Esperti di Diesel, a me!!

[slipknot2002]

Hola Ragazzi...La mia piccolina, 156 1.9 JTD 105 cv, ormai ha parecchi km sul groppone, il motore resiste ancora, il problema sono le varie tubazioni e guarnizioni di gomma che un pò alla volta iniziano a cedere, l'altro giorno ho cambiato il tubo superiore dell'intercooler, c'era un taglio di circa 3-4 cm.
Adesso mi ritrovo con un'altro problema, vi rimando all'immagine allegata per spiegarvelo, ho controllato su internet ma non ho trovato schemi che mi possano aiutare. L'immagine non si vede bene, però spero che riusciate lo stesso a capire. C'è una tubazione che esce dallo stesso lato del tubo dell'intercooler, esce di lato e poi va verso il posteriore del motore, ho notato in questa tubazione un piccolo taglio e fuoriesce un pò d'olio, che funzione ha questa tubazione?
Altra cosa, dopo una tirata dal vano motore esce un forte odore di gasolio, che cosa può essere?
Ho notato che il motore è diventato molto fiacco, a volte sembra tirare bene, a volte sembra proprio morto, soprattutto noto a marce alte, tipo 3, 4 e 5 che dopo i 2500 giri il motore di colpo perde spinta, non un calo brusco, però si avverte che spinge meno, può essere il debimetro? è stato cambiato circa 200.000 km fa, cosa mi verrebbe a costare?
Più di qualcuno mi ha consigliato di buttare via la macchina, ormai ha 363.000 km, non mi ha mai dato noie, solo adesso escono questi piccoli difetti, ma ci sono affezionato, è stato un regalo di mio papà, non me la sento di gettarla nel cesso e poi ho iniziato a far pratica con questa, oltre al fatto che mi porto dietro molti ricordi, quindi evitate di sparare a zero. , mi servono solo dei consigli.

[85kimeruccio]

bah.. sulla storia del debimetro.. puo essere senza problemi lui.. anzi ne sono quasi sicuro...

o è da cambiare o al massimo da pulire... che se non l'hai mai fatto in 200'000km ci saranno dentro i topi morti e le stalattiti


sulla tubazione dell'intercooler.. uhm.. non ti so aiutare

[gallo85]

Originariamente inviato da slipknot2002

Hola Ragazzi...La mia piccolina, 156 1.9 JTD 105 cv, ormai ha parecchi km sul groppone, il motore resiste ancora, il problema sono le varie tubazioni e guarnizioni di gomma che un pò alla volta iniziano a cedere, l'altro giorno ho cambiato il tubo superiore dell'intercooler, c'era un taglio di circa 3-4 cm.
Adesso mi ritrovo con un'altro problema, vi rimando all'immagine allegata per spiegarvelo, ho controllato su internet ma non ho trovato schemi che mi possano aiutare. L'immagine non si vede bene, però spero che riusciate lo stesso a capire. C'è una tubazione che esce dallo stesso lato del tubo dell'intercooler, esce di lato e poi va verso il posteriore del motore, ho notato in questa tubazione un piccolo taglio e fuoriesce un pò d'olio, che funzione ha questa tubazione?
Altra cosa, dopo una tirata dal vano motore esce un forte odore di gasolio, che cosa può essere?
Ho notato che il motore è diventato molto fiacco, a volte sembra tirare bene, a volte sembra proprio morto, soprattutto noto a marce alte, tipo 3, 4 e 5 che dopo i 2500 giri il motore di colpo perde spinta, non un calo brusco, però si avverte che spinge meno, può essere il debimetro? è stato cambiato circa 200.000 km fa, cosa mi verrebbe a costare?
Più di qualcuno mi ha consigliato di buttare via la macchina, ormai ha 363.000 km, non mi ha mai dato noie, solo adesso escono questi piccoli difetti, ma ci sono affezionato, è stato un regalo di mio papà, non me la sento di gettarla nel cesso e poi ho iniziato a far pratica con questa, oltre al fatto che mi porto dietro molti ricordi, quindi evitate di sparare a zero. , mi servono solo dei consigli.

azz

[slipknot2002]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

bah.. sulla storia del debimetro.. puo essere senza problemi lui.. anzi ne sono quasi sicuro...

o è da cambiare o al massimo da pulire... che se non l'hai mai fatto in 200'000km ci saranno dentro i topi morti e le stalattiti


sulla tubazione dell'intercooler.. uhm.. non ti so aiutare

Sul fatto del debimetro avevo quasi la certezza, quanto mi verrebbe a costare un debimetro nuovo?

