turbo Benza da 170Cv, io i motori che non vanno ad alti regimi li odio e anche questo mi sta stretto visto che a 5.500 crolla. Non parliamo del Turbonafta perchè anche se con molti Cv imho è un motore per nonnetti.
Date un occhiata al motore della Civic Type R anche se è scarso vedere il Contagiri arrivare a 8200Rpm MINIMO ti da un gran bella sensazione!
STRAMEGASUPERLOL :sbonk:
Marko#88
20-05-2010, 06:38
Avete ragione il 2.4L non è mai esistito originale, mi ha ingannato il fatto che quello che ho provato era un Motore Modificato.
Si dai bravo sei un genio. Adesso torniamo IT valà...:rolleyes:
verolenny
20-05-2010, 07:04
ragazzi STOP OT.
Si dai bravo sei un genio. Adesso torniamo IT valà...:rolleyes:
Il 2.4L 20V in casa fiat c'era, ma era montato su Lancia K e Stilo Abarth mi pare, e non era turbo.
Tornando alla Giulietta, sono previste in futuro motorizzazioni a benzina intermedie tra il 120cv ed il 170 ? Il 1.4 turbo multiair da 135 che sta sulla mito non lo montano ?
A me lasciano perplessi i pesi... altrochè il resto.
Ho giusto pesato la mia 147 settimana scorsa dopo la revisione con metà serbatoio e liquidi ovviamente a livelli corretti, risultato 1369kg e si parla di un 1.9jtd
Qui si parla di 100kg in più o mi sbaglio (per la versione paragonabile del 2.0). E' possibile che in 10 anni non si sia riusciti a mantenere quantomeno il peso precedente?
Poi ti credo che le prestazioni vanno a puttane, vero anche che da euro3 a euro5 c'è differenza, ma a mio avviso si continua a sbagliare direzione.
A me lasciano perplessi i pesi... altrochè il resto.
Ho giusto pesato la mia 147 settimana scorsa dopo la revisione con metà serbatoio e liquidi ovviamente a livelli corretti, risultato 1369kg e si parla di un 1.9jtd
Qui si parla di 100kg in più o mi sbaglio (per la versione paragonabile del 2.0). E' possibile che in 10 anni non si sia riusciti a mantenere quantomeno il peso precedente?
Poi ti credo che le prestazioni vanno a puttane, vero anche che da euro3 a euro5 c'è differenza, ma a mio avviso si continua a sbagliare direzione.
eh si però sicurezza, accessori per il confort, irrigidimento della scocca per favorire la tenuta incidono sul peso
RossoPazzo
20-05-2010, 17:04
eh si però sicurezza, accessori per il confort, irrigidimento della scocca per favorire la tenuta incidono sul peso
...senza contare poi che le dimensioni sono anche aumentate rispetto a 147...
per paragone, 4R per l'astra jtd da 160 cv ha rilevato 1700kg, e ,a parte i consumi, ha prestazioni migliori della golf @140
eh si però sicurezza, accessori per il confort, irrigidimento della scocca per favorire la tenuta incidono sul peso
Gli acciai speciali e l'utilizzo dell'alluminio dovrebbero servire proprio a quello...aumentare la rigidità riducendo il peso, ma in pochi li usano. Gli accessori non vedo in che modo possano influire, non mi pare inoltre ci siano evoluzioni sconvolgenti dalla mia, anzi...
...senza contare poi che le dimensioni sono anche aumentate rispetto a 147...
Le dimensioni esterne, non quelle interne, imho che sia bombata la carrozzeria incide poco sul telaio portante.
per paragone, 4R per l'astra jtd da 160 cv ha rilevato 1700kg, e ,a parte i consumi, ha prestazioni migliori della golf @140
Beh, con 20CV ci mancava solo andasse peggio, sarebbe stato un flop clamoroso, ma è l'errore comune di aumentare i CV per sopperire a progetti di per sè fatti in economia. L'auto del futuro non è questa.
Infatti la golf pesa quasi 2 quintali di meno, in pratica quanto giulietta mi pare di capire
Beh, con 20CV ci mancava solo andasse peggio, sarebbe stato un flop clamoroso, ma è l'errore comune di aumentare i CV per sopperire a progetti di per sè fatti in economia. L'auto del futuro non è questa.
Non è che il progetto dell'Astra è fatto in economia, è che molto più grossa di una golf (4,42 metri di lunghezza contro 4,2, ed è anche più larga)
Per questo pesa di più :D
*sasha ITALIA*
20-05-2010, 18:21
Gli acciai speciali e l'utilizzo dell'alluminio dovrebbero servire proprio a quello...aumentare la rigidità riducendo il peso, ma in pochi li usano. Gli accessori non vedo in che modo possano influire, non mi pare inoltre ci siano evoluzioni sconvolgenti dalla mia, anzi...
Le dimensioni esterne, non quelle interne, imho che sia bombata la carrozzeria incide poco sul telaio portante.
Beh, con 20CV ci mancava solo andasse peggio, sarebbe stato un flop clamoroso, ma è l'errore comune di aumentare i CV per sopperire a progetti di per sè fatti in economia. L'auto del futuro non è questa.
sottovaluti che è 13 cm più lunga, 2 più alta e 7 più larga senza contare tutto ciò che concerne la sicurezza (la 147 si accartoccia con niente) le dotazioni di bordo, le diverse volumetrie interne, le dotazioni antirumore e dulcis in fundo le versioni pesate...
anche il bagagliaio è aumentato, il bagagliaio è passato da 280 a 370 dm cubici
*sasha ITALIA*
20-05-2010, 19:50
Davvero l'Alfa Romeo Giulietta può minacciare le tedesche del segmento C, in quella fascia di mercato in cui la Germania domina? Avevamo già raccolto alcuni pareri della stampa estera, ma mancavano loro, appunto, i giornalisti tedeschi. Coloro, cioè, che vivono e lavorano nel Paese che è il nostro storico antagonista nel settore dell'automobile. Il giudizio di quattro fra le più importanti testate tedesche dice che rispetto alle principali avversarie – BMW Serie 1 e Volkswagen Golf su tutte – la nuova Alfa è una spanna sopra in quanto a look e piacere di guida, mentre per quanto riguarda gli aspetti razionali come l'abitabilità e i materiali, beh... i tedeschi rimangono i tedeschi.
AUTOBILD: "MA COME HANNO FATTO?"
AutoBild per l'appunto ha messo a confronto la Giulietta con la BMW Serie 1 e dal confronto ne è scaturito un interrogativo: "Dove hanno imparato gli italiani a fare un telaio così raffinato?". Quello che ha sorpreso infatti i reporter della principale testata teutonica è il comportamento dinamico della Giulietta, che fa dimenticare "lo sterzo sordo, i freni spugnosi e le sospensioni poco precise" delle Alfa del decennio passato. Per Autobild, insomma, la Giulietta è tornata ad essere "Bella Macchina", come dicono da quelle parti. Solo la Volkswagen Golf può vantare un piccolo vantaggio nell'abitabilità.
AUTONEWS: "D'ACCORDO CON I CARABINIERI"
I tedeschi di Autonews hanno riferito invece i commenti di una pattuglia di Carabinieri in cui sono incappati in occasione della loro prova su strada a Balocco. "Bella", "Grande", avrebbero detto i graduati, prima di andar via sulla loro 159 di servizio. Si sono trovati d'accordo con i nostri militari e hanno lodato anche loro innanzitutto il design della Giulietta, che "dimostra ancora una volta le capacità dei designer di Alfa di creare auto emozionanti e di stile straordinario". Il 1.4 Turbo MultiAir 170 CV "a parte un po' di turbo lag a bassi regimi, è un piacere da guidare". Lamentele? L'abitabilità e la visibilità del posteriore.
AUTOZEITUNG: "L'ALFA PIU' COMPLETA"
Ai reporter di Autozeitung della Giulietta è piaciuta soprattutto "la posizione di guida, bassa e piacevole" e l'intuitività delle strumentazione, mentre il MultiAir 1.4 170 CV è sembrato "Silenzioso, raffinato e rapido a salire di giri". Il giudizio sul comportamento stradale riflette quello espresso all'unanimità dal resto della stampa europea, con qualche considerazione "volante" anche sulla condizione delle strade intorno a Balocco: "Le sospensioni sono rigide, ma accurate anche sulle giunzioni e sulle numerose 'toppe' sull'asfalto", mentre lo sterzo "non è eccessivamente morbido, ma molto diretto e comunicativo".
AUTO, MOTOR UND SPORT: "CIAO BELLA!"
Anche per auto, motor und sport l'Alfa Giulietta è la vettura con lo stile più interessante del momento, "ma con la maturità si impara che la bellezza non è tutto". Quello che sta sotto i 4,35 metri della sua carrozzeria è stato però promosso: "La Giulietta favorisce le curve e danza elegante e leggera su di esse", mentre la voce del 1.4 MultiAir è "sexy". Quanto vale insomma la Giulietta? "Non è una 'diva', ma di sicuro una gran bella ragazza" è il giudizio definitivo di auto, motor und sport.
Autore: Daniele Pizzo
sottovaluti che è 13 cm più lunga, 2 più alta e 7 più larga senza contare tutto ciò che concerne la sicurezza (la 147 si accartoccia con niente) le dotazioni di bordo, le diverse volumetrie interne, le dotazioni antirumore e dulcis in fundo le versioni pesate...
anche il bagagliaio è aumentato, il bagagliaio è passato da 280 a 370 dm cubici
Concordo, io trovo straordinario un "+100kg" rispetto ad una 147 a parità di motore.
L'auto è molto più grande, da quel che si legge è anche più silenziosa e meglio insonorizzata di 147, inoltre rispetta le più severe norme in quanto a sicurezza, impatti, deformazione progressiva (si attendono solo i test per certificarlo).
Secondo me, dopo quanto hanno vissuto sulla propria pelle al lancio di 159, AR è diventata estremamente sensibile a questo aspetto, è e resta comunque una tra le più leggere della categoria, e sono pronto a credere che Serie 1 e A3, nelle nuove versioni, saranno un pochettino più grandi e un pochettino più pesanti delle attuali! ;)
AutoBild per l'appunto ha messo a confronto la Giulietta con la BMW Serie 1 e dal confronto ne è scaturito un interrogativo: "Dove hanno imparato gli italiani a fare un telaio così raffinato?". Quello che ha sorpreso infatti i reporter della principale testata teutonica è il comportamento dinamico della Giulietta, che fa dimenticare "lo sterzo sordo, i freni spugnosi e le sospensioni poco precise" delle Alfa del decennio passato.
Quelli di autobild hanno fumato pesante ?
156, 147 e 159 erano il non plus ultra delle rispettive categorie per quanto riguarda sterzo e sospensioni
http://www.youtube.com/watch?v=UWiY1Tlifn8
PS Dove abbiamo imparato a fare un telaio così raffinato ? Ma si rendono conto della tradizione e delle auto sportive abbiamo sempre fatto e che continuiamo a fare in Italia ? :asd:
Ecco appunto, A3 e Golf lo fanno, forse la Leon è un'altra macchina sotto ad insaputa del mondo...:asd::asd:
No,non è un'altra macchina...:) Io intendevo proprio lo scatto destra sinistra che si sente sullo sconnesso. Tra le auto che ho provato la leon (e quindi presumo anche golf e a3) per me non lo fa, almeno paragonate a grande punto, bravo e stilo. Poi non credo che sia un fatto di sospensini perchè la c5 vecchia di mio padre non lo fa, la stilo pur avendo sospensioni morbissime lo faceva anche con i 15".
Non è che il progetto dell'Astra è fatto in economia, è che molto più grossa di una golf (4,42 metri di lunghezza contro 4,2, ed è anche più larga)
Per questo pesa di più :D
No, continuate a non capire la differenza tra misure esterne e telaio. Non è che se avere 10cm più di lunghezza equivalga ad un quintale. Il progetto Astra sotto il profilo del contenimento dei pesi è fatto più che in economia, l'han fatta solo resistente perchè costa meno che farla resistente e leggera al contempo.
sottovaluti che è 13 cm più lunga, 2 più alta e 7 più larga senza contare tutto ciò che concerne la sicurezza (la 147 si accartoccia con niente) le dotazioni di bordo, le diverse volumetrie interne, le dotazioni antirumore e dulcis in fundo le versioni pesate...
anche il bagagliaio è aumentato, il bagagliaio è passato da 280 a 370 dm cubici
Non sottovaluto niente, ho già spiegato come la penso. Il bagagliaio è stato più che altro razionalizzato e beneficia dei cm di lunghezza visto che il resto dell'abitacolo resta invariato nonostante gli ingombri maggiori.
L'unica cosa che spero è che la differenza sia più contenuta dei 100kg altrimenti c'è poco da metter motori potenti...resta un'auto lenta.
Confrontando la 1.4 Multiair da 170Cv e la 1.6 diesel da 105Cv, secondo voi qual è la soglia di Km/annui che deve far preferire la seconda?
Tenendo conto che l'auto verrà sfruttata fino alla fine, e non cambiata dopo pochi anni...
Qlcuno che l'ha già vista da vicino, mi dice se quelle esposte da domani saranno anche cn cerchi da 17"? O la trovo solo con i 18"/16"???
:)
Confrontando la 1.4 Multiair da 170Cv e la 1.6 diesel da 105Cv, secondo voi qual è la soglia di Km/annui che deve far preferire la seconda?
Tenendo conto che l'auto verrà sfruttata fino alla fine, e non cambiata dopo pochi anni...
Qlcuno che l'ha già vista da vicino, mi dice se quelle esposte da domani saranno anche cn cerchi da 17"? O la trovo solo con i 18"/16"???
:)
Sì, ma come fai a paragonare 2 auto con prestazioni così diverse? E' scontato che alla fine convenga la diesel, ma hai un'auto da nonno. Fa conto che recupererai la differenza di costo in 50/60000km non di più. In ogni caso non è un confronto da fare imho.
KratosGoW
21-05-2010, 08:39
Confrontando la 1.4 Multiair da 170Cv e la 1.6 diesel da 105Cv, secondo voi qual è la soglia di Km/annui che deve far preferire la seconda?
Tenendo conto che l'auto verrà sfruttata fino alla fine, e non cambiata dopo pochi anni...
Qlcuno che l'ha già vista da vicino, mi dice se quelle esposte da domani saranno anche cn cerchi da 17"? O la trovo solo con i 18"/16"???
:)
La troverai quasi esclusivamente con i 17"
xxteo88xx
21-05-2010, 08:40
Confrontando la 1.4 Multiair da 170Cv e la 1.6 diesel da 105Cv, secondo voi qual è la soglia di Km/annui che deve far preferire la seconda?
