L'arte della guida sportiva.

[lucadeep]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

io penso che sia una cosa che va di pari passo.. almeno nel mio caso
l'obiettivo non è principalmente correre se è questo quello che vuoi sapere.



oddio.. viaggiavo.. parekkio anche... i limiti erano poco distanti immagino

x le pista.. beh purtroppo l'ho demolita prima di andarci, l'auto.. mi piacerebbe veramente tanto andarci..

una pista come varano sarebbe l'ideale penso per fare buona pratica

Certo che con un auto di serie ( e gomme strette ) la resistenza è minima indi per cui percorrere un curvone ai 180 190 km/h si può tranquillamente con una sola mano gestirla, o nel misto stretto con tornanti e freno a mano forse ti sembra di essere più rapido con una sola mano ma credimi non è così poi dovresti imparare a frenare con il sinistro, posizioni di guida, conoscere la curva di coppia-potenza ecc...

[Athlon]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

io penso che sia una cosa che va di pari passo.. almeno nel mio caso
l'obiettivo non è principalmente correre se è questo quello che vuoi sapere.

LA guida Sportiva e la Guida Sicura sono due cose MOLTO DIVERSE , anzi in molti casi l'insegnamento delle due discipline prevede dettami OPPOSTI.


LA guida Sportiva si rivolge al miglioramento della velocita' media su un determinato circuito , cioe' a raggiungere sempre di piu' i limiti dinamici del veicolo senza pero' superarli MAI

LA Guida SICURA invece insegna come REAGIRE ad un imporvviso PEGGIORAMENTO dei limiti , in particolar modo insegna come RIPRENDERE IL CONTROLLO dopo che e' stato superato il limite. Insegna anche la GESTIONE DEL LIMITE , cioe' come gestire i limiti dinamici in modo da poter spostare i limiti del veicolo usando la dinamica. (un esempio e' quello della remata in caso di fondi a bassisima aderenza)

[85kimeruccio]

Originariamente inviato da lucadeep

Certo che con un auto di serie ( e gomme strette ) la resistenza è minima indi per cui percorrere un curvone ai 180 190 km/h si può tranquillamente con una sola mano gestirla, o nel misto stretto con tornanti e freno a mano forse ti sembra di essere più rapido con una sola mano ma credimi non è così poi dovresti imparare a frenare con il sinistro, posizioni di guida, conoscere la curva di coppia-potenza ecc...

forse appunto per quello mi sembrava migliore.. sarebbe da provare qualche volta.. solo che non sempre si puo sto cercando di abituarmi con 2 mani quasi sempre.. solo che è stancante...

Originariamente inviato da Athlon

LA guida Sportiva e la Guida Sicura sono due cose MOLTO DIVERSE , anzi in molti casi l'insegnamento delle due discipline prevede dettami OPPOSTI.


LA guida Sportiva si rivolge al miglioramento della velocita' media su un determinato circuito , cioe' a raggiungere sempre di piu' i limiti dinamici del veicolo senza pero' superarli MAI

LA Guida SICURA invece insegna come REAGIRE ad un imporvviso PEGGIORAMENTO dei limiti , in particolar modo insegna come RIPRENDERE IL CONTROLLO dopo che e' stato superato il limite. Insegna anche la GESTIONE DEL LIMITE , cioe' come gestire i limiti dinamici in modo da poter spostare i limiti del veicolo usando la dinamica. (un esempio e' quello della remata in caso di fondi a bassisima aderenza)

lo so cosa sono.. ma ti volevo semplicemente dire che per me sono di importanza uguale.. è una strada generale quella che voglio intraprendere... capisci?

[slipknot2002]

Bisognerebbe avere una pista tutta per conto proprio e girare girare e girare, in tutte le condizioni possibili immaginabili, asciutto, bagnato, umidiccio, allagato e chi più ne ha più ne metta. ed avere un riscontro cronometrico così da poter avere un limite da infrangere. Oltre conoscere le basi della guida e della meccanica per poter sfruttare al massimo la macchina.

[Cali17]

Non tutte le auto poi si guidano allo stesso modo, vedi trazione ant./post., vedi assetto morbido/duro, vedi elettronica dell'auto, vedi ............

[tommyHD]

L'importante è ricordarsi sempre:

"Se sei incerto tieni aperto"!

[rc211v]

il kart è una grande palestra

[Kyrandia]

qui trovate qualcosa :


http://www.cuorialfisti.com/Guida%20...idaAlfista.htm

[Coyote74]

Sulla questione delle due mani sul volante, vorrei porvi una questione particolare. Guidando la Mercedes di mio padre riesco tranquillamente a portarla tenendo anche solo una mano sullo sterzo e la sensazione di controllo è quasi totale. Questo accade con la stragrande maggioranza di vetture che ho provato.... Con la mia Z3 invece usare una sola mano mi risulta quasi impossibile, non ho alcun feeling e mi da poca sicurezza. Mi tocca sempre tenere le due mani alle 9:15, altrimenti ho la sensazione di perdere il controllo dell'anteriore. Come mai? E' lo sterzo più diretto? Le gomme più larghe? L'assetto più rigido?

