Ferrari Enzo in P.zza Firenze, MI

[porny^n]

Originariamente inviato da bananarama
l'hai sentita la carrera gt? un rombo impressionante, niente a che vedere con le carrera normali... buttaci l'orecchio e poi mi dici!

Un tipo al quale volevo comprare l'Elise l'ha cambiata con una Carrera GT

[rip82]

Non capisco tutta questa adorazione per la Enzo, e' sicuramente rara da vedere in giro, ma e' pur sempre un'auto brutta. E poi si vede tutta la migliore tecnologia italiana ad esempio nel cambio, che impiega 125ms contro gli 80ms di una plebea M3 con SMGII e i 65ms della nuova M5.
Alla Enzo preferisco di gran lunga la Carrera GT, che da sportiva seria ha un bel cambio manuale, oppure la disumana McLaren F1 LM da 387Km/h, oppure la Diablo GT2, la Edonis...

[bananarama]

Originariamente inviato da rip82
Non capisco tutta questa adorazione per la Enzo, e' sicuramente rara da vedere in giro, ma e' pur sempre un'auto brutta. E poi si vede tutta la migliore tecnologia italiana ad esempio nel cambio, che impiega 125ms contro gli 80ms di una plebea M3 con SMGII e i 65ms della nuova M5.
Alla Enzo preferisco di gran lunga la Carrera GT, che da sportiva seria ha un bel cambio manuale, oppure la disumana McLaren F1 LM da 387Km/h, oppure la Diablo GT2, la Edonis...

che la enzo sia brutta e' questione squisitamente personale, per me e' un mostro di bellezza... comunque per i tempi di cambiata a me risulta che i tempi della ferrari comprendono lo stacco e il riattacco della frizione, mentre quelli delle bmw solo il cambio marcia, per cui c'e' una bella differenza! e calcola pure che usanto il launch control su m3 ed m5 dopo 5 spari la frizione te la sei giocata...

per le preferenze, de gustibus, ma la vedo dura per quelle stare dietro a una enzo, rettilinei esclusi!

[DjLode]

Originariamente inviato da AlexB
Enzo Ferrari
Carrera GT Porsche
SLR Mercedes

Su Auto di qualche mese fa era comparsa proprio una sfida con queste tre auto. La classifica finale non l'hanno fatta, dicendo che era impossibile, essendo tre auto fuori dal comune, esclusivissime ma diversissime tra di loro. La Mercedes grazie all'elettronica era relativamente facile da guidare, anche nel traffico di tutti i giorni (consumo e tutto il resto a parte), la più comoda e la meglio rifinita. La più "auto da tutti i giorni". La Carrera aveva la stessa usabilità della Mercedes, grazie però alla bontà del telaio e dell'assetto era difficile da scomporre (per chi avesse un pò di manico nel guidare ovviamente). La Enzo era la più estrema, sia negli interni che nella modalità di guida.
Il sound della Enzo e della Porsche però erano assolutamente inconfondibili e da brivido.
Insomma 3 grandi auto, 3 sportive, 3 pezzi che se uno potesse permetterseli dovrebbero essere tutte nello stesso garage, essendo 3 facce diverse della stessa medaglia (che 3 facce non ha, ma pazienza ).

[porny^n]

a proposito di SLR...

su Vendo & Compro di questo mese un concessionario ne annunciava la disponibilità

[fikkio]

Originariamente inviato da Maury
Intedno coem fascino e bellezza, le Lambo sn uniche

Poi un Diablo o una Murcielago non è che si spostano se un Ferrari gli fa i fari ...

Io a Londra ho visto una Murcielago bianca nuovissima,ma non mi ha fatto nessun effetto,invece come ho visto passare una 575 rossa mi stavo sentendo male!!!!

per intenderci io preferisco una SLR ad una murcielago!!!!


saluti....


Zond34

[v10_star]

La Enzo, quando l'ho vista al motor show nel 2002, credo, mi stavo quasi pisciando addosso dall'emozione... ha un desing e una linea che stacca tutte le altre supercar in circolazione, può non piacere, ma è questo il bello di un'automobile 3 spanne sopra tutte le altre. Che mi si venga a dire della saleen s7 è meglio della enzo andate a scuola guida và! la s7 monta uno scandaloso motore ford 7.0 l che riesce a malapena ad andare oltre la metà gara nel campionato FIA GT, che tanto per cambiare, dominato dalle 550 e 575 gtc che tecnologicamente sono una vita indietro alla Enzo.... non ce n'è per nessuno: 660 cv su una macchina stradale non turbo nessuno finora ce l'ha fatta, e questo la dice lunga, se si parla di pura aereodinamica poi, meglio non parlare o i patiti di mcf1 o s7 o viper (!) si sparano... murcielago e carrera gt come prestazioni sono ben distanti dalla enzo e dalla sua sorella, la mc12

