L'inventore dell'hoverboard ci riprova, questa volta con un'auto elettrica

[Redazione di Hardware Upg]

Link alla notizia: https://auto.hwupgrade.it/news/auto-...ca_121462.html

Colui che ha inventato l'hoverboard auto bilanciante, ha applicato un concetto simile ad un'auto elettrica a due ruote

Click sul link per visualizzare la notizia.

[zbear]

Bellissima. Chissà se sfonderà ....

[joe4th]

Sinclair C5:

https://en.wikipedia.org/wiki/Sinclair_C5

[joe4th]

Potrebbero mettere le batterie direttamente dentro le ruote giganti...

[AarnMunro]

E il momento angolare?
Improponibile...troppa inerzia...e troppa massa non sospesa.

[randorama]

Originariamente inviato da joe4th

Sinclair C5:

https://en.wikipedia.org/wiki/Sinclair_C5

ci avevo pensato, subito, anch'io.
quella però andava (anche) a pedali

[LMCH]

Originariamente inviato da joe4th

Sinclair C5:

https://en.wikipedia.org/wiki/Sinclair_C5

Il C5 aveva tre ruote, intrinsecamente stabile.
Tra l'altro, una riedizione del C5 con batterie a ioni di Litio mi sa che potrebbe avere un suo perché per la mobilità urbana (anche se con tutti i SUV che girano bisognerebbe irrobustirlo per renderlo più sicuro da guidare).

[Qarboz]

Guardando il rendering ho molti dubbi che riesca a passare i crash test.

Originariamente inviato da zbear

Bellissima. Chissà se sfonderà ....

Più probabile venga sfondata in caso di incidente.

[LMCH]

Sulla carta sembra un idea fantastica, ma in pratica é una pessima idea per un automezzo.
In primo luogo é intrinsecamente instabile.
Per tenerla in equilibrio durante la marcia spannometricamente serve un controllo a tre assi interpolati (due per la velocità di rotazione delle ruote ed uno per lo stabilizzatore che sposta in avanti o indietro la "capsula dei passeggeri" per bilanciare gli spistamenti di peso e le spinte di accelerazione e decelerazione), altrimenti si sbatte il muso o la coda mentre si é in movimento con risultati catastrofici.
In pratica si spende energia solo per tenere il mezzo in equilibrio ed il margine di sicurezza nel controllo di stabilità limita la velocità massima raggiungibile in sicurezza.
Le ruote grandi hanno un momento d'inerzia enorme rispetto alle ruote di un equivalente mezzo a quattro ruote, questo comporta ulteriori problemi sotto vari aspetti.
Insomma, alla fine é un mezzo più complesso, più costoso e meno sicuro di in equivalente auto a 4 ruote.

Se mai arriveranno a produrre un prototipo a dimensioni reali, come minimo avrà un ruotino retrattile ben ammortizzato sul muso ed un altro in coda (per aumentare i margini di sicurezza e consumare meno a bassa velocità).

Bonus sfiga: se non stanno molto attenti nel mettere a punto il sistema di stabilizzazione, rischiano che in certe condizioni di marcia ci siano oscillazioni "lente" che causano nausea/vomito ai passeggeri (cosa molto preoccupante in un auto senza finestrini indipendenti apribili velocemente).

[io78bis]

Se sono riusciti a mettere in strada la Citroen AMI non credo non ci siano particolari difficoltà a rendere conforme alle norme di sicurezza questo modello

[Qarboz]

Originariamente inviato da LMCH

Bonus sfiga: se non stanno molto attenti nel mettere a punto il sistema di stabilizzazione, rischiano che in certe condizioni di marcia ci siano oscillazioni "lente" che causano nausea/vomito ai passeggeri (cosa molto preoccupante in un auto senza finestrini indipendenti apribili velocemente).

Inoltre il sistema di stabilizzazione dovrà essere parecchio "furbo" da capire quando viene percorsa una strada in salita o in discesa, perché se è programmato per mantenere l'abitacolo sempre orizzontale c'è il rischio che le zone sotto al muso e al posteriore vengano abrase per bene...