Le FS cancellano gli interregionali sulla Milano-Ancona

[jumpermax]

Questa è davvero scandalosa, soprattutto considerando che la regione Emilia Romagna si fa complice di questo scempio, nei fatti diventrerà obbligatorio usare gli Intercity per le tratte a lunga percorrenza (con maggiorazioni di costo di oltre il 60%) e ci sarà un totale decadimento della qualità dei servizio, primo perchè gli intercity non sono treni progettati per un traffico pendolare, secondo perchè vengono cancellate tantissime fermate intermedie, col risultato di un allungamento dei tempi di percorrenza! Oggi da Imola a Milano Lambrate c'è un interregionale ogni 2 ore che ci mette circa 2 ore e 50, domani bisognerà arrivare a bologna, cambiare treno prendere un intercity arrivare a Milano Centrale, prendere la metro e arrivare a Lambrate. Vantaggio per gli utenti? Nessuno. Vantaggio FS? Possono aumentare il costo dei biglietti aggirando le limitazioni.
Trovate tutto qua sul sito dei pendolari di Piacenza http://www.pendolari.too.it
che da questa assurda iniziativa saranno quelli più danneggiati
In particolare questo documento

http://digilander.libero.it/pendolar...202nov2005.doc

[flisi71]

Purtroppo perseguono questa politica da anni, in tutte le tratte.



Ciao

Federico

[matteo171717]

bè..i prossimi credo saranno gli interregionali roma-torino......


parti giovane arrivi vecchio...ma sono comodissimi per le tratte intermedie....

[IpseDixit]

Mica stupidi, stesso servizio a prezzo maggiorato senza aumentare le tariffe.

[flisi71]

Io avevo segnalato questo trend già parecchi mesi or sono, qui nel forum, in risposta ad un utente che dovrebbe aver conoscenze di economia ma che risulta aver semopre scarsa percezione della realtà: egli sosteneva i meriti del risanamento delle FS, uniti al miglioramento del servizio; io gli rispondevo che a parte una cura cosmetica in realtà il servizio perggiorava e già da alcuni anni parecchie tratte avevano visto l'introduzione dei cosidetti treni di qualità, con l'unico risultato di aumentare i prezzi del bilgietto (visto che si doveva aggiungere il suplemento IC ovvero ES) pur mantenendo i tempi di percorrenza invariati.
Almeno 2 lustri fa, nella linea direttissima, c'erano dei diretti "veloci" la mattina e il pomeriggio, che coprivano la distanza Roma - AR in 2 ore precise; sono scomparsi già da alcuni anni, sostituiti da IC che impiegano 1h 50minuti


Ciao

Federico

[jumpermax]

Originariamente inviato da flisi71

Io avevo segnalato questo trend già parecchi mesi or sono, qui nel forum, in risposta ad un utente che dovrebbe aver conoscenze di economia ma che risulta aver semopre scarsa percezione della realtà: egli sosteneva i meriti del risanamento delle FS, uniti al miglioramento del servizio; io gli rispondevo che a parte una cura cosmetica in realtà il servizio perggiorava e già da alcuni anni parecchie tratte avevano visto l'introduzione dei cosidetti treni di qualità, con l'unico risultato di aumentare i prezzi del bilgietto (visto che si doveva aggiungere il suplemento IC ovvero ES) pur mantenendo i tempi di percorrenza invariati.
Almeno 2 lustri fa, nella linea direttissima, c'erano dei diretti "veloci" la mattina e il pomeriggio, che coprivano la distanza Roma - AR in 2 ore precise; sono scomparsi già da alcuni anni, sostituiti da IC che impiegano 1h 50minuti


Ciao

Federico

Il punto è che le autorità politiche impongono i prezzi e loro studiano queste furbate per aggirare il tutto, tanto operano in regime di monopolio e si possono permettere qualsiasi cosa. La realtà dei fatti è che ad eccezione delle tratte normali a lunga percorrenza, tipo la Bologna Bari, gli IC sono di fatto inutili perchè se devo collegare 2 stazioni piccole a meno di 200 km di distanza dover cambiare 2 volte treno vanifica ogni beneficio di saltare le stazioni in mezzo. Gli IR sono un ottima offerta su tragitti di questa lunghezza, soprattutto per il rapporto qualità prezzo. Meglio era se aumentavano i biglietti a questo punto....

[nomeutente]

Originariamente inviato da jumpermax

Vantaggio per gli utenti? Nessuno. Vantaggio FS? Possono aumentare il costo dei biglietti aggirando le limitazioni.

Tieni conto di queste cose nell'altro 3d sulla tav!

[jumpermax]

Originariamente inviato da nomeutente

Tieni conto di queste cose nell'altro 3d sulla tav!

Lo so bene, ma qua la tav c'entra poco. Sono gli intercity, che non hanno praticamente più ragione di esistere con le linee alta velocità e che le fs vogliono pompare per poter alzare il prezzo dei biglietti. Il problema è che è assurdo affiancare alla TAV una rete normale di intercity... per andare da una città all'altra ci sono gli eurostar, per il resto è tutto traffico regionale o interregionale...

[LittleLux]

Originariamente inviato da jumpermax

Lo so bene, ma qua la tav c'entra poco. Sono gli intercity, che non hanno praticamente più ragione di esistere con le linee alta velocità e che le fs vogliono pompare per poter alzare il prezzo dei biglietti. Il problema è che è assurdo affiancare alla TAV una rete normale di intercity... per andare da una città all'altra ci sono gli eurostar, per il resto è tutto traffico regionale o interregionale...