Tenendo conto che l'auto verrà sfruttata fino alla fine, e non cambiata dopo pochi anni...
Qlcuno che l'ha già vista da vicino, mi dice se quelle esposte da domani saranno anche cn cerchi da 17"? O la trovo solo con i 18"/16"???
:)
vai di 2.0 mjet!!! :D
Sì, ma come fai a paragonare 2 auto con prestazioni così diverse? E' scontato che alla fine convenga la diesel, ma hai un'auto da nonno.
Dici? Ho letto (non ricordo se era 4R) che il 105Cv posizionando il manettino in Dynamic ha la stessa coppia del 2.0 170Cv posizionato in Normal...non penso si atanto scarso cm motore...
Inmoltre, detto che io volevo fare un paragonare in termini anche di consumi, il confronto cn quale motore lo devo fare? Il 1.4 da 120Cv, che leggendo la scheda tecnica consuma più del Mair?
@KratosGoW
Addirittura? Io pensavo di trovarle tutte con i cerchi 8C style...:D
xxteo88xx
21-05-2010, 08:54
Dici? Ho letto (non ricordo se era 4R) che il 105Cv posizionando il manettino in Dynamic ha la stessa coppia del 2.0 170Cv posizionato in Normal...non penso si atanto scarso cm motore...
Inmoltre, detto che io volevo fare un paragonare in termini anche di consumi, il confronto cn quale motore lo devo fare? Il 1.4 da 120Cv, che leggendo la scheda tecnica consuma più del Mair?
@KratosGoW
Addirittura? Io pensavo di trovarle tutte con i cerchi 8C style...:D
non ci pensare minimamente!!!il 1.6 non cammina...è un motore buono che consuma poco...ma se vuoi un pò di brio scordatelo!!l'ho provato su bravo(120cv)e queste sono le impressioni che mi ha dato.
la coppia non vuol dire niente...cioè aiuta, ma se la potenza più di quella non è......:muro:
il 1.4 120 non lo considero nemmeno...consuma tanto di suo...figurati su un'auto più pesante...secondo me:se vuoi risparmiare e non ti interessano le prestazioni vai di 1.6, se non ti importa molto del consumo e fai pochi km vai di 1.4 170cv, se vuoi prestazioni ma stai attento ai consumi e fai parecchi km vai di 2.0 mjet, se non ti frega niente di niente e l'unica cosa per te conta è il piacere di guida vai di qv!!!!
Dici? Ho letto (non ricordo se era 4R) che il 105Cv posizionando il manettino in Dynamic ha la stessa coppia del 2.0 170Cv posizionato in Normal...non penso si atanto scarso cm motore...
Non c'entra niente. A parte che ha molti cavalli in meno, come spero saprai le macchine equipaggiate con motore diesel devono avere dei rapporti molto più lunghi per via del minor regime di rotazione che riescono a raggiungere.
Quindi a parità di coppia un benzina ha marce più corte, ergo più ripresa ed accelerazione.
Il 1.6 diesel da 105cv non può avere la stessa coppia del 2.0 da 170 a meno che il secondo non venga castrato.
Visto che entrambi sviluppano la potenza massima allo stesso regime di rotazione, se avessero la stessa coppia anche il valore di potenza sarebbe lo stesso, visto che la potenza (in KW) si calcola con l'equazione (coppia*n giri)/9550
Visto che però un motore ha 105cv e l'altro 170 forzatamente il valore di coppia massima è diverso.
Spesso, sopratutto nei turbodiesel, limitano la coppia max per non sovraccaricare la frizione, può essere plausibile, anche se mi sembra strano.
Riguardo alla potenza, questa viene erogata a regimi lontani da quelli di coppia max, che nei TD è attorno a 2000-2500.
Comunque non mi soffermerei sul valore, se il 2.0JTD ha lo stesso valore di coppia del 1.6JTD ma la eroga da 1500 a 2500, mentre quest'ulimo la eroga solo a 2500 il comportamento è diverso.
IMHO il 1.6JTD da 105cv va confrontato con il 1.4T da 120cv.
Spesso, sopratutto nei turbodiesel, limitano la coppia max per non sovraccaricare la frizione, può essere plausibile, anche se mi sembra strano.
Riguardo alla potenza, questa viene erogata a regimi lontani da quelli di coppia max, che nei TD è attorno a 2000-2500.
Comunque non mi soffermerei sul valore, se il 2.0JTD ha lo stesso valore di coppia del 1.6JTD ma la eroga da 1500 a 2500, mentre quest'ulimo la eroga solo a 2500 il comportamento è diverso.
IMHO il 1.6JTD da 105cv va confrontato con il 1.4T da 120cv.
Ma non ha la stessa coppia, come avevo scritto prima sarebbe impossibile.
Il 1.6 ha 290nm mentre il 2.0 ne ha 360.
Marko#88
21-05-2010, 12:36
L'unica cosa che spero è che la differenza sia più contenuta dei 100kg altrimenti c'è poco da metter motori potenti...resta un'auto lenta.
La Mair da 170cv fa lo 0-100 in meno di 8 secondi e il km da fermo in poco meno di 29 uscendo attorno ai 180. Non è un fulmine da guerra ma lenta non la definirei assolutamente.
Contando che sono passati 10 anni non sono nemmeno troppi 100 kg secondo me. pensa ad una attuale 3er e a quella di 10 anni fa: probabilmente ci sono più di 100kg di differenza...
O alle varie segmento B che nei modelli di 10 anni fa pesavano attorno ai 1000/1050 kg, ora praticamente tutte passano i 12 quintali... le macchine crescono, le ruote crescono, aumentano l'insonorizzazione, normative anti inquinamento, aumenta la sicurezza...tutte robe che sommate fra di loro fanno poco ad arrivare a 100kg...
:boh:
L'unica che si sforza decisamente per alleggerire le vetture è la Mazda con la sua "strategia del grammo"
E' vero che sono aumentate dimensioni, allestimenti, insonorizzazioni, ca$$i&ma$$i ma alla fine:
+ 100kg = -tenuta -prestazioni = gomme più larghe + motori + potenti = i progressi sulle motorizzazioni vanno a :ciapet: , visto che la Giulietta, e tutte le auto della sua categoria, pesano piu di una 156.
L'unica che si sforza decisamente per alleggerire le vetture è la Mazda con la sua "strategia del grammo"
E' vero che sono aumentate dimensioni, allestimenti, insonorizzazioni, ca$$i&ma$$i ma alla fine:
+ 100kg = -tenuta -prestazioni = gomme più larghe + motori + potenti = i progressi sulle motorizzazioni vanno a :ciapet: , visto che la Giulietta, e tutte le auto della sua categoria, pesano piu di una 156.
A me la strategia del grammo non è che sia piaciuta tanto.
Per cairtà, la 2 per esempio è più leggera delle concorrenti, ma rispetto a queste è anche più piccola e ha dei materiali che sono pari a quelli di vecchia generazione, basta che dai una guardata agli interni per rendersene conto, è fatta di plastichetta
Marko#88
21-05-2010, 16:23
L'unica che si sforza decisamente per alleggerire le vetture è la Mazda con la sua "strategia del grammo"
E' vero che sono aumentate dimensioni, allestimenti, insonorizzazioni, ca$$i&ma$$i ma alla fine:
+ 100kg = -tenuta -prestazioni = gomme più larghe + motori + potenti = i progressi sulle motorizzazioni vanno a :ciapet: , visto che la Giulietta, e tutte le auto della sua categoria, pesano piu di una 156.
Si ma il discorso è un attimino più complesso. Se fai la macchina leggera (senza spendere un capitale visto che parliamo di segmento B e C, non di supercar votate alla furia) per forza di cose avrai meno comfort, avrai una spesa maggiore a parità di sicurezza (detta a culo eh, però gli acciai particolari costano di più) ecc ecc...su una vettura che deve affermarsi fra le segmento C direi che il comfort è importante, la sicurezza è importante a prescindere. Tutto sommato la Giulietta non è pachidermica (come non lo sono Golf, serie 1 e via dicendo)...
Poi sia chiaro che globalmente sono d'accordo con te, le macchine sono sempre più pesanti quindi necessitano di motori sempre più potenti con conseguenti consumi più alti (sempre parlando in via molto generale) maggiori costi di bollo ecc ecc...
Tanto per dire, la gpunto all'uscita aveva lo starjet da 95cv. Che messo su 12 quintali di macchina la faceva andare come (se non peggio) della punto mkII col 1.2 da 80/86 consumando di più...però è tutta un'altra macchina, è innegabile.
Comunque non pesano più di una 156, contando che sia la Golf che la Giulietta coi 1.4 urbobenza sono attorno ai 1350kg (Auto)...caso mai sono poco più leggere (più pesanti rispetto alle dimensioni si chiaramente) visto che non mi pare la 156 pesasse solo 1350kg ma almeno un centinaio in più...e parlo dei pesi rilevati dalle riviste, non quelli a libretto...:stordita:
*sasha ITALIA*
21-05-2010, 19:25
Alfa Giulietta: anche per chi ha difficoltà motorie
Il Programma Autonomy di Fiat è pensato per le esigenze dei clienti con difficoltà motorie. Disponibile anche la nuova Alfa Romeo Giulietta
I nuovi modelli del gruppo Fiat sono disponibili anche nelle versioni pensate specificamente per i clienti con ridotte capacità motorie, grazie al Programma Autonomy di Fiat Group. La nuova Giulietta, in particolare, già dal lancio è pensata per soddisfare le esigenze di tutti gli acquirenti.
Sulla nuova compatta Alfa Romeo l'acceleratore a pedale viene sostituito da un acceleratore elettronico a cerchiello posto sotto il volante e viene montata una leva-freno a lungo braccio completa di blocco freno e clacson. Completano la dotazione la portiera rototraslante elettrica che permette l'installazione di una porta posteriore sinistra scorrevole, agevolando così il carico della carrozzina dietro il posto guida.
Anche il Nuovo Doblò Tetto alto può essere facilmente allestito per la mobilità speciale con lo speciale pacchetto "kit-lift" trasporto disabili. Questa versione è equipaggiata con una pedana infra-pianale posteriore a scomparsa, caratterizzata da una elevata capacità di carico (oltre 300 kg) e da dimensioni della piattaforma record per la categoria (1150 x 840 mm). La pavimentazione del vano passeggeri, inoltre, presenta una pratica superficie antiscivolo lavabile e disponibile in vari colori mentre il piano di stivaggio della carrozzella è equipaggiato con l'innovativa tecnologia aeronautica "flex floor", capace di garantire contestualmente elevata rigidità strutturale e leggerezza.
Completano la dotazione il sistema "blue way" composto da una specifica illuminazione interna a basso consumo e comprende dei pratici vani portaoggetti addizionali che contengono anche la cassetta di pronto soccorso e il sistema di ancoraggio della carrozzella. Il "kit-lift" non altera la struttura del veicolo e può essere smontato facilmente offrendo così il vantaggio di poter rivendere l'auto sia attrezzata sia come una vettura normale.
Il Programma Autonomy sarà anche main sponsor nella partita di calcio benefica tra la Nazionale Mondiale Stilisti e la squadra "All Star" Genoa che si terrà sabato 22 maggio alle ore 17:00 presso lo stadio Luigi Ferraris di Genova, meglio conosciuto come "Marassi".
di Andrea Tomelleri
20/05/2010
CUT
Comunque non pesano più di una 156, contando che sia la Golf che la Giulietta coi 1.4 urbobenza sono attorno ai 1350kg (Auto)...caso mai sono poco più leggere (più pesanti rispetto alle dimensioni si chiaramente) visto che non mi pare la 156 pesasse solo 1350kg ma almeno un centinaio in più...e parlo dei pesi rilevati dalle riviste, non quelli a libretto...:stordita:
Sulla prima parte sono daccordo con te.
Sul peso mi quoto:
Allora ho controllato sulle prove di Quattroruote i pesi delle 1.9-2.0TD
Alfa Giulietta 1557
Alfa 156 2.4jtd 1550 (come riferimento)
Quindi la Giulietta 2.0JTD pesa come la 156 2.4JTD SW.
Conclusione: cilindrata minore, potenza quasi simile (170 il 2.0, 175 il 2.4) lo spazio possiamo dire che è simile, visto che anche la 156 non eccelle, e maggiore sicurezza, ma, visto che la Giulietta dovrebbe essere di una categoria inferiore, mi aspettavo di meno.
Poi le altre non fanno meglio, anzi...
Link alla brochure ufficiale (http://www.alfaromeo.it/it/CMSIT/LocalRes/EBrochure/ext_assets/Giulietta.pdf), davvero ben fatta.
Non ho capito però l'inserto in "vernice grigio" nella versione Distinctive...è lucido?
KratosGoW
21-05-2010, 21:00
Link alla brochure ufficiale (http://www.alfaromeo.it/it/CMSIT/LocalRes/EBrochure/ext_assets/Giulietta.pdf), davvero ben fatta.
Non ho capito però l'inserto in "vernice grigio" nella versione Distinctive...è lucido?
nel distinctive la plancia è verniciato grigio magnesio, con lo sport pack è in alluminio vero brunito spazzolato. Con il progression è verniciata di un grigio diverso
matti157
21-05-2010, 21:23
Link alla brochure ufficiale (http://www.alfaromeo.it/it/CMSIT/LocalRes/EBrochure/ext_assets/Giulietta.pdf), davvero ben fatta.
Non ho capito però l'inserto in "vernice grigio" nella versione Distinctive...è lucido?
finalmente un depliant abbastanza tecnico e dove si spiegano chiaramente le cose, addirrittura lo schema delle sospensioni che ho visto da poche altre parti
Rivista oggi, molto carina ma non sembra avere una grossa abitabilità.
superanima
21-05-2010, 23:27
Allora ho controllato sulle prove di Quattroruote i pesi delle 1.9-2.0TD
Alfa Giulietta 1557
Alfa 156 2.4jtd 1550 (come riferimento)
BMW 120 1550
BMW 123 1658
Fiat Bravo sport 1587
Lancia Delta Twin Turbo 1577
Renault Megane 1521
Skoda Octavia 1540
Toyota Auris 1529
VW Golf TDI 1539
Volvo C30 2.4 D5 1606
Non c'è ne una sotto i 1500 :muro: :muro: :muro:
Quello della Giulietta sembra sbagliato, visto che la brochure parla rispettivamente di:
1.4 TB 120 CV kg 1280
1.4 TB MultiAir 170 CV kg 1290
1750 TBi 235 CV kg 1320
1.6 JTDM-2 105 CV kg 1310
2.0 JTDM-2 170 CV kg 1320
domani mattina vado a provarla (se ce l'ha il concessionario vicino casa).
nel distinctive la plancia è verniciato grigio magnesio, con lo sport pack è in alluminio vero brunito spazzolato. Con il progression è verniciata di un grigio diverso
Ma sarà una skifezza immagino...
