Assetto=sicurezza?

[ZigoZago]

E' così o è una leggenda metropolitana?

Perchè sul bagnato non mi pare sia tanto sicura infatti nelle rotonde ci sto attendo eehe ma anche su asciutto, è realmente così?

[MIKIXT]

essere capaci di guidare = sicurezza

gomme buone ad adatte alla stagione = sicurezza


quella dell'assetto è una cavolata...

[STICK]

Originariamente inviato da MIKIXT

quella dell'assetto è una cavolata...

beh fino ad un certo punto;considera che il sistema di sospensioni fa la sua parte nella sicurezza attiva dell'auto.

[Senza Fili]

Originariamente inviato da STICK

beh fino ad un certo punto;considera che il sistema di sospensioni fa la sua parte nella sicurezza attiva dell'auto.

Quoto.

[MIKIXT]

Originariamente inviato da STICK

beh fino ad un certo punto;considera che il sistema di sospensioni fa la sua parte nella sicurezza attiva dell'auto.

si è vero ma se uno conosce i limiti dell'auto il problema non sussiste...

poi sulle strade pietose italiane può essere decisamente controproducente e quindi più pericolo che utile...non trovi?

[FastFreddy]

Originariamente inviato da STICK

beh fino ad un certo punto;considera che il sistema di sospensioni fa la sua parte nella sicurezza attiva dell'auto.

Si ma in quel caso dovresti metterti a modificare l'assetto a seconda delle condizioni stradali...

[ninja750]

l'assetto migliora la velocità di percorrenza in una curva anche e soprattutto perchè l'auto si corica meno

le auto però vengono progettate e tarate per cedere gradualmente e con preavviso, se metti un assetto hai sì più limite ma quando parte.. parte

[beppecomo]

Una macchina "ribassata "e quindi con il baricentro piu' vicino al terreno e' piu stabile in determinate condizioni rispetto a un automobile " standard "
L'unica cosa certa e' che :
guida attenta = sicurezza

[Senza Fili]

Originariamente inviato da beppecomo

Una macchina "ribassata "e quindi con il baricentro piu' vicino al terreno e' piu stabile in determinate condizioni rispetto a un automobile " standard "
L'unica cosa certa e' che :
guida attenta = sicurezza

Quotone.

[matteo1986]

Originariamente inviato da ZigoZago

E' così o è una leggenda metropolitana?

Perchè sul bagnato non mi pare sia tanto sicura infatti nelle rotonde ci sto attendo eehe ma anche su asciutto, è realmente così?

Innanzi tutto contano le gomme, poi viene l'assetto. Con pneumatici scrausi l'auto può anche avere tutte le sospensioni, assetti, controlli elettronici che vuoi ma se non c'è aderenza vai fuori strada.

[FastFreddy]

Originariamente inviato da beppecomo

Una macchina "ribassata "e quindi con il baricentro piu' vicino al terreno e' piu stabile in determinate condizioni rispetto a un automobile " standard "
L'unica cosa certa e' che :
guida attenta = sicurezza

Appunto, "in determinate condizioni"

Una macchina ribassata e con gomme maggiorate andrà benisismo su strada asciutta, ma peggiorerà il comportamento sul bagnato o sullo sporco.

Su un'auto stradale non si possono fare le stesse considerazioni che si fanno su di un'auto da competizione, dove si cambia l'assetto per l'appunto a seconda delle condizioni di pista.

[beppecomo]

Originariamente inviato da matteo1986

Innanzi tutto contano le gomme, poi viene l'assetto. Con pneumatici scrausi l'auto può anche avere tutte le sospensioni, assetti, controlli elettronici che vuoi ma se non c'è aderenza vai fuori strada.

Ovviamente si dava per scontato che per assetto intendesse tutto il " pacchetto " ( gomme-sospensioni-telaio )

[beppecomo]

ribadisco il concetto: non c'e assetto che tenga per quanto riguarda la sicurezza .... occhi bene aperti, velocita' nei limiti e prudenza...SEMPRE

Se poi c'e chi si vuole divertire , basta andare in un autodromo

[STICK]

Originariamente inviato da MIKIXT

si è vero ma se uno conosce i limiti dell'auto il problema non sussiste...

certo,pero' capita a tutti di trovarsi davanti a situazioni improvvise ed inaspettate e di dover fare manovre d'emergenza repentine:in quel caso un assetto di un certo livello (sospensioni-telaio-gomme come è stato detto) puo' fare la differenza.
Una cosa importante poi è la gestione del carico da parte dell'assetto stesso,con solo il conducente o a pieno carico.

