consiglio su moto da comprare...

[Alessandro Bordin]

Originariamente inviato da Davidone
p.s. : utlima cosa...... scuste la mia ignoranza..... ma la famosa distribuzione desmodromica...... se non sbaglio non mi sembra sia cambiata molto da quella degli anni '70...... quandi si era innovativa......

ah gia....... IMHO

E' brevettata e i giapi non vedrebbero l'ora di usarla.

Permette di fare più giri in quanto va oltre il limite delle molle di ritorno delle valvole tradizionali. E scusa se è poco

E' anche per quello che la Desmosedici è la moto più potente del motoGP Grazie anche a quell'invenzione anni '70. I CV non mancano di certo.

[Davidone]

ah..... capito
non conoscevo l'aspetto tecnico........

[Willyyyy]

Originariamente inviato da Davidone
ah.....
non avevo capito che si stava parlando di moto da usare in pista......
no perche..... quelle che hai detto tu...... sono moto e tecnologie che puoi sfurttare se vai in pista.......

per farsi qualche sano giro in montagna...... al mare...... o in città..... quelle moto ti servono solo per farti vedere

poi per carità.... se uno vuole fare il Valentino Rossi fuori dalla pista..... peggio per lui......

p.s. : utlima cosa...... scuste la mia ignoranza..... ma la famosa distribuzione desmodromica...... se non sbaglio non mi sembra sia cambiata molto da quella degli anni '70...... quandi si era innovativa......

ah gia....... IMHO

Sei davvero simpatico!Una cartola.


Secondo me la distribuzione desmodromica rende molto. Lo sai come funziona?Senza voler fare il saccente se vuoi te lo spiego....
A grandi linee con la distribuzione desmodromica le valvole rimangono per più tempo alla massima apertura , con benefici per il flusso e per il rendimento del motore.



E' vero sono moto più tendenti alla pista ma in definitiva erano solo esempi che io ho messo sul campo.
Non ho mai consigliato acquisti del genere.
Hai ragione...è una cazzata correre fuori dalla pista ma..chi ha mai parlato di corse?

[Davidone]

si ok......
io quando parlo cosi di Ducati ...... parlo sempre un po scherzando....... con sarcasmo...... solo per il fatto che nel mio giro di motociclisti c'è questa ruggine simpatica tra chi ha honda e chi ha Ducati....... ma ho capito perfettamente il discorso che volevi fare tu......

Resta il fatto che io rimango dalla mia sponda Japu...... Honda.....

e aggiungo anche....... che tengo per Biaggi

[Alessandro Bordin]

Originariamente inviato da Davidone
Resta il fatto che io rimango dalla mia sponda Japu...... Honda.....

e aggiungo anche....... che tengo per Biaggi

Ti troverò un pregio prima o poi parlando di moto

[aquilante]

Originariamente inviato da Davidone
si ok......
io quando parlo cosi di Ducati ...... parlo sempre un po scherzando....... con sarcasmo...... solo per il fatto che nel mio giro di motociclisti c'è questa ruggine simpatica tra chi ha honda e chi ha Ducati....... ma ho capito perfettamente il discorso che volevi fare tu......

Resta il fatto che io rimango dalla mia sponda Japu...... Honda.....

e aggiungo anche....... che tengo per Biaggi

Ricordo una striscia del mitico Joe Bar Team dove "Ed il Polso" (mi pare9, entrava nel bar dicendo "Piscio sopra i pomponi e i cilindri dispari"...

[Willyyyy]

Originariamente inviato da Davidone


e aggiungo anche....... che tengo per Biaggi

mi dispiace per te!
Comunque io ho una Honda e non ho assolutamente nulla contro le ducati. Anzi, se costassero un po' meno farei un pensiero serio sulla 999R....
Nonostante il tuo avatar sia molto irritante (perchè ho molto rispetto per le ducati) , appianerei la situazione dicendo:
W LE MOTO.
O no???