L'alluminio spazzolato è anche optional a 75€....
Quello della Giulietta sembra sbagliato, visto che la brochure parla rispettivamente di:
1.4 TB 120 CV kg 1280
1.4 TB MultiAir 170 CV kg 1290
1750 TBi 235 CV kg 1320
1.6 JTDM-2 105 CV kg 1310
2.0 JTDM-2 170 CV kg 1320
Non è sbagliato, è semplicemente dichiarato a secco di liquidi, e cmq le vorrei mettere io su una pesa ste auto.
KratosGoW
22-05-2010, 09:58
Ma sarà una skifezza immagino...
L'alluminio spazzolato è anche optional a 75€....
Bhe non lo sò, sarà simile a quello progression, magari un po piu bello da vedere per fare differenza da progression a distinctive...io ho l alluminio spazzolato:oink:
*sasha ITALIA*
22-05-2010, 10:59
finalmente ci son salito! :D
Era la QV.. interni veramente ben fatti e di presenza
KratosGoW
22-05-2010, 11:32
finalmente ci son salito! :D
Era la QV.. interni veramente ben fatti e di presenza
Concordo, sarà l alluminio spazzolato ma sono uno spettacolo!
appena tornato dalla prova.
ho provato una 2.0 jdtm2 170cv con sport pack 17', premium pack e navigatore. davvero bellissima auto.
gli interni sono fatti molto bene e sono davvero belli sia da vedere che al tatto non sono affatto male, giusto la plastica sulle portiere posteriori l'ho trovata così così, ma con i sedili in pelle ti mettono la pelle anche sulle portiere e ci stava davvero bene.
ho fatto giusto 10minuti di prova e 3-4 km, c'èra molta gente quindi i giri erano brevi, mi hanno detto di tornare domani sul tardi o in settimana per provarla meglio. comunque nei pochi km posso dire che l'auto è valida anche dinamicamente. l'ho provata subito in dynamics senza provare praticamente la modalità normal :D l'acceleratore è subito pronto, il motore c'è, anche se non ho potuto provarlo più di tanto, ero su vie anguste e con qualche auto davanti anche. comunque è anche parecchio comoda, la via era con parecchie buche e dossi eppure l'abitacolo filtrava molto bene le asperità stradali. lo sterzo mi è sembrato più che buono, sicuramente una spanna sopra rispetto altri servosterzi elettrici ed era preciso, poi ovviamente per una valutazione migliore andrebbe provato per più tempo ed in altre condizioni.
per me promossa a pieni voti, è sicuramente una delle segmento c di riferimento. grande alfa. :)
djufuk87
22-05-2010, 12:43
Ottimo!!
Mi avete fatto venire la voglia di un test drive! :D
Ragazzi ma una foto dal vivo nera si riesce a trovare?
Io purtroppo non ho conce alfa vicino casa e di farmi 30km per provare la macchina sulla tangenziale (ergo non provi niente :asd:) non mi va di farli.
Appena ricapito all'università un giretto però me lo faccio :D
Ragazzi ma una foto dal vivo nera si riesce a trovare?
quella dentro al concessionario era nero etna, ma non ho fatto foto. comunque è un bel colore, ma alla luce solare almeno a me non piace vedere quei riflessi rossi/violacei.
ma le concessionarie più grandi hanno tutte almeno 1 in esposizione e 1 in test drive vero ?
devo chiamare il conce ci castallammare per vedere se l'hanno... però vorrei andare in settimana, perchè oggi e domani ci sarà un casino di gente e non potrei vedermene bene :D
Vado in concessionaria :O
Non so se riuscirò a provarla, ma spero almeno di riuscire a fare un paio di foto :O
Ciao
vista poco fa.
Bellissima, senza dubbio la migliore della categoria, sia dentro che fuori.
Interni di qualità, secondo me non ha niente da invidiare alla golf, anzi. Buoni anche i pannelli porta, i sedili etc.
L'unico vero grande difetto è l'abitabilità dietro: è stretta, troppo stretta. sia in altezza che in spazio per le gambe. :stordita:
vista poco fa.
Bellissima, senza dubbio la migliore della categoria, sia dentro che fuori.
Interni di qualità, secondo me non ha niente da invidiare alla golf, anzi. Buoni anche i pannelli porta, i sedili etc.
L'unico vero grande difetto è l'abitabilità dietro: è stretta, troppo stretta. sia in altezza che in spazio per le gambe. :stordita:
E' la stessa cosa che abbiamo notato noi a Ginevra quando ci siamo saliti in 4.
Con i due davanti normalmente posizionati (diciamo per una guida corretta), i due dietro stavano davvero strettissimi con le gambe (dovevano tenerle ai lati dei sedili davanti, cosa che sulla mia Golf per esempio non succede), ma soprattutto uno dei due (1,83 cm, come me circa) toccava con la testa! A meno di non essere molto piccoli di statura, il 5to dietro praticamente non ci sta con le gambe!
D'altra parte però è ovvio che se fai un cofano così importante, se rastremi il posteriore dell'auto diminuendone la larghezza man mano che si sale e se fai curvare verso il basso il tetto quando arrivi al posteriore, è chiaro che il risultato che ottieni è questo.
La linea dell'auto però è davvero eccezionale di profilo, e chissenefrega dei passeggeri, tanto chi la compra se la guida! :asd:
P.S. Ricordo ancora con "piacere" un viaggio di un centinaio di km fatto sul sedile posteriore di una Tigra... :eek:
D'altra parte però è ovvio che se fai un cofano così importante, se rastremi il posteriore dell'auto diminuendone la larghezza man mano che si sale e se fai curvare verso il basso il tetto quando arrivi al posteriore, è chiaro che il risultato che ottieni è questo.
questo è sicuro, diciamo che chi cerca un'auto comoda davanti e dietro è meglio che vada su altro. ;)
questo è sicuro, diciamo che chi cerca un'auto comoda davanti e dietro è meglio che vada su altro. ;)
Giulietta wagon is the solution! :O
vista poco fa.
Bellissima, senza dubbio la migliore della categoria, sia dentro che fuori.
Interni di qualità, secondo me non ha niente da invidiare alla golf, anzi. Buoni anche i pannelli porta, i sedili etc.
L'unico vero grande difetto è l'abitabilità dietro: è stretta, troppo stretta. sia in altezza che in spazio per le gambe. :stordita:
io stà cosa della strettezza non l'ho notata.
sono salito anche dietro facendo il giro e sono alto 1,82 eppure ci stavo. con le gambe non toccavo il sedile davanti, era giusto un pò basso quindi era un pò scomodo non poter infilare i piedi sotto, altrimenti si stà bene. in altezza sfioravo ma non toccavo. in 4 si stà comodi, in 5 in effetti ci sono altre auto più comode.
l'unico difetto degli interni l'ho trovato quando guidavo, ok che avevo il sedile tutto in basso come mia consuetudine, ma il parabrezza è piccolo in altezza e mi sentivo un pò con la visuale ridotta. niente di così tragico comunque.
io stà cosa della strettezza non l'ho notata.
sono salito anche dietro facendo il giro e sono alto 1,82 eppure ci stavo. con le gambe non toccavo il sedile davanti, era giusto un pò basso quindi era un pò scomodo non poter infilare i piedi sotto, altrimenti si stà bene. in altezza sfioravo ma non toccavo. in 4 si stà comodi, in 5 in effetti ci sono altre auto più comode.
l'unico difetto degli interni l'ho trovato quando guidavo, ok che avevo il sedile tutto in basso come mia consuetudine, ma il parabrezza è piccolo in altezza e mi sentivo un pò con la visuale ridotta. niente di così tragico comunque.
no no fidati, 4 persone alte come o poco più di te, dentro la giulietta ci stanno a fatica. me l'aveva già detto un amico che l'aveva vista a ginevra, oggi l'ho constatato io stesso osservando 4 persone di quella statura cercare di salire. i due davanti comodissimi, dietro uno aveva le ginocchia sullo schienale del sedile, l'altro ha rinunciato a entrare...:sofico: per me che sono 1,72 nessun problema, ma sopra la testa ho 3 dita mica tanto di più...;)
la sensazione del parabrezza l'ho avuta anche io. come dici tu non è un problema grosso..:p
io stà cosa della strettezza non l'ho notata.
sono salito anche dietro facendo il giro e sono alto 1,82 eppure ci stavo. con le gambe non toccavo il sedile davanti, era giusto un pò basso quindi era un pò scomodo non poter infilare i piedi sotto, altrimenti si stà bene. in altezza sfioravo ma non toccavo. in 4 si stà comodi, in 5 in effetti ci sono altre auto più comode.
l'unico difetto degli interni l'ho trovato quando guidavo, ok che avevo il sedile tutto in basso come mia consuetudine, ma il parabrezza è piccolo in altezza e mi sentivo un pò con la visuale ridotta. niente di così tragico comunque.
no no fidati, 4 persone alte come o poco più di te, dentro la giulietta ci stanno a fatica. me l'aveva già detto un amico che l'aveva vista a ginevra, oggi l'ho constatato io stesso osservando 4 persone di quella statura cercare di salire. i due davanti comodissimi, dietro uno aveva le ginocchia sullo schienale del sedile, l'altro ha rinunciato a entrare...:sofico: per me che sono 1,72 nessun problema, ma sopra la testa ho 3 dita mica tanto di più...;)
la sensazione del parabrezza l'ho avuta anche io. come dici tu non è un problema grosso..:p
*
Riconfermo, e ripeto che comunque chi guida sta bene, gli altri o si adeguano o prendono la loro macchina! :asd:
*
Riconfermo, e ripeto che comunque chi guida sta bene, gli altri o si adeguano o prendono la loro macchina! :asd:
certo questo è ovvio...:D
Marko#88
22-05-2010, 17:05
Finalmente vista dal vivo per bene. Culo splendido, decisamente il più bello della categoria....muso molto ma molto meglio che in foto, non ha nulla del pesce lesso MiTo grazie a dio :D
Mi è sembrata molto alta ma sono fissato io quindi è normale...:asd:
Interni validi, secondo me senza nulla da invidiare alla Golf VI...forse di primo acchito possono sempbrare "poveri" ma è lo stile e va bene, li preferisco nettamente a tutte le concorrenti della categoria...
In settimana vado a provare una 1.4 Mair 170cv per curiosità...:)
no no fidati, 4 persone alte come o poco più di te, dentro la giulietta ci stanno a fatica. me l'aveva già detto un amico che l'aveva vista a ginevra, oggi l'ho constatato io stesso osservando 4 persone di quella statura cercare di salire. i due davanti comodissimi, dietro uno aveva le ginocchia sullo schienale del sedile, l'altro ha rinunciato a entrare...:sofico: per me che sono 1,72 nessun problema, ma sopra la testa ho 3 dita mica tanto di più...;)
la sensazione del parabrezza l'ho avuta anche io. come dici tu non è un problema grosso..:p
oh io ci sono andato comodo ed eravamo in 4 :)
poi infatti, chi stà dietro e stà scomodo prende la sua :asd:
ho rosicato che non c'èra da provare il 1.4 da 170cv, a me interessa quello.
comunque mi sono innamorato di questa auto a vederla dal vivo.
la voglio. cacchio devo trovare 30 mila € :asd:
Marko#88
22-05-2010, 17:34
....cacchio devo trovare 30 mila € :asd:
Beh dai, nemmeno avessi detto chissà che...:asd:
Ottimo, devo andare a provarla in settimana.
F1R3BL4D3
23-05-2010, 00:30
A quanto leggo dai commenti sembra una buona auto. Speriamo che anche all'estero (tralasciando le testate giornalistiche) la pensino allo stesso modo, così da dare un po' di "respiro" ad Alfa Romeo.
Peccato non averla ancora vista dal vivo, eh si che in tre giorni ho incontrato due 550 Maranello, due 348, una 360 Modena, due M3 E90, una RCZ, una DB9 e una Vanquish..
Ieri sono andato dal concessionario, c'era la Quadrifoglio Verde, cavolo molto bella, interni danno senso di solidità e le portiere non sembrano ricoperte di plastica scadente ma danno un senso di qualità, la leva del cambio finalmente è corta, ovviamente i sedili erano in pelle ed erano comodi, dietro ci stanno le persone ma forse quelli più alti di 1.90mt potrebbero avere qualche difficolta. Potessi la comprerei :fagiano:
Mi chiedo solo se questi 2 optional valgano la pena:
- Tetto apribile ad ampia vetratura - 1500 euro :O
- Navigatore satellitare a scomparsa - 1800 euro :eek: :eek:
:fagiano:
Mi chiedo solo se questi 2 optional valgano la pena:
- Tetto apribile ad ampia vetratura - 1500 euro :O
- Navigatore satellitare a scomparsa - 1800 euro :eek: :eek:
:fagiano:
il tetto se ti piace si.
il navi proprio no. quella che ho provato l'aveva e non mi è sembrato nulla di chè.
Mi chiedo solo se questi 2 optional valgano la pena:
- Tetto apribile ad ampia vetratura - 1500 euro :O
- Navigatore satellitare a scomparsa - 1800 euro :eek: :eek:
:fagiano:
1500€? Io l'avevo pagato 600€. E' un furto. Dei navigatori poi meglio non parlare.
Andato anche io a toccare con mano:
Esternamente il muso è + slanciato che in foto...nn è malaccio..il posteriore rimane il lato + bello della vettura ma anche lui, seppur diverso da quanto si vede normalmente in giro, non riesce a colpire.
Globalmente non mi convince...han cercato di fare una mistura tra sportività, eleganza e rendere il tutto massiccio...il risultato è che nessuno dei 3 ne è uscito bene. Cmq non si può definire brutta è carina e forse la + ricercata del segmento.
Internamente...come sopra nn mi ha convinto molto.
I pannelli porta hanno un disegno abbastanza povero, a livello qualitativo tralasciando la parte bassa che è di plastica dura come su tutte le auto non mi convince la parte superiore che nn è plasticaccia come molti dicono ma una plastica con goffratura ruvida che è un qualcosa di diverso dal solito...ma nn mi convince...
Ridicole le plafoniere..
Non mi piace neanche la scelta di plastica dura sulla parte superiore della plancia per poi trasformarsi in una piccola parte con rivestimento sin tr morbido..
Trovo invece bellini i tasti della plancia e il clima...
Tunnel nella media e strumentazione che nn mostra nulla di nuovo.
Bracciolo un pò ridicolo..
