Come cambiate marcia?!

[ZigoZago]

Sembrerà banale, però!

sfrizionate? colpetto di gas per trovarvi già a regime di coppia oppure calo dei giri al minimo e a ripartire?

Io purtroppo calo di giri e a ripartire, perchè altrimenti mi trovo sempre oltre di 50km/h sopra il limite. Allora meglio così..

[ZigoZago]

Dimenticavo, certamente varia da benza al naftone.. Con quest'ultimo penso non ci siano così tanti problemi ad avere la coppia subito

[rekjasdsadsae3kkklnsadds]

Con il mio 1.3 multijet parto calando di giri e dando qualche colpetto all'acceleratore se necessario. Se devo accelerare cambio marcia molto frequentemente per tenerlo sempre nella fascia di utilizzo piu` redditizia (sopra i 1500 giri viaggiando tranquilli, sopra i 2000 sul medio-andante), mentre a velocita` costante inserisco la piu` alta disponibile. Uso tutte le marce dalla prima alla quinta, se necessario do' in scalata mentre tiro la frizione un colpo di acceleratore per adeguare i giri ed inserire marce basse a velocita` relativamente alta (per gli standard del guidatore comune), sempre se necessario. Usando sapientemente il cambio ogni tanto lascio indietro al semaforo qualcuno abbastanza piu` cavallato (ma che cambia a regimi bassi perche' altrimenti il motore "si rovina" e non scala mai marcia se non al semaforo) o ne riesco a tenere il passo se si trova avanti. Se devo chiedere le massime prestazioni al motore non mi faccio remore ad usare tutti i giri possibile per una cambiata il piu` possibile redditizia (nel mio caso circa 4850 giri in prima, 4400 in seconda, 4300 in terza, 4150 in quarta).

[jimmytf]

Sfrizionare no...perchè lo reputo un errore.
Mi piace cambiare velocemente...quello si almeno non abbasso di molto i giri e la marcia resta fluida

[85kimeruccio]

ma in salita o in scalata?

con la nuova .. no comment, devo solo pigiare una leva.

[energy+]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

ma in salita o in scalata?

con la nuova .. no comment, devo solo pigiare una leva.

Cmq sia, io preferisco la cambiata fulminea se tiro quindi la cambiata + veloce possibile che implica 1 diminuzione di giri minima e via andare senza la sfrizionata che ti fa durare poco il gruppo della frizione.....

Al max 1 sgasatina in scalata aiuta a innestare marce difficili e lì si ma diversamente preferisco la velocità.....

ciao

[85kimeruccio]

Originariamente inviato da energy+

spero solo di prenderci la mano.. se no al primo turno in pista la dò al demolitore e mi prendo una elise

[rekjasdsadsae3kkklnsadds]

Originariamente inviato da energy+

Cmq sia, io preferisco la cambiata fulminea se tiro quindi la cambiata + veloce possibile che implica 1 diminuzione di giri minima e via andare senza la sfrizionata che ti fa durare poco il gruppo della frizione.....

Al max 1 sgasatina in scalata aiuta a innestare marce difficili e lì si ma diversamente preferisco la velocità.....

ciao

Guarda che le cambiate flash sono uguali se non peggio delle sfrizionate durante i cambi marcia a salire, ti tiri dietro tutta la trasmissione.

[energy+]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

spero solo di prenderci la mano.. se no al primo turno in pista la dò al demolitore e mi prendo una elise

lol! cmq no dai mi riferivo al fatto che sei senza cambio in pratica......
Quindi come cambi in 1 automatica?

X Shirakawa, no nn è necessariamente vero tant'è che cambiando a regimi corretti puoi nn usare la frizione (che uso cmq sempre)....
Cmq alla peggio nel primo caso consumi i dischi ma soprattutto gli spingidisco,1 cambio alla peggio inizia a puntare 1 pò prima ma nn ho mai visto cambi avere problemi x 1 guida tirata.....Pensa a chi guida in pista o rally allora x assurdo....

ciao

[ninja750]

io sono uno di quei pazzi che quando passeggiano fanno anche freno motore in prima

[matteo1986]

Originariamente inviato da ZigoZago

Sembrerà banale, però!

sfrizionate? colpetto di gas per trovarvi già a regime di coppia oppure calo dei giri al minimo e a ripartire?

Io purtroppo calo di giri e a ripartire, perchè altrimenti mi trovo sempre oltre di 50km/h sopra il limite. Allora meglio così..

Cambio ad un regime tale che innestando la marcia successiva sia già a regime di coppia max (2200 giri, ndr)... In scalata invece colpo di gas per evitare strappi

[Mr Hyde]

con la land cambiate stile camionista, a 20 all'ora son già in 4, lascio la frizione molto dolcemente e con un leggero slittamento per aiutare l'accoppiante di tutta la trasmissione integrale, tre differenziali, che dopo 20anni ha un pò di gioco - che dovrei rimettere ma non ne ho voglia

con la alfa marce fino a poco oltre la coppia max e poi cambiata, non amo molto andare a "strattoni", quindi la frizione la lascio dolcemente

[blindwrite]

prima seconda terza arrivo a 55-60km/h e metto direttamente la quinta, non scalo marcia finche non scendo sotto i quaranta, seconda per usare un pò di freno motore e prima solo se mi fermo completamente, altrimenti riparto in seconda. quelli che vengono in giro con la mia golf dicono che non hanno mai sentito il rumore del motore, si viaggia nel silenzio più assoluto.

[[©Ice, 2004]™]

Originariamente inviato da ninja750

io sono uno di quei pazzi che quando passeggiano fanno anche freno motore in prima

ti quoto, lo facevo col furgone quando ero in vena.... certe "impuntate" appena mollavo la frizione!!! LOL

[rgart]

io uso due marcie la prima e la quinta...! Naturalmente la mia uno se ne stà zitta e subisce,sennò si becca pure le botte...

Si vede che vorre l'automatico ......

[energy+]

Originariamente inviato da blindwrite

prima seconda terza arrivo a 55-60km/h e metto direttamente la quinta, non scalo marcia finche non scendo sotto i quaranta, seconda per usare un pò di freno motore e prima solo se mi fermo completamente, altrimenti riparto in seconda. quelli che vengono in giro con la mia golf dicono che non hanno mai sentito il rumore del motore, si viaggia nel silenzio più assoluto.

tutto questo a che pro?

[Marko#88]

purtroppo ho uno steptronic...spalanco e quando arriva al limitatore cambia lui...

[dj.cats]

con il ducato (2.8 diesel...pura puteeeenz!) frizione fino in fondo, cambio di marcia e giù di gas ...sfrizionata? che è?

[Spazius]

dipende da come mi gira, di solito abbastanza velocemente a 3000 giri, poi se inizio a divertirmi si alzano i giri e cambio in nenosecondi

sennò se sono smonato il mio braccio si bradipizza

[TheDarkProphet]

dipende.. guida tranquilla a 2500 (o giù di lì, mica guardo sempre la lancetta) stacco la frizione e cambio. se sto facendo il pirla schiaccio finché il motore ha qualcosa da dare, poi stacco secco la frizione e il rapporto succesivo è dentro con violenza, son sempre sopra la coppia. Freno motore serio solo quando corro, altrimenti in scalato lascio riattacare la frizione con dolcezza, eccheccazzo, mica è sempre gara, no?


d!