[Athlon]

Originariamente inviato da Alessandro Bordin
E' brevettata e i giapi non vedrebbero l'ora di usarla.
Permette di fare più giri in quanto va oltre il limite delle molle di ritorno delle valvole tradizionali. E scusa se è poco
E' anche per quello che la Desmosedici è la moto più potente del motoGP Grazie anche a quell'invenzione anni '70. I CV non mancano di certo.

A questo punto facciamo un po' excursus


La distribuzione Desmodromica e' vecchia quasi quanto i motori da competizione , infatti fin dagli inizi il diagramma di apertura delle valvole era limitato dalla costante elastica delle molle di richiamo e dalla loro scarsa affidabilita'.

I primi motori desmo apparvero intorno al 1914 ed erano dotati di una camma a movimento vincolato con bilancere ad L



nel 1920 invece si diffuse il sistema a camma sghemba con asta di vincolo


ma fu nel 1923 che la FIAT invento' il geniale sistema desmodromico a doppia camma rotante che venne usato su numerosi motori da corsa


Nel dopoguerra (1954) la Mecedes riprese l'intuizione della FIAT usando pero' il classico schema a bilanceri , piu' simile alle testate convenzionali creando il proprio sistema desmodromico e diventando la Top car del momento.



Indispettita dallo strapotere Mercedes anche la Ferrari fece ricerche sul desmo e tra i vari ingegneri impiegati in queste ricerche c'era l'allora giovane ingegner Taglioni.

I progressi metallurgici delle molle permisero di contrastare il desmo con le testate convenzionale

nel 1956 Taglioni aprodo' in Ducati dove applico' le consocenze fatte in ferrari all' allora bialbero in testa con molle laterali , il rusitato fu il primo Ducati Desmo a 3 alberi in testa



nel 1968 sempre Taglioni migliora il disegno del desmo condensando tutto il sistema in una testata monoalbero




Per finire nel 1987 la ducati presento' il DesmoQuattro
una testata a 2 alberi con 4 valvole

[Athlon]

I vantaggi della distribuzione desmodromica sono:

Diagrammi molto spinti (anche se con le molle di oggi sono quasi in pari)
Migliore rendimento con consumi piu' bassi


Gli svantagi sono
Complessita' strutturale
Know-How complesso
Costo

[Alessandro Bordin]

Athlon di moto sa tutto, non c'è niente da fare.

[The Mighty Gex]

Originariamente inviato da Athlon
I vantaggi della distribuzione desmodromica sono:

Diagrammi molto spinti (anche se con le molle di oggi sono quasi in pari)
Migliore rendimento con consumi piu' bassi


Gli svantagi sono
Complessita' strutturale
Know-How complesso
Costo

tra gli svantaggi inserirei anche il maggior assorbimento di potenza e il peso che sale.

[aquilante]

IMHO un bel due tempi (magari quattro cilindri),
scorbutico, assetato, inguidabile e brucia gomme-frizioni
non ha ancora eguali.

Chi non ricorda la Suzuki RG Gamma 500 o
la Yamaha RD500LC?

E la più recente Aprilia RS250?

[Athlon]

Originariamente inviato da The Mighty Gex
tra gli svantaggi inserirei anche il maggior assorbimento di potenza e il peso che sale.

una volta il desmo assorbiva piu' potenza , al giorno d'oggi e' il contrario , infatti i diagrammi di apertura sono molto spinti e le molle di richiamo sono molto dure , questo comporta notevli attriti sia a livello deli organi di distribuzione sia a livello delle camme.
Senza contare che per evitare fenomeni di risonanza piu' capitatare che le molle elicoidali siano addirittura due concentriche con ulteriore aggravio di peso e di perdite di potenza

Il desmo invece lavora con carichi molto minori e quindi meno attriti

[Alessandro Bordin]

Originariamente inviato da aquilante
IMHO un bel due tempi (magari quattro cilindri),
scorbutico, assetato, inguidabile e brucia gomme-frizioni
non ha ancora eguali.

Chi non ricorda la Suzuki RG Gamma 500 o
la Yamaha RD500LC?