Globalmente a livello estetico l'interno nn mi è dispiaciuto ma a livello di qualità percepita lascia trasparire una certa economicità cosa che nn avviene salendo su una Golf VI per esempio di pari allestimento... bello il disegno centrale dei sedili..
La posizione di guida non mi è sembrata malvagia.
Gli assemblaggi mi son sembrati di buon livello nulla da dire mentre l'abitabilità considerando categoria e mole della vettura l'ho trovata un pò scarsina.
Costo tr elevato...non ricordo che versione forse ma non la quadrifoglio verde e neanche molto accessoriata, 1.4 170cv 27000€ di listino...decisamente tr.
All'uscita tutti si giravano a guardare una sola auto anche se avevano una Giulietta quadrifoglio verde nera Mjet 170cv a un metro...la rocco...tutti girati a guardare la rocco finche nn ho lasciato il cancello della conce.
Per farli soffrire un pò sono passato proprio piano piano con tutti che si giravano. :D :D
Marko#88
23-05-2010, 12:44
1500€? Io l'avevo pagato 600€. E' un furto. Dei navigatori poi meglio non parlare.
Il tetto apribile della tua è quel rettangolino classico immagino, sulla Giulietta (come su tutte le auto del gruppo) c'è lo skydome che è tutto il tetto di vetro da fuori, mentre da dentro si hanno due finestre ma parecchio più grandi che il classico tettino apribile come il tuo. Mi pare ovvio che il costo sia più alto. Però in effeti 1500 sono tanti, sulla mia l'ho pagato 950...:stordita:
F1R3BL4D3
23-05-2010, 13:01
Per farli soffrire un pò sono passato proprio piano piano con tutti che si giravano. :D :D
:asd: manco fosse una sportiva!
:asd: manco fosse una sportiva!
Manco lo fosse ma è l'effetto che fa a molta gente anche andando in giro normalmente...è cosa comune che in ogni dove gente si fermi a guardarla, commentarla e far complimenti :asd: ..
KratosGoW
23-05-2010, 13:05
Andato anche io a toccare con mano:
Esternamente il muso è + slanciato che in foto...nn è malaccio..il posteriore rimane il lato + bello della vettura ma anche lui, seppur diverso da quanto si vede normalmente in giro, non riesce a colpire.
Globalmente non mi convince...han cercato di fare una mistura tra sportività, eleganza e rendere il tutto massiccio...il risultato è che nessuno dei 3 ne è uscito bene. Cmq non si può definire brutta è carina e forse la + ricercata del segmento.
Internamente...come sopra nn mi ha convinto molto.
I pannelli porta hanno un disegno abbastanza povero, a livello qualitativo tralasciando la parte bassa che è di plastica dura come su tutte le auto non mi convince la parte superiore che nn è plasticaccia come molti dicono ma una plastica con goffratura ruvida che è un qualcosa di diverso dal solito...ma nn mi convince...
Ridicole le plafoniere..
Non mi piace neanche la scelta di plastica dura sulla parte superiore della plancia per poi trasformarsi in una piccola parte con rivestimento sin tr morbido..
Trovo invece bellini i tasti della plancia e il clima...
Tunnel nella media e strumentazione che nn mostra nulla di nuovo.
Bracciolo un pò ridicolo..
Globalmente a livello estetico l'interno nn mi è dispiaciuto ma a livello di qualità percepita lascia trasparire una certa economicità cosa che nn avviene salendo su una Golf VI per esempio di pari allestimento... bello il disegno centrale dei sedili..
La posizione di guida non mi è sembrata malvagia.
Gli assemblaggi mi son sembrati di buon livello nulla da dire mentre l'abitabilità considerando categoria e mole della vettura l'ho trovata un pò scarsina.
Costo tr elevato...non ricordo che versione forse ma non la quadrifoglio verde e neanche molto accessoriata, 1.4 170cv 27000€ di listino...decisamente tr.
All'uscita tutti si giravano a guardare una sola auto anche se avevano una Giulietta quadrifoglio verde nera Mjet 170cv a un metro...la rocco...tutti girati a guardare la rocco finche nn ho lasciato il cancello della conce.
Per farli soffrire un pò sono passato proprio piano piano con tutti che si giravano. :D :D
3 cose
1.4 170cv 27000€ euro di listino è una boiata allucinante visto che io un 1.4 170cv praticamente full senza navi e tetto apribile mi veniva 28 di listino tirato a 25, ne su una Golf ne su una Scirocco riesco ad avere lo stesso prezzo con gli stessi optional
secondo una Giulietta QV verde Mjet 170cv non esiste. Il QV è solo 1.8 tbi da 235cv.
Terzo se tutti si giravano a vedere una scirocco quando potevano guardare la Giulietta (personalmente stilisticamente siamo al paragone merda e cioccolato) mi sà che avevano sbagliato concessionario.
3 cose
1.4 170cv 27000€ euro di listino è una boiata allucinante visto che io un 1.4 170cv praticamente full senza navi e tetto apribile mi veniva 28 di listino tirato a 25, ne su una Golf ne su una Scirocco riesco ad avere lo stesso prezzo con gli stessi optional
secondo una Giulietta QV verde Mjet 170cv non esiste. Il QV è solo 1.8 tbi da 235cv.
Terzo se tutti si giravano a vedere una scirocco quando potevano guardare la Giulietta (personalmente stilisticamente siamo al paragone merda e cioccolato) mi sà che avevano sbagliato concessionario.
1) non so che dirti il prezzo di listino esposto era quello e infatti mi son chiesto se erano pazzi..concessionario penati a cernusco lombradone.
2)Sicuro!? concessionaria Penati Arcore 2 quadrifoglio verde e nessuna delle 2 era 1.8 mi sembra..nn mi son soffermato tr cmq perchè c'era tr degenero per guardare bene (mentre l'altra conce era deserta)
3)Va be perdere tempo con i fanboy è una cosa inutile...io nn ho mai definito merda la giulietta ma se la ritieni così :sofico:
KratosGoW
23-05-2010, 13:15
1) non so che dirti il prezzo di listino esposto era quello e infatti mi son chiesto se erano pazzi..concessionario penati a cernusco lombradone.
2)Sicuro!? concessionaria Penati Arcore 2 quadrifoglio verde e nessuna delle 2 era 1.8 mi sembra..nn mi son soffermato tr cmq perchè c'era tr degenero per guardare bene (mentre l'altra conce era deserta)
3)Va be perdere tempo con i fanboy è una cosa inutile...io nn ho mai definito merda la giulietta ma se la ritieni così :sofico:
Guarda ovunque, il QV va con il 1.8 tbi, e il 1.8 tbi va con la QV. Non puoi avere la motorizzazione con nessun altro allestimento, e non puoi avere l allestimento con nessun altra motorizzazione
Per il resto sono gusti, ma personalmente Scirocco non ha nulla a che vedere con Giulietta, ma nemmeno con GT o 147. Non è fanboy, per nulla, interessava anche a me Scirocco. La ritengo una Golf schiacciata, davanti riuscita dietro sicuramente meno. Dentro molto valida come tutte le VW. Però da qui a girarsi per una Scirocco, ci si dovrebbe girare per 3 macchine su 5 che passano per la strada.
Piuttosto da me ci si dovrebbe girare a vederla perchè è un miracolo vederne una:sofico:
non so dove abiti tu ma qua sta diventando abbastanza semplice vedere in giro rocco..
poi che ti devo dire...vado a lavarla gente che mi fa domande e complimenti...parcheggio in autogrill trovo gente che le gira attorno..in giro è un continuo di gente che si gira...abbastanza divertente come cosa.
cmq siamo OT questo è il thread della giuletta il fatto della rocco era solo una nota ironica.
KratosGoW
23-05-2010, 13:20
non so dove abiti tu ma qua sta diventando abbastanza semplice vedere in giro rocco..
poi che ti devo dire...vado a lavarla gente che mi fa domande e complimenti...parcheggio in autogrill trovo gente che le gira attorno..in giro è un continuo di gente che si gira...abbastanza divertente come cosa.
cmq siamo OT questo è il thread della giuletta il fatto della rocco era solo una nota ironica.
ya, molto ironica:oink:
non so dove abiti tu ma qua sta diventando abbastanza semplice vedere in giro rocco..
poi che ti devo dire...vado a lavarla gente che mi fa domande e complimenti...parcheggio in autogrill trovo gente che le gira attorno..in giro è un continuo di gente che si gira...abbastanza divertente come cosa.
cmq siamo OT questo è il thread della giuletta il fatto della rocco era solo una nota ironica.
Boh io ne avrò viste un paio in giro, ma c'è da dire che stando a Roma c'è una tale marmellata di macchine in giro che è difficile che una salti all'occhio, a meno che non parliamo di Ferrari, Maserati, Porsche ecc.
la QV (che è un allestimento) è in abbinamento solo al 1750tbi
un 2.0 mjet può essere solo progression o distinctive come allestimento.
la QV (che è un allestimento) è in abbinamento solo al 1750tbi
un 2.0 mjet può essere solo progression o distinctive come allestimento.
bona allora erano 2 1.8 cambia nulla nella valutazione..
Vista stamattina dal vivo, impressioni:
In conce c'erano due: Entrambe 2.0 170Cv, cn SP da 17" e PPPlus,una bianco pastello l'altra il nero etna (quest'ultima nn mi è piaciuta molto).
Esterno: l'auto è spettacolare! Forse la migliore del suo segmento. Il qulo è bellissimo, molto riuscito. Anche la parte anteriore, che dalle foto sembrava così così, dal vivo è un'altra musica: ampio e soprattutto quelle due nervature sul cofano fanno molto effetto. La vista migliore,imho, è da 3/4.
Interno: Anche qui,imho, siamo ad alti livelli. Plancia molto bella, soprattutto cn l'alluminio spazzolato scuro. Nn mi piace molto l'inserto in alcantara sul volante, inoltre quest'ultimo mi ha dato l'impressione di essere un pò "sproporzionato"...nonso...
Tre punti Negativi: i tasti per fendinebbia ecc sulla plancia non danno un senso di grossa solidità e non mi piace nemmeno come si azionano;
seduto alla guida, ho avuto cm l'impressione che il parabrezza venga verso il viso in maniera esagerata,nn so come spiegarla sta cosa;
brutte le plastiche nella parte inferiore delle portiere....
Abitabilità: ottima davanti, dietro si sta comodi in 4, stretti in 5...problemi per altezze >1,85m....
Promossa a pieni voti, nn c'è che dire.
bona allora erano 2 1.8 cambia nulla nella valutazione..
http://www.pctunerup.com/up/results/_201005/20100523145746_giuliettafront.jpg
http://www.pctunerup.com/up/results/_201005/20100523145817_giuliettarear.jpg
:flower:
non erano cosi...
non avevano il bicolore nella parte bassa
l'estrattore non era "lavorato" ma nero liscio con doppio scarico come in foto
sopra le frecce laterali aveva un triangolo col quadrifoglio verde
cerchi 18" con disegno differente
non erano cosi...
non avevano il bicolore nella parte bassa
l'estrattore non era "lavorato" ma nero liscio con doppio scarico come in foto
sopra le frecce laterali aveva un triangolo col quadrifoglio verde
cerchi 18" con disegno differente
infatti quella che ho postato io è la versione in linea accessori alfa romeo. sarebbe la colorazione delle minigonne, para ant e post in nero e cerchi 8c.
era una foto per dire.. ok la rocco è bella, ma la giulietta è un altro livello ihmo :)
se quelle che hai visto erano delle 2.0mjet e avevano comunque il quadrifoglio vicino le frecce anteriori è perchè sempre in linea accessori si può acquistare l'adesivo da applicare.
francamente per me non c'è paragone ma in pro per la rocco..ma nn esiste proprio... e lo dico da sostenitore delle italiane con colpo di fulmine per una tedesca.
ma è anche giusto che sia cosi la giulietta è una berlina 5p la rocco una hatchback...non potra mai avere una linea filante bassa e larga come la rocco.
Inizia a mettere foto normali e nn immagini pubblicitarie e poi ne riparliamo
francamente per me non c'è paragone ma in pro per la rocco..ma nn esiste proprio... e lo dico da sostenitore delle italiane con colpo di fulmine per una tedesca.
Inizia a mettere foto normali e nn immaigni pubblicitarie e poi ne riparliamo
:rotfl:
tu posta quel bel sedere che si ritrova la scirocco :asd: o quella bella 3/4 posteriore che sembra una 60enne con il culo ingrossato :asd:
queste sono prese dal motorshow
http://www.yellowwheels.com/wp-content/uploads/2010/03/timandrew_YWG-0095-600x400.jpg
http://www.autoweek.com/storyimage/CW/20100414/CARNEWS/100419949/Alfa-Romeo-Giulietta.jpg
http://play-auto.net/wp-content/uploads/2010/03/alfa-romeo-giulietta-01.jpg
comunque questo è il thread della giulietta, quindi l'ot sulla scirocco è meglio chiuderlo.
ma guarda se la metti su questo piano allora la giulietta è direttamente un obesa in tutto..cmq al di la delle chiacchere che ogni volta si sprecano mi è bastato vedere la reazione delle persone dal vero..il resto è solo tanto bla bla bla...
ma guarda se la metti su questo piano allora la giulietta è direttamente un obesa in tutto..cmq al di la delle chiacchere che ogni volta si sprecano mi è bastato vedere la reazione delle persone dal vero..il resto è solo tanto bla bla bla...