[MIKIXT]

Originariamente inviato da STICK

certo,pero' capita a tutti di trovarsi davanti a situazioni improvvise ed inaspettate e di dover fare manovre d'emergenza repentine:in quel caso un assetto di un certo livello (sospensioni-telaio-gomme come è stato detto) puo' fare la differenza.

si ma può capitare che l'asfalto sia tutte buche e allora il tuo bell'assetto e i tuoi pneumatici superibassati ti portino dentro il fosso...

e cmq perchè l'auto causi problemi nello scarto (il cosiddetto alce2) deve essere veramente sgrausa o con l'assesso pietoso (vedi merdecess classe C my 2001)..

[matteo1986]

Originariamente inviato da MIKIXT

si ma può capitare che l'asfalto sia tutte buche e allora il tuo bell'assetto e i tuoi pneumatici superibassati ti portino dentro il fosso...

e cmq perchè l'auto causi problemi nello scarto (il cosiddetto alce2) deve essere veramente sgrausa o con l'assesso pietoso (vedi merdecess classe C my 2001)..

Se percorro una strada tutte buche metto le 4 frecce e procedo a passo d'uomo, anche con l'assetto originale

P.S Era la Classe A, e per informazione lo stesso problema ce l'ha anche la Dacia Logan

[85kimeruccio]

Originariamente inviato da MIKIXT

essere capaci di guidare = sicurezza

gomme buone ad adatte alla stagione = sicurezza

quoto e per l'assetto, ci son tante variabili. come han detto sopra

[MIKIXT]

Originariamente inviato da matteo1986

P.S Era la Classe A, e per informazione lo stesso problema ce l'ha anche la Dacia Logan

errore mio intendevo il classico test di stabilità destra-sinstra-destra...senza ESP la C finiva in testacoda...


cmq le strade son tutte piene di buche...e con l'assetto rigido sono sufficienti a far saltellare le ruote...che fai sempre i 40 allora?

[matteo1986]

Originariamente inviato da MIKIXT

errore mio intendevo il classico test di stabilità destra-sinstra-destra...senza ESP la C finiva in testacoda...


cmq le strade son tutte piene di buche...e con l'assetto rigido sono sufficienti a far saltellare le ruote...che fai sempre i 40 allora?

Considera che la maggior parte della mia percorrenza è su strade con un buon manto stradale (per chi è di Roma Raccordo e Via C.Colombo). Ma quando becco strade con le buche beh, faccio lo slalom per evitarle, e se non è possibile perché su tutta la carreggiata procedo a 20km/h ...

[Athlon]

Originariamente inviato da matteo1986

Considera che la maggior parte della mia percorrenza è su strade con un buon manto stradale (per chi è di Roma Raccordo e Via C.Colombo). Ma quando becco strade con le buche beh, faccio lo slalom per evitarle, e se non è possibile perché su tutta la carreggiata procedo a 20km/h ...

fare slalom e' molto pericoloso , potresti travolgere moto , motorini e biciclette che ti soono affianco e che sono nell' angolo morto .. quando si e' in strada si deve procedere in maniera rettilinea non a zig-zag.


tornando al problema degli assetti ....

il vero problema e' che oggigirono quando si dice "ho assettato la macchina" in realta' si intende aver spostato l'equilibrio verso una reazione piu' nervosa e piu' impostata all' asciutto , PEGGIORANDO invece le caratteristiche di tenuta sullo sporco e di LINEARITA' DI COMPORTAMENTO.

Anche sulle gomme spesso c'e' confusione .. generalmente si pensa che gomme piu' larghe siano meglio .. invece in caso di neve o pozzanghere consistenti e' meglio avere gomme strette (in un caso si permette il processo di fusione e risolidificazione che necessita di un minimo di pressione specifica , nell' altro si evita l'aquaplaning , sempre grazie alla maggiore pressione specifica.)