Non è la tubazione dell'intercooler, è una tubazione che si trova sotto quella dell'intercooler, quasi quasi ho il dubbio che sia l'olio che va a lubrificare l'albero a camme, ma non vorrei dire una cazzata.

[slipknot2002]

Originariamente inviato da gallo85

azz

Ho bisogno di risposte serie perdinci.

Cmq sono reali, mai dato un problema in tutti quei km, a parte il debimetro cambiato a 160.000 km, per il resto è un gioiello, è nata sotto una buona stella, per quello voglio tenerla.

[gallo85]

Originariamente inviato da slipknot2002

Ho bisogno di risposte serie perdinci.

Cmq sono reali, mai dato un problema in tutti quei km, a parte il debimetro cambiato a 160.000 km, per il resto è un gioiello, è nata sotto una buona stella, per quello voglio tenerla.

mm.. risposte...??

per me è lo spinterogeno...

non so proprio cosa possa essere, sorry W alfa

[85kimeruccio]

Originariamente inviato da slipknot2002

Sul fatto del debimetro avevo quasi la certezza, quanto mi verrebbe a costare un debimetro nuovo?

Non è la tubazione dell'intercooler, è una tubazione che si trova sotto quella dell'intercooler, quasi quasi ho il dubbio che sia l'olio che va a lubrificare l'albero a camme, ma non vorrei dire una cazzata.

sul debimetro.. non saprei.. 200/250€ massimo..

[FuGu]

vaffanculo al debimetro, io l'ho dovuto cambiare a 80000 sullo stesso motore, meno male che è stata (finora ) l'unica magagna.

Complimenti per la percorrenza, veramente notevole!

[-kurgan-]

ma scusami, non puoi farla vedere da un meccanico.. molto semplicemente?

[slipknot2002]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

sul debimetro.. non saprei.. 200/250€ massimo..

Grazie kime, sempre gentilissimo

[85kimeruccio]

Originariamente inviato da FuGu

vaffanculo al debimetro, io l'ho dovuto cambiare a 80000 sullo stesso motore, meno male che è stata (finora ) l'unica magagna.

Complimenti per la percorrenza, veramente notevole!

ricordo anche sui motori vw che si rompevano a bizzeffe .. e ben prima dei 50000km

[slipknot2002]

Originariamente inviato da -kurgan-

ma scusami, non puoi farla vedere da un meccanico.. molto semplicemente?

Me ne sono accorto ieri sera, l'officina alfa è a 50 km, lunedì ci vado, intanto volevo un parere, anche per prepararmi al peggio.

Per i più scettici, tel chi la foto del quadro, fresca fresca.

[slipknot2002]

Originariamente inviato da FuGu

vaffanculo al debimetro, io l'ho dovuto cambiare a 80000 sullo stesso motore, meno male che è stata (finora ) l'unica magagna.

Complimenti per la percorrenza, veramente notevole!

Mi ricordo qualche anno fa, poco prima che il debimetro facesse kaput, sembrava di guidare una panda 750.

[FuGu]

Originariamente inviato da slipknot2002

Mi ricordo qualche anno fa, poco prima che il debimetro facesse kaput, sembrava di guidare una panda 750.

Verissimo, mi sono tolto la soddisfazione di staccare uno 0-100 in 18 secondi, tirando le marce al massimo

[chandler8_2]

Originariamente inviato da slipknot2002

Hola Ragazzi...La mia piccolina, 156 1.9 JTD 105 cv, ormai ha parecchi km sul groppone, il motore resiste ancora, il problema sono le varie tubazioni e guarnizioni di gomma che un pò alla volta iniziano a cedere, l'altro giorno ho cambiato il tubo superiore dell'intercooler, c'era un taglio di circa 3-4 cm.
Adesso mi ritrovo con un'altro problema, vi rimando all'immagine allegata per spiegarvelo, ho controllato su internet ma non ho trovato schemi che mi possano aiutare. L'immagine non si vede bene, però spero che riusciate lo stesso a capire. C'è una tubazione che esce dallo stesso lato del tubo dell'intercooler, esce di lato e poi va verso il posteriore del motore, ho notato in questa tubazione un piccolo taglio e fuoriesce un pò d'olio, che funzione ha questa tubazione?
Altra cosa, dopo una tirata dal vano motore esce un forte odore di gasolio, che cosa può essere?
Ho notato che il motore è diventato molto fiacco, a volte sembra tirare bene, a volte sembra proprio morto, soprattutto noto a marce alte, tipo 3, 4 e 5 che dopo i 2500 giri il motore di colpo perde spinta, non un calo brusco, però si avverte che spinge meno, può essere il debimetro? è stato cambiato circa 200.000 km fa, cosa mi verrebbe a costare?
Più di qualcuno mi ha consigliato di buttare via la macchina, ormai ha 363.000 km, non mi ha mai dato noie, solo adesso escono questi piccoli difetti, ma ci sono affezionato, è stato un regalo di mio papà, non me la sento di gettarla nel cesso e poi ho iniziato a far pratica con questa, oltre al fatto che mi porto dietro molti ricordi, quindi evitate di sparare a zero. , mi servono solo dei consigli.