:hic:
ah cmq ecco il culone della mia
http://img180.imageshack.us/img180/9002/2010051911123451r2.jpg
eeeehhh la giulieta invece si che è snella...
http://static.blogo.it/autoblog/alfa-romeo-giulietta-prova-su-strada/AlfaRomeoGiulietta_provasustrada_56.jpg
se poi conto che si sta anche + comodi e larghi nella rocco che nella giulietta...va be va contenti voi...
grayfox_89
23-05-2010, 14:25
vabbè, son gusti. Uno scontro tra fan boy in questo caso :D
La rocco è bella, ma concordo con il fatto che la giulietta forse lo è di più. Per un semplice fatto di proporzioni, il culo della rocco non è riuscitissimo, e il muso, almeno secondo me è troppo corto. In ogni caso secondo me sn le seg C più belle al momento. Quale si sceglie si sceglie, sono ottime scelte :D
si, è 10 mila volte meglio. i passaruota posteriori della scirocco mi fanno cagare (sia per quanto sono massicci sia per poi come la fiancata si raccorda al posteriore). la giulietta è decisamente più filante.
ma per cosa stiamo discutendo ? tanto pensi che io riuscirò a farti cambiare idea e viceversa ?
comunque sei OT e già diverse volte si è rischiato di far chiudere il thread.
vabbè, son gusti. Uno scontro tra fan boy in questo caso :D
La rocco è bella, ma concordo con il fatto che la giulietta forse lo è di più. Per un semplice fatto di proporzioni, il culo della rocco non è riuscitissimo, e il muso, almeno secondo me è troppo corto. In ogni caso secondo me sn le seg C più belle al momento. Quale si sceglie si sceglie, sono ottime scelte :D
incredibile, da fan boy audi (per averla comperata), da fan boy tedesche ora sono diventato secondo voi un fan boy alfa romeo.. forse non è che sono obiettivo e basta e valuto le macchine per quel che sono e non per il marchio che portano ?
la differenza è che la rocco si sviluppa in larghezza la giulietta in altezza e seppure melgio rispetto alla mito risulta ancora essere piuttosto goffa come proporzioni.
fanboy?na nn lo sono e nn lo sono mai stato sorry anzi mi stanno anche piuttosto sulle balle.
ma come sul forum rocco si spara a 0 sulla giulietta cosi nel thread della giulietta si spara a 0 sulle altre..nn ci sta ne l'una ne l'altra basterebbe valutare oggettivamente proporzioni e quant'altro.
grayfox_89
23-05-2010, 14:35
incredibile, da fan boy audi (per averla comperata), da fan boy tedesche ora sono diventato secondo voi un fan boy alfa romeo.. forse non è che sono obiettivo e basta e valuto le macchine per quel che sono e non per il marchio che portano ?
in realtà parlavo di galbyl :D
in realtà parlavo di galbyl :D
be hai sbagliato proprio persona :rolleyes:
grayfox_89
23-05-2010, 14:48
be hai sbagliato proprio persona :rolleyes:
vabbè, basta ot sennò ci chiudono il thread...
Torniamo a bomba IT, dicendo che non capisco se l'optional del tettuccio apribile apre uno spazio sopra la testa dei passeggeri davanti, o anche a quelli dietro.... :confused: Dalle foto sembra che sia apribile sia davanti che dietro, non capisco.... :mbe:
Marko#88
23-05-2010, 18:07
La Scricco ha un muso secondo me migliore di quello della Giulietta (ma solo se con xeno, i fanali con la parabola stanno di merda)...fiancata e culo sono nettamente migliori nella giulietta, sempre imho. Gli interni della Rocco non sono malvagi ma sono sempre quelli della Eos di x anni fa, abbastanza austeri come disegno e sempre solitamente pallosi...globalmente non comprerei nessuna delle due ma secondo me la Giulietta ha qualcosa in più, sicuramente però non abbastanza da arrivare a dire che sono merda e cioccolata....
E ora finitela di scannarvi dai, da bravi :D
superanima
23-05-2010, 20:48
All'uscita tutti si giravano a guardare una sola auto anche se avevano una Giulietta quadrifoglio verde nera Mjet 170cv a un metro...la rocco...tutti girati a guardare la rocco finche nn ho lasciato il cancello della conce.
Per farli soffrire un pò sono passato proprio piano piano con tutti che si giravano. :D :D
miodio...
La Scricco ha un muso secondo me migliore di quello della Giulietta (ma solo se con xeno, i fanali con la parabola stanno di merda)...fiancata e culo sono nettamente migliori nella giulietta, sempre imho. Gli interni della Rocco non sono malvagi ma sono sempre quelli della Eos di x anni fa, abbastanza austeri come disegno e sempre solitamente pallosi...globalmente non comprerei nessuna delle due ma secondo me la Giulietta ha qualcosa in più, sicuramente però non abbastanza da arrivare a dire che sono merda e cioccolata....
E ora finitela di scannarvi dai, da bravi :D
Quotone....alla fine è un peccato perché la scirocco pur essendo bassa ha un'ottima abitabilità interna anche posteriore (che sulla Brera mi sogno) e ha un ottimo muso...peccato che perda tutto con la linea laterale (muso corto, linea poco filante) e il posteriore :muro: .
Non vedo l'ora in settimana di andare a vedere e magari provare la Giulietta.
no va be visto che volete continuare a parlare ora francamente...come fate a dire che la rocco non ha una linea filante (vedi foto sotto)...ora va bene tutto ma un pò di obiettività...
http://img22.imageshack.us/img22/5349/img61442.jpg
e la filante sarebbe poi questa (notare come risaltano bene i 18 sotto la fiancata posteriore...)?
http://img541.imageshack.us/img541/7906/giulietta01.jpg
Si è parlato tanto di obiettività vediamo se salta fuori...
ragazzi io non riesco a decidermi fra il 1.6d 105 o il 1.4multi-air 170!!
la mia paura è che il 1.6d 105cv sia un polmone, non voglio super prestazioni (per quello ho gia la mia bella motina)ma neanche una macchina che non mi permetta di fare un sorpasso con grazia o salite impegnative senza fondere la frizione insomma non voglio sverniciare nessuno al semaforo pero non voglio un barcone che non si muove, mentre quello che mi spaventa del multi air è il consumo....
Non ho avuto modo di passare in concessionaria questo weekend.. troppi casini.
Qualcuno ha qualche foto con cerchi 16" e da 17"? ok bianca con i Turbina è figa l'abbiamo capito ma non ditemi che negli altri colori e allestimenti vi fa schifo :asd:
Cmq per me la Scirocco esteticamente è la regina del segmento, il mio sogno proibito :oink: dalle mie parti da quando è uscita ne ho viste pochissime, nemmeno 3-4 :eek:
Ciao
Marko#88
23-05-2010, 22:56
La Scirocco lateralmente non è granchè, da 3/4 anteriore guadagna un mucchio...di lato puro ha il cofano troppo corto rispetto al resto...
http://image.motortrend.com/f/auto-review/a-guilty-pleasure-2010-volkswagen-scirocco/26515682+w750/2010-volkswagen-scirocco-side.jpg
Mentre frontalmente secondo me da 10 a 0 alla Giulietta (come detto) a parte che con le parabole fa cagare vista la forma dei fari che si intona molto meglio coi lenticolari. Però ripeto, da qui a definirle merda e cioccolata ci passa un abisso e quella NON è obiettivitò, assolutamente. Secondo me bene o male si equivalgono, sono entrambe belle macchine, l'una con un culo che peggiora il resto e l'altra col muso che non è aggressivo come mi piacerebbe (anche se dal vivo è meglio che in foto)...come abitabilità la Scirocco è probabilmente migliore, come design interno vince la Giulietta (ovviamente a mio parere).
Comunque non vedo di che scannarsi, qualcuno preferisce una cosa, qualcuno un'altra. Amen :D
F1R3BL4D3
23-05-2010, 22:57
Dai su, la Scirocco è una bella macchina (adesso dire che si girano tutti forse è un po' eccessivo, mi ricordi un mio amico :asd: ). :D peccato che manchino due portiere per un confronto corretto della linea. Facile per un coupé 3 porte avere la linea più filante.
Marko#88
23-05-2010, 22:59
ragazzi io non riesco a decidermi fra il 1.6d 105 o il 1.4multi-air 170!!
la mia paura è che il 1.6d 105cv sia un polmone, non voglio super prestazioni (per quello ho gia la mia bella motina)ma neanche una macchina che non mi permetta di fare un sorpasso con grazia o salite impegnative senza fondere la frizione insomma non voglio sverniciare nessuno al semaforo pero non voglio un barcone che non si muove, mentre quello che mi spaventa del multi air è il consumo....
il 1.6 mj non beve nulla e non è così immobile se non si pretendo prestazioni
la 170cv è tutto un altro mondo, di media comunque saresti sugli 11/12 al litro, qualcosa oltre se fai solo extraurbano...
Se non ci fai troppi km l'anno (diciamo fino a 20mila tanto per buttare un numero) secondo me la scelta migliore è il mair da 170cv.
Se giri tanto alla lunga il diesel ripaga ma con prestazioni nettamente inferiori.
Ci vorrebbe un gasolio da 150cv a prezzi umani cribbio...:rolleyes:
La Scirocco lateralmente non è granchè, da 3/4 anteriore guadagna un mucchio...di lato puro ha il cofano troppo corto rispetto al resto...
http://image.motortrend.com/f/auto-review/a-guilty-pleasure-2010-volkswagen-scirocco/26515682+w750/2010-volkswagen-scirocco-side.jpg
marko ti dico solo che hai scelto una foto con una prospettiva che peggio nn si può che la schiaccia decisamente e non è assolutamente cosi schiacciata dal vero sorry.
Dai su, la Scirocco è una bella macchina (adesso dire che si girano tutti forse è un po' eccessivo, mi ricordi un mio amico :asd: ). :D peccato che manchino due portiere per un confronto corretto della linea. Facile per un coupé 3 porte avere la linea più filante.
Oh questo è un discorso sensato, che approvo e avevo già detto in precedenza.
cmq sul fattore che tutti si girano credimi è vero...è allucinante ma la rocco fa girare persone in una maniera assurda in ogni dove, ma scene da ridere proprio...come anche ieri in conce erano girati tutti a guardare la rocco sino a quando non sono uscito dal cancello.
La Giulietta va confrontata con la Golf; confrontarla con la Scirocco , dal punto di vista stilistico, non ha molto senso.
grayfox_89
23-05-2010, 23:08
La Scricco ha un muso secondo me migliore di quello della Giulietta (ma solo se con xeno, i fanali con la parabola stanno di merda)...fiancata e culo sono nettamente migliori nella giulietta, sempre imho. Gli interni della Rocco non sono malvagi ma sono sempre quelli della Eos di x anni fa, abbastanza austeri come disegno e sempre solitamente pallosi...globalmente non comprerei nessuna delle due ma secondo me la Giulietta ha qualcosa in più, sicuramente però non abbastanza da arrivare a dire che sono merda e cioccolata....
E ora finitela di scannarvi dai, da bravi :D
Gli interni della rocco sono pessimi confrontati con quelli della giulietta. E lo dico da possessore di vw eos ;)
Cmq sn stato oggi in conce, veramente bella!:)
La Giulietta va confrontata con la Golf; confrontarla con la Scirocco , dal punto di vista stilistico, non ha molto senso.
ripeto che concordo ma secondo alcuni qua la rocco è uno scania e la giulietta un coupe.
Rispetto alla golf la giulietta ha una linea decisamente + personale e ricercata...ma direi rispetto a tutto il settore...è un qualcosa di diverso anche se nn credo spiccherà tr in strada.
quello su cui a parer mio non è ancora a livello sono gli interni...migliorati si soprattutto nell'assemblaggio ma con scelte discutibili.
Gli interni della rocco sono pessimi confrontati con quelli della giulietta. E lo dico da possessore di vw eos ;)
Cmq sn stato oggi in conce, veramente bella!:)
se parli dal punto di vista stilistico potrei anche darti ragione anche se francamente è una questione di gusti...sicuramente le tedesche sono + fredde mentre la giulietta è ben caratterizzata internamente ma questo può piacere come no.
ah questo finche si parla di plancia xkè il pannello porta della giulietta, il tunnel e il bracciolo francamente non sono assolutamente a livello della categoria in cui si trova neanche esteticamente.
a livello qualitativo no nn ci siamo ancora invece.
e basta con questa scirocco, questo è il thread della giulietta. :read:
http://img37.imageshack.us/img37/1605/immaginejq.png (http://img37.imageshack.us/i/immaginejq.png/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
1.4 120cv progression (è già molto completo come allestimento, non me l'aspettavo), Blu profondo, cerchi in lega da 16", fendinebbia, bixeno e cruise control. 23000€ da scontare... niente male.
Ciao
ronaldovieri
23-05-2010, 23:43
ma per il navigatore spendi 1800 euro oppure ti attacchi??
Vista ieri, dal vivo è molto più bella, molto belli anche i sedili e la plancia
il 1.6 mj non beve nulla e non è così immobile se non si pretendo prestazioni
la 170cv è tutto un altro mondo, di media comunque saresti sugli 11/12 al litro, qualcosa oltre se fai solo extraurbano...
Se non ci fai troppi km l'anno (diciamo fino a 20mila tanto per buttare un numero) secondo me la scelta migliore è il mair da 170cv.
Se giri tanto alla lunga il diesel ripaga ma con prestazioni nettamente inferiori.
Ci vorrebbe un gasolio da 150cv a prezzi umani cribbio...:rolleyes:
tieni conto che il prezzo d'acquisto è quasi uguale (+ 300 euro per la diesel). quindi mi sa che il punto di pareggio è più vicino ai 10.000 km (se non meno) che non ai 20.000.
certo c'è una bella differenza di prestazioni
tieni conto che il prezzo d'acquisto è quasi uguale (+ 300 euro per la diesel). quindi mi sa che il punto di pareggio è più vicino ai 10.000 km (se non meno) che non ai 20.000.
certo c'è una bella differenza di prestazioni
Si il punto di pareggio è sicuramente minore, anzi probabilmente con la diesel si inizia a risparmiare fin da subito visto che il prezzo d'acquisto è lo stesso, il consumo inferiore, il gasolio costa meno ed il bollo è meno oneroso.
Ovviamente la differenza di prestazioni è tanta...con la 1.6mjet 105cv si hanno prestazioni dignitose (immagino 0-100 in 11 sec e 190 km/h) mentre con la 1.4tb 170cv già si fa sul serio :D
e una via di mezzo come il 1.4 120cv?
e una via di mezzo come il 1.4 120cv?
Non penso vada molto più del 1.6 mjet, e consuma più o meno come il 170 pur avendo una potenza inferiore di 50cv
Però costa 2000 euro in meno.
Non penso vada molto più del 1.6 mjet, e consuma più o meno come il 170 pur avendo una potenza inferiore di 50cv
Però costa 2000 euro in meno.
Potevano fare il 1.6 da 120cv come sulla mito
Ma sicuramente più in là entreranno a listino altri motori
Marko#88
24-05-2010, 06:31
marko ti dico solo che hai scelto una foto con una prospettiva che peggio nn si può che la schiaccia decisamente e non è assolutamente cosi schiacciata dal vero sorry.
Oh questo è un discorso sensato, che approvo e avevo già detto in precedenza.
cmq sul fattore che tutti si girano credimi è vero...è allucinante ma la rocco fa girare persone in una maniera assurda in ogni dove, ma scene da ridere proprio...come anche ieri in conce erano girati tutti a guardare la rocco sino a quando non sono uscito dal cancello.