[AlexB]

Originariamente inviato da rip82
Non capisco tutta questa adorazione per la Enzo, e' sicuramente rara da vedere in giro, ma e' pur sempre un'auto brutta. E poi si vede tutta la migliore tecnologia italiana ad esempio nel cambio, che impiega 125ms contro gli 80ms di una plebea M3 con SMGII e i 65ms della nuova M5.
Alla Enzo preferisco di gran lunga la Carrera GT, che da sportiva seria ha un bel cambio manuale, oppure la disumana McLaren F1 LM da 387Km/h, oppure la Diablo GT2, la Edonis...

Ti ha già risposto bananone...ehmm... bananit...ehm si insomma... (skerso dai bananarama) ...cmq considera che anche se fosse vero quello che dici...

Prova a cambiare in 80 ms (intendo dal momento in cui stacca al momento in cui riattacca la frizione) con un 6000, 660cv e 65kgm di coppia che spingono...

Dovresti avere un allenamento pari o quasi a quello di un pilota di F1

Una F1 impiega 25ms a cambiare se è per questo...credi che Ferrari (che mi concederai ...da qualche anno costruisce "discrete" F1) non avrebbe potuto , come dici tu, "far di meglio" sul cambio della Enzo ???

Schersa no per piasè !

Su quanti insistono sulla McLaren F1 dell "'88" (si appunto l ho notato solo ora...grandi esperti di auto)...ripeto che allora era decisaemnte + facile costruire auto di tali prestazioni (e neppure essendo + facile poteva esser guidata ovunque come invece si può fare con una Enzo) e rimane il fatto che, in primo luogo non ricordo nessuno abbia verificato in pista le prestazioni della F1 ma fossero solo dichiarate (se sbaglio smentitemi con prove) e cmq oggi butta in pista F1 ed Enzo ... vediamo chi se la cava meglio !

Ciao, Ale

[dario2]

Originariamente inviato da AlexB
Ti ha già risposto bananone...ehmm... bananit...ehm si insomma... (skerso dai bananarama) ...cmq considera che anche se fosse vero quello che dici...

Prova a cambiare in 80 ms (intendo dal momento in cui stacca al momento in cui riattacca la frizione) con un 6000, 660cv e 65kgm di coppia che spingono...

Dovresti avere un allenamento pari o quasi a quello di un pilota di F1

Una F1 impiega 25ms a cambiare se è per questo...credi che Ferrari (che mi concederai ...da qualche anno costruisce "discrete" F1) non avrebbe potuto , come dici tu, "far di meglio" sul cambio della Enzo ???

Schersa no per piasè !

Su quanti insistono sulla McLaren F1 dell "'88" (si appunto l ho notato solo ora...grandi esperti di auto)...ripeto che allora era decisaemnte + facile costruire auto di tali prestazioni (e neppure essendo + facile poteva esser guidata ovunque come invece si può fare con una Enzo) e rimane il fatto che, in primo luogo non ricordo nessuno abbia verificato in pista le prestazioni della F1 ma fossero solo dichiarate (se sbaglio smentitemi con prove) e cmq oggi butta in pista F1 ed Enzo ... vediamo chi se la cava meglio !

Ciao, Ale

io ho provato la mc laren f1 infatti....... ricordo che in need for speed 4 era spaventosa

CHIEDIAMO UN SUMMO PARERE a superbomabato puo darse ho provato la enzo in questo esiguo lasso di tempo

[rip82]

Originariamente inviato da AlexB
Ti ha già risposto bananone...ehmm... bananit...ehm si insomma... (skerso dai bananarama) ...cmq considera che anche se fosse vero quello che dici...

Prova a cambiare in 80 ms (intendo dal momento in cui stacca al momento in cui riattacca la frizione) con un 6000, 660cv e 65kgm di coppia che spingono...

Dovresti avere un allenamento pari o quasi a quello di un pilota di F1

Una F1 impiega 25ms a cambiare se è per questo...credi che Ferrari (che mi concederai ...da qualche anno costruisce "discrete" F1) non avrebbe potuto , come dici tu, "far di meglio" sul cambio della Enzo ???

Schersa no per piasè !