quelle tubature sono sicuramente i condotti dell'aria, essendo lesionate, quando va in funzione la turbina si gonfiano e sfiatano facendo perdere potenza all'auto.
per la puzza di gasolio, in parte proviene da questo in parte potrebbe essere necessario cambiare i tubi che portano il gasolio agli iniettori. con i km che ha ce ne potrebbe essere qualcuna lesionata.

fatto ciò dovresti avere la macchina come nuova.

[simone1980]

se vuoi guardo il bravo di un mio amico e tento di risponderti.

per il problema di spinta anche io penso sia il debimetro: ma se la spegni e la riaccendi immediatamente fa lo stesso?
altrimenti prova a staccare i connettori del debimetro e vedi se lo fa lo stesso.

cmq il debimetro cambiatelo da solo, il ricambio costerà sui 100€ in un autoricambi o anche meno su ebay, e lo monti in 5 minuti.

[slipknot2002]

Originariamente inviato da simone1980

se vuoi guardo il bravo di un mio amico e tento di risponderti.

per il problema di spinta anche io penso sia il debimetro: ma se la spegni e la riaccendi immediatamente fa lo stesso?
altrimenti prova a staccare i connettori del debimetro e vedi se lo fa lo stesso.

cmq il debimetro cambiatelo da solo, il ricambio costerà sui 100€ in un autoricambi o anche meno su ebay, e lo monti in 5 minuti.

Sono appena tornato, ho tirato per qualche km, neanche tanto a dire la verità, appena mi sono fermato ho visto un piccolo fumetto uscire dalla parte sinistra del cofano, ho aperto ed è uscito un gran odore di gasolio, ormai è un classico. Questo problema però devo risolverlo, non vorrei fosse qualcosa di grave, il debimetro può anche aspettare per il momento.
Le performance sono altalenanti, spesso sento a 2500 giri la perdita di spinta, altre volte no, sale fluido, anche se la spinta non è propriamente il top.

[chandler8_2]

Originariamente inviato da slipknot2002

Sono appena tornato, ho tirato per qualche km, neanche tanto a dire la verità, appena mi sono fermato ho visto un piccolo fumetto uscire dalla parte sinistra del cofano, ho aperto ed è uscito un gran odore di gasolio, ormai è un classico. Questo problema però devo risolverlo, non vorrei fosse qualcosa di grave, il debimetro può anche aspettare per il momento.
Le performance sono altalenanti, spesso sento a 2500 giri la perdita di spinta, altre volte no, sale fluido, anche se la spinta non è propriamente il top.

fatti cambiare i manicotti rotti, i tubi del gasolio e poi puoi cominciare a controllare la salute del debimetro

[PHCV]

Originariamente inviato da slipknot2002

Adesso mi ritrovo con un'altro problema, vi rimando all'immagine allegata per spiegarvelo, ho controllato su internet ma non ho trovato schemi che mi possano aiutare. L'immagine non si vede bene, però spero che riusciate lo stesso a capire. C'è una tubazione che esce dallo stesso lato del tubo dell'intercooler, esce di lato e poi va verso il posteriore del motore, ho notato in questa tubazione un piccolo taglio e fuoriesce un pò d'olio, che funzione ha questa tubazione?

E' il ricircolo dei vapori oleosi che fuoriescono dal motore e vanno nell'intercooler per essere reintrodotti in aspirazione e bruciati...

[Mr Hyde]

Originariamente inviato da PHCV

E' il ricircolo dei vapori oleosi che fuoriescono dal motore e vanno nell'intercooler per essere reintrodotti in aspirazione e bruciati...

pensavo anch'io a qualcosa del genere, o semplicemente il condotto di mandata/ritorno dell'olio