Beh, qualunque foto tu prenda della Rocco di lato denota il muso corto rispetto al resto. Ma non focalizzarti su quello, ho già detto che non sto cercando di denigrare la VW visto che mi piace, ho detto che non ha senso dire che la Giulietta è 50mila volte meglio perchè secondo me si equivalgono, l'una ha punti di favore che l'altra non ha...;)
Sul fattore girarsi è normale quando hai una macchina che non se ne vedono tante, anche a me capita, meno frequentemente ora ma parecchio all'inizio...:boh:
tieni conto che il prezzo d'acquisto è quasi uguale (+ 300 euro per la diesel). quindi mi sa che il punto di pareggio è più vicino ai 10.000 km (se non meno) che non ai 20.000.
certo c'è una bella differenza di prestazioni
Si, hai ragione. Nel mio cervello avevo in mente il prezzo altissimo della 2.0 mjet 170cv e quindi pensavo che anche la 105 costasse di più mentre in realtà costa uguale ma consuma molto meno, paga molto meno di bollo e circa lo stesso di assicurazione...quindi il risparmio è netto ma a fronte di prestazioni decisamente inferiori alla 170cv...
:cool:
....all' uscita tutti si giravano a guardare una sola auto anche se avevano una Giulietta quadrifoglio verde nera Mjet 170cv a un metro...la rocco...tutti girati a guardare la rocco finche nn ho lasciato il cancello della conce.
Per farli soffrire un pò sono passato proprio piano piano con tutti che si giravano. :D :D
A metà del tuo discorso avevo già capito dove stavi andando a parare...
MA VA LAAAA
Manco fosse una Zonda...:D :D
marko ti dico solo che hai scelto una foto con una prospettiva che peggio nn si può che la schiaccia decisamente e non è assolutamente cosi schiacciata dal vero sorry.
Oh questo è un discorso sensato, che approvo e avevo già detto in precedenza.
cmq sul fattore che tutti si girano credimi è vero...è allucinante ma la rocco fa girare persone in una maniera assurda in ogni dove, ma scene da ridere proprio...come anche ieri in conce erano girati tutti a guardare la rocco sino a quando non sono uscito dal cancello.
Se è per quello si girano in tantissimi a vedere pure la Brera che ho ormai da più di due anni. Comunque non volevo dire che Scirocco=merda eh, chiariamo...anzi secondo me visti i prezzi, annulla l'utilità della golf 3p visto che è moooolto più bella, più piantata, più bassa e con buona abitabilità per 4 persone. Il muso mi piace un sacco, dico solamente che la linea laterale e il posteriore non mi vanno proprio giù.
Ho parlato con un amico che è andato a vederla e ne è rimasto molto soddisfatto. Qualcuno di provincia-ovest Milano sa quali versioni ci sono al Cozzi di Legnano?
Piccola domanda OT: sempre riguardo al Fratelli Cozzi di Legnano, qualcuno sa se la 8c che espongono ogni tanto è sua? Perché qualche anno fa avevo visto la collezione privata sotto il concessionario, ma non era ancora uscita la 8c.
sinergine
24-05-2010, 08:49
Nessuno ha un esempio di finanziamento rateale?
Si il punto di pareggio è sicuramente minore, anzi probabilmente con la diesel si inizia a risparmiare fin da subito visto che il prezzo d'acquisto è lo stesso, il consumo inferiore, il gasolio costa meno ed il bollo è meno oneroso.
Ovviamente la differenza di prestazioni è tanta...con la 1.6mjet 105cv si hanno prestazioni dignitose (immagino 0-100 in 11 sec e 190 km/h) mentre con la 1.4tb 170cv già si fa sul serio :D
il problema è quello, dai concessionari hanno tutti il multi-air170 o il 2.0d 170cv da provare, io sarei propenso per il 1.6d 105cv poiche voglio una macchina molto parca nei consumi xo non voglio un sasso di macchina, vorrei tanto provare sto 1.6d prima di fare l'acquisto!
per fare un mezzo paragone, trovero molti differenze di prestazioni dal mio attuale golf V 1.9tdi 115cv ?
il problema è quello, dai concessionari hanno tutti il multi-air170 o il 2.0d 170cv da provare, io sarei propenso per il 1.6d 105cv poiche voglio una macchina molto parca nei consumi xo non voglio un sasso di macchina, vorrei tanto provare sto 1.6d prima di fare l'acquisto!
per fare un mezzo paragone, trovero molti differenze di prestazioni dal mio attuale golf V 1.9tdi 115cv ?
Mah, immagino che più o meno stiamo li, di preciso non lo so.
A metà del tuo discorso avevo già capito dove stavi andando a parare...
MA VA LAAAA
Manco fosse una Zonda...:D :D
ma fortunatamente la Zonda non coltiva pescegatti come la WV :D :D :D
P.S: finora si parlava del Golfe, ora è arrivato pure il vento caldo, tra poco arriverà pure la Kia Sorrento qui dentro... troppi troppi OT...
Basta con l'auto del popolo, qui abbiamo il cuore sportivo, quello che ha sempre ragione :sofico:
Mah, immagino che più o meno stiamo li, di preciso non lo so.
ehehe, se ha prestazioni sono pari/simili al mio attuale golf firmo subito...è che sento tanta gente che dice che il 1.6d sarà un polmone!
xxteo88xx
24-05-2010, 09:40
ehehe, se ha prestazioniu pari al mio attuale golf firmo subito...è che sento tanta gente che dice che il 1.6d sarà un polmone!
dubito che abbia le stesse prestazioni...considera che la giulietta è più pesante, è euro5 (mooolto tappata) e ha 10 cv in meno....io ho provato la bravo col 1.6(però da 120cv)....non è male, ha buone prestazioni...diciamo più che sufficenti!!! il 105 sarà un pò inferiore...aspetta e provalo almeno ti toglierai ogni dubbio!!!
dubito che abbia le stesse prestazioni...considera che la giulietta è più pesante, è euro5 (mooolto tappata) e ha 10 cv in meno....io ho provato la bravo col 1.6(però da 120cv)....non è male, ha buone prestazioni...diciamo più che sufficenti!!! il 105 sarà un pò inferiore...aspetta e provalo almeno ti toglierai ogni dubbio!!!
il problema è che non hanno quella motorizzazione da provare...
il problema è che non hanno quella motorizzazione da provare...
Vedi se per caso hanno la bravo, sul dritto dovrebbe andare uguale
xxteo88xx
24-05-2010, 10:07
il problema è che non hanno quella motorizzazione da provare...
si lo so ma tra qualche giorno(o settimana) credo che ne arriveranno altre...prova a chiedere al conce se può rimediarti una 1.6 da provare...magari la fa arrivare.
oppure prova la bravo con lo stesso motore da 105cv...le prestazioni sono uguali!!
dubito che abbia le stesse prestazioni...considera che la giulietta è più pesante, è euro5 (mooolto tappata) e ha 10 cv in meno....io ho provato la bravo col 1.6(però da 120cv)....non è male, ha buone prestazioni...diciamo più che sufficenti!!! il 105 sarà un pò inferiore...aspetta e provalo almeno ti toglierai ogni dubbio!!!
la giulietta dovrebbe essere + leggera della bravo...
cmq sto leggendo pareri molto positivi sulla bravo 1.6mjet 105cv...contando che la giulietta ha il mjet2 spero sia ancora meglio!
la giulietta dovrebbe essere + leggera della bravo...
cmq sto leggendo pareri molto positivi sulla bravo 1.6mjet 105cv...contando che la giulietta ha il mjet2 spero sia ancora meglio!
Il motore è esattamente lo stesso, non lasciarti ingannare dal nome :D
Il motore è esattamente lo stesso, non lasciarti ingannare dal nome :D
Infatti.. a parte qualche variazione nei parametri della centralina per limitare le emissioni per l'euro 5, dovrebbe essere esattamente lo stesso motore.
Ciao
bhe cmq sto leggendo che è un ottimo motore, certo non è sportivo ma cmq fa muovere il mezzo( in questo caso la bravo) dignittosamente...almeno è quello che ho capito leggendo qua e la...
blindwrite
24-05-2010, 13:13
bhe cmq sto leggendo che è un ottimo motore, certo non è sportivo ma cmq fa muovere il mezzo( in questo caso la bravo) dignittosamente...almeno è quello che ho capito leggendo qua e la...
ma certo che va bene, fino a non troppi anni fa 110cv era il top o quasi per i diesel sul segmento C.
Adesso siamo arrivati a 170cv altrimenti sei un barbone:rolleyes:
io ricordo i passat sw e le a4 sw con il 1900 da 90 muli un 10 anni fa circa
ma certo che va bene, fino a non troppi anni fa 110cv era il top o quasi per i diesel sul segmento C.
Adesso siamo arrivati a 170cv altrimenti sei un barbone:rolleyes:
Cammina bene ma non di più: 0-100 in 11.3 e 185 km/h di velocità massima (dati dichiarati), che sono più che sufficienti per muoversi senza problemi su strada ma di certo non sono valori da sportiva...insomma va come una segmento B con 90cv, nè più nè meno.
Con 170cv è sicuramente un altro viaggiare, ma i costi aumentano non poco. L'ideale sarebbe avere 120/130cv imho
Ormai è lampante che c'è un grosso buco nel listino da colmare al più presto... urge un nafta tra 120-130cv, a parte gli appassionati del marchio sportivo, non sono tutti disposti a pigliarsi un 2.0 o un 1.4 170cv... e IMHO bisogna provvedere presto, questa mancanza potrebbe scoraggiare i potenziali acquirenti.
Ciao
soprattutto perchè poi il prezzo del 2.0 170Cv aumenta a dismisura...:eek:
Dal mio conce questo week-end c'erano solo 2 diesel 170Cv, accessoriate cn i due pack, le persone leggevano il prezzo finale e il commmento era: "bella, però..."
@yoshi69
se provi la bravo cerca la versione col dpf. La giulietta lo monta di serie, sulle bravo non lo è per tutte.
Poi al limite posta le tue impressioni, che interessa pure me :D
blindwrite
24-05-2010, 14:31
Cammina bene ma non di più: 0-100 in 11.3 e 185 km/h di velocità massima (dati dichiarati), che sono più che sufficienti per muoversi senza problemi su strada ma di certo non sono valori da sportiva...insomma va come una segmento B con 90cv, nè più nè meno.
Con 170cv è sicuramente un altro viaggiare, ma i costi aumentano non poco. L'ideale sarebbe avere 120/130cv imho
non vedo come si possa parlare di sportiva per una 5 porte di 1300kg diesel.
ok in accelerazione tira, ma sportivo è altro
Beh più sportivo di una macchina con meno cavalli ed assetto confort sarà...
non vedo come si possa parlare di sportiva per una 5 porte di 1300kg diesel.
ok in accelerazione tira, ma sportivo è altro
Pure l'impreza e la lancer sono 5 porte e pesano 1300kg (se non di più)
Dipende dal motore che ci metti sotto e dall'assetto :D
Diciamo che il 1.6 da 105cv è un pò sottodimensionato per le capacità della macchina. Se non te ne frega assolutamente niente delle prestazioni e la prendi solo per l'estetica ok, altrimenti meglio qualche cavallo in più.
blindwrite
24-05-2010, 15:14
Pure l'impreza e la lancer sono 5 porte e pesano 1300kg (se non di più)
scherzi vero? tecnicamente il confronto non sussiste
se poi consideri lancer anche la 1.5 benzina, sappi che oltre la carrozzeria non c'è un bullone in comune con la vera lancer.
stessa cosa dicasi per l'impreza
secondo voi prendere una 1.6d 105cv e poi metterci sopra lo sport pack da 18" è una oscenita?
credo che più ci piazzi cerchi grossi più rischi che il motore sia inadeguato giusto?
secondo voi prendere una 1.6d 105cv e poi metterci sopra lo sport pack da 18" è una oscenita?
credo che più ci piazzi cerchi grossi più rischi che il motore sia inadeguato giusto?
Più sono grandi i cerchi (per essere più precisi più aumenta il diametro dell'intera ruota) e più peggiorano le prestazioni ed aumenta il consumo.
Per carità non è che ti cambiano dal giorno alla notte, però anche i cerchi hanno la loro influenza sulle prestazioni, seppur lieve.
secondo voi prendere una 1.6d 105cv e poi metterci sopra lo sport pack da 18" è una oscenita?
credo che più ci piazzi cerchi grossi più rischi che il motore sia inadeguato giusto?
Non è tanto il cerchio a determinare il calo prestazionale (in realtà potrebbe peggiorare il Cx un disegno molto aperto), quanto la sezione dello pneumatico.
Se quindi passi da 225/45 17 a 225/40 18 non noterai peggioramenti di sorta.
Resta il fatto che per 105CV io monterei max delle 195... e son già sovradimensionate imho. Poi chiaro, se rimappi (cosa che consiglio) e vai a 130CV un 205 ci starebbe bene.
blindwrite
24-05-2010, 16:36
secondo voi prendere una 1.6d 105cv e poi metterci sopra lo sport pack da 18" è una oscenita?
Se piace così a te perchè no?
Non è tanto il cerchio a determinare il calo prestazionale (in realtà potrebbe peggiorare il Cx un disegno molto aperto), quanto la sezione dello pneumatico.
Se quindi passi da 225/45 17 a 225/40 18 non noterai peggioramenti di sorta.
Resta il fatto che per 105CV io monterei max delle 195... e son già sovradimensionate imho. Poi chiaro, se rimappi (cosa che consiglio) e vai a 130CV un 205 ci starebbe bene.
Anche il diameto della ruota in sè per sè la sua influenza, c'è bisogno di più energia per farle fare un giro completo
Allora ho rivisto la Giulietta dopo Ginevra.
Confermo che esteticamente è piacevole e godibile, il muso non eccelso, ma cmq valido.
Gli interni per fortuna sono più curati del modello del salone dell'auto e ora sembrano leggermente superiori a quelli di 147 (non spaziali in ogni caso e cmq inferiori a golf).
L'abitabilità interna è pressochè identica, il cielo nero dà una sensazione un po' claustrofobica anche se pare più elegante.
Il bagagliaio è effettivamente più profondo, più capiente e più regolare del mio.
In definitiva la motorizzazione che ora come ora m'ispira di più è il 1.4 da 170CV, trovo invece triste il 1.6 e troppo esoso in termini di consumi il 1.750.
Quel che manca è un 1.6 da 130CV a prezzi "decenti" però.
