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06-05-2024, 19:46 | #1 |
www.hwupgrade.it
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Link all'Articolo: https://auto.hwupgrade.it/articoli/a...mia_index.html
Abbiamo guidato per circa due settimane la MG4 Electric, l'auto elettrica cinese del rinato marchio europeo, che offre specifiche interessanti ad un prezzo competitivo Click sul link per visualizzare l'articolo. |
06-05-2024, 20:01 | #2 |
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Più leggo 'ste prove, più mi convinco che devo trovare una nuova turbodiesel per cambiare la mia vecchia auto .... Con una roba del genere non vado nemmeno da Bologna a Riccione e ritorno.
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06-05-2024, 20:08 | #3 |
Senior Member
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In realtà se avessi visto il video della prova autostradale, sapresti che da Bologna a Riccione, e ritorno, li faresti facili con una sola carica. Se invece il tragitto fosse più lungo, quest'auto percorre senza problemi circa 500 km con una sosta di 30 minuti. E non è la versione con più batteria.
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07-05-2024, 07:42 | #4 |
Senior Member
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ciao bella prova!
cavolo ma davvero in una macchina così compatta ci sta la batteria da 77? è la batteria grande come quella di id3 e 4?
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ASUS N76VZ +crucial m500 Dell Latitude E5430 iPad 2017 Huawei nova 5t con Very samsung tv 55m5500 ps4,wiiu exVODA 82/18-78/16-77/13-90/11 exWIND 95/14-95/19-85/19-81/22 fritzbox 7490 su Tiscali 936/288 |
07-05-2024, 07:54 | #5 |
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Le batterie più recenti, con chimica NCM, hanno una densità energetica superiore rispetto anche solo a due anni fa, per cui sì. Considera che in compatte come Renault Zoe o Opel Corsa ci stanno già più di 50 kWh.
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07-05-2024, 08:09 | #6 |
Senior Member
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Davvero c'è bisogno di mettere la modalità sport per riuscire a fare i 130km/h?
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CPU:Intel i9 9900k@5GHz+corsair h115i pro MOBO:Asus Z390 ROG maximus XI hero RAM:Corsair vengeance pro DDR4 3600 64GB VIDEO:Pny RTX 3090 PSU:Corsair RM1000i HD:SSD M.2 Samsung 970 EVO 500gb+SSD Samsung 850 evo 1TB Case:CoolerMaster H500P Monitor:Sony 49XE9005 Laptop:MSI GE67HX-12UGS-OLED |
07-05-2024, 08:51 | #7 |
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07-05-2024, 09:24 | #8 |
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No, non mi sono spiegato bene, credo. La modalità "sport" è quella che usa tutta la potenza a disposizione, senza tagli o risparmi, così come è indicata nella scheda tecnica del veicolo. Quindi per rilevare il vero consumo rispetto alla potenza dichiarata dal costruttore usiamo la modalità sport, senza che il computer abbassi i consumi in maniera artificiosa. In Normal o Eco potremmo raggiungere comunque i 130, ma con consumi inferiori e non reali.
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07-05-2024, 09:26 | #9 |
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La modalità sport è semplicemente tutta la potenza dichiarata nella scheda tecnica del veicolo, non può "ciucciare tutta la batteria in un attimo".
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07-05-2024, 09:31 | #10 |
Senior Member
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Questa cosa non ha senso, se in eco riesce a fare i 130km/h costanti senza problemi, avere i cavalli in più della modalità sport che non sfrutti, non dove cambiare i consumi in nessun modo.
Se il computer abbassa i consumi per finta nella modalità eco, sarebbe una presa per il clamorosa.
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07-05-2024, 09:49 | #11 |
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ah sì questo è interessante. alla stessa velocità nelle altre modalità si consuma in maniera differente? non credo perchè non è che nei motori elettrici se tagli la potenza consuma meno...
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07-05-2024, 10:06 | #12 |
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07-05-2024, 10:16 | #13 |
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insomma 270Km effettivi in autostrada non sono un ... razzo per una 64kWh! Quindi con la 77kWh (LR) potremmo ipotizzare al massimo 320/330Km .... a 130km/h ... e per averla ci vogliono 40K€ .... al lordo degli incentivi... è follia pura... o l'elettrico scende di prezzo di brutto ed aumenta la sua autonomia di brutto o, così com'è, non funziona... e difatti non stanno vendendo!
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07-05-2024, 11:02 | #14 | |
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07-05-2024, 11:16 | #15 |
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Non credo che in autostrada ti metti a fare 0-130 di continuo...
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07-05-2024, 11:19 | #16 | |
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07-05-2024, 11:23 | #17 |
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No, di continuo no, ma capita di dover accelerare causa traffico. In ogni caso una volta raggiunta la velocità desiderata, il consumo non dovrebbe variare, quindi la resa in km cambia poco, giusto qualcosina. La stima a cruscotto in Eco è molto diversa perché il computer fa appunto una stima di un utilizzo medio della vettura, non sa che la useremo a velocità fissa in autostrada.
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07-05-2024, 13:03 | #18 |
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Ottima macchina, complimenti per la prova
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07-05-2024, 13:16 | #19 |
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sembra che si inizi a ragionare, almeno dalla scheda tecnica scontata (tralasciando l'estetica atroce ma soggettiva del portellone e del cruscotto). Perciò:
- modello base 51kwh, 30.790 > scontata -11k > 19.790 - modello comfort ?51kwh? - luxury (provata) 61kwh , 36.790 > -11k > 25.790 - Trophy ER 77kw , 40.290 > -11k > 29.290 e pensare che fino all'anno scorso a quel prezzo c'era la dacia spring, e qualcuno aveva il coraggio di difenderla. i dubbi sono 2: - prova consumo a 19 gradi, la temperatura ideale, il condizionatore a che serve? quanto perderebbe in condizioni non ideali, 0-35gradi? - ma soprattutto, se fanno lo sconto di 11k SENZA incentivi, vendono in perdita o il prezzo di listino è una presa per il ? questo ancora mi frena dal considerare le ev "mature", hai sempre la sensazione che vogliano fregarti. Non che le termiche non abbiano listini da paura, ma almeno ho una idea di quanto mi fregano , qui no. Ultima modifica di sbaffo : 08-05-2024 alle 08:32. |
07-05-2024, 15:26 | #20 |
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Ok: a 19k euro, con quell'autonomia, comincia a essere una ottima seconda auto per uso cittadino.
In più le dimensioni abbastanza contenute permettono anche di farla entrare nel box e quindi evitare l'ansia da ricerca di colonnina. A questo giro passo perchè la nostra seconda auto ha solo 60k chilometri e la vorrei tenere altri cinque anni; ma la prossima volta potrebbe essere interessante. |
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