E la più recente Aprilia RS250?

Io sbavo da tempo per la Honda/HM 500 supermotard...500 cc 2 tempi con motore da competizione, praticamente.

Coppia improvvisa e violentissima come piace a me.

Difetti: 3 metri con un litro e serbatoio da 8 litri, bisogna farsi la miscela.

[aquilante]

Originariamente inviato da Alessandro Bordin
Io sbavo da tempo per la Honda/HM 500 supermotard...500 cc 2 tempi con motore da competizione, praticamente.

Coppia improvvisa e violentissima come piace a me.

Difetti: 3 metri con un litro e serbatoio da 8 litri, bisogna farsi la miscela.

Perchè ti dispiace davvero giocare al piccolo chimico con L'Octane Booster di bardhal e l'olietto Motul 800?

magari pure un po' di nitrometano, ingrassando per benino la carburazione come facevo sul mio Piaggio "Sì" con il 60 cc Pinasco (canna cromata, alluminio).


Ah, bei tempi...

[Athlon]

Originariamente inviato da aquilante
IMHO un bel due tempi (magari quattro cilindri),
scorbutico, assetato, inguidabile e brucia gomme-frizioni
non ha ancora eguali.
Chi non ricorda la Suzuki RG Gamma 500 o
la Yamaha RD500LC?
E la più recente Aprilia RS250?

La RG e' sicuramente un ottima moto ma il cuore mi porta verso la CX500TC ancora piu' enigmatica e passionale della RG

[Athlon]

Originariamente inviato da aquilante
magari pure un po' di nitrometano, ingrassando per benino la carburazione come facevo sul mio Piaggio "Sì" con il 600 cc Pinasco (canna cromata, alluminio).

Spero che sia un errore di stampa

[Alessandro Bordin]

Originariamente inviato da aquilante
Perchè ti dispiace davvero giocare al piccolo chimico con L'Octane Booster di bardhal e l'olietto Motul 800?

magari pure un po' di nitrometano, ingrassando per benino la carburazione come facevo sul mio Piaggio "Sì" con il 600 cc Pinasco (canna cromata, alluminio).


Ah, bei tempi...

La mente mi torna al Fifty e al mio caro Tuareg 125 . . .

[aquilante]

Originariamente inviato da Athlon
Spero che sia un errore di stampa

Avrei avuto qualche problemino a fare entrare la canna dentro il carte del motore Piaggio con un 600 cc...

Originariamente inviato da Alessandro Bordin
La mente mi torna al Fifty e al mio caro Tuareg 125 . . .

E lo dici a me che quando guido il cesso di SH 150 che ho ora... (buono solo che fa 30 km con un litro).

Il Fifty poi era un vero e proprio animale, con i cilindri Minarelli monofascia da 50cc e 18 cv (con carburatore 19cc), oppure quello da 80cc con 24 cv (con il 24 di carburatore).

Infine una domanda, ma la CX500 non era una quattro tempi turbo della Honda?

[Alessandro Bordin]

Originariamente inviato da aquilante


Avrei avuto qualche problemino a fare entrare la canna dentro il carte del motore Piaggio con un 600 cc...




E lo dici a me che quando guido il cesso di SH 150 che ho ora... (buono solo che fa 30 km con un litro).

Il Fifty poi era un vero e proprio animale, con i cilindri Minarelli monofascia da 50cc e 18 cv (con carburatore 19cc), oppure quello da 80cc con 24 cv (con il 24 di carburatore).

Infine una domanda, ma la CX500 non era una quattro tempi turbo della Honda?

Eheh, il Fifty andava davvero, anche troppo per un 14enne.

Si, dovrebbe essere un 4 tempi turbo honda, serve Athlon però, ha postato recentemente una foto.

Cazzo, negli anni 80 giravano dei 125 che erano davvero mostruosi. Domanda un po' :

I 125 di adesso sono come i 50ini di una volta? Ovvero strozzati ma con due modifiche tornano a 30 e passa cavalli?