Ah, le guarnizioni sulle portiere si notano molto poco sull'auto nera, se la prendete bianca invece... :muro:
Anche il diameto della ruota in sè per sè la sua influenza, c'è bisogno di più energia per farle fare un giro completo
Mah, quand'anche ci fosse una differenza sarebbe trascurabile, d'altronde il diametro di rotolamento aumenta impercettibilmente, a questo punto dovremmo parlare di peso dei cerchi e non si finirebbe più. Resta il fatto che non hai cali prestazionali "evidenti" mantenendo inalterata la sezione dello pneumatico.
i 18" sono dei 225/40...i 17" dei 225/45
scherzi vero? tecnicamente il confronto non sussiste
se poi consideri lancer anche la 1.5 benzina, sappi che oltre la carrozzeria non c'è un bullone in comune con la vera lancer.
stessa cosa dicasi per l'impreza
Ma quando mai...se prendi un'impreza "normale" col 2.0 aspirato e la sti sempre della stessa macchina parliamo. Certo, la seconda è molto più "pompata" per quel che riguarda motore ed assetto, ma la base rimane quella: stesso pianale, stesso schema sospensivo e di trazione ecc.
i 18" sono dei 225/40...i 17" dei 225/45
Allora non ti cambia niente, metti i cerchi a tua scelta. :D
Da una parte è più grande il cerchio e più bassa la spalla, dall'altra è il contrario, quindi è indifferente
che indecisione...l'ideale sarebbe prendere il 1.4multiair 170cv si ma poi che consumi....ho gia la moto che mi consuma una cosa indegna avrei preferito una macchina parca nei consumi ma mi terrorizza l'idea di una macchina del genere che xo non si schioda...
che indecisione...l'ideale sarebbe prendere il 1.4multiair 170cv si ma poi che consumi....ho gia la moto che mi consuma una cosa indegna avrei preferito una macchina parca nei consumi ma mi terrorizza l'idea di una macchina del genere che xo non si schioda...
non è che poi la 1.4 170 consumi tantissimo. non so se ci sono delle recensioni già ma almeno i 12 km / l di media dovrebbe farli. magari aspetta conferme/smentite da altri più informati. tanto non penso che devi prenderla domani :D
che indecisione...l'ideale sarebbe prendere il 1.4multiair 170cv si ma poi che consumi....ho gia la moto che mi consuma una cosa indegna avrei preferito una macchina parca nei consumi ma mi terrorizza l'idea di una macchina del genere che xo non si schioda...
Ma altri modelli non li hai presi in considerazione ?
non è che poi la 1.4 170 consumi tantissimo. non so se ci sono delle recensioni già ma almeno i 12 km / l di media dovrebbe farli. magari aspetta conferme/smentite da altri più informati. tanto non penso che devi prenderla domani :D
La 2.0 JTDM fa i 15 al litro di media, ad occhio e croce è difficile che la 1.4 170cv possa fare più di 12/13
Cmq non c'è niente da fare deve provarla, il fatto di muoversi o meno è molto personale.
Ma altri modelli non li hai presi in considerazione ?
La 2.0 JTDM fa i 15 al litro di media, ad occhio e croce è difficile che la 1.4 170cv possa fare più di 12/13
Cmq non c'è niente da fare deve provarla, il fatto di muoversi o meno è molto personale.
il 2.0 JTDM costa troppo ... volevo restare sui 24k, accessori/pack esclusi....
*sasha ITALIA*
24-05-2010, 19:34
Allora ho rivisto la Giulietta dopo Ginevra.
Confermo che esteticamente è piacevole e godibile, il muso non eccelso, ma cmq valido.
Gli interni per fortuna sono più curati del modello del salone dell'auto e ora sembrano leggermente superiori a quelli di 147 (non spaziali in ogni caso e cmq inferiori a golf).
L'abitabilità interna è pressochè identica, il cielo nero dà una sensazione un po' claustrofobica anche se pare più elegante.
Il bagagliaio è effettivamente più profondo, più capiente e più regolare del mio.
In definitiva la motorizzazione che ora come ora m'ispira di più è il 1.4 da 170CV, trovo invece triste il 1.6 e troppo esoso in termini di consumi il 1.750.
Quel che manca è un 1.6 da 130CV a prezzi "decenti" però.
Ah, le guarnizioni sulle portiere si notano molto poco sull'auto nera, se la prendete bianca invece... :muro:
Heinrich, con tutto il rispetto.. gli interni della Golf fan pena...
http://www.zcars.com.au/images/2010-volkswagen-golf-estate-vi-interior1.jpg
dai-- è un plasticone duro... orribile esteticamente... vuoi mettere il fascione in alluminio e le bocchette cromate di Giulietta? un altro pianeta IMHO
http://www.humannet.com/parnass/files/alfa-giulietta-foto-non-ufficiali-degli-interni_2.jpg
http://www.blogmotori.com/wp-content/uploads/2009/12/Alfa-Romeo-Giulietta-nuove-immagini-degli-interni-05.jpg
Heinrich, con tutto il rispetto.. gli interni della Golf fan pena...
http://www.zcars.com.au/images/2010-volkswagen-golf-estate-vi-interior1.jpg
dai-- è un plasticone duro... orribile esteticamente... vuoi mettere il fascione in alluminio e le bocchette cromate di Giulietta? un altro pianeta IMHO
http://www.humannet.com/parnass/files/alfa-giulietta-foto-non-ufficiali-degli-interni_2.jpg
http://www.blogmotori.com/wp-content/uploads/2009/12/Alfa-Romeo-Giulietta-nuove-immagini-degli-interni-05.jpg
Da Golfista non posso che apprezzare gli interni di questa nuova AR, continuo a pensare che quei bottoni siano decisamente "fragili".
I gusti son gusti, e se non ti piace hai le tue ragioni, non puoi però dire che è plasticone duro quello della Golf semplicemente perchè non è vero! :p E' tutta morbida la parte alta, al 100%! ;)
CUT
Scusa, ma anche tu mi cadi così?!.... posti foto reali degli interni della golf e invece quelle palesemente photoshoppate della Giulietta?! Davvero secondo te i contrasti e le luci sono quelle delle ultime due foto?! :D
KratosGoW
24-05-2010, 20:50
Scusa, ma anche tu mi cadi così?!.... posti foto reali degli interni della golf e invece quelle palesemente photoshoppate della Giulietta?! Davvero secondo te i contrasti e le luci sono quelle delle ultime due foto?! :D
Hai ragione, però dopo aver visto gli interni di GOlf VI e quelli di Giulietta posso dirti che non mi aspettavo ma quelli di Giulietta fanno tutt altro effetto. EFFETTO decisamente superiore, se poi ha plastiche nascoste o quasi dure rispetto alla morbidosità di Golf, bhe è un peccato. Ma l effetto dell interno quando ci sali è da sbavo su Giulietta...su Golf è come salire solo su una macchina...:sofico:
ecco facciamo una netta distinzione tra qualità, design e qualita trasmessa spesso e volentieri si fa un pò confusione..
a livello design gli interni della giulietta sono qualcosa di decisamente + ricercato e fuori dalla norma...ma a livello di qualità no mi spiace (a ripensarci ancora nn mi spiego la scelta della plastica rigida per tutta la parte superiore della plancia e la minimizzazione di tunnel e bracciolo)..e neanche di qualità percepita.
a livello estetico gli interni della giulietta sono molto più belli di quelli della golf vi.
a livello materiali vince la golf vi.
in via globale preferisco quelli della giulietta.
KratosGoW
24-05-2010, 22:09
ecco facciamo una netta distinzione tra qualità, design e qualita trasmessa spesso e volentieri si fa un pò confusione..
a livello design gli interni della giulietta sono qualcosa di decisamente + ricercato e fuori dalla norma...ma a livello di qualità no mi spiace (a ripensarci ancora nn mi spiego la scelta della plastica rigida per tutta la parte superiore della plancia e la minimizzazione di tunnel e bracciolo)..e neanche di qualità percepita.
Qualità ne ha di piu la Golf
Design decisamente piu Giulietta
Qualità percepita Giulietta personalmente
Vince Giulietta tranquillamente
L idea che mi ha dato Giulietta è che salivo su una macchina di un certo livello, cosa che salire su una Golf e, scusa su Scirocco non mi ha dato. Dico queste due perchè Golf l ho vista di recente, Scirocco ero stra interessato ma venendo da una Polo quando ci sono salito ho sentito "puzza" di già visto. Ed era proprio quello che volevo evitare quindi ho lasciato perdere. Questo per casualità eh, non perchè tu hai una Scirocco che ritengo, comunque, una bella macchina anche se PERSONALMENTE non a livello della Giulietta per design esterno e totalità di interno;)
personalmente sono salito sulla giulietta...cambiato conce a distanza di un ora risalito sulla giulietta...dopo mezzora sono salito su una golf VI e la qualità percepita era nettamente a favore di quest'ultima..nn so la giulietta mi ha trasmesso sotto questo punto di vista una sensazione nn positiva..o meglio mi ha trasmesso una sensazione di parentela con la bravo che mi ha fatto storcere il naso.
prima che mi dite che devo per forza remare contro premetto solo che lavoro in campo automobilistico per svariate case madri e sono su e giu da auto diverse in continuo.
da quando faccio questo lavoro francamente ho perso l'indole tifosa (avuta cmq solo in parte per alfa stessa) e imparato a valutare un pò meglio quanto vedo e tocco (solitamente anche smonto) con mano.
KratosGoW
24-05-2010, 22:22
personalmente sono salito sulla giulietta...cambiato conce a distanza di un ora risalito sulla giulietta...dopo mezzora sono salito su una golf VI e la qualità percepita era nettamente a favore di quest'ultima..nn so la giulietta mi ha trasmesso sotto questo punto di vista una sensazione nn positiva..o meglio mi ha trasmesso una sensazione di parentela con la bravo che mi ha fatto storcere il naso.
prima che mi dite che devo per forza remare contro premetto solo che lavoro in campo automobilistico per svariate case madri e sono su e giu da auto diverse in continuo.
da quando faccio questo lavoro francamente ho perso l'indole tifosa (avuta cmq solo in parte per alfa stessa) e imparato a valutare un pò meglio quanto vedo e tocco (solitamente anche smonto) con mano.
Io invece guardo da semplice compratore eh, e soprattutto è una cosa che va a gusti il risultato complessivo di un interno, come di un esterno, quindi ovvio che non da a tutti la stessa impressione;)
ragazzi ma qualcuno è riuscito a trovare un test sulla giulietta 1.6d ???
*sasha ITALIA*
24-05-2010, 23:03
Scusa, ma anche tu mi cadi così?!.... posti foto reali degli interni della golf e invece quelle palesemente photoshoppate della Giulietta?! Davvero secondo te i contrasti e le luci sono quelle delle ultime due foto?! :D
Guarda non è che le foto ufficiali siano più patinate...
http://autoworld.files.wordpress.com/2008/08/volkswagen-golf-vi-2009-interior-img_5.jpg
e di Giulietta dal vivo si trovano solo quelle di Ginevra...
toh ti posto quella che ho fatto io alla presentazione...
http://i.imgur.com/eN6Ol.jpg
Hai ragione, però dopo aver visto gli interni di GOlf VI e quelli di Giulietta posso dirti che non mi aspettavo ma quelli di Giulietta fanno tutt altro effetto. EFFETTO decisamente superiore, se poi ha plastiche nascoste o quasi dure rispetto alla morbidosità di Golf, bhe è un peccato. Ma l effetto dell interno quando ci sali è da sbavo su Giulietta...su Golf è come salire solo su una macchina...:sofico:
concordo.. a livello di design non esprime nulla, è banale e datata... dà senz'altro una sensazione di solidità ma imho non esprime altro...
personalmente sono salito sulla giulietta...cambiato conce a distanza di un ora risalito sulla giulietta...dopo mezzora sono salito su una golf VI e la qualità percepita era nettamente a favore di quest'ultima..nn so la giulietta mi ha trasmesso sotto questo punto di vista una sensazione nn positiva..o meglio mi ha trasmesso una sensazione di parentela con la bravo che mi ha fatto storcere il naso.
prima che mi dite che devo per forza remare contro premetto solo che lavoro in campo automobilistico per svariate case madri e sono su e giu da auto diverse in continuo.
da quando faccio questo lavoro francamente ho perso l'indole tifosa (avuta cmq solo in parte per alfa stessa) e imparato a valutare un pò meglio quanto vedo e tocco (solitamente anche smonto) con mano.
io ho un amico che ha la Scirocco come te... salvo solo sedili, cielo e pannelli porta, non sono senz'altro interni da mettere su una coupè di quel segmento.
Sono ben fatti per quanto riguarda assemblaggi e coperture, certamente alcuni dettagli son curati meglio come il pannello porta, cassettino e giunzione tunnel/moquette ma a livello di design e dettaglio sono imho anni indietro
Dai ma poi la scirocco (di cui continuo a non capire il confronto con la giulietta) sapeva di vecchio prima che uscisse, è un ricarrozzamento tra l'altro anche molto discutibile...
quel design dalle proporzioni a dir poco abnormi mi ha sempre lasciato allibito...
cmq i gusti son soggettivi, è proprio vero!
Ad ognuno il suo! ;)
personalmente sono salito sulla giulietta...cambiato conce a distanza di un ora risalito sulla giulietta...dopo mezzora sono salito su una golf VI e la qualità percepita era nettamente a favore di quest'ultima..nn so la giulietta mi ha trasmesso sotto questo punto di vista una sensazione nn positiva..o meglio mi ha trasmesso una sensazione di parentela con la bravo che mi ha fatto storcere il naso.
prima che mi dite che devo per forza remare contro premetto solo che lavoro in campo automobilistico per svariate case madri e sono su e giu da auto diverse in continuo.
da quando faccio questo lavoro francamente ho perso l'indole tifosa (avuta cmq solo in parte per alfa stessa) e imparato a valutare un pò meglio quanto vedo e tocco (solitamente anche smonto) con mano.
sensazione di parentela con la bravo ? :stordita:
http://lnx.tiburondriversteam.com/albums/album122/aab.sized.jpg
http://squeezermag.files.wordpress.com/2010/03/alfa-romeo-giulietta-interni.jpg
due gocce d'acqua :asd: :rotfl:
si infatti non capisco xkè continuate a menarla con la rocco..
nn vi piace amen...a moltissimi piace (ne ho avuto la conferma anche stasera all'autolavaggio :stordita: ).
sensazione di parentela con la bravo ? :stordita:
due gocce d'acqua :asd: :rotfl:
premio nobel per l'intelligenza...ma va be nn sai capire la differenza tra design e qualità percepita...inutile perdere tempo.
premio nobel per l'intelligenza...ma va be nn sai capire la differenza tra design e qualità percepita...inutile perdere tempo.
ma vai a farti un giro sulla tua "rocco" e insulta qualcun altro ;)
la qualità percepita a bordo della giulietta non è assolutamente quella della bravo. non è a livello di altre concorrenti (golf, a3) dal punto di vista dei materiali usati, ma la qualità e sopratutto il design è più che buono.
si infatti non capisco xkè continuate a menarla con la rocco..
nn vi piace amen...a moltissimi piace (ne ho avuto la conferma anche stasera all'autolavaggio :stordita: ).
e in concessionaria tutti si girano, al supermercato, dal benzinaio, all'autolavaggio... sicuro che non hai una ferrari travestita ? :asd:
libero di pensarla come credi.