Su quanti insistono sulla McLaren F1 dell "'88" (si appunto l ho notato solo ora...grandi esperti di auto)...ripeto che allora era decisaemnte + facile costruire auto di tali prestazioni (e neppure essendo + facile poteva esser guidata ovunque come invece si può fare con una Enzo) e rimane il fatto che, in primo luogo non ricordo nessuno abbia verificato in pista le prestazioni della F1 ma fossero solo dichiarate (se sbaglio smentitemi con prove) e cmq oggi butta in pista F1 ed Enzo ... vediamo chi se la cava meglio !

Ciao, Ale

So benissimo quanto ci mette un cambio da F1 a cambiare, per quello mi aspettavo di meglio su una macchina da un miliardo e passa. Sulla McLaren, la velocita' disumana e' stata rilevata in Germania se non erro, su un anello da alta velocita', se trovo il link te lo passo.
Ultima cosa: non ha alcun senso fare una macchina con tutta quella cavalleria che sia facile da guidare, che ti permetta di girare in citta', perche' comunque non e' il luogo adatto, pensa solo a quei cazzo di dossi artificiali, una sportiva ci si incastra sopra. Per me quel segmento di macchine e' giusto che rimangano mezze auto da corsa, compreso il caratteraccio
Prova a guardare qui.

[v10_star]

Originariamente inviato da rip82
So benissimo quanto ci mette un cambio da F1 a cambiare, per quello mi aspettavo di meglio su una macchina da un miliardo e passa. Sulla McLaren, la velocita' disumana e' stata rilevata in Germania se non erro, su un anello da alta velocita', se trovo il link te lo passo.
Ultima cosa: non ha alcun senso fare una macchina con tutta quella cavalleria che sia facile da guidare, che ti permetta di girare in citta', perche' comunque non e' il luogo adatto, pensa solo a quei cazzo di dossi artificiali, una sportiva ci si incastra sopra. Per me quel segmento di macchine e' giusto che rimangano mezze auto da corsa, compreso il caratteraccio

grazie al cazzwzwz: anche su una 911 turbo se la lascio andare in un ovale con i rapporti stralunghi arriva ai 370! devi vedere anche quanto ci mette ad arrivarci, la enzo ci mette una "vita" dai 0 ai 200 per via dell'aereodinamica che produce un carico aereodinamico spaventoso in confrono alle altre macchine supersport: la ferrari ha fatto una f1 cammuffata da macchina stradale con concetti sia di meccanica, che di telaio simili ad una f1: logico che per farla girare su strada qualche modifica và fatta. sono sicuro che se prendiamo una enzo e la facciamo correre così com'è in una gara fia GT di sicuro ti arriva sul podio.
se a te una macchina sportiva deve avere il caratteraccio allora ti vedo bene con una viper fuori da una curva... gli anni 80 sono morti e sepolti e tutte le idee di quel tempo, viper in primis

[rip82]

Originariamente inviato da v10_star
grazie al cazzwzwz: anche su una 911 turbo se la lascio andare in un ovale con i rapporti stralunghi arriva ai 370! devi vedere anche quanto ci mette ad arrivarci, la enzo ci mette una "vita" dai 0 ai 200 per via dell'aereodinamica che produce un carico aereodinamico spaventoso in confrono alle altre macchine supersport: la ferrari ha fatto una f1 cammuffata da macchina stradale con concetti sia di meccanica, che di telaio simili ad una f1: logico che per farla girare su strada qualche modifica và fatta. sono sicuro che se prendiamo una enzo e la facciamo correre così com'è in una gara fia GT di sicuro ti arriva sul podio.
se a te una macchina sportiva deve avere il caratteraccio allora ti vedo bene con una viper fuori da una curva... gli anni 80 sono morti e sepolti e tutte le idee di quel tempo, viper in primis

Caratteraccio e' un concetto diverso dal telaio non adeguato, la Viper non ha un buon telaio, e' per quello che e' scorbutica.

[AlexB]

Originariamente inviato da rip82
So benissimo quanto ci mette un cambio da F1 a cambiare, per quello mi aspettavo di meglio su una macchina da un miliardo e passa. Sulla McLaren, la velocita' disumana e' stata rilevata in Germania se non erro, su un anello da alta velocita', se trovo il link te lo passo.
Ultima cosa: non ha alcun senso fare una macchina con tutta quella cavalleria che sia facile da guidare, che ti permetta di girare in citta', perche' comunque non e' il luogo adatto, pensa solo a quei cazzo di dossi artificiali, una sportiva ci si incastra sopra. Per me quel segmento di macchine e' giusto che rimangano mezze auto da corsa, compreso il caratteraccio
Prova a guardare qui.