C'entra, c'entra eccome, perchè è sostanzialmente la stessa logica che sta dietro ad entrambi gli esempi, questo e quello della TAV.

[nomeutente]

Originariamente inviato da jumpermax

Lo so bene, ma qua la tav c'entra poco. Sono gli intercity, che non hanno praticamente più ragione di esistere con le linee alta velocità e che le fs vogliono pompare per poter alzare il prezzo dei biglietti. Il problema è che è assurdo affiancare alla TAV una rete normale di intercity... per andare da una città all'altra ci sono gli eurostar, per il resto è tutto traffico regionale o interregionale...

Forse non ci stiamo spiegando.
Le risorse da investire non sono infinite, per cui bisogna scegliere cosa fare. L'esempio della Germania (potenziamento del traffico misto) l'ho citato spesso come buona politica. Noi al contrario facciamo la tav e nel frattempo le linee ordinarie sono allo sfacelo.
Per me l'ordine delle priorità va invertito, altrimenti finisce che avremo la tav che andrà a sostituire gli odierni eurostar e tutto il resto andrà a pu***ne.

[yossarian]

Originariamente inviato da nomeutente

Forse non ci stiamo spiegando.
Le risorse da investire non sono infinite, per cui bisogna scegliere cosa fare. L'esempio della Germania (potenziamento del traffico misto) l'ho citato spesso come buona politica. Noi al contrario facciamo la tav e nel frattempo le linee ordinarie sono allo sfacelo.
Per me l'ordine delle priorità va invertito, altrimenti finisce che avremo la tav che andrà a sostituire gli odierni eurostar e tutto il resto andrà a pu***ne.

questo senza contare i tagli effettuati sul personale che si occupava dei controlli di linee e convogli (tagli che hanno causato incidenti come quello di un ETR460, vicino Piacenza, di qualche anno fa, la cui responsabilità fu indebitamente addossata ai macchinisti)

[nomeutente]

Originariamente inviato da yossarian

la cui responsabilità fu indebitamente addossata ai macchinisti)

Semplicemente scandaloso.

Fra l'altro a pensar male si fa peccato... però da quando hanno cominciato a "razionalizzare" il personale, le carrozze di prima classe che di solito erano in testa (o in coda al ritorno) le hanno trasferite in centro treno... Chissà perché?

[majin mixxi]

Originariamente inviato da flisi71

Io avevo segnalato questo trend già parecchi mesi or sono, qui nel forum, in risposta ad un utente che dovrebbe aver conoscenze di economia ma che risulta aver semopre scarsa percezione della realtà: egli sosteneva i meriti del risanamento delle FS, uniti al miglioramento del servizio;

scommetto che indovinerei il nick di questo utente al primo colpo

[tdi150cv]

privatizzare le FS ? MAIIIIII ! Sarebbe solo un danno ... diceva un comun ... ehmmm ... un utente sul forum ...
Io invece dico che peggio di cosi' si muore ... Pure Bologna-verona hanno tolto ... tantè che l'eurostar passa per padova ... WOWWWWWW
Ma sono sicuro che Prrrodi mettera' rimedio a questo !

[tdi150cv]

Originariamente inviato da yossarian

questo senza contare i tagli effettuati sul personale che si occupava dei controlli di linee e convogli (tagli che hanno causato incidenti come quello di un ETR460, vicino Piacenza, di qualche anno fa, la cui responsabilità fu indebitamente addossata ai macchinisti)

ba per come la vedo io i tagli sono piu' che giustificati ... gente assunta a non far nulla e gente assunta a spaccarsi la schiena ...
Il problema e' tagliare dove e' giusto ma pur sempre i tagli servono !
O forse volevi dire che la causa dell'incidente dell'etr460 e' colpa di Berlusconi ?

[Lucio Virzì]

Originariamente inviato da majin mixxi

scommetto che indovinerei il nick di questo utente al primo colpo

MuSa?

[yossarian]

Originariamente inviato da tdi150cv

ba per come la vedo io i tagli sono piu' che giustificati ... gente assunta a non far nulla e gente assunta a spaccarsi la schiena ...
Il problema e' tagliare dove e' giusto ma pur sempre i tagli servono !
O forse volevi dire che la causa dell'incidente dell'etr460 e' colpa di Berlusconi ?

hai per caso la sindrome di berlusconi? No, perchè lo tiri fuori ad ogni piè sospinto; sai com'è, il dubbio è più che legittimo

Invece di parlare a vanvera, prova a chiederti perchè i tagli si fanno sempre dove non si devono fare e, se ti riesce, cerca di darti una risposta di senso compiuto

[LittleLux]

Originariamente inviato da yossarian

cut...
...perchè lo tiri fuori ad ogni piè sospinto...
cut...

Bleah...che schifo

[tatrat4d]

Originariamente inviato da tdi150cv

privatizzare le FS ? MAIIIIII ! Sarebbe solo un danno ... diceva un comun ... ehmmm ... un utente sul forum ...
Io invece dico che peggio di cosi' si muore ... Pure Bologna-verona hanno tolto ... tantè che l'eurostar passa per padova ... WOWWWWWW
Ma sono sicuro che Prrrodi mettera' rimedio a questo !

la Bologna - Verona l'hanno deviata in attesa del raddoppio del binario unico

[yossarian]

Originariamente inviato da LittleLux

Bleah...che schifo

d'accordo, poteva essere equivocata, però anche tu..................