Dai ragazzi, non vi sembra di esagerare un po'? ;)
La Scirocco è una macchina carina, ben costruita, solida e collaudata, ma è anche una coupè, ha solo tre porte e non è poi così versatile.
Giulietta è tutt'altra pasta, nuova, 5 porte, molto bella e caratterizzata, molto spinta dal punto di vista della ricerca e del design, un ottimo prodotto.
Non ha senso paragonarle, non ha senso confrontarle, non ha senso parlare di Scirocco qua dentro!
Ah, per la cronaca, un'amico con una Clio del 1999 senza più marmitta non fa girare molte persone, le fa girare proprio TUTTE!!! :asd: Ed anche la mia quand'è pulita (e cioè due giorni all'anno perchè poi piove sempre :asd: ) fa girare qualcuno, se suono il clacson poi è incredibile!!! :O
ronaldovieri
24-05-2010, 23:59
a me la scirocco piace tranne il posteriore che non si puo guardare
ma nel complesso è una signora macchina :D
però la giulietta mi fa impazzire :oink:
l'unico difetto è un volante bruttino quei 4-5 pulsanti sulla plancia che se per sbaglia ti ci inciampi te li ritrovi per mano:O
mi piacerebbe portarvi in giro poi vediamo se cambiate idea...ma cmq ripeto...poco mi interessa l'importante è che crediate quello che volete e questo è il thread della giulietta sarebbe l'ora di finirla di tirare in ballo la rocco no?!
mi piacerebbe portarvi in giro poi vediamo se cambiate idea...ma cmq ripeto...poco mi interessa l'importante è che crediate quello che volete e questo è il thread della giulietta sarebbe l'ora di finirla di tirare in ballo la rocco no?!
sei te che te la stai menando su quanto è fica, quanto è bella, quanto si girano gli altri a guardarti sulla rocco, sulla qualità degli interni, etc.. da 3 pagine ....
http://www.hwupgrade.it/forum/showpost.php?p=32068815&postcount=3617
questo l'hai scritto te e hai iniziato te sul dire su quanto è bella la tua auto che fa girare tutti quelli che erano lì per vedere la giulietta.
io l'ho scritto in un post siete voi che continuate a tirare avanti...sta sera ti sembra che io abbia detto qualcosa della rocco? no mi limitavo a parlare della giulietta e avete tirato in ballo ancora la rocco indi che ti inventi!?
ronaldovieri
25-05-2010, 00:07
sei te che te la stai menando su quanto è fica, quanto è bella, quanto si girano gli altri a guardarti sulla rocco, sulla qualità degli interni, etc.. da 3 pagine ....
http://www.hwupgrade.it/forum/showpost.php?p=32068815&postcount=3617
questo l'hai scritto te e hai iniziato te sul dire su quanto è bella la tua auto che fa girare tutti quelli che erano lì per vedere la giulietta.
non vedo il problema ludus sinceramente??
mi piacerebbe portarvi in giro poi vediamo se cambiate idea...ma cmq ripeto...poco mi interessa l'importante è che crediate quello che volete e questo è il thread della giulietta sarebbe l'ora di finirla di tirare in ballo la rocco no?!
E' chiaro che ognuno creda ciò che vuole, siamo in un paese (semi)libero in fondo... :p
Solo che pare un po' forzato ogni tuo riferimento alla tua auto, è una bella macchina, per carità, è una Golf ricarrozzata e ne mantiene tutti i pregi aumentando però l'immagine di sportività... Ma mica a tutti piace o mica tutti hanno l'esigenza di una hatchback...
Tornando in topic ho un amico che si è fatto quasi un'ora di coda in concessionario pur di poter provare una Giulietta.
Anche lui me ne ha parlato in maniera molto positiva, buon feeling di guida fin da subito, ottimo motore (2.0 mjet) pronto e sempre pieno, e bella anche dentro. Ha provato una sensazione di lievissima claustrofobia al posto guida (molto raccolto, viene da una A4 vecchio modello), ma ha stroncato il volante che è veramente osceno (ha chiesto se come optiona fosse possibile montarne uno più piccolo, il venditore a momenti lo buttava fuori dalla macchina :asd: )!
KratosGoW
25-05-2010, 00:18
mi piacerebbe portarvi in giro poi vediamo se cambiate idea...ma cmq ripeto...poco mi interessa l'importante è che crediate quello che volete e questo è il thread della giulietta sarebbe l'ora di finirla di tirare in ballo la rocco no?!
Mah penso che la cosa che abbia fatto girare è che hai fatto un post spiegando pregi e difetti della Giulietta, concludendo che si sono girati tutti a vederti la macchina, manco fosse un Ferrari. Sembrava un post costruito per far vedere che hai la macchina "figa" (sarà...)
Ripeto imho si girano perchè sarà uno dei pochi esemplari che han visto dal vivo:sofico:
io da quando è uscita ne ho viste 3. Comunque a parte gli scherzi ripeto a me piace anche, però non è bella quanto Giulietta imho
Per gli interni secondo me postare foto della Giulietta non rendono giustizia, io che seguo da tanto tempo la nascita di questa vettura non immaginavo un impatto cosi dal vivo. E' riduttiva una foto.
El Macho
25-05-2010, 06:38
Ma hai per caso venduto la Fiesta e cambiato nick? :asd:
premio nobel per l'intelligenza...ma va be nn sai capire la differenza tra design e qualità percepita...inutile perdere tempo.
Cerchiamo di evitare questi giudizi sommari su altri utenti, ok?
a me la scirocco piace tranne il posteriore che non si puo guardare
ma nel complesso è una signora macchina :D
però la giulietta mi fa impazzire :oink:
l'unico difetto è un volante bruttino quei 4-5 pulsanti sulla plancia che se per sbaglia ti ci inciampi te li ritrovi per mano:O
La stessa sensazione che ho avuto io, e l'ho scritto anche qualche post fa.
I tasti per azionare fendinebbia,sbrinatore ecc sanno di "poco", non danno l'idea di robustezza..e ciò è amplificato anche dalla modalità di azionamento....:rolleyes:
tecnologico
25-05-2010, 08:06
Ma hai per caso venduto la Fiesta e cambiato nick? :asd:
:sbonk:
ReDBlacKSkY
25-05-2010, 09:24
mi piacerebbe portarvi in giro poi vediamo se cambiate idea...ma cmq ripeto...poco mi interessa l'importante è che crediate quello che volete e questo è il thread della giulietta sarebbe l'ora di finirla di tirare in ballo la rocco no?!
se l'avessi comrpata di quel blu elettrico si sarebbero girati di più :O
xxteo88xx
25-05-2010, 09:31
una giulietta col 2.0 mjet con sport e premium pack a quanto si porta a casa?con sconti e trattative varie...
E poi sono io che la tiro in ballo no... va be...:stordita:
KratosGoW
25-05-2010, 09:40
una giulietta col 2.0 mjet con sport e premium pack a quanto si porta a casa?con sconti e trattative varie...
Bhe non ci sono piu le percentuali di sconto pre lancio, erano fino al 18 Maggio. Direi che ti faranno un 6% credo. Prima arrivano tranquillamente al 11%.
Per il resto fatti un preventivo sul configuratore online;)
Dai ragazzi, non vi sembra di esagerare un po'? ;)
La Scirocco è una macchina carina, ben costruita, solida e collaudata, ma è anche una coupè, ha solo tre porte e non è poi così versatile.
Giulietta è tutt'altra pasta, nuova, 5 porte, molto bella e caratterizzata, molto spinta dal punto di vista della ricerca e del design, un ottimo prodotto.
Non ha senso paragonarle, non ha senso confrontarle, non ha senso parlare di Scirocco qua dentro!
abbastanza d'accordo quasi su tutto.
solo che il paragone ci sta. sono macchine diverse ma che vanno a soddisfare la stessa domanda di sportività nel segmento c. certo la giulietta con le 5 porte è più versatile.
a mio parere i veri difetti di questa giulietta (apparte l'orrido volante) sono nella gamma motori. troppo ridotta e poco furba soprattutto verso il basso. non ha senso montare un motore "vecchio" come il 1.4 120cv al posto del nuovo multiair da 135cv. sa troppo di vorrei ma non posso.
stesso discorso per il 1.6 mjet. perchè la versione da 105 cv invece di quella da 120?
in fin dei conti è una vettura con ambizioni sportive.
mi vien da pensare che l'abbiano fatto per tenere basso il prezzo d'accesso.
xxteo88xx
25-05-2010, 09:44
Bhe non ci sono piu le percentuali di sconto pre lancio, erano fino al 18 Maggio. Direi che ti faranno un 6% credo. Prima arrivano tranquillamente al 11%.
Per il resto fatti un preventivo sul configuratore online;)
grazie!questa settimana la vado a provare e mi faccio fare un preventivo(solo per curiosità!!:D )
KratosGoW
25-05-2010, 09:46
abbastanza d'accordo quasi su tutto.
solo che il paragone ci sta. sono macchine diverse ma che vanno a soddisfare la stessa domanda di sportività nel segmento c. certo la giulietta con le 5 porte è più versatile.
a mio parere i veri difetti di questa giulietta (apparte l'orrido volante) sono nella gamma motori. troppo ridotta e poco furba soprattutto verso il basso. non ha senso montare un motore "vecchio" come il 1.4 120cv al posto del nuovo multiair da 135cv. sa troppo di vorrei ma non posso.
stesso discorso per il 1.6 mjet. perchè la versione da 105 cv invece di quella da 120.
in fin dei conti è una vettura con ambizioni sportive.
mi vien da pensare che l'abbiano fatto per tenere basso il prezzo d'accesso.
saranno motorizzazioni che aggiungeranno sicuramente in futuro insieme al 2.0 da 140cv mjet. Secondo me l han fatto per poter aggiungere fra qualche mese o un annetto delle nuove motorizzazioni, cosi da tenere sempre fresco il prodotto, un po come con Mito.
mi piacerebbe portarvi in giro poi vediamo se cambiate idea...ma cmq ripeto...poco mi interessa l'importante è che crediate quello che volete e questo è il thread della giulietta sarebbe l'ora di finirla di tirare in ballo la rocco no?!
Non te la stai tirando un pò troppo ? Sono tipo 20 post che ripeti che ti guardano tutti...senza offesa, ma se dalle tue parti una golf col tetto abbassato fa tutto questo furore significa che l'auto media è una seat marbella :D
Ma hai per caso venduto la Fiesta e cambiato nick? :asd:
:rotfl: :sbonk: :winner:
Ottimi numeri per Giulietta nel primo weekend: http://www.autoblog.it/post/27206/alfa-romeo-giulietta-raccolti-2700-ordini-nel-weekend-di-lancio
1.6 e 2.0 diesel le motorizzazioni che vanno di più. Quindi vanificati i discorsi sulla convenienza del turbo benzina e confermata la tendenza dell'acquirente medio a puntare a un diesel anche se ci perde :asd: .
tulifaiv
25-05-2010, 10:51
1.6 e 2.0 diesel le motorizzazioni che vanno di più. Quindi vanificati i discorsi sulla convenienza del turbo benzina e confermata la tendenza dell'acquirente medio a puntare a un diesel anche se ci perde :asd: .
Chissà perché, ma ci avrei giurato... e direi anche confermata la tendenza del marketing Alfa a darsi le mazzate sui piedi da solo.
Non te la stai tirando un pò troppo ? Sono tipo 20 post che ripeti che ti guardano tutti...senza offesa, ma se dalle tue parti una golf col tetto abbassato fa tutto questo furore significa che l'auto media è una seat marbella :D
guarda ti posso assicurare che è una cosa che succede in giro per tutta italia..ma per l'ennesima volta non è il thread della giulietta questo!? xkè continuate a tirare in ballo la rocco!?io quanto è successo l'ho detto solo nel mio post iniziale siete voi che di post in post continuate a menarla non sono sicuramente io :stordita:
tulifaiv
25-05-2010, 10:55
guarda ti posso assicurare che è una cosa che succede in giro per tutta italia..
si si come no :mc:
siete voi che di post in post continuate a menarla non sono sicuramente io :stordita:
si si come no :mc:
KratosGoW
25-05-2010, 10:56
guarda ti posso assicurare che è una cosa che succede in giro per tutta italia..ma per l'ennesima volta non è il thread della giulietta questo!? xkè continuate a tirare in ballo la rocco!?io quanto è successo l'ho detto solo nel mio post iniziale siete voi che di post in post continuate a menarla non sono sicuramente io :stordita:
Mah perchè quanto è successo in un post della Giulietta non c'entra nulla. Quindi potevi evitare di dirlo sempre che non volevi "fare a chi ce l ha piu lungo".
Che poi ripeto, nulla contro al Scirocco, ma se ci dobbiamo girare per una Scirocco ci dobbiamo girare per il 50% delle macchine in circolazione. E' carina, una bella auto..ma sono altre le auto che fan girare a guardarle.
xxteo88xx
25-05-2010, 10:58
guarda ti posso assicurare che è una cosa che succede in giro per tutta italia..ma per l'ennesima volta non è il thread della giulietta questo!? xkè continuate a tirare in ballo la rocco!?io quanto è successo l'ho detto solo nel mio post iniziale siete voi che di post in post continuate a menarla non sono sicuramente io :stordita:
che palle che avete fatto co sta scirocco...è un'auto come tante altre...bella per carità, a me piace, ma dato che se ne vedono pochissime in giro(come l'audi tt, l'rx8, la brera, la elise ecc ecc) quando passa attira di più l'attenzione.ma questo non vuol dire che sia migliore.
KratosGoW
25-05-2010, 11:01
che palle che avete fatto co sta scirocco...è un'auto come tante altre...ma dato che se ne vedono pochissime in giro(come l'audi tt, l'rx8, la brera, la elise ecc ecc) quando passa attira di più l'attenzione.ma questo non vuol dire che sia migliore.
Ascolta sono daccordo sul concetto, ma passa una elise mi giro perchè è di un certo livello, ce ne sono poche perchè è di nicchia. La TT mica ce ne sono poche, e mica mi giro a tutte le TT che vedo, anzi. L rx8 manco. La brera mi giro perchè mi piace personalmente, ma come design avrebbe anche un perchè girarsi se di un colore azzeccato e tirata a lucido. Ma scirocco con tutte queste personalmente è il fanalino di coda eh. Non capisco perchè girarsi quando passa una scirocco:doh:
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