Stronzate...l evoluzione della tecnologia rende anzi + affascinante un mostro che possa permettersi di girare in città come una normale Golf....poi la butti in pista e fai il tempo.

Una volta c' era anche La Shelby Cobra...un mostro, V8 8000 cc da 425cv per 4 marce ed un telaio del cazzo ... una volta c' era anche il Porsche 911 Turbo da 300 cv, un turbo lag da mezz ora e da un calcio in culo da 4 muli incazzati ed anche essa con 4 marce e telaio e gomme inadeguati...che vor di ?

Allora erano lo stato dell arte ? Bene ora farrebero ridere i polli...

Ragazzi si evolve tecnicamente ma anche cerchiamo di aprire un po il cervello.

Con la Enzo puoi farci quasi la spesa e poi andare a correre...vuoi mettere che figata...!

Sul tempo di cambiata ho già risposto se hai voglia leggi prima di rispondere.

Ale

[v10_star]

Originariamente inviato da rip82
Caratteraccio e' un concetto diverso dal telaio non adeguato, la Viper non ha un buon telaio, e' per quello che e' scorbutica.

lo so benissimo: il caratteraccio significa macchina nervosa, sottoserzo in inserimento in curva (ottimo!), a violenti e inaspettati sovrasterzi in fase di accelerazione e difficoltà di portare al limite un auto, l'assenza di questi comportamenti pregiudica la bontà del pacchetto telaio/sospensioni/erogabilità del motore: la viper per es.va via di culo anche in frenata! a questo punto per il gusto di controsterzare lasci secondi e secondi qua e la? anche a me l'elettronica intrusiva non piace. credi che la enzo cmq sia tanto facile da guidare? io non l'ho guidata e probabilemente mai ne guiderò una,ma gestire 660 cv su strade cittadine non mi sembra tanto facile cmq... se per caso abbasso troppo il piede destro sò cazzi!

[AlexB]

Originariamente inviato da v10_star
lo so benissimo: il caratteraccio significa macchina nervosa, sottoserzo in inserimento in curva (ottimo!), a violenti e inaspettati sovrasterzi in fase di accelerazione e difficoltà di portare al limite un auto, l'assenza di questi comportamenti pregiudica la bontà del pacchetto telaio/sospensioni/erogabilità del motore: la viper per es.va via di culo anche in frenata! a questo punto per il gusto di controsterzare lasci secondi e secondi qua e la? anche a me l'elettronica intrusiva non piace. credi che la enzo cmq sia tanto facile da guidare? io non l'ho guidata e probabilemente mai ne guiderò una,ma gestire 660 cv su strade cittadine non mi sembra tanto facile cmq... se per caso abbasso troppo il piede destro sò cazzi!

Sotto sterzo in curva ottimo ???

Ale

[Dona*]

Originariamente inviato da AlexB
Che culo che ho...il secondo giorno che ho il cell con fotocamera mi becco in mezzo al traffico una Ferrari Enzo ....

condoglianze

[rip82]

Originariamente inviato da AlexB
Sotto sterzo in curva ottimo ???

Ale

v10_star ha ragione, quel genere di auto ha la tendenza al sottosterzo in ingresso, sono generalmente neutre a centro curva e sovrasterzano in uscita.

[v10_star]

Originariamente inviato da AlexB
Sotto sterzo in curva ottimo ???

Ale

non si può + scherzare?

@ rip82: non pensare che una mcf1 sia tanto più facile da portare al limite di una viper, sempre con le dovute enormi distanze di prestazioni, ovvio! l'erogabilità di quel motore bmw è pessima: spiegami a cosa serve avere oltre 600 cv che fuori da una curva ti giri subito! sul dritto ok, ma sul misto... banane!
le renault r23/24 dall'anno scorso ci insegnano che la potenza max conta fino ad un certo puto: a cosa serve avere x cavalli se non puoi usarli? meglio meno cv ma tutti e subito, dicesi motricità o coppia ai bassi rmp, per questo che a montecarlo hanno vinto quest'anno.... ma siamo OT, solo per chiarire le cose. alla enzo non manca ne la motricità, ne la potenza max, il perfetto connubio fatto automobile

[dario2]

va beh dai se nn avete che farne e fa cosi schifo me la regalate la viper daiii

[AlexB]

Originariamente inviato da v10_star
non si può + scherzare?

Ah...scusa pensavo dicessi che era ottimo un comportamento sottosterzante !!!



Sorry...Ale