1001 cv 16cilindri 406km/h

[Verro]

Originally posted by "Sturmenstrudel"



La F40 è una Ferrari, eppure è BiTurbo...

si scusa...è vero, ma intendevo le ultime Ferrari come 550maranello, 360modena, 355, e appunto Enzo Ferrari!

[teod]

Originally posted by "Coyote74"



"Solo a guardarla la Enzo si capisce che è più efficiente della EB, anche perché la Bugatti ha il profilo di un ala!!!"
..... guarda che tutte le automobili che cercano carico aerodinamico si rifanno al profilo alare, anche la Enzo. Solo che cercano la deportanza invece che la portanza.

Sì appunto, ma la Enzo ha un profilo ad ala rovesciata (grazie al fondo che incanala l'aria e l'aereodinamica attiva) che crea deportanza, mentre a me la Bugatti pare a profilo alare normale che, come le Porsche, il New Beetle e la TT, crea portanza senza l'ausilio di ali posteriori per interrompere i flussi!!!

[teod]

Originally posted by "JENA PLISSKEN"

Anke questa riprende lo stile della mitica Rs degli anni '70...


.....ma sono cmq riusciti nel rendere una elegantissima 911 in un auto tamarrissima

La MITICA GT3RS, neanche la 360 in versione GT riuscirebbe a stargli dietro... dicono che dia 7 secondi alla vecchia GT3 al vecchio Nurburgring... e quindi starebbe davanti anche alla sorellona potentissima GT2
Sarà anche tamarra, ma ne faranno solo 200, il che significa che già adesso è un pezzo da collezione... Con la GT3RS credo che abbiano ottenuto la quadratura del cerchio per l'auto sportiva: essenziale, comoda (per chi ha vera passione) e pronta per le piste di tutto il mondo (con tanto di rollbar a gabbia) e efficacissima in pista (lo era già la vecchia GT3, figuramioci questa...)

[Coyote74]

Originally posted by "teod"



Sì appunto, ma la Enzo ha un profilo ad ala rovesciata (grazie al fondo che incanala l'aria e l'aereodinamica attiva) che crea deportanza, mentre a me la Bugatti pare a profilo alare normale che, come le Porsche, il New Beetle e la TT, crea portanza senza l'ausilio di ale posteriori per interrompere i flussi!!!

No, non puoi dirlo a priori, se noti sulla coda della Bugatti c'è uno spoiler che cambia completamente tutta la geometria aerodinamica della vettura. Come sicuramente saprai quello che conta per la portanza o la deportanza è la corda del profilo (basta uno spoiler per modificare il suo grado di incidenza). Che poi la TT è risaputo che abbia un'aerodinamica completamente errata, questo è un altro discorso, perchè non sono la stessa vettura.

[teod]

Originally posted by "Coyote74"



No, non puoi dirlo a priori, se noti sulla coda della Bugatti c'è uno spoiler che cambia completamente tutta la geometria aerodinamica della vettura. Come sicuramente saprai quello che conta per la portanza o la deportanza è la corda del profilo (basta uno spoiler per modificare il suo grado di incidenza). Che poi la TT è risaputo che abbia un'aerodinamica completamente errata, questo è un altro discorso, perchè non sono la stessa vettura.

Sì, hai ragione, anche perché senza quel profilo (e sicuramente qualche altro spoiler che uscirà ad alte velocità, o qulche estrattore nel sottoscocca) a 400Km/h con la forma che si ritrova decollerebbe quasi sicuramente!!!

[Coyote74]

[Digitos]

a 406 kn/h, quanti punti ti tolgono????

[Coyote74]

Probabilmente ti toccherebbe ridare l'esame tre o quattro volte in successione

[teod]

Originally posted by "Digitos"

a 406 kn/h, quanti punti ti tolgono????

E come fanno a vederti a partire e soprattutto a prenderti e fermarti????

[Coyote74]

Con una macchina così ti tolgono i punti solo nel vederla parcheggiata

[buatt]

Originally posted by "Deuced"

ma i consumi non li riportano?

ti pare che uno che spende miliardi per comprare quel mostro stia ad elemosinare sui consumi?

[spinbird]

esteticamente preferivo questa

[Verro]

ah be, la Bugatti EB110 fa sempre la sua porca figura no..esteticamente è sicuramente meglio la EB110

[BadMirror]

Originally posted by "ioechipo"

Bugatti EB 16-4 Veyeron
Uno dei “pezzi forti” di questa straordinaria vettura è ovviamente il propulsore, costituito da due monoblocchi da 8 cilindri ciascuno, realizzati secondo il principio VR e disposti ad angolo retto, che rappresentano la base costruttiva del 16 cilindri da 1001 cavalli (736 kW) di potenza massima a partire da 6.000 giri/min.
gli ultimi due dati fondamentali: la velocità massima che è di 406 km/h e la spaventosa accelerazione che porta la lancetta del tachimetro a fermarsi a 300 km/h in appena 14 secondi, creando un “certo” schiacciamento sul sedile di guida.



me la regalate?

Vista in concessionaria a Berlino, stupenda!

[AdrianSkynet]

La bugatti aveva anche una recensione su una rivista di ato il mese scorso

[BadMirror]

Originally posted by "spinbird"

esteticamente preferivo questa

Non mi è mai piaciuta granchè, poi quei fori ton di là dietro la fanno sembrare una pentola a pressione. Cmq questa e altre le giudico brutte copie dello "stile lamborghini".

Cmq chi si ricorda della McLaren F1?

[lucadeep]

Sono tutte macchine (compresa la ferrari) zeppe di elettronica, secondo me c'è di meglio. VIPER! Una delle macchine più ignoranti da guidare ma con una potenza impressionante ed un assetto da corsa meglio delle ferrari, la provai una volta ad un raduno altro che ferrari.

[BadMirror]

[BadMirror]

Originally posted by "lucadeep"

Sono tutte macchine (compresa la ferrari) zeppe di elettronica, secondo me c'è di meglio. VIPER! Una delle macchine più ignoranti da guidare ma con una potenza impressionante ed un assetto da corsa meglio delle ferrari, la provai una volta ad un raduno altro che ferrari.

E con rumore bestiale! Mi piace troppo il rombo della viper!


Cmq come design ferrari è ferrari eh!

[Maxmel]

secondo me sono diverse state confondendo super sportive con sportive di lusso.
Guardate gli interni della veyron vi sembrano interni sportivi? (con i diamanti sul cruscotto????).