Nuove analisi di Geotab: la ricarica fast ha un leggero impatto sul degrado delle batterie

[Redazione di Hardware Upg]

Link alla notizia: https://greenmove.hwupgrade.it/news/...ie_148612.html

Lo studio aggiornato con i dati più recenti mostra come l'uso più frequente della ricarica ad alta potenza causi un leggero aumento del degrado

Click sul link per visualizzare la notizia.

[Paganetor]

sono dell'idea che i produttori di batterie siano ormai parecchio conservativi quando comunicano dati e prestazioni.

se ti dicono che un pacco può essere ricaricato a 150 kW, significa che (ragionevolmente) a 200 o 250 kW non vedi degrado aggiuntivo, che invece si manifesta a 300.

Idem col discorso della ricarica all'80%: forse aveva senso qualche anno fa, ma oggi l'elettronica di controllo ti porta al 100% senza stressare particolarmente le celle (come dimostra la curva calante all'avvicinarsi al "pieno"). Forse in questo caso, proprio perché gli ultimi kWh sono i più lenti da "cacciar dentro" alle batterie, i produttori evitano di considerarli quando ti dicono che la ricarica è davvero rapida.

[Massimiliano Zocchi]

Originariamente inviato da Paganetor

sono dell'idea che i produttori di batterie siano ormai parecchio conservativi quando comunicano dati e prestazioni.

se ti dicono che un pacco può essere ricaricato a 150 kW, significa che (ragionevolmente) a 200 o 250 kW non vedi degrado aggiuntivo, che invece si manifesta a 300.

Idem col discorso della ricarica all'80%: forse aveva senso qualche anno fa, ma oggi l'elettronica di controllo ti porta al 100% senza stressare particolarmente le celle (come dimostra la curva calante all'avvicinarsi al "pieno"). Forse in questo caso, proprio perché gli ultimi kWh sono i più lenti da "cacciar dentro" alle batterie, i produttori evitano di considerarli quando ti dicono che la ricarica è davvero rapida.

Posso dirti che già anni fa una batteria ricaricata al 100% in realtà lo era al 95%, e dove vedevi 0%, in realtà c'era ancora un 2-3% di buffer. Sono sempre stati conservativi, poiché non avevano storico su cui rischiare, ed il risultato è appunto quello che vediamo ora, cioè che le batterie si stanno dimostrando più resistenti.

[Super-Vegèta]

Conclusioni assolutamente parziali e inaccettabili, quelle dichiarate nello "studio". Ecco perchè poi GIUSTAMENTE c'è diffidenza. Poche considerazioni e tutte negative

1) manca completamente la condizione di utilizzo dei veicoli (caldo? freddo? modalità d'uso ecc)

2) E' insensato fare medie tra produttori che potrebbero avere livelli qualitativi totalmente diversi di batterie. Inoltre c'è un problema CRITICO, non è dichiarato HR iniziale, ne finale

3) Qui si supera il 10% di degrado in 3,5 anni con HPC cifra altissima

4) Proprio sotto il 10% la HR diminuisce drasticamente. Lo studio NON dice nulla proprio da li in poi sul degrado delle batterie


La propaganda non sostituisce la scienza.

[Massimiliano Zocchi]

Originariamente inviato da Super-Vegèta

Conclusioni assolutamente parziali e inaccettabili, quelle dichiarate nello "studio". Ecco perchè poi GIUSTAMENTE c'è diffidenza. Poche considerazioni e tutte negative

1) manca completamente la condizione di utilizzo dei veicoli (caldo? freddo? modalità d'uso ecc)

2) E' insensato fare medie tra produttori che potrebbero avere livelli qualitativi totalmente diversi di batterie. Inoltre c'è un problema CRITICO, non è dichiarato HR iniziale, ne finale

3) Qui si supera il 10% di degrado in 3,5 anni con HPC cifra altissima

4) Proprio sotto il 10% la HR diminuisce drasticamente. Lo studio NON dice nulla proprio da li in poi sul degrado delle batterie


La propaganda non sostituisce la scienza.

E perché Geotab, che di lavoro fa altro, dovrebbe fare propaganda?

[Super-Vegèta]

Originariamente inviato da Massimiliano Zocchi

E perché Geotab, che di lavoro fa altro, dovrebbe fare propaganda?

Questa è una risposta ben nota a chiunque faccia giornalismo "NON GRATIS"

Detto ciò i punti sollevati restano tali. Uno studio senza criterio e senza punti chiave. Di conseguenza senza valore e con conclusioni assolutamente propagandistiche.

Lo rifacciano con maggiore attenzione, sarò curioso di leggere i risultati.

[sbaffo]

Non c'è link allo studio perchè non è free? peccato che si accenni ad altri grafici senza riportarli, nè poterli andare a vedere.

Originariamente inviato da Redazione di Hardware Upgrade

Link alla notizia: https://greenmove.hwupgrade.it/news/...ie_148612.html

....in 8 anni non dovrebbero raggiungere il 70% di Stato di Salute, spesso usato come parametro per una sostituzione gratuita della batteria.

a parte che mi pare che di solito sia l'80% il parametro, ma questo ragionamento è a favore dei costruttori e a danno dei clienti: prendiamo il caso del 3% annuo, in 8 anni perde il 24% e in 10 anni il 30%, se fosse il limite 80% il costruttore la cambia gratis, invece cosi fa appena in tempo a lavarsene le mani e lascia il bidone in mano al cliente che arriva al 70% dopo due anni, con la sostituzione che tra pezzi e manodopera costa una follia, vedi Tesla che devono aprire l'auto "come un'aragosta" (cit. ).