Consiglio su tipo di gasolio

[robotics]

Ciao a tutti, ho una Punto TD 1.9 del 2002 con 65.000 Km e per quel motore, ho sempre utilizzato il Blu Diesel dell' Agip, senza mai avere avuto noie.

Premetto che l'auto principalmente la uso per il lavoro e quindi sempre in colonna, pertanto non ho mai modo di fare tirate !!

Sabato sono andato per la revisione (la prima) e il meccanico ha dato una forte accellerata per la misura del Co. Ha fatto più fumo di un trattore grippato !!
Volevo chiedervi se questo è normale.

inoltre, parlando col tipo dell' officina, mi ha consigliato di non usare più quel tipo di carburante in quanto non lubrifica a sufficenza gli organi della pompa, quindi di tornare al gasolio tradizionale!!

Volevo vostri pareri e consigli in merito.

Grazie a tutti.

[simone1980]

da quanto ho capito quasi tutti sconsigliano i nuovi tipi di diesel.

per quanto riguarda la fumata, se non tiri mai l'auto è facile che si riempia il catalizzatore. quando avevo la brava td 100 mi bastava tirare un paio di volte la seconda per svuotarlo ed evitare la nube di fumo.

[robotics]

Quindi è meglio che ritorni al vecchio carburante??

Non succede nulla, se dopo anni, cambio stile di vita al motore, abituato a quel tipo di gasolio??

Grazie

[Therock2709]

Sta storia dei carburati (gasoli) speciali e' un po' strana: i concessionari e qualche meccanico dicono di non usarli.I benzinai ovviamente dicono che apportano benefici, ecc ecc...
Non si capisce di chi ci si puo' fidare...
Io ho deciso che faccio tipo 3 pieni col BluDiesel e 3 pieni col gasolio normale, cosi' prendo benefici (e forse svantaggi) da entrambi Un 50 - 50

[robotics]

..dovrei fare anch'io così...fare un pò e un pò..

Diciamo che il motore è stato fabbricato per l'uso con gasolio normale.

In effetti il fatto che tolgano lo zolfo mi suona un pò male..

[sacd]

Lo zolfo è praticamente assente da tutti i gasoli normali e non, altrimenti le normative euro 4 col cavolo che le raggiungi con un diesel senza fap.
L'unica differenza fra un gasolio normale e additivato e data dalla maggiore velocità di combustione nella camera di scoppio.
Lo senti sopratutto nelle fasi di ripresa a medio basso regime, logico nulla di eclatante.
Altra promessa che ti fanno è quella di tenere + pulita la camera di scoppio

[ziozetti]

La cosa migliore da fare è usare il gasolio normale...

[robotics]

OK, mi sono convinto ad usare quello normale !!

Spero di arrivare ad avere solo benefici facendo così !!

[Wagen]

io uso sempre il tamoil che da me é quello che costa meno e secondo una prova fatta da non mi ricordo quale giornale risultava il migliore (anche meglio di bludisel e vpower, avevo il link all'articolo ma non funziona piu')

[robotics]

Originariamente inviato da Wagen

io uso sempre il tamoil che da me é quello che costa meno e secondo una prova fatta da non mi ricordo quale giornale risultava il migliore (anche meglio di bludisel e vpower, avevo il link all'articolo ma non funziona piu')

Ma come Tamoil ti riferisci al gasolio normale oppure ha qualche caratteristica particolare??

[Wagen]

Originariamente inviato da robotics

Ma come Tamoil ti riferisci al gasolio normale oppure ha qualche caratteristica particolare??

al gasolio normale

[Wagen]

ho ritrovato un link, non all'articolo originale ma a un post che parla propio di quell'articolo

http://www.147virtualclub.it/forum/v...e7e436d542d1ee

[Marteen1983]

Sulla mia C3 1.4 HDi 90 CV ho sempre utilizzato il BluDiesel, e, a parte il problema che avevo avuto con l'accensione della spia avaria motore (senza conseguenze: si è spenta da sola), l'auto va benone (consumi tra 4 e 5 L/100 km). Continuo ad utilizzarlo perché la differenza di prezzo col gasolio normale è minima (0,033 € = 3,3 €cent al litro, su 20.000 km sono meno di 33 € spesi in più) e spero sia un po' più pulito del gasolio normale (c'è gente che, rifornendo col gasolio "normale", dentro al filtro ha trovato di tutto, mentre nel mio non c'è nemmeno acqua).

Poi ovviamente non credo alle storie che questi gasoli "speciali" facciano male, anche perché nessuna fonte autorevole si è mossa per pubblicare un documento ufficiale di diffida (ad esempio cessazione della garanzia) verso gli automobilisti che li usano.

[robotics]

Originariamente inviato da Wagen

ho ritrovato un link, non all'articolo originale ma a un post che parla propio di quell'articolo

http://www.147virtualclub.it/forum/v...e7e436d542d1ee

Grazie infinite !!
Adesso me lo stampo subito !!

Comunque, da oggi, solo gasolio normale, indipendentemente da che marca sia :-)

[Marteen1983]

Originariamente inviato da Therock2709

Io ho deciso che faccio tipo 3 pieni col BluDiesel e 3 pieni col gasolio normale, cosi' prendo benefici (e forse svantaggi) da entrambi Un 50 - 50

A mio avviso questa tecnica è inutile, perché il Bludiesel evita la formazione di incrostazioni e sporcizia in generale nel motore, ma non toglie quella lasciata da altri carburanti. Quindi, tanto vale fare sempre diesel normale, o sempre Bludiesel. Io, finché non leggo una fonte autorevole che lo sconsiglia pubblicamente, continuerò ad utilizzarlo...

Ho provato anche l'ERG Diesel One, oltre alla V-Power diesel, ma come prestazioni non ho notato la benché minima (com'è ovvio) differenza. I consumi sono poi dipendenti da troppi fattori per poter fare un confronto con valenza statistica.

[ziozetti]

Originariamente inviato da Marteen1983

Continuo ad utilizzarlo perché la differenza di prezzo col gasolio normale è minima (0,033 € = 3,3 €cent al litro, su 20.000 km sono meno di 33 € spesi in più)

Non è minima, ipotizzando un litro di gasolio a 1,150 € stiamo parlando del 3%...

[ziozetti]

Originariamente inviato da robotics

Ma come Tamoil ti riferisci al gasolio normale oppure ha qualche caratteristica particolare??

Il gasolio Tamoil è più simile ai vari Bludiesel e compagnia che al gasolio "normale", inoltre costa come quest'ultimo. Se possibile anche io faccio rifornimento presso Tamoil (faccio la raccolta punti! ) ma non in modo maniacale.

[robotics]

Originariamente inviato da Marteen1983

Poi ovviamente non credo alle storie che questi gasoli "speciali" facciano male, anche perché nessuna fonte autorevole si è mossa per pubblicare un documento ufficiale di diffida (ad esempio cessazione della garanzia) verso gli automobilisti che li usano.

Sul fatto che facciano male non so, ma che non facciano troppo bene me l'avevano già fatto notare più persone..nel senso che sembra che questo gasolio (parlo del blu diesel) non lubrifichi a sufficenza la pompa d'iniezione..

L'ultimo a farmelo notare è stato il meccanico che mi ha fatto la revisione 2 giorni fa..sostiene di avere già sostituito diverse pompe nei common rail, proprio a causa di questi carburanti speciali poco lubrificanti.

[Marteen1983]

Originariamente inviato da ziozetti

Non è minima, ipotizzando un litro di gasolio a 1,150 € stiamo parlando del 3%...

Facendo un calcolo su 20.000 km annui, cioè circa 1.000 litri (nel mio caso), a fine anno avrò speso 33 € in più, l'equivalente di una serata nemmeno troppo alcolica in un locale milanese

E tutto questo nella speranza di fare del bene alla mia auto...

[Marteen1983]

Originariamente inviato da robotics

Sul fatto che facciano male non so, ma che non facciano troppo bene me l'avevano già fatto notare più persone..nel senso che sembra che questo gasolio (parlo del blu diesel) non lubrifichi a sufficenza la pompa d'iniezione..

L'ultimo a farmelo notare è stato il meccanico che mi ha fatto la revisione 2 giorni fa..sostiene di avere già sostituito diverse pompe nei common rail, proprio a causa di questi carburanti speciali poco lubrificanti.

Quello che continua a lasciarmi perplesso, è che i valori di lubricità dei gasoli speciali sono IDENTICI (si può controllare nelle specifiche sul sito AGIP, ad esempio) e che NESSUNA voce autorevole si è fatta avanti per sconsigliare l'uso di tali carburanti (case automobilistiche, produttori di pompe/iniettori ecc.).

Un po' ovunque e con frequenza, nei forum viene fuori questo problema, ma non si è mai arrivati ad una conclusione motivata da dati certi. E gli unici dati certi che abbiamo confermano che tutti i gasoli venduti nel nostro paese sono conformi alla specifica EN 590 (richiesta dai fabbricanti di pompe/iniettori), che i produttori dei carburanti rispettano (andrebbero incontro a problemi giudiziari non da poco se si scoprisse che bluffano) anche nella vendita dei cosiddetti gasoli speciali.