[Topomoto]

Originariamente inviato da Coyote74

Sulla questione delle due mani sul volante, vorrei porvi una questione particolare. Guidando la Mercedes di mio padre riesco tranquillamente a portarla tenendo anche solo una mano sullo sterzo e la sensazione di controllo è quasi totale. Questo accade con la stragrande maggioranza di vetture che ho provato.... Con la mia Z3 invece usare una sola mano mi risulta quasi impossibile, non ho alcun feeling e mi da poca sicurezza. Mi tocca sempre tenere le due mani alle 9:15, altrimenti ho la sensazione di perdere il controllo dell'anteriore. Come mai? E' lo sterzo più diretto? Le gomme più larghe? L'assetto più rigido?

Credo conti molto anche il tipo di servoassistenza, nonchè la sua taratura.

[85kimeruccio]

forse lo sterzo essendo piu diretto o "duro" ti è piu facile usarle tutte e due

[lnessuno]

anche io in genere guido con una mano sul volante e l'altra sul cambio... ieri sera però mi è preso lo schizzo (v. thread in piazzetta) e mi sono fatto una piccola tirata... insomma se non tenevo ben saldo con entrambe le mani mi sembrava che la macchina volasse via

ad un certo punto un tipo mi si è attaccato dietro, poi mi ha superato in città quando ho rallentato


ero su una twingo, quindi la "folle velocità" era intorno ai 120-130 kmh... però in mezzo alle curve

[Cali17]

Scusate ma che è il servosterzo? Io non l'ho mai avuto

[85kimeruccio]

Originariamente inviato da Cali17

Scusate ma che è il servosterzo? Io non l'ho mai avuto

ma da te è arrivato il sesterzio o andate avanti ancora col baratto?

[@Crikkkk-19]

Allora ascoltami i miei consigli.
Io possiedo una R1 preparata e una ALFA ROMEO GTV 3.0 V6.
Con la R1 giro spesso in pista e posso dire di sapere il fatto mio in fatto di guida sportiva, con la macchina mi diletto spesso in strada (senza eccedere) e raramente entro in una pista piccola e piena di curve.
Oltre la posizione di guida, che sia che guidi sportivamente che non, deve essere sempre quella ottimale, ovvero schienale dritto e nn in parte sisteso come fanno quasi tutti, devi saper affrontare le curve.
Ogni curva va studiata e presa con una traiettoria ideale.
Diciamo in poche parole che prima di affrontare una curva la devi velocemente sudiare con gli occhi, dopo aver fatto questo devi spostarti nel lato più esterno della curva ed effettuare la cosi detta "STACCATA" ovvero frenata. Arrivato alla velocità che ritieni possa essere nei tuoi limiti (potrebbe essere per te 80Km/h e per uno pratico anche 140Km/h) devi entrare con un piszzico di acceleratore arrivato a centro curva cominci a splancare l'acceleratore. Diciamo che nelle curve devi sempre entrare largo per chiuderti nel punto centrale della curva e poi dare il gas fino in fondo, controllando una eventuale derapata (con macchine a trazione posteriore, con quelle anteriori attento che tendono ad allargare e se sei troppo largo finisci fuori strada).
se guidi un motore a benzina (io prendo di riferimento una macchina di un certo tipo, nn è divertente con una 500 che nn ti offre granchè di prestazioni ed assetto) devi tenerlo sempre alto di giri in modo che è sempre pronto, con un disel è inutile tirarlo a manetta visto che hanno la coppia spostata verso il basso.
beh inizia con questo, poi serve tanta pista per capire come si guida veramente... con la R1 sono arrivato a 207 orari con ginocchio a terra in tutta tranquillità in un curvone velocissimo!!!

[Spazius]

leggiti il manuale d'istruzioni dei vari gran turismo 1 e 2...ti spiegano come fare le traiettorie,i punta-tacco,le derapate controllate e tante altre cose...troppo i meglio!

[85kimeruccio]

allora tanto vale che mi alleno a qualche simulatore

[Guts]

il manuale di GT2 era veramente fatto bene, quello degli altri nn so cmq quello era dettagliatissimo

[Slayerized]

Secondo me ci vuole anche predisposizione naturale.
Io sarei curioso di vedermi con una bella macchinona in pista (ma nulla di esagerato eh, tipo una BMW o una Mercedes, anche una Audi o Volvo, ma di quelle che dico io )

[Mauro82]

Originariamente inviato da Slayerized

Secondo me ci vuole anche predisposizione naturale.
Io sarei curioso di vedermi con una bella macchinona in pista (ma nulla di esagerato eh, tipo una BMW o una Mercedes, anche una Audi o Volvo, ma di quelle che dico io )

in pista con una Mercedes

mi sa che con una